Senzory 02 měří množství kyslíku ve výfukových plynech a hlásí jeho hladinu do počítače vašeho vozidla. Před a za katalyzátorem jsou čidla O2 . Předřazený senzor O2 řídí, kolik paliva je přidáno do směsi vzduch/palivo. Senzor O2 ve směru toku zajišťuje, že katalyzátor funguje.
Pokud je poměr paliva chudý (ve směsi není dostatek paliva), je napětí relativně nízké — přibližně 0.1 voltu. Pokud je poměr paliva bohatý (příliš mnoho paliva ve směsi), napětí je relativně vysoké — přibližně 0.9 voltu. Když je směs vzduchu a paliva ve stechiometrickém poměru (14.7 dílů vzduchu na 1 díl paliva), lambda sonda produkuje 0.45 voltů.
Naučte se rozdíl mezi bohatou a chudou směsí paliva. Správný poměr vzduchu a paliva je rozhodující pro udržení vašeho vozu tak hladce, jak by měl.
Kde jsou umístěny kyslíkové senzory?
Každý vůz vyrobený po roce 1996 má před a za každým katalyzátorem senzor O2. Většina vozidel má dva senzory O2. V závislosti na motoru a výfuku mohou být 4 senzory O2. Motory V6 a V8 s dvojitým výfukem mají čtyři kyslíkové senzory. Pár senzorů O2 pro každou řadu motoru.
Příznaky špatného senzoru O2
Příznaky vadného senzoru O2 mohou zahrnovat následující:
- Štíhlý nebo bohatý provozní stav
- Špatné zrychlení
- Zaváhání motoru
- Černý kouř z výfuku (bohatý provoz) černý kouř je přebytečné palivo vycházející z výfuku
- Drsný volnoběh
- Vozidlo se zastaví
- Snížená palivová účinnost
Když senzor O2 selže, obvykle se rozsvítí kontrolka motoru. Senzor O2 může selhat z mnoha důvodů. Použijte skener OBD2, jako je FIXD, abyste viděli konkrétní chybový kód, který spustil kontrolku motoru. Na základě tohoto chybového kódu ukáže, jak selhal, a poté pokročí v diagnóze.
Pomocí FIXD Sensor a aplikace můžete také změřit napětí senzorů O2 a určit, zda jsou vadné a je třeba je vyměnit. To vám pomůže pochopit hlavní příčinu vašeho problému.
| Problém | Příznaky | Chybový kód |
|---|---|---|
| Porucha obvodu snímače O2 proti proudu | Snížení MPG, zvýšené emise z výfuku, někdy asymptomatické | P0130 |
| Nízké vstupní napětí snímače O2 | Nedostatek energie, Vozidlo jede špatně, Zápach z výfuku, někdy asymptomatický | P0131 |
| Vysoké vstupní napětí snímače O2 | Vozidlo jezdí špatně, nižší spotřeba paliva | P0132 |
| Porucha obvodu snímače O2 po proudu | Snížení MPG, zvýšené emise z výfuku, někdy asymptomatické | P0136 |
| Nízké výstupní napětí snímače O2 | Nedostatek energie, Vozidlo jede špatně, Zápach z výfuku, někdy asymptomatický | P0137 |
| Vysoké výstupní napětí snímače O2 | Nižší spotřeba paliva, hrubý volnoběh, silné výpary | P0138 |
| Vadný kyslíkový senzor (chudý) | Nedostatek výkonu z motoru, hrubý volnoběh, kašel/vynechávání zapalování motoru, špičky zapalovacích svíček jsou bílé | P0171 |
| Vadný kyslíkový senzor (bohatý) | Nedostatek výkonu z motoru, hrubý volnoběh, váhání/vynechávání zapalování, usazování sazí na diodě zapalovací svíčky | P0172 |
| Vadný katalyzátor (pravděpodobně kvůli rozbitému senzoru O2) | Nedostatek výkonu motoru, snížená spotřeba paliva, zkažená vejce nebo zápach síry | P0420 |
Rozsah napětí senzoru O2
| Název senzoru | KDE? | Rozsah napětí | Důvody, proč jste mimo dosah |
|---|---|---|---|
