Jak diagnostikovat a opravit zprávu Volvo „Vyžadován protiskluzový servis“.
Sedm nových evropských vozů s manuální převodovkou (modelový rok 2020)
Nejlevnější a nejspolehlivější vozy Mercedes-AMG všech dob, tečka!
- 08/31/21
- NIKDY nečtěte
- Autor: Evan Madore
Vědět, kdy selhal kyslíkový senzor vašeho vozidla nebo senzor O2 (někdy označovaný jako senzor 02), může ušetřit stovky dolarů na poplatcích za diagnostiku a plýtvání součástkami. Kyslíkové senzory jsou důležitou součástí systému řízení motoru. Používají se k provádění dvou kritických funkcí — navíc je lze snadno vyměnit. Namísto plýtvání časem a penězi použijte níže uvedené informace k vlastní diagnostice problému.
Příznaky selhávajícího kyslíkového (O2) senzoru
Nejčastějším příznakem souvisejícím s vadným senzorem kyslíku je náhlý (významný a téměř okamžitě patrný) pokles spotřeby paliva vašeho vozidla. Další okamžitě zjevné účinky vadného snímače jsou drastická změna výkonu motoru, celkového výkonu a odezvy. Ale další příznaky, které by mohly ukazovat na vadný snímač, například vaše auto může běžet na volnoběh výrazně tvrději než normálně nebo sporadicky kolísat při volnoběhu. Je také možný zápach z výfuku v důsledku spotřebovaného paliva navíc.
- Špatná spotřeba paliva
- Špatný výkon motoru
- Drsný volnoběh
- Bohatý zápach paliva z výfukového systému
Jak kyslíkové senzory měří výkon katalyzátoru
Předřazený snímač O2 je obvykle namontován ve výfukovém potrubí vašeho vozidla a monitoruje směs vzduchu a paliva (poměr spotřebovaných částí vzduchu a částí paliva), zatímco snímače O2 ve směru proudění se používají ke sledování výkonu katalyzátoru vašeho vozidla.
Většina senzorů O2 generuje bohatý nebo chudý napěťový signál v závislosti na tom, kolik nespáleného kyslíku proudí výfukem vozidla, a jsou obvykle namontovány v blízkosti kolektoru na sběrném potrubí, kde se stýkají výfukové plyny z každé spalovací komory. Několik senzorů, jako jsou vyhřívané keramické jednotky v některých Nissanech a starších džípech, se liší v odporu, aby indikovaly bohaté nebo chudé výfukové plyny, namísto tradičního napěťového signálu. Ty jsou však mnohem méně časté než ty první.
Jak se kyslíkové senzory používají pro řízení paliva
Obecně platí, že pro účely řízení paliva používá ECU vašeho motoru vstup ze snímače O1 řady 2 k přenastavení palivové směsi podle potřeby pro optimální emise, spotřebu paliva a výkon. To je důvod, proč si lidé stěžují na podprůměrnou spotřebu paliva, slabší než normální odezvu motoru a celkový výkon, což vše ukazuje na vadný přední senzor O2. Signál z druhé řady lambda sond se používá především k detekci případných problémů s katalyzátorem vozidla a k vyladění úpravy paliva. Mnoho vozidel pozdních modelů nahrazuje tradiční senzor řady 1 za senzor vzduch-palivo (což je jen jiný název pro širokopásmový kyslíkový senzor) pro monitorování palivové směsi.
Provozní rozsah širokopásmových senzorů O2 umožňuje rychlejší reakční dobu při korekci korekce paliva a udržuje provozní rozsah motoru co nejblíže stechiometrii (poměr vzduch-palivo 14.7:1). Tím se výrazně sníží emise u novějšího vozidla, aby vyhovovaly dnešním přísnějším emisním zákonům. Z tohoto důvodu jsou však tyto širokopásmové senzory O2 mnohem dražší než tradiční senzory O2.
Nyní systém OBD II na všech moderních autech, jako je Volvo XC90 a BMW X5 by měl zjistit, zda jsou nějaké závady na kyslíkových senzorech vašeho auta, ať už se týkají vnitřního topení nebo okruhu vedoucího k vašemu senzoru, a vydat jeden nebo více chybových kódů, které rozsvítí kontrolku motoru. Pokud diagnostika potvrdí vadný snímač (a ne problém s kabeláží nebo jinou závadu motoru, která by mohla způsobit podobnou situaci), měl by být snímač co nejdříve vyměněn.
Podle mých zkušeností vozidla s více snímači řady, která měla vadný snímač řady 1, bude nutné brzy vyměnit snímač druhé řady 1 na protější straně. Ačkoli některé přední snímače mohou být nákladné, výměna obou současně zajišťuje dosažení nejlepšího možného výkonu a spotřeby paliva, vzhledem k důležitosti směsi vzduchu a paliva.
