Senzor O2 v Lexus ES monitoruje hladinu kyslíku ve výfukových plynech motoru a hlásí data do řídicí jednotky, která nepřetržitě upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru tak, aby bylo dosaženo maximální účinnosti. Řízení vašeho ES se špatným lambda sondou může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatného snímače O2 v Lexus ES jsou pomalé zrychlování, ztráta výkonu, nepravidelný volnoběh, váhaní nebo škubání motoru při akceleraci, vysoká spotřeba paliva, vyšší emise z výfuku, nepříjemný zápach z výfuku, rozsvícení kontrolky motoru a někdy i zhasnutí motoru. .
Před a za senzory O2
Předřazené snímače O2 jsou důležité pro výkon motoru
V Lexus ES je několik senzorů O2, počet závisí na konfiguraci vozidla a modelovém roce. Ale nejdůležitější je předřazený snímač O2, ten, který je nejblíže motoru, obvykle ve výfukovém potrubí. Předřazený snímač O2 pomáhá udržovat správný poměr vzduchu a paliva ve spalovacích komorách pro maximální účinnost paliva a výkon motoru. Jakákoli porucha tohoto snímače může způsobit nejrůznější problémy s výkonem ve vašem ES.
Snímače O2 po proudu neovlivňují výkon motoru
Snímač O2 v ES je umístěn dále ve výfukovém systému za katalyzátorem a je zodpovědný za měření úrovně znečišťujících látek procházejících katalyzátorem. Hlavním účelem následného senzoru O2 je zajistit správnou funkci katalyzátoru. Pokud se tento snímač pokazí, nemá to žádný vliv na výkon motoru, ale může se rozsvítit kontrolka motoru a můžete vidět chybové kódy související s účinností katalyzátoru.
Špatné senzory O2 vedou k selhání katalyzátoru
Vadné lambda sondy jsou hlavní příčinou předčasných poruch katalyzátoru. Pokud máte podezření na problém se senzorem O2 ve vašem ES, měli byste okamžitě jednat a nechat jej zkontrolovat profesionálním mechanikem. Protože senzory O2 jsou relativně levné v porovnání s cenou katalyzátorů, jejichž výměna vás může stát klidně i přes tisíc dolarů.
Jak zkontrolovat špatný senzor O2 v ES?
Pokud je v lambda sondě nějaká závada, obvykle se rozsvítí kontrolka motoru na sdruženém přístroji Lexus ES. Problém můžete diagnostikovat připojením skeneru OBD2 k vozidlu. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0130 do P0135 nebo od P0150 do P0155, znamená to problém s předřazeným senzorem kyslíku. Můžete také provést test kontinuity na konektoru snímače pomocí multimetru a zkontrolovat, zda není přerušený obvod topení.
Jak vyměnit senzor O2 v ES?
K výměně kyslíkového senzoru ve vašem Lexus ES nemusíte nutně navštěvovat servis. Pro tuto náhradní práci potřebujete pouze klíč. Před výměnou snímače se ujistěte, že je motor studený, aby nedošlo k popálení.
- Vyhledejte senzor O2, který chcete vyměnit.
- Odpojte konektor snímače.
- Odšroubujte senzor O2 pomocí klíče.
- Naneste na závity nového snímače mazivo proti zadření.
- Rukou našroubujte nový senzor O2 a utáhněte jej klíčem.
- Připojte elektrickou zástrčku nového snímače.
Doporučené video
Zlepší nový senzor O2 spotřebu plynu?
Podle EPA může výměna špatného kyslíkového senzoru zlepšit spotřebu paliva až o 40 procent. Pokud tedy váš ES vyvine větší žízeň po plynu, měli byste rozhodně zvážit kontrolu nebo výměnu senzoru O2, zvláště pokud má vozidlo najeto více než 100,000 XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Lexus ES je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout první indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu ES. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem ES.
Diagnostické chybové kódy pro senzory O2
Níže jsou uvedeny všechny chybové kódy, které indikují problém s kyslíkovým senzorem.
