Takže před chvílí jsem napsal příspěvek o mé lambda sondě před kočkou a byl označen jako vyřešený, ale ukázalo se, že není.

Opravdu se teď chytám stébla a opravdu doufám, že mi někdo může pomoci nebo může hodit nějaké nápady do této poněkud zvláštní situace, kterou mám.

Moje auto, benzín 1.4 TCe Scenic má velmi špatné MPG – dojedu 20 až 25 mil. Vyměnil jsem kyslíkový senzor a tohle vystřelilo na 43MPG. Bylo to takhle asi den a pak to začalo klesat a vyrovnávat se zpět asi 20 až 25 mil.

Pak jsem si pomyslel, že senzor kyslíku byl rozbitý, protože fungoval velmi úspěšně, ale pak jsem se ocitl zpátky na začátku; tak ho vrátil a vyměnil za nový (když Bosch šel pro NGK). Odpojil jsem baterii, nasadil ji a jel. Auto dalo opravdu dobrý výsledek na jednu cestu (150 mil). Další cestu jsem vyrazil a MPG začalo klesat a nakonec se ustálilo kolem 20 až 25 mil.

Uběhne pár týdnů a já se rozhodnu odšroubovat senzor a podívat se. Zdá se to být v pořádku, tak jsem to přišrouboval zpátky. Pak jsem vzal auto na 30 mil a MPG se zvýšil, zaparkoval jsem, když bylo na 38 MPG. Nechal jsem auto na 10 minut, naskočil zpět a vyrazil a MPG pak začne klesat.

Kromě první výměny senzoru O2 se nic dalšího nerušilo. Odstranil jsem tlumení zvuku zpod okenní clony, zvedl obložení z motoru, vyndal baterii a použil lambda zásuvku na sondě.

Dostal jsem skener OBD a píše se „P0130 (DF092) Okruh senzoru kyslíku otevřený – čeká se“. Mohu získat pěkný graf znázorňující aktivitu senzoru a všude jsem použil multimetr k sondě a vše je připojeno. Věřím, že to také může znamenat, že se někam dostává vzduch. Zkontroloval jsem vše kolem a nenašel jsem žádné úniky nebo praskliny vakua.

Zažil někdo něco podobného – kde je senzor dobrý na jednu cestu? Nějaké nápady, na co se zaměřit dál? Co může způsobovat toto podivné chování?

223 příspěvků · Připojeno 2016

odpojení baterie resetuje ECU motoru na výchozí hodnoty a vymaže, jak reaguje na různé věci. Řeším nějaké drobné problémy s motorem a jak očekávám, že jejich vyřešení bude trvat nejméně měsíce, namontoval jsem pro mou ECU spínač resetování palubní desky. 30 minut s vypnutým vypínačem resetuje ECU.. Obvykle ji vypínám na konci dne.. jede velmi pěkně asi půl dne s výchozími hodnotami.

Čekající ? Znamená to uložené? Může to být jen uložený kód z doby, kdy jste ho odpojili. Živá data o hodnotách vzduchové hmotnosti na grafu za různých jízdních podmínek prozradí více, pokud je zveřejníte v tabulce nebo podobně.. jsem si jistý, že odborníci zde přeloží to

50723 příspěvků · Připojeno 2014

Nevyřízeno je před jeho uložením, říká vám, že nalezla závadu na lambdě, ale v okamžiku, kdy závadu nalezlo, není nastaven pevný kód.

Bude vaše kočka na výstavě obd, funguje to..

Lambda může v důsledku chyby, pokud je směs chudá nebo příliš bohatá.

Netěsnosti nejen v sání, ale také ve výfuku.

Pořiďte si tlustou látku, ujistěte se, že je tlustá, protože výfukové plyny mají přes 100 C A popálí vám ruku, držte ji nad výfukovým potrubím, podívejte se, zda na výfukovém systému neuniká

ČTĚTE VÍCE
Chevy Silverado 2500 HD vydává hučení při vysokých rychlostech - příčiny a jak to opravit

Hlasy v mé hlavě možná nejsou skutečné, ale mají opravdu dobré nápady
BennyS Začátek diskuse
27 příspěvků · Připojeno 2018

To dává smysl, ale je to jen nepříjemné, že nemůže dodržet výchozí hodnoty.