Kyslíkové senzory řady 2 mají tendenci přežít přední části, protože jsou za katalyzátorem a jsou vystaveny mnohem menšímu teplu než senzory řady 1. Vzhledem k jejich poloze a otevřenému prostoru jsou však také vystaveny většímu množství silničních nečistot. Ačkoli většina lidí by to raději nedělala, obvykle doporučuji při výměně katalyzátoru vyměnit jakékoli kyslíkové senzory řady 2, aby se prodloužila životnost katalyzátoru a dodrželi zásady některých záruk výrobců katalyzátorů.
Typy kyslíkových senzorů
Senzory kyslíku můžete získat ve dvou variantách: přesné jednotky a univerzální senzory. Přesně pasují senzory O2 jsou dodávány s kompletním propojovacím svazkem a jsou „plug and play“ vyrobeny pro konkrétní aplikaci. Univerzální jednotky jsou jednoduše pigtailové senzory, které by vyžadovaly, abyste je vyřízli a spojili s původním senzorem vašeho vozidla pomocí tohoto konektoru, aby odpovídaly vašemu stávajícímu postroji. To umožňuje dodavatelům nabízet méně čísel dílů, která pokrývají větší rozsahy vozidel a aplikací.
Někteří lidé váhají s použitím senzoru univerzálního typu, protože je nutné je nainstalovat. Jsou vhodnější pro vozidla s obtížněji dostupnými snímači, podivné kombinace motorů (myslím na výměnu motoru) nebo pro aplikace mimo USA. Jen pro příklad, mou jedinou možností byl univerzální snímač pro Nissan, který jsem měl dříve, kde byl motor z vozidla, které se zde ve státech nenabízí. Spojování bylo jednoduché a v provozu bylo stejně dobré jako originál. Další výhodou univerzálních senzorů O2 je, že jsou cenově výhodnější než jednotky, které přesně pasují.
Jak testovat kyslíkové senzory
Poznámka redakce: «KG» v komentářích níže přidal tento neuvěřitelně užitečný krátký návod, jak otestovat vaše senzory.
„K tomu budete chtít použít vysokoimpedanční stejnosměrný voltmetr. Začněte upnutím senzoru do svěráku nebo k jeho uchycení použijte kleště nebo svěráky. Upněte záporný vodič voltmetru k pouzdru a kladný vodič k výstupnímu vodiči. S propanovým hořákem nastaveným na vysokou hodnotu použijte vnitřní modrý hrot plamene k zahřátí drážkované nebo perforované oblasti senzoru. Rozžhaví se do červena a tento proces spálí část, ne-li všechen uhlík, který se z něj zanese. Během dvaceti sekund byste měli vidět stejnosměrné napětí alespoň 0.6. Pokud ne, nejpravděpodobnější příčinou je vnitřní přerušený obvod nebo znečištění elektrody. Pokud je zatím vše v pořádku, stáhněte z ohně. Během čtyř sekund byste měli vidět pokles pod 0.1 voltu. Pokud ne, je pravděpodobně znečištěný silikonem. Pokud je to stále v pořádku, zahřívejte senzor O2 celé dvě minuty a sledujte pokles napětí. Někdy se může stát, že se vnitřní spoje při zahřátí otevřou. Pokud je senzor v tomto okamžiku stále v pořádku a rychle se přepne z vysoké na nízkou, když pohybujete plamenem, je senzor v pořádku. Mějte na paměti, že dobré nebo špatné je relativní, přičemž vstřikování paliva do přístavu vyžaduje rychlejší informace než systémy s karburátorem.
Jakýkoli senzor O2, který při zahřátí generuje 0.9 voltu nebo více, ukazuje 0.1 voltu nebo méně do jedné sekundy po odstranění plamene a projít dvouminutovým tepelným testem je dobré bez ohledu na věk. Při výměně senzoru si nenechte ujít příležitost použít výše uvedený test na výměnu. Tím se zkalibrují vaše hodnotící schopnosti a v budoucnu vám ušetří peníze. Výhodou je výměna kyslíkového senzoru, který projde testem v prvním řádku tohoto odstavce.»
Pokud jste dočetli až sem, pravděpodobně máte pocit, že vaše kyslíkové senzory jsou vadné. A pokud je to tak a přemýšlíte, které z nich potřebujete pro své auto, můžete jít k nám domovská stránka a použijte náš nástroj pro výběr vozidla v levém horním rohu. To zajistí, že si koupíte přesně ty senzory, které se hodí pro vaše vozidlo. A pokud jste nevěděli, tyto O2 senzory (které mohou být drahé), stejně jako všechno ostatní, co prodáváme, spadají pod naše Doživotní záruka výměny. Pokud s nimi máte nějaké problémy, pošlete je zpět k nám, abychom je nahradili zcela novými.
Pokud vám tento článek byl užitečný nebo máte nějaké připomínky, neváhejte zanechat komentář níže, upsat na náš kanál YouTube a často se sem vracejte, abyste našli další podobné články.
