vynechával zapalování na válci 1 a 2. Vyměnil zapalovací svíčky, cívky a dokonce i vstřikovače (index 12) beze změny. Vyměnil jsem i obě přední lambda sondy. S tím, že auto jede stále strašně s poloviční kontrolkou motoru.
Měřili jsme kyslíkové senzory pomocí aplikace točivého momentu a jeden senzor nedává žádné údaje – rovná čára. Zkoušel jsem přepínat připojení lambda sondy na motoru a bez ohledu na to, co dělám, banka nemá žádný signál, jen rovná čára. Přepnutím konektoru řady 2 na motoru buď pomocí lambda sondy 1 nebo dvou lambda-sond, získáme údaje.
To mi teď říká, že chyba je buď v jednom konektoru banky na potrubí motoru nebo někde za ním. Může to být kabeláž snímače k ECU. Viděl už někdo tento problém? Nějaké nápady? Je to 2007 335i. Na internetu jsem zatím nic nenašel. Na pondělí jsem si domluvil schůzku s BMW a můj Indy se to bál řešit.
Ocenit 0
Pohony: e90 335i Sedan — Arctic
Založen: Feb 2012
Místo: Bay Area, Ca
iTrader 🙁4)
O2 Konektor pod krytem na DME kabeláž je někde špatný.
__________________
Arctic MetallicCF Splitters, Spoiler, Mirror CoversLED Tails LSDTintedCodedApex Square SM10-19″LED Angel EyesGloss Black GrillIntegrovaný V1 & Galaxy TabM-Performance brzdy Cobb TunedxHP FlashResonator odstraněn a -> je váš přítel.
Ocenit 0
Pohony: 2012 335i Sedan
Založen: Oct 2012
Místo: Vancouver, Kanada
iTrader 🙁)
Původně odeslal techwhiz
O2 Konektor pod krytem na DME kabeláž je někde špatný.
Nebo DME je špatné.
Právě jsem tím prošel.
Dráty pro oba mé o2 senzory byly roztavené, protože jsem přehřál své auto.
10palcový drát poblíž výfuku se roztavil a způsobil zkrat.
Některé další plasty se také roztavily, ale ne něco životně důležitého.
Když se to stalo, byla extrémně zima, takže mi zima pomáhala.
Dobře, řekl jsi:
Měřili jsme kyslíkové senzory pomocí aplikace točivého momentu a jeden senzor nedává žádné údaje – rovná čára. Zkoušel jsem přepínat připojení lambda sondy na motoru a bez ohledu na to, co dělám, banka nemá žádný signál, jen rovná čára. Přepnutím konektoru řady 2 na motoru buď pomocí lambda sondy 1 nebo dvou lambda-sond, získáme údaje.
Před mým řešením velmi doporučuji diagnostiku pomocí nástroje Proper BMW, jako je INPA nebo ISTA
Takže máte zkrat na 1 ze 2 míst.
1) v kabeláži od Dme ke konektorům O2 na horní straně motoru.
2) v DME.
Správná diagnostika:
A to lze provést pouze v renomovaném autorizovaném servisu BMW. Nemyslím si, že žádný obchod INDY má toto vybavení.
Musíte si nechat udělat 1 hodinu diagnostiky a než předáte klíč prodejci, musíte mluvit přímo s mistrem obchodu a informovat ho o vaší diagnostice a výměně dílů.
A požádejte je, aby odpojili DME a nainstalovali svůj diagnostický kabelový svazek a otestovali hodnoty ze svodů 1 a 2.
Pokud chcete sami provést test kontinuity na kabeláži, nepomůže to.
Protože od každého snímače je 5 vodičů ke konektoru na horní straně motoru a od každé zástrčky na horní straně motoru k Dme pro každý snímač je 6 vodičů.
A aby toho nebylo málo. ze 6 drátů přibližně 3 z drátů končí na 3 až 8 různých místech na samotném svazku Dme.
Už jsem to udělal.
Takže pro mě to byl DME a prodejce ho chtěl vyměnit za 2200 kanadských a 5 hodin programování.
Udělal jsem to za 325 dolarů. LOL
Hodně štěstí.
Mám to za sebou
Naposledy upravil BashShah; 04 v 09:2017 ..
Ocenit 0
poručík
Pohony: 2010 535ix, 2008, 2007 335i
Založen: Sep 2013
Místo: Magnolia, TX
iTrader 🙁)
Děkuji za odpovědi, doufám, že jen uvolněný konektor. Zítra to vezmu do dealerství.