Myslím, že „nevyřízeno“ znamená, že pokud se to stane znovu (nebo v tolika cyklech), nasadí EML.

Zapomněl jsem, že už jednou nasadil EML se zprávou „zkontrolujte ochranu před znečištěním“. Informace o zmrazeném snímku jsou následující:
Kód: P0130
Stav palivového systému 1: CL
Vypočtená hodnota LOAD: 23.1 %
Teplota chladicí kapaliny motoru: 13°C
Krátkodobá úprava paliva: 4.7 %
Dlouhodobá úprava paliva: -7.0 %
Absolutní tlak sacího potrubí: 38.0 kPa
Otáčky motoru: 1047
Rychlost vozidla: 0
Teplota nasávaného vzduchu: 10°C

8953 příspěvků · Připojeno 2017

To dává smysl, ale je to jen nepříjemné, že nemůže dodržet výchozí hodnoty.

Myslím, že „nevyřízeno“ znamená, že pokud se to stane znovu (nebo v tolika cyklech), nasadí EML.

Zapomněl jsem, že už jednou nasadil EML se zprávou „zkontrolujte ochranu před znečištěním“. Informace o zmrazeném snímku jsou následující:
Kód: P0130
Stav palivového systému 1: CL
Vypočtená hodnota LOAD: 23.1 %
Teplota chladicí kapaliny motoru: 13°C
Krátkodobá úprava paliva: 4.7 %
Dlouhodobá úprava paliva: -7.0 %
Absolutní tlak sacího potrubí: 38.0 kPa
Otáčky motoru: 1047
Rychlost vozidla: 0
Teplota nasávaného vzduchu: 10°C

Toto číslo LTFT pravděpodobně potvrzuje váš smutek, ale NENÍ TO PŘÍČINA.

Při všech otáčkách motoru:

LTFT udává, jak blízko je aktuální stav motoru (včetně opotřebení, těsnění, elektroniky, paliva, oleje atd.) továrním provozním specifikacím – musíte to mít blízko nule a VELMI pomalu se měnit, pokud vůbec (tj. poté, co se ECU přizpůsobí specifickému stavu motoru po resetu ECU)

STFT je v podstatě odrazem schopnosti řídicího systému SLEDOVAT/ODRAZOVAT odchylku od posledního stavu, který LTFT odráží – musíte ji mít neustále kolísající kolem nuly v typicky malých (5 %)

Obvykle zaznamenáte přibližně 4 nebo 5 «rozsahů» výrazně odlišných hodnot LTFT, které úzce souvisejí s požadavky na plyn (výkon) – pokud budete pozorně sledovat hodnoty LTFT, uvidíte to při používání motoru na výletě.

Přibližně po minutě (uzavřená smyčka) chodu motoru (volnoběh) ze studeného stavu a poté, co bylo ECU umožněno naučit se motor několika jízdními cykly v minulosti (adaptace), pokud zaznamenáte STFT a LTFT na motoru dobrý stav uvidíš co jsem popisoval.

Je důležité si pamatovat, že při nízkých teplotách je O2 zcela ignorován (teploty O2, tj. – O2 musí být kolem 200 C+ po dlouhou dobu, než se jeho hodnoty zohlední při přípravě směsi – naprogramovaná hodnota ECU před zadáním duálního řízení tvorby směsi smyčky – v podstatě pouze při skutečné jízdě a nikdy při volnoběhu)

. kde je senzor dobrý na jednu cestu? Nějaké nápady, na co se zaměřit dál? Co může způsobovat toto podivné chování?

Je důležité říci toto – senzor není vhodný pouze pro jednu cestu – senzor ve skutečnosti velmi dobře umožňuje ECU identifikovat váš nemocný motor/komponenty během jediné cesty PŘESNĚ TAK, JAK TO BYLO NAVRŽENO A URČENO . takže problém není v O2, ale v čemkoli, co způsobuje, že ECU má mimo návrhové hodnoty parametrů.

