Každý výfukový systém má jeden až čtyři kyslíkové senzory. Kyslíkový senzor je senzor o velikosti trubky ve výfukovém systému vašeho vozidla. Udržuje přehled o kyslíku ve výfukových plynech, aby bylo zajištěno, že systém vstřikování paliva vašeho motoru funguje správně. Tento článek se podrobněji zabývá kyslíkovými senzory a jejich fungováním.
Příznaky selhávajícího kyslíkového senzoru
Mnoho kyslíkových senzorů vydrží více než 100 XNUMX mil. Všechny se ale nakonec opotřebují. Selhávají, protože jsou vystaveny vysokým teplotám a vedlejším produktům spalování. Kyslíkové senzory měří kyslík ve výfuku a porovnávají jej s kyslíkem ve vzduchu obklopujícím vozidlo. ECU používá tyto informace k úpravě směsi vzduch/palivo. Když senzor kyslíku selže, ECU neobdrží informace. Neupraví proto odpovídajícím způsobem směs vzduchu a paliva.
Zde jsou největší varovné signály, že musíte vyměnit jeden (nebo více) kyslíkových senzorů:
- Drsný volnoběh
- Špatná spotřeba paliva
- Neúspěšné testování emisí
- Problém se startováním motoru
- Rozsvícení kontrolky motoru
Pokud máte tušení, že některý z vašich kyslíkových senzorů selhává, můžete své vozidlo přivézt do autorizovaného servisu Nissan a nechat jej provést diagnostickou kontrolu. P0138 a P0135 jsou nejběžnější kódy pro selhání senzoru kyslíku. Nebo můžete problém diagnostikovat sami pomocí níže uvedeného jednoduchého návodu krok za krokem.
Diagnostický proces
Pokud máte více než jeden kyslíkový senzor, musí být všechny vaše kyslíkové senzory testovány digitálním voltmetrem. Použijte voltmetr s impedancí 10 megaohmů. Tato úroveň impedance zabraňuje tomu, aby měřič odebíral příliš velký proud a poškodil vaše kyslíkové senzory. Udělat toto:
1. Zahřejte své auto buď:
— Motor běží na volnoběh po dobu 15-20 minut.
— Vyndejte ji na 20minutovou rotaci.
2. Vypněte motor.
3. Nastavte svůj voltmetr na stupnici stejnosměrného proudu (mV (milivolt).
4. Vyhledejte senzor(y) kyslíku.
5. Zvedněte své auto bezpečně pomocí domácího výtahu (jako Kwik-Lift) nebo zvedáků.
6. Připojte svůj voltmetr k lambda sondě. Buďte velmi opatrní, protože výfukové potrubí a koncovky jsou horké a můžete se popálit.
7. Zapněte motor a odečtěte napěťové signály lambda sondy na vašem glukometru. Pokud hodnota trvale kolísá mezi 100 mV a 900 mV, pak je váš kyslíkový senzor pravděpodobně v pořádku.
— Pokud naměřená hodnota zůstane pod 100 mV nebo nad 900 mV, pak máte buď poškozený kyslíkový senzor, nebo problém s motorem. Postupujte podle následujících kroků, abyste zjistili, zda je třeba vyměnit lambda sondu.
8. Vypněte motor a odklopte kapotu. Potom odpojte hadici mezi ventilem pozitivního odvětrávání klikové skříně (ventil PCV) a sacím potrubím. To zvyšuje vzduch v poměru vzduch/palivo a vytváří chudou směs.
9. Znovu zapněte motor a poté znovu zkontrolujte hodnotu lambda sondy. Pokud čte blízko 200 mV, pak by senzor měl fungovat dobře.
— Pokud se naměřená hodnota nezmění (od minula), pak váš kyslíkový senzor nefunguje tak, jak by měl.
10. Nyní vypněte motor a vložte hadici zpět na místo mezi ventil PCV a sací potrubí.
11. Odstraňte plastové potrubí, abyste odkryli vzduchový filtr, ale ponechte filtr na místě. Filtr částečně zakryjte hadrem. Tím se sníží množství vzduchu, které se dostane do motoru. Cílem je způsobit bohatou směs.
12. Znovu zapněte motor a poté zkontrolujte hodnotu lambda sondy. Pokud vysílá signál asi 800 mV (a pokud do tohoto bodu fungoval v pořádku), pak je kyslíkový senzor v pořádku.
— Pokud senzor nereaguje správně, je rozbitý a je třeba jej vyměnit.
13. Znovu připojte vzduchové potrubí a poté opakujte proces se zbytkem kyslíkových senzorů (pokud existují).
Pokud zjistíte, že některý z vašich kyslíkových senzorů selhává, musíte jej co nejdříve vyměnit. Dobrou zprávou je, že je to určitě projekt, který můžete dělat doma. Vše, co potřebujete, je několik základních nástrojů a tento komplexní tutoriál.