| Čidlo O2 proti proudu/Banka 1 Čidlo 1 | Mezi výfukovým potrubím a katalyzátorem | Napětí by mělo kolísat mezi 0.1V a 0.9V | Pokud napětí nikdy nepřekročí 0.75 V, směs vzduchu a paliva je chudá Pokud napětí nikdy neklesne pod 0.25, je směs vzduchu a paliva bohatá Pokud je napětí stabilní, je pravděpodobně problém se samotným senzorem |
| Následný senzor O2/Banka 1, senzor 2 | Mezi katalyzátorem a tlumičem | Napětí by mělo být stabilní kolem 0.45V | Pokud je napětí stabilní a vysoké, je ve směsi vzduch/palivo nedostatek kyslíku Pokud je napětí stabilní a nízké, je ve směsi vzduch/palivo příliš málo kyslíku Pokud napětí kolísá jako předřazený senzor O2, může dojít k poškození katalyzátoru |
O2 senzory fungují, až když se zahřejí na více než 600 stupňů. Když nastartujete studený motor nebo pokud selže kyslíkový senzor, senzor O2 nereguluje palivovou směs. Místo toho vaše auto používá pevnou bohatou palivovou směs, dokud nedostane signál ze senzoru O2. Zatímco vůz nedostává signál ze snímače, má zvýšenou spotřebu paliva a emise. Mnoho novějších kyslíkových senzorů obsahuje topné články. To je pomáhá rychleji dostat na provozní teplotu. Tím se sníží množství času, který vaše auto tráví neefektivním provozem.
Senzor O2 proti proudu (svazek 1, senzor 1)
Snímač O2 1 lze také nazvat předřazeným snímačem O2 nebo snímačem 1 řady 1. Je za výfukovým potrubím a před katalyzátorem. Měří poměr vzduch-palivo výfukových plynů vycházejících z výfukového potrubí, aby byl zachován poměr paliva a kyslíku 14.7:1.
Když má senzor O2 nízkonapěťový (chudý) signál, kompenzuje to zvýšením množství paliva ve směsi. Když má senzor O2 vysokonapěťový (bohatý) signál, snižuje množství paliva, které vůz přidává do směsi.
Předřazený senzor O2 reguluje poměr palivové směsi překlápěním mezi bohatou a chudou směsí. To umožňuje katalyzátoru snižovat emise tím, že udržuje průměrný poměr palivové směsi ve správné rovnováze.
Senzor O2 po proudu (svod 1, senzor 2)
Snímač O2 2 lze také nazvat následným snímačem O2 nebo snímačem 1 řady 2. Je za katalyzátorem a před vaším tlumičem. Zajišťuje, že katalyzátor je zdravý a správně funguje. Katalytický konvertor by měl vydávat stabilní množství kyslíku, takže napětí na senzoru O2 2 by mělo být stabilní.
Když vše funguje správně, měl by být poměr kyslíku k palivu 14.7:1. Když je vaše auto schopno udržet tento poměr, měl by výstupní senzor O2 ukazovat asi 0.45 V. Pokud jsou poškozeny senzory O2, katalyzátor nebo vstřikovače paliva, napětí za senzorem O2 může být vyšší nebo nižší. Vyšší napětí znamená, že ve směsi je příliš mnoho paliva. Nižší napětí znamená, že ve směsi je příliš mnoho kyslíku.
Jak testovat kyslíkové senzory
Protože senzor O2 hraje důležitou roli při udržování co nejefektivnějšího a nejčistšího chodu vašeho motoru, je důležité se ujistit, že funguje správně. Většina kyslíkových senzorů obvykle vydrží 30,000 50,000 až 3 5 mil nebo 155-500 let, přičemž novější senzory vydrží při správné údržbě a údržbě ještě déle. Náklady na výměnu lambda sondy se pohybují od XNUMX do XNUMX USD, v závislosti na tom, zda si DIY nebo jdete do obchodu. Zde si můžete prohlédnout našeho úplného průvodce cenou.