ČTĚTE VÍCE
Toyota vyrábí čistou energii pro svou evropskou centrálu

Resetování ECU jednoduše způsobí, že se hodnoty LTFT ve všech různých rozsazích vrátí na «podle očekávání», takže motor by se měl alespoň pokusit projít celým rozsahem provozních podmínek. iow, pokud je motor stále přítomen, je pravděpodobné, že poběží – možná opravdu sh1tty do té doby, než se ECU naučí úpravy pro konkrétní motor, ale měl by alespoň běžet

Vaše LTFT -7 %. Začal bych tím a zeptal bych se, proč má vaše ECU dojem, že ano do motoru jde příliš mnoho paliva nebo proč nespálené palivo opouští proces spalování.

Pokud údaje, které jste tam uvedl, pocházejí z doby, kdy bylo ECU v minulosti umožněno přizpůsobit se během cesty po silnici, pak bych se podíval na vstřikovače, regulaci tlaku paliva, zapalovací svíčky, mapu a vše, co může ovlivnit časování. řízeno ECU (čtení kvality paliva)

Zobrazit další odpovědi
BennyS Začátek diskuse
27 příspěvků · Připojeno 2018

Skener ukazuje post-cat jeden na stálých 0.385 nebo něco podobného (z paměti).

O víkendu zkusím zablokovat výfuk a uvidím, jestli neteče výfuk. Je tam někde něco konkrétního, co je třeba hledat, například od potrubí po lambdu před kočkou nebo by mohl únik kdekoli na délce výfuku způsobit problémy?

50723 příspěvků · Připojeno 2014
Měli byste to vidět
Hlasy v mé hlavě možná nejsou skutečné, ale mají opravdu dobré nápady
8953 příspěvků · Připojeno 2017

Bohužel nemohu nabídnout žádné specifické rovnice/popisy Renault, ani o nich nevím. Stejně tak mě zajímají ty informace. ne že bych přestal hledat eh

Mé komentáře k logice Renault konkrétně pocházejí pouze z některých oficiálních dokumentů Renault, které podrobně popisují servis různých počítačů a protokolovacích systémů, a komentáře k řízení různých MIL, na které jsem narazil na internetu – pravidla fóra zakazují zveřejňovat to zde – nejsou příliš těžké však najít. věci jako např. 77 11 318 022

Obecné LTFT a STFT, stejně jako EOBD komentáře/informace jsou dostupné celoplošně. roky ho používám k třídění vozidel přijíždějících ke mně, na která prodejci nemají čas nebo chtějí majitelům nabíjet ruku a nohu, aby je mohli třídit (prý tak jako tak)

223 příspěvků · Připojeno 2016

Bohužel nemohu nabídnout žádné specifické rovnice/popisy Renault, ani o nich nevím. Stejně tak mě zajímají ty informace. ne že bych přestal hledat eh

Díky.. jen kdyby více pracujících mechaniků skutečně trávilo část svého času online čtením a udržováním aktuálních informací na fórech.. ale připadá mi, že je garáže příliš přetěžují. a příliš mnoho hloupostí se dívá na „boffiny“ zavolej jim.. v Glasgow stejně.:grin2:

BennyS Začátek diskuse
27 příspěvků · Připojeno 2018

Nejprve bych chtěl poděkovat za všechny informace. Všechno to dává smysl a dává mi to pár věcí, na které se můžu podívat.

Než budu moci zablokovat výfuk a zkontrolovat potrubí, budu muset počkat, až se moje asistentka vrátí z dovolené s její maminkou. Cítil jsem se dnes, když to právě začalo, ale nemohl jsem říct, jestli je průvan, který jsem cítil, mimo motor, nebo zvenčí. Nepříjemná věc je, že budu muset odstranit zvuk tlumící, abych se mohl přiblížit k výfukovým dílům a zkontrolovat.

