Projekt senzor kyslíku je důležitou součástí senzorového pole benzínového motoru. Pole senzorů se skládá z elektronických měřicích nástrojů, které počítač vašeho motoru používá k řádné regulaci provozu motoru vašeho Volva S2012 60 a k udržení jeho hladkého a bezpečného chodu. To zahrnuje výpočet správné směsi vzduchu a paliva pro podmínky, za kterých váš motor běží. Jak senzory stárnou, jsou stále méně přesné, což může vést k nadměrné spotřebě paliva.
Vadné kyslíkové senzory
Hlavní způsob, jak zjistit, zda máte vadný kyslíkový senzor, je, že se ve vozidle rozsvítí kontrolka motoru. Je nepravděpodobné, že by vozidlo mělo nějaké zásadní problémy s motorem, zvuky nebo čímkoli jiným, co by vám mohlo napovědět. Senzor kyslíku je řízen systémem OBD (on board diagnostic), který hlásí, když senzor selhal. Když se rozsvítí kontrolka motoru, nemůžete říct, v čem je problém. Musíte připojit počítač motoru ke čtečce (většina obchodů je má po ruce), abyste viděli, jaké jsou diagnostické kódy. Ty vás budou informovat, pokud máte problém se senzorem kyslíku.
Proč selhávají kyslíkové senzory
Na kyslíkové senzory působí velké množství tepla. Časem se to může projevit negativně. Většina kyslíkových senzorů je dimenzována na 100,000 XNUMX mil. Po tomto bodě mají šanci na selhání. Kyslíkový senzor může nebo nemusí být nutné vyměnit, když kód OBD signalizuje problémy se senzorem. Spíše než rychle platit za výměnu, promluvte si s místním obchodem o provedení podrobnější diagnostiky výfuku, abyste zjistili, zda je opravdu čas vyřadit lambda sondu, která nefunguje správně.
Jak vyměnit vadný senzor kyslíku
Senzor kyslíku lze poměrně snadno najít a vyměnit. Může to udělat doma amatérský mechanik.
- Čisté hadry
- Velký nastavitelný klíč nebo sada srpkových klíčů
- 2 dřevěné bloky dobré velikosti
- Svítilna
- Zvedák Volvo S2012 z roku 60
- Jack podporuje Volvo S2012 60
- Nový kyslíkový senzor
- Latexové nebo nitrilové rukavice (volitelné)
Může být také užitečné mít po ruce průvodce pro vaše konkrétní vozidlo nebo se podívat na proces v online fóru specifickém pro vaši značku a model.
Připravte si pracovní plochu
Nejprve zaparkujte vozidlo na rovném povrchu a zabrzděte. Umístěte dřevěné špalíky za a před jednu ze zadních pneumatik. To má zajistit, aby se vozidlo nepohybovalo. Pokud jste nedávno řídili Volvo S2012 60, je velká šance, že výfukový systém bude extrémně horký. Než se jí dotknete, nechte ji chvíli vychladnout. Zvedněte obě strany Volva S2012 60 pomocí zvedáku, dokud se pneumatika již nebude dotýkat země. Spusťte Volvo S2012 60 na stojan a dávejte pozor, abyste použili jeden z kontaktních bodů rámu uvedených ve vaší uživatelské příručce. Ostatní místa na vozidle nejsou navržena tak, aby nesla váhu, a pokud je použijete ke zvedání nebo podpírání Volva S2012 60, poškodí se. Jakmile je Volvo S2012 60 umístěno na stojan, ujistěte se, že je podepřeno stabilně.
Najděte a odstraňte senzor(y)
Zatímco některá vozidla jsou vybavena pouze jedním kyslíkovým senzorem, jiná auta používají dva. U motorů používajících pouze jeden snímač je obvykle umístěn na nebo velmi blízko výfukového potrubí (část výfuku, která se připojuje k motoru vašeho Volva S2012 60). U vozidel se dvěma senzory bude druhý senzor umístěn za katalyzátorem Volvo S2012 60. Jednoduše sledujte výfukový systém Volvo S2012 z roku 60 od sběrného potrubí zpět k tlumiči a vyhledejte snímač. Vyjměte a vyměňte senzory jeden po druhém, přičemž dbejte na to, abyste na každé místo instalovali správný senzor. Podívejte se na nový kyslíkový senzor, abyste měli dobrou představu, jak přesně vypadá. Vodič senzoru by se měl odpojit pomocí jednoduché spony. Jakmile je drát odstraněn, pomocí srpkového klíče povolte šroub připevňující snímač k výfukovému systému a vyjměte jej. Vyměňte snímač a znovu jej připojte, přičemž dbejte na to, aby svorka drátu zapadla na místo. Dbejte na to, abyste kabel vedli na jeho původní místo tak, aby byl drát mimo horké výfukové potrubí.
Dokončit
Jakmile jsou senzory vyměněny, otočte proces prvního kroku a dokončete úlohu.
Proč vaše kyslíková sonda selhává v emisním testu
Kyslíkový senzor měří hladinu paliva a plynů, jako je kyslík a dusík, které opouštějí válce motoru. Snímacím prvkem je zirkoniová keramická žárovka potažená na obou stranách tenkou vrstvou platiny. Vnější strana žárovky přichází do kontaktu s horkými výfukovými plyny a vnitřek žárovky je odvětráván do vnější atmosféry prostřednictvím těla snímače nebo kabeláže. Dokonalé výstupní napětí snímače by mělo být 0.45 voltu. Pokud senzor detekuje příliš mnoho paliva nebo plynů, ECU sníží průtok paliva do motoru, a pokud senzor detekuje příliš málo paliva, ECU zvýší množství paliva vstupujícího do motoru.
Kyslíkový senzor a test emisí vašeho auta
Test emisí, známý také jako smogová kontrola, kontroluje znečišťující látky emitované motorem Volvo S2012 z roku 60. Pokud lambda sonda nefunguje správně, výfukové plyny nelze správně regulovat. Když jsou výfukové emise naměřené analyzátorem emisí příliš vysoké, Volvo S2012 60 v emisním testu neprojde. Jedním z hlavních důvodů může být vadný kyslíkový senzor. Pokud zjistíte, že má vaše Volvo S2012 60 nepříznivý vliv na dojezd plynu nebo Volvo S2012 60 prudce nebo zaváhá během jízdy, důvodem může být vadný lambda sonda. Vadný snímač může poškodit katalyzátor Volvo S2012 60. Pokud Volvo S2012 60 neprojde testem emisí kvůli vysokému obsahu oxidu uhelnatého, měli byste zkontrolovat lambda sondu.