Kyslíkový senzor můžete testovat doma pomocí voltmetru nebo skenovacího nástroje OBD2, jako je senzor FIXD. Přejděte do živého zdroje dat v aplikaci FIXD a podívejte se na napětí a dobu odezvy vašich senzorů O2. Klikněte sem a podívejte se, co dalšího FIXD nabízí.
Typicky se přední (přední) O2 senzor 1, který funguje správně, bude přepínat z bohatého na chudý poměrně stálou rychlostí, čímž vytvoří vlnovou formaci. Napětí generované senzorem O2 by mělo být od 0.1 V do 0.9 V, přičemž 0.9 V na bohaté straně a 0.1 V na chudé straně. Pokud jsou vaše hodnoty v tomto rozsahu, senzor O2 funguje správně.
Zadní (po proudu) lambda sonda 2 je monitor katalyzátoru a pokud vše funguje normálně, bude se tento senzor pohybovat kolem půl voltu. Toto měření však může kolísat v závislosti na výrobci.
Další tipy pro testování senzoru O2
Pokud senzor O2 nereaguje rychle na testování:
Pokud se zdá, že senzor během testování reaguje pomalu nebo pomalu a existují další příznaky bez chybového kódu, může se jednat o problém „líného“ senzoru O2, který může způsobit další problémy.
Pokud se napětí senzoru O2 drží bohaté nebo chudé:
Zkuste zavést opačnou podmínku, abyste zjistili, zda je problém s lambda sondou nebo jde o problém se směsí vzduchu a paliva. Pokud se například váš senzor O2 drží chudý, přidejte palivo do situace, abyste viděli, zda reaguje. Pokud je senzor O2 na bohaté straně, zkuste zavést únik vakua nebo více kyslíku, abyste viděli, jak a zda senzor reaguje.
Jak fungují O2 senzory?
Kyslíkové senzory fungují tak, že vytvářejí své vlastní napětí, když se zahřejí (přibližně 600 °F). Na špičce lambda sondy, která se zapojuje do výfukového potrubí, je zirkoniová keramická žárovka. Vnitřní a vnější strana baňky je potažena porézní vrstvou platiny, která slouží jako elektrody. Vnitřek žárovky je vnitřně odvětráván skrz tělo snímače do vnější atmosféry.
Když je vnější strana baňky vystavena horkým plynům z výfuku, rozdíl v hladinách kyslíku mezi baňkou a vnější atmosférou uvnitř senzoru způsobí, že baňkou protéká napětí.
Zůstaňte v obraze díky senzoru a aplikaci FIXD
S auto skenerem a aplikací FIXD můžete převzít kontrolu nad péčí o auto a ušetřit 1000 $. Od automatických upozornění na údržbu zasílaných přímo do vašeho telefonu až po data v reálném čase zobrazující úpravy paliva, hladiny lambda sondy, napětí baterie a další, FIXD vás neustále informuje, abyste mohli prodloužit životnost svého vozidla a vyhnout se zbytečným prodejům. Zjistěte více o skeneru a aplikaci FIXD OBD2 ještě dnes!
Obnovení nadšence pro autokros a dráhu. Jednou proměnil VW Jetta na pickup. Bydlí v dodávce dole u řeky. Auto snů: rallyový vůz Subaru WRC z roku 2001.
Jsme tu, abychom vám pomohli zjednodušit péči o auto a ušetřit, takže tento příspěvek může obsahovat přidružené odkazy, které vám s tím pomohou. Pokud kliknete na odkaz a provedete akci, můžeme získat provizi. Analýzy a vyjádřené názory jsou však naše vlastní.
Chcete ušetřit peníze při opravách DIY? Pokryli jsme vás.
✓ Získejte odbornou pomoc pro kutily od našich certifikovaných mechaniků
✓ Přečtěte si a vymažte svůj kontrolní modul sami
✓ Změřte úpravy paliva, napětí lambda sondy a další, abyste si usnadnili svépomocné opravy
✓ Nikdy nezmeškejte výměnu oleje s upozorněním na údržbu