Ocenit 0
Nový člen
Pohony: 2008 535i Sport
Založen: Mar 2017
Místo: Magnolia, Texas
iTrader 🙁)
Hej Boland, jsem v Magnolii také s 535i, takže jsem zvědavý na opravy tady. Postaral se o to prodejce? Jaký byl problém. Kdo je tady tvůj Indy?
| Manický mechanik |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Manic Mechanic |
poručík
Pohony: 2010 535ix, 2008, 2007 335i
Založen: Sep 2013
Místo: Magnolia, TX
iTrader 🙁)
Původně jsem to auto vzal k Magnolia Auto Specialist. Oni jsou skvělí. Bohužel nedokázali určit příčinu. Ani mi to ale neúčtovalo.
Nakonec jsem vzal auto (sotva) do BMW of the Woodlands. Ukázalo se, že můj DME byl smažený. O něco méně než 3 81 $ později se zdá, že se vrátí k normálu. Přinejmenším dali aktualizovaný MDS80 DME místo původního MDSXNUMX, se kterým auto přišlo.
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: 2009 BMW E90 335i Xdrive
Založen: Feb 2016
Umístění: Baltimore, MD
iTrader 🙁2)
Původně odeslal Boland01
Původně jsem to auto vzal k Magnolia Auto Specialist. Oni jsou skvělí. Bohužel nedokázali určit příčinu. Ani mi to ale neúčtovalo.
Nakonec jsem vzal auto (sotva) do BMW of the Woodlands. Ukázalo se, že můj DME byl smažený. O něco méně než 3 81 $ později se zdá, že se vrátí k normálu. Přinejmenším dali aktualizovaný MDS80 DME místo původního MDSXNUMX, se kterým auto přišlo.
Ze zvědavosti, jaké jste měl příznaky? Poruchové kódy? Možná mám stejné problémy
__________________
2009 Monaco Blue BMW 335 XDrive, Beyern 18s, KWv1, MHD, VRSF Full, ARM FMIC, BMS DCI, Stett CP, Forge DVs, Stage 2 LPFP, BMS OCC, (brzy) M3 Rear Sway, VTT Stg 2, MMP vstupy
Ocenit 0
poručík
Pohony: 2010 535ix, 2008, 2007 335i
Založen: Sep 2013
Místo: Magnolia, TX
iTrader 🙁)
Vynechává válec 1 a 2. Pak náhodně přeskočí na 4. Žádný signál k válci 1 a 2. Lamba sondy na dvou předních řadách.
Vyměnil jsem cívky, svíčky, nové vstřikovače index 12 a přední lambda sondy. Dříve byly provedeny mosfety.
Nejprve by to špatně selhalo a pak běželo normálně, jako by se nic nestalo. Postupně to dělalo častěji. Nakonec by neustále vynechával zapalování na 1 nebo 2 válec.
Existují lidé, kteří by údajně mohli opravit DME, ale já už měl hotové mosfety a hodil jsem přes auto po částech bez výsledku a navíc Magnolia Auto Specialist, který je dobrý, se to bál řešit. Nakonec jsem to vzdal a kousl kulku. Nebo myslím, že mě to kouslo za 3 81 $. Alespoň mám nyní aktualizovaný MDSXNUMX DME a dvouletou záruku na něj.
Ocenit 1
Nový člen
Pohony: 2008 535i Sport
Založen: Mar 2017
Místo: Magnolia, Texas
iTrader 🙁)
Děkuji za odpověď, znám Jeremyho a členy týmu Magnolia Auto Specialist a jsou dobří, ne tak dobří jako já, ale v žádném případě to není špatná volba. Neradi se utápějí, ale raději udržují normální věci na vysoké rychlosti, například mi doporučovali práce na motoru.
Nikdy jsem nic podobného vašemu problému neposílal prodejci, pouze to, co nemohu udělat kvůli speciálním nástrojům nebo programovacímu vybavení. Jsem místní člověk, který opravuje ty těžké. Stále procházím normálními věcmi, ale to je důvod, proč mám v obchodě čtyři muže, kteří mi umožňují trávit více času na těch obtížných.
3 2 $ za výměnu modulu je kopa do zadní strany, alespoň pro mě je dobré, že máte upgrade a XNUMXletou záruku, jak jste řekl. Přemýšlel jsem o tom, že bych k nim připojil svůj pro kompletní aktualizaci softwaru a aktualizaci map NAV, než půjdu dál. Jsem si docela jistý, že moje wastegate potřebují úpravu.
Jsem asi 3 měsíce, co vlastním své auto N54, udělal jsem trochu údržbářských prací a pořídil jsem si středně těžké válečné šrouby na výkonné díly, abych se připravil na vyšší podporu. Doposud bylo moje auto klenotem a přesně tím, co jsem chtěl. Učím se specifika této platformy a snažím se najít prodloužený víkend, abych ji odstranil kvůli upgradům, když zbytek mé flotily nebude v nouzi, jestli víte, co tím myslím.