- P0130 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0131 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0132 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0133 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0134 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 1)
- P0135 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 1)
- P0136 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0137 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0138 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0139 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0140 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 2)
- P0141 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 2)
- P0142 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0143 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0144 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0145 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0146 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 3)
- P0147 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 3)
- P0150 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0151 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0152 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0153 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0154 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 1)
- P0155 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 1)
- P0156 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0157 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0158 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0159 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0160 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 2)
- P0161 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 2)
- P0162 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0163 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0164 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0165 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0166 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 3)
- P0167 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 3)
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud ve svém Lexusu ES s vysokou spotřebou paliva zaznamenáte znatelnou ztrátu výkonu nebo zaváhání motoru, rozhodně je třeba zvážit vadný lambda-sond na předřazeném vozidle. I když vaše vozidlo nevykazuje žádné známky problémů, doporučuje se vyměnit předřazený snímač O2 po 100,000 XNUMX mílích pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
Špatné automobilové senzory mohou způsobit nejrůznější podivné problémy a ten, který je zodpovědný za palivovou směs, může dokonce způsobit potenciální poškození vašeho motoru.
Pokud máte špatný senzor kyslíku, můžete čelit řadě problémů souvisejících s motorem. Tyto příznaky špatného senzoru O2 mohou nejen ovlivnit vaši uhlíkovou stopu, ale také ovlivnit spotřebu plynu, snížit výkon motoru a dokonce zničit celkový zápach v autě, což vytváří řadu problémů s ovladatelností.
Vozidla vyrobená po roce 1981 byla podle federálních emisních zákonů nařízena být vybavena senzorem O2. To bylo nezbytné pro další minimalizaci uvolňování škodlivých plynů do životního prostředí. Kyslíkový senzor je součástí emisního systému vozidla, který snímá množství kyslíku ve výfukových plynech a přenáší informace do ECU, aby upravil poměr paliva ke kyslíku a produkoval méně emisí.
Většina vozů vyrobených po roce 2000 je však vybavena alespoň dvěma senzory O2, můžete také najít některá auta s až čtyřmi senzory ve výfukovém systému. Obvykle je jeden přítomen na přední straně katalyzátoru a jeden za katalyzátorem. Senzor před kočkou (přítomný vpředu) je zodpovědný za regulaci dodávky paliva, zatímco senzor za kočkou (po proudu) měří účinnost katalyzátoru. Dva snímače mohou být širokopásmové nebo úzkopásmové. Uvnitř senzoru o2 jsou dva snímací prvky, které jsou umístěny uvnitř ocelového pouzdra, kde molekuly kyslíku procházejí jeho malými otvory, aby se dostaly do nernstové buňky. Současně kyslík z vnějšku výfukových plynů prochází senzorem a dostává se do kontaktu na druhé straně Nernstovy buňky.
Snímače také potřebují měřit rozdíl v kyslíku přítomném uvnitř výfukových plynů a kyslíku, který se nachází blízko vně, aby generovaly napětí nebo provedly změny v jeho odporu, aby získaly co nejpřesnější údaje.
Pokud je palivová směs určená senzorem pro čerpání příliš vysoká na straně paliva a příliš nízký obsah kyslíku, je odeslán signál do elektronické řídicí jednotky motoru (ECU), aby se snížilo množství paliva přidávaného do válce. Zatímco je-li palivová směs příliš chudá, to znamená s vysokým obsahem kyslíku, je vyslán opačný signál ke zvýšení množství paliva, které má být použito v motoru. Musí existovat rovnováha mezi palivovými směsmi, aby bylo zachováno zdraví senzorů o2 a správné funkce motoru. Přebytek paliva produkuje uhlovodíky a oxid uhelnatý a nedostatek těchto látek vypouští znečišťující látky oxid dusíku. Všechny tyto nečistoty pokrývají a ucpávají výfuk a zároveň způsobují zkázu v motoru. Kyslíkový senzor je životně důležitý, protože udržuje směs tak akorát tím, že informuje o nesrovnalostech. Širokopásmové senzory jsou navíc dodávány s čerpacím článkem pro regulaci množství kyslíku, což dále zvyšuje účinnost při nasazování správné palivové směsi.
Když je v palivové směsi přebytek kyslíku, způsobuje to stav nazývaný chudé palivo. Zatímco v případě malého množství kyslíku v čerpaném palivu to má za následek ucpaný katalyzátor, ucpaný vzduchový filtr a špatné vstřikovače paliva. Aby nedošlo k žádné z těchto nepravidelností a vytvořili dokonalou směs pro motor, je kyslíkový senzor zásadní. Když snímač O2 není schopen správně fungovat, začne přenášet falešné údaje do počítače, což způsobí nepřesné poměry paliva a vzduchu v motoru.