ČTĚTE VÍCE
Hyundai i20 AC nefouká dostatečně silně - způsobuje slabé proudění vzduchu

Udělal jsem si krátkou cestu do supermarketu dříve a když jsem tam odcházel, když se rozsvítilo spuštění EML a znovu se objevila zpráva ‚check anti-pollution‘. Data zmrazeného snímku pro tento případ jsou:
Kód: P0130
Stav palivového systému 1: OL
Vypočtená hodnota LOAD: 22.4 %
Teplota chladicí kapaliny motoru: 34°C
Krátkodobá úprava paliva: 0.0 %
Dlouhodobá úprava paliva: -1.6 %
Absolutní tlak sacího potrubí: 29.0 kPa
Otáčky motoru: 582
Rychlost vozidla: 0
Teplota nasávaného vzduchu: 20°C

Auto mám od února a mělo dobrý servis: olej a filtr, vzduchový filtr, zapalovací svíčky. Má také sadu nových cívek, nový snímač MAP a nový snímač klikové hřídele. Také jsem rozebral a vyčistil všechny hadice turba a propláchl mezichladič a vyčistil PCV a tělo škrticí klapky. Byl jsem prodán palivový filtr, ale nemohu najít, kde je na autě umístěn?

Celkově to jede dobře (je to najeto něco málo přes 65 4 mil) kromě špatného MPG. Vzadu nejsou žádné mraky, ale opravdu nechci myslet na to, co se kočkám líbí. Když jsem to měl poprvé, dělalo to při jízdě zvláštní dvoustupňovou sílu. Je to manuální, ale například bych byl ve XNUMX. zrychlení, chystal se přeřadit, ale pak téměř jako automatické řazení našel větší výkon. Časem se to uklidnilo nebo jsem si na to zvykl.

Nastartuje to několikrát příliš často, než je mi příjemné; ne přesně na tlačítko. A v poslední době nesnáší teplé starty – například když někoho svozuji, trochu jsem jel a na minutu nebo dvě vypnu motor v odstávce. Pak bude chvíli trvat, než se spustí, a může dokonce vyžadovat druhé stisknutí spouštěcího tlačítka, než se spustí. Poskytl by tento příznak nějaké další ukazatele toho, co hledat?

Byl jsem trochu dramatický, pokud jde o to, že sonda je dobrá pro jednu cestu, ale bez ohledu na další práci, kterou na autě dělám, i když jsem odpojil baterii, je to rozdíl, pouze když jsem odstranil a namontoval lambda sondu do MPG.

Jak bych otestoval vstřikovače a regulaci tlaku paliva? Dříve jsem testoval odpor každého vstřikovače a všechny byly stejné a všechny vydávají pravidelné tikání, když držím velký šroubovák u ucha.

Senzor O2 v Renault Espace monitoruje hladinu kyslíku ve výfukových plynech motoru a hlásí data do řídicí jednotky, která nepřetržitě upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru pro dosažení maximální účinnosti. Řízení vašeho Espace se špatným kyslíkovým senzorem může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.

Renault Espace

Nejčastějšími příznaky špatného senzoru O2 v Renault Espace jsou pomalé zrychlování, ztráta výkonu, nepravidelný volnoběh, váhaní nebo škubání motoru při akceleraci, vysoká spotřeba paliva, vyšší emise z výfuku, nepříjemný zápach z výfuku, svítí kontrolka motoru a někdy i zhasnutí motoru. .

Před a za senzory O2

Předřazené snímače O2 jsou důležité pro výkon motoru

Renault Espace má několik senzorů O2, počet závisí na konfiguraci vozidla a modelovém roce. Ale nejdůležitější je předřazený snímač O2, ten, který je nejblíže motoru, obvykle ve výfukovém potrubí. Předřazený snímač O2 pomáhá udržovat správný poměr vzduchu a paliva ve spalovacích komorách pro maximální účinnost paliva a výkon motoru. Jakákoli porucha tohoto senzoru může způsobit nejrůznější problémy s výkonem ve vašem Espace.