Možná se někdy setkáme, nebo pokud se specialisté znovu bojí, zavolejte mi a já rád uvidím, co pro vás mohu udělat. Právě jsem ve městě naproti Auto-Zone v Magnolia Auto, to je moje autodílna s kompletními službami.
| Manický mechanik |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Manic Mechanic |
poručík
Pohony: 2010 535ix, 2008, 2007 335i
Založen: Sep 2013
Místo: Magnolia, TX
iTrader 🙁)
Díky Vernone. Užijte si svou 535. Provozuji JB4 na mapě 5 s DCI, takže moje 535i je docela mírná. Ve srovnání se dvěma sportovními kupé 335i jsou to úplně jiná auta. Pro pohodlí a pokoj série 5 po celý den. Pro sportovnost a zábavu 335i. Jednou z nich je manuální převodovka, takže se slabým provozem je moje oblíbená.
Ocenit 1
Registrováno
Pohony: BMW E90 N52 LCI
Připojit Datum: červen 2023
Místo: Dallas
iTrader 🙁)
Původně odeslal BashShah
Nebo DME je špatné.
Právě jsem tím prošel.
Dráty pro oba mé o2 senzory byly roztavené, protože jsem přehřál své auto.
10palcový drát poblíž výfuku se roztavil a způsobil zkrat.
Některé další plasty se také roztavily, ale ne něco životně důležitého.
Když se to stalo, byla extrémně zima, takže mi zima pomáhala.
Dobře, řekl jsi:
Měřili jsme kyslíkové senzory pomocí aplikace točivého momentu a jeden senzor nedává žádné údaje – rovná čára. Zkoušel jsem přepínat připojení lambda sondy na motoru a bez ohledu na to, co dělám, banka nemá žádný signál, jen rovná čára. Přepnutím konektoru řady 2 na motoru buď pomocí lambda sondy 1 nebo dvou lambda-sond, získáme údaje.
Před mým řešením velmi doporučuji diagnostiku pomocí nástroje Proper BMW, jako je INPA nebo ISTA
Takže máte zkrat na 1 ze 2 míst.
1) v kabeláži od Dme ke konektorům O2 na horní straně motoru.
2) v DME.
Správná diagnostika:
A to lze provést pouze v renomovaném autorizovaném servisu BMW. Nemyslím si, že žádný obchod INDY má toto vybavení.
Musíte si nechat udělat 1 hodinu diagnostiky a než předáte klíč prodejci, musíte mluvit přímo s mistrem obchodu a informovat ho o vaší diagnostice a výměně dílů.
A požádejte je, aby odpojili DME a nainstalovali svůj diagnostický kabelový svazek a otestovali hodnoty ze svodů 1 a 2.
Pokud chcete sami provést test kontinuity na kabeláži, nepomůže to.
Protože od každého snímače je 5 vodičů ke konektoru na horní straně motoru a od každé zástrčky na horní straně motoru k Dme pro každý snímač je 6 vodičů.
A aby toho nebylo málo. ze 6 drátů přibližně 3 z drátů končí na 3 až 8 různých místech na samotném svazku Dme.
Už jsem to udělal.
Takže pro mě to byl DME a prodejce ho chtěl vyměnit za 2200 kanadských a 5 hodin programování.
Udělal jsem to za 325 dolarů. LOL
Hodně štěstí.
Mám to za sebou
Ahoj, mám podobný problém, až na to, že 3 ze 4 senzorů hlásí v pořádku. Ale vy jste byli nejpodrobnější a nejinformovanější o směrování z každého senzoru do DME. Snažím se spustit připojení z B2S1 k DME. Přemýšlel jsem o koupi použitého svazku, protože dráty jsou stejně dlouhé. Jediná věc je, že chci pouze vytáhnout dráty pro snímač B2S1 O2 do DME a přesměrovat je pod kapotu, aniž bych to zkracoval nebo vedl pod motor. Pak si myslím, že začíná hra s tím, že ho připojíte do zástrčky pro DME po odstranění starého.
1. jsou dráty opleteny až po zástrčku DME?
2. Jak těžké bude vyjmout staré zástrčky ze zástrčky DME a nahradit je náhradními zástrčkami B2S1?
3. Existuje nějaké jiné řešení pro moji situaci, jak obejít výměnu celého svazku motoru?
Vím, že už je to dlouho, co jste o tom psali, ale neuškodí se zeptat. Děkuji!
Dnes ráno jsem přinesl svou plechovku na plán II a můj obchod mi řekl, že navíc potřebuji vyměnit pre-cat O2 senzory. Zkoušel jsem hledat, ale nenašel jsem to, co jsem hledal, takže tento příspěvek.