Senzor O2 v Audi A5 monitoruje hladinu kyslíku ve výfukových plynech motoru a hlásí data do řídicí jednotky, která nepřetržitě upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru tak, aby bylo dosaženo maximální účinnosti. Jízda s A5 se špatnou lambda sondou může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatného snímače O2 v Audi A5 jsou pomalé zrychlení, ztráta výkonu, nepravidelný volnoběh, váhaní nebo škubání motoru při akceleraci, vysoká spotřeba paliva, vyšší emise z výfuku, nepříjemný zápach z výfuku, svítí kontrolka motoru a někdy i zhasnutí motoru. .
Před a za senzory O2
Předřazené snímače O2 jsou důležité pro výkon motoru
V Audi A2 je několik senzorů O5, počet závisí na konfiguraci vozidla a modelovém roce. Ale nejdůležitější je předřazený snímač O2, ten, který je nejblíže motoru, obvykle ve výfukovém potrubí. Předřazený snímač O2 pomáhá udržovat správný poměr vzduchu a paliva ve spalovacích komorách pro maximální účinnost paliva a výkon motoru. Jakákoli závada v tomto senzoru může způsobit nejrůznější problémy s výkonem vašeho A5.
Snímače O2 po proudu neovlivňují výkon motoru
Snímač O2 ve směru proudění v A5 je umístěn dále ve výfukovém systému za katalyzátorem a je zodpovědný za měření úrovně znečišťujících látek procházejících katalyzátorem. Hlavním účelem následného senzoru O2 je zajistit správnou funkci katalyzátoru. Pokud se tento snímač pokazí, nemá to žádný vliv na výkon motoru, ale může se rozsvítit kontrolka motoru a můžete vidět chybové kódy související s účinností katalyzátoru.
Špatné senzory O2 vedou k selhání katalyzátoru
Vadné lambda sondy jsou hlavní příčinou předčasných poruch katalyzátoru. Pokud máte podezření na problém se senzorem O2 ve vašem A5, měli byste okamžitě jednat a nechat jej zkontrolovat profesionálním mechanikem. Protože senzory O2 jsou relativně levné v porovnání s cenou katalyzátorů, jejichž výměna vás může stát klidně i přes tisíc dolarů.
Jak zkontrolovat špatný senzor O2 v A5?
Pokud je nějaká závada na lambda sondě, obvykle se rozsvítí kontrolka motoru na sdruženém přístroji Audi A5. Problém můžete diagnostikovat připojením skeneru OBD2 k vozidlu. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0130 do P0135 nebo od P0150 do P0155, znamená to problém s předřazeným senzorem kyslíku. Můžete také provést test kontinuity na konektoru snímače pomocí multimetru a zkontrolovat, zda není přerušený obvod topení.
Jak vyměnit snímač O2 v A5?
Pro výměnu kyslíkového senzoru ve vašem Audi A5 nemusíte nutně navštěvovat servis. Pro tuto náhradní práci potřebujete pouze klíč. Před výměnou snímače se ujistěte, že je motor studený, aby nedošlo k popálení.
- Vyhledejte senzor O2, který chcete vyměnit.
- Odpojte konektor snímače.
- Odšroubujte senzor O2 pomocí klíče.
- Naneste na závity nového snímače mazivo proti zadření.
- Rukou našroubujte nový senzor O2 a utáhněte jej klíčem.
- Připojte elektrickou zástrčku nového snímače.
Doporučené video
Zlepší nový senzor O2 spotřebu plynu?
Podle EPA může výměna špatného kyslíkového senzoru zlepšit spotřebu paliva až o 40 procent. Pokud tedy vaše A5 vyvine větší žízeň po plynu, měli byste rozhodně zvážit kontrolu nebo výměnu senzoru O2, zvláště pokud má vozidlo najeto více než 100,000 XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Audi A5 je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu A5. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem A5.
Diagnostické chybové kódy pro senzory O2
Níže jsou uvedeny všechny chybové kódy, které indikují problém s kyslíkovým senzorem.
- P0130 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0131 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0132 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0133 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0134 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 1)
- P0135 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 1)
- P0136 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0137 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0138 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0139 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0140 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 2)
- P0141 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 2)
- P0142 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0143 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0144 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0145 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0146 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 3)
- P0147 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 3)
- P0150 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0151 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0152 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0153 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0154 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 1)
- P0155 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 1)
- P0156 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0157 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0158 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0159 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0160 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 2)
- P0161 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 2)
- P0162 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0163 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0164 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0165 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0166 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 3)
- P0167 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 3)
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud ve svém Audi A5 s vysokou spotřebou paliva zaznamenáte znatelný pokles výkonu nebo zaváhání motoru, rozhodně je třeba zvážit vadný předřazený lambda-sond. I když vaše vozidlo nevykazuje žádné známky problémů, doporučuje se vyměnit předřazený snímač O2 po 100,000 XNUMX mílích pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