ČTĚTE VÍCE
Příznaky špatného alternátoru Lexus RX, jak zkontrolovat napětí

Snímače O2 po proudu neovlivňují výkon motoru

Snímač O2 po proudu v Espace je umístěn dále ve výfukovém systému za katalyzátorem a je zodpovědný za měření úrovně znečišťujících látek procházejících katalyzátorem. Hlavním účelem následného senzoru O2 je zajistit správnou funkci katalyzátoru. Pokud se tento snímač pokazí, nemá to žádný vliv na výkon motoru, ale může se rozsvítit kontrolka motoru a můžete vidět chybové kódy související s účinností katalyzátoru.

Špatné senzory O2 vedou k selhání katalyzátoru

Vadné lambda sondy jsou hlavní příčinou předčasných poruch katalyzátoru. Pokud máte podezření na problém se senzorem O2 ve vašem Espace, měli byste okamžitě jednat a nechat jej zkontrolovat profesionálním mechanikem. Protože senzory O2 jsou relativně levné v porovnání s cenou katalyzátorů, jejichž výměna vás může stát klidně i přes tisíc dolarů.

Jak zkontrolovat špatný senzor O2 v Espace?

Pokud je v lambda sondě nějaká závada, obvykle se rozsvítí kontrolka motoru na sdruženém přístroji Renault Espace. Problém můžete diagnostikovat připojením skeneru OBD2 k vozidlu. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0130 do P0135 nebo od P0150 do P0155, znamená to problém s předřazeným senzorem kyslíku. Můžete také provést test kontinuity na konektoru snímače pomocí multimetru a zkontrolovat, zda není přerušený obvod topení.

Jak vyměnit senzor O2 v Espace?

Pro výměnu kyslíkového senzoru ve vašem Renault Espace nemusíte nutně navštěvovat servis. Pro tuto náhradní práci potřebujete pouze klíč. Před výměnou snímače se ujistěte, že je motor studený, aby nedošlo k popálení.

  1. Vyhledejte senzor O2, který chcete vyměnit.
  2. Odpojte konektor snímače.
  3. Odšroubujte senzor O2 pomocí klíče.
  4. Naneste na závity nového snímače mazivo proti zadření.
  5. Rukou našroubujte nový senzor O2 a utáhněte jej klíčem.
  6. Připojte elektrickou zástrčku nového snímače.

Doporučené video

Zlepší nový senzor O2 spotřebu plynu?

Podle EPA může výměna špatného kyslíkového senzoru zlepšit spotřebu paliva až o 40 procent. Pokud tedy váš Espace vyvine větší žízeň po plynu, měli byste určitě zvážit kontrolu nebo výměnu senzoru O2, zvláště pokud má vozidlo najeto více než 100,000 XNUMX mil.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Renault Espace je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout první indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Espace. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Espace.

ČTĚTE VÍCE
Kontrolka airbagu Volvo V60 svítí - příčiny a jak resetovat

Diagnostické chybové kódy pro senzory O2

Níže jsou uvedeny všechny chybové kódy, které indikují problém s kyslíkovým senzorem.

  • P0130 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
  • P0131 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
  • P0132 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
  • P0133 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
  • P0134 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 1)
  • P0135 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 1)
  • P0136 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
  • P0137 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
  • P0138 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
  • P0139 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
  • P0140 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 2)
  • P0141 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 2)
  • P0142 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
  • P0143 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
  • P0144 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
  • P0145 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
  • P0146 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 3)
  • P0147 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 3)
  • P0150 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
  • P0151 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
  • P0152 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
  • P0153 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
  • P0154 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 1)
  • P0155 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 1)
  • P0156 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
  • P0157 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
  • P0158 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
  • P0159 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
  • P0160 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 2)
  • P0161 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 2)
  • P0162 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
  • P0163 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
  • P0164 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
  • P0165 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
  • P0166 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 3)
  • P0167 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 3)

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud ve svém Renault Espace zaznamenáte znatelnou ztrátu výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, rozhodně je třeba zvážit vadný předřazený lambda sonda. I když vaše vozidlo nevykazuje žádné známky problémů, doporučuje se vyměnit předřazený snímač O2 po 100,000 XNUMX mílích pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.