Příznaky selhání nebo špatného kyslíkového senzoru
Senzory o2 jsou umístěny v proudu výfukových plynů, takže jsou vysoce náchylné ke kontaminaci a ulpívání znečišťujících látek. Normální opotřebení a znečištění má různé formy kyslíkových senzorů, od příliš bohaté palivové směsi, vyfukování oleje ze starého motoru, hoření chladicí kapaliny ve spalovací komoře až po extrémně vysoké teploty výfukových plynů. Všechny tyto faktory ovlivňují výkon senzoru z hlediska doby odezvy a křivky napětí pro sběr a odesílání dat.
Zkontrolujte světlo motoru
Zlověstně jasné červené světlo osvětlující vaši palubní desku je prvním indikátorem jakéhokoli základního problému s motorem. Při špatném kyslíkovém senzoru se na pomlčce zobrazí kódy P0141 nebo P0172. P0141 pro snímač Precat a P0172 pro příliš mnoho benzínu ve výfuku, což by také mohlo znamenat poruchu snímače MAF. Kontrolka motoru může znamenat řadu různých věcí a ne každý si je vědom toho, na co by každý kód mohl ukazovat. Tento konkrétní problém byste mohli posoudit, pokud narazíte na další problémy, jako je nízký nájezd plynu, vynechávání zapalování, zápach doprovázející tento signál. Nicméně kontrolka motoru by měla být vždy zkontrolována odborníkem a neměla by být brána na lehkou váhu.
Snížená spotřeba plynu
Spotřeba paliva vozidla závisí hlavně na účinné kombinaci paliva a dodávce paliva. Pokud lambda sonda selže, spalovací mechanismy a systém řízení paliva nebudou schopny optimálně fungovat. Dojde ke změně poměru palivové směsi a do motoru bude vstřikováno nadměrné množství paliva, což způsobí plýtvání palivem a snížení spotřeby plynu vašeho vozidla.
Vynechávání zapalování motoru
Když lambda sonda není schopna poskytnout přesné údaje, můžete si také začít všimnout občasného zakolísání a vynechávání zapalování vozidla. Můžete také pozorovat další problémy s motorem, jako jsou kolísání výkonu, zadrhávání a kývání. Při nesprávném poměru paliva a kyslíku a intervalech spalování může špatný snímač narušit seřízení motoru, což způsobí sporadicky hrubý volnoběh motoru a další problémy související s motorem.
Síra Zápach Z Výfuku
Kvůli narušeným poměrům paliva a kyslíku a hromadění hořlavin v motoru začnou výfukové plyny produkovat sírový zápach, běžněji známý jako zápach zkažených vajec. Nadměrné vstřikování paliva může také donutit výfuk k chrlení černého kouře, protože nekontrolované přilévání paliva nezvládá dobře spalovací motor a zbytek nechává zpracovat samotný výfuk.
Vysoké emise vozidel
Pokud jste kromě černého kouře vycházejícího z výfuku již zaznamenali shnilý zápach, je velká šance, že emise vašeho vozidla jsou vůči životnímu prostředí mnohem agresivnější a při příštím emisním testu překročí prahovou hodnotu.
Kdy vyměnit senzor kyslíku
Kyslíkový senzor vozidla je obvykle třeba vyměnit každých 60,000 80,000 až 2 2 km. I když se senzory OXNUMX opotřebovávají pomalu, jsou kromě tepla a kontaminantů také náchylné k fyzickému poškození. Pokud zjistíte, že snímač oXNUMX ve vašem voze selhal, doporučujeme okamžitě jej vyměnit, protože pomáhá minimalizovat úroveň emisí, které vaše vozidlo vypouští do atmosféry, a udržuje zdraví vašeho motoru pod kontrolou. Jakmile tedy zaznamenáte jakékoli kolísání výkonu, zlověstný kouř vycházející z výfuku nebo poplašnou kontrolku na palubní desce, zarezervujte si schůzku na prohlídku vašeho vozidla.
Cena výměny kyslíkového senzoru
Náklady spojené s výměnou senzoru o2 závisí na modelu vašeho vozidla, zatímco servisní poplatek závisí na dostupnosti senzoru. Většina nákladů na výměnu závisí na samotném senzoru, cenu také ovlivňuje specifikace vozidla. Cena práce není u každého vozidla stejná, protože dostupnost kyslíkového senzoru se u jednotlivých modelů automobilů liší.
Obvykle se o špatném lambda sondě nemusí dozvědět až do příští emisní zkoušky, což může vést k tomu, že motor běží na nesprávnou směs příliš dlouho. Včasná výměna senzoru o2 vám může ušetřit kritičtější důsledky takových problémů. Pokud se potýkáte s některým z výše uvedených příznaků, měla by být samozřejmostí podrobná diagnostika z kvalitní servisní dílny.