Moje otázka je tato. Jaké jsou příznaky toho, že se pre-kočičí O2 pokazí? Auto jelo dnes ráno na cestě do obchodu v pořádku. Mám téměř 141 kB a nebyly změněny, takže předpokládám, že byly na cestě ven. Legrační je, že to nezpůsobilo CEL. :nevím:
Burt Tibayan
00 540IA
Modrá Biarritz
150 tis.+ mil :thumbup:
Mody zahrnují: Angel Eye Conversion, 18″ MVR Magnums, odpružení (tlumiče a pružiny), rozhraní pro ipod A-spec, zadní světla CELIS, gril Racemesh, tónování oken
Mod seznam přání: Spoiler na předním rtu, Audio Upgrade
2043 příspěvků · Připojeno 2006
jak to máš najeto?
Proud
BMW 2016i xDrive z roku 535
2017 Volvo XC60
2000 BMW 540i
Minulost
Audi A2012 S-Line 4
2011 BMW X5
Mercedes ML2010 z roku 350
Audi A1998 Quattro z roku 6
Lexus IS2002 z roku 250
Honda Prelude z roku 1988
burt540 Začátek diskuze
426 příspěvků · Připojeno 2007
Pokud myslíte míle na nádrž, myslel jsem, že je to docela pravidelné. Jezdil jsem v průměru 380-390 mil po městě a na dlouhých cestách hodně přes 400 mil po dálnici.
Burt Tibayan
00 540IA
Modrá Biarritz
150 tis.+ mil :thumbup:
Mody zahrnují: Angel Eye Conversion, 18″ MVR Magnums, odpružení (tlumiče a pružiny), rozhraní pro ipod A-spec, zadní světla CELIS, gril Racemesh, tónování oken
Mod seznam přání: Spoiler na předním rtu, Audio Upgrade
3409 příspěvků · Připojeno 2006
Drsné, nerovnoměrné a/nebo závodní volnoběh, špatný kilometrový výkon, selhání emisí. Očividně naše pomalu nosí, než začnou způsobovat CEL a chybové kódy. Špatné před-CAT O2 však mohou poškodit váš převodník pro kočky, což jsou velké peníze. O2 jsou obecně dobré do 100 141 nebo méně, takže pokud máte na autě více než XNUMX XNUMX a nebyly vyměněny, pravděpodobně dobrá preventivní údržba naznačuje, že je dobrý nápad je vyměnit hned.
’07 335xi 6-spd 4dr, Montego modrá
’98 540i 6spd Sport, Jet Black II(prodáno)
’92 325i 5-spd 4dr, vínová(prodáno)
burt540 Začátek diskuze
426 příspěvků · Připojeno 2007
Waveho,
Souhlasím, že je dobrá preventivní údržba je vyměnit. Zajímalo by mě, jak ovlivní výkon a spotřebu paliva. V každém případě bude mít moje auto čisté konto! :palec nahoru:
Burt Tibayan
00 540IA
Modrá Biarritz
150 tis.+ mil :thumbup:
Mody zahrnují: Angel Eye Conversion, 18″ MVR Magnums, odpružení (tlumiče a pružiny), rozhraní pro ipod A-spec, zadní světla CELIS, gril Racemesh, tónování oken
Mod seznam přání: Spoiler na předním rtu, Audio Upgrade
707 příspěvků · Připojeno 2007
Pokud máte skenovací nástroj, který dokáže zobrazit graf živých dat, můžete vidět, jak daleko se přepínají (z chudé na bohatou a z bohaté na chudou) a jak často se přepínají. Také když se senzory O2 přepnou, mělo by to být velmi rychlé a na grafu by se měla zobrazit čára 90 stupňů. Pokud je spínání «zaoblené», senzor je líný a spíná pomalu.
8468 příspěvků · Připojeno 2004
+1 To je skutečný test. To nebo „brzy se rozsvítí servisní motor“. jinak to děláš z preventivní údržby a nic jiného. Koupil jsem si skener ELM 327 na Ebay (doručeno 28 $!) a mohu zkontrolovat data senzoru O2 živě na svém notebooku. Můžu také skenovat kódy atd. Budu muset utratit dalších 80 až 100 USD, abych zmapoval grafy, o kterých mluví Max. to je další na mém seznamu.
Přestože mám na autě najeto 108 2 mil, neměním své senzory O2, když fungují perfektně. (jeden pre-cat O28 byl vyměněn za cca XNUMXk v záruce)
2001 540 M-Sport balíček (kanadský trh), tovární M-Audio 10″ duální kmitací cívky, upgrade reproduktorů BavSound, Homelink, přední a zadní stabilizátor Eibach 28 mm/18 mm, držáky zadního stabilizátoru Beastpower, zadní trakce M5 tyče, rozpěrky kol H&R 15 mm, kryty ST X (KW), přední horní napínací tyč Strong Strut, sada výztuh věže vzpěry BMP, brzdová vedení Stop Tech ss, keramické brzdové destičky Brembo, brzdové kotouče Zimmerman Z Coat, integrace audia Bluebus bluetooth a telefonu , software Dinan Stage 1.
