Jako každá součást vašeho Subaru se mohou senzory opotřebovat v důsledku tepelných cyklů a tisíců kilometrů používání. Tyto elektronické senzory jsou velmi blízko procesu spalování motoru a vysoké teplo může způsobit předčasné selhání. V některých případech budete schopni zjistit, kdy vaše kyslíkové senzory mohou selhat (jako v případě kloubů řízení, které zdůrazňujeme v tomto článku), ale jindy to není tak snadné identifikovat.
Když selže kyslíkový senzor, počítač vašeho auta není schopen detekovat změny v palivové směsi. Pokud váš motor dostává nesprávnou palivovou směs, může to způsobit řadu problémů s výkonem. Problémy s poměrem vzduchu a paliva v důsledku selhání snímače mohou zahrnovat:
- Hrubý nebo nerovnoměrný volnoběh
- Pomalejší zrychlení
- Motor běží horký
- Startovací potíže
- Silný zápach benzínu při volnoběhu
Jak diagnostikovat vadný senzor kyslíku
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak zjistit, zda má jeden z kyslíkových senzorů vašeho Subaru problém, je použít čtečku kódů (nazývanou také skenovací nástroj nebo čtečka OBDII). Nástroj se zasune pod vaši palubní desku. Čtečka kódu vám neřekne, zda je senzor špatný nebo dobrý, pouze vám řekne, zda senzor čte nesprávně. To vám může ušetřit čas při identifikaci, který senzor kyslíku selhal.
Poznámka: Vaše Subaru může mít jeden až čtyři kyslíkové senzory v celém výfukovém systému. Toto číslo se liší v závislosti na motoru a vozidle. V servisní příručce k Subaru zjistíte, kolik senzorů má váš vůz a kde ve výfuku jsou umístěny.
Dalším způsobem, jak diagnostikovat kyslíkové senzory vašeho Subaru, je zkontrolovat výstup napětí na každém jednotlivém senzoru pomocí digitálního voltmetru. Kontrola těchto senzorů je snadný proces a měla by trvat 10 až 30 minut.
Kontrola napěťových signálů
- Nechte motor běžet na volnoběh nebo jeďte s autem asi 20 minut, aby se vše zahřálo na provozní teplotu.
- Nasaďte si košili s dlouhým rukávem a silné rukavice, abyste se nespálili o horký výfuk.
- Volitelné: Zvedněte své vozidlo pomocí zvedáků nebo automobilového zvedáku.
- Nastavte svůj voltmetr na milivoltové stejnosměrné nastavení.
- Připojte svůj voltmetr k lambda sondě a odečtěte výstupní napětí. Senzory kyslíku kolísají od 100 mV do přibližně 900 mV. Cokoli mimo tento rozsah je indikátorem selhání snímače. Snímač může také ukazovat konstantní hodnotu bez kolísání, pokud k tomu dojde, buď snímač selhal, nebo došlo k jinému problému s motorem.
Pokračujte v diagnostickém procesu níže, pokud váš voltmetr ukazuje pod 100 mV nebo nad 900 mV.
Zajistěte, aby motor běžel štíhlý
Při tomto testu vystavíte senzor většímu množství vzduchu, než senzor obvykle detekuje. Chcete-li přidat více vzduchu do motoru:
- Odpojte ventil PCV na sacím potrubí.
- Zapněte motor a zkontrolujte hodnotu voltmetru. Mělo by to být kolem 200 mV. Pokud je naměřená hodnota vyšší nebo senzor reaguje pomalu, pak senzor kyslíku selhal a měl by být vyměněn.
- Opakujte pro každý senzor.
- Vypněte motor a znovu připojte ventil PCV.
Pokud lambda sonda čte během těchto počátečních kroků přesně, dalším krokem by bylo provozovat auto s více palivem než vzduchem.
Aby motor běžel bohatý
- Najděte přívod vzduchu a odpojte plastové potrubí.
- Vzduchový filtr částečně zablokujte hadrem. (Ujistěte se, že jste zablokovali vzduch před vzduchovým filtrem, aby se hadřík nenasál do sání.)
- Zapněte motor a zkontrolujte hodnoty voltmetru na kyslíkových senzorech. Tentokrát by měly být naměřeny blízko 800 mV. Pokud odečet reaguje pomalu nebo není kolem 800 mV, senzor by měl být vyměněn.
- Opakujte pro každý senzor
- Vypněte motor, odstraňte hadr a znovu připojte vzduchové potrubí.
Pokud zjistíte, že je třeba vyměnit kyslíkový senzor nebo senzory Subaru, můžete je snadno vyměnit doma. Kyslíkové senzory pro mnoho modelů Subaru najdete zde.
