Řízení vašeho Audi RS7 s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším RS7, který musí být vyřešen co nejdříve kvůli bezpečnosti silničního provozu a jízdnímu komfortu.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Audi RS7 jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Audi RS7, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol Audi RS7?
Nerovnováha kol vašeho RS7 je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Audi RS7 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, abyste měli také pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola RS7?
Kola Audi RS7 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Audi RS7 vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem RS7, ale doporučuje se vyvažovat kola rotací pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem Audi RS7. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Audi RS7?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v RS7 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Audi RS7?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům RS7, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Audi RS7?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 7 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola RSXNUMX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Audi RS7, zda na nich nejsou zářezy, praskliny, vybouleniny a nerovnoměrné opotřebení. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit chvění volantu na vašem Audi RS7. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Audi RS7 způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Audi RS7?
I při jízdě vašeho RS7 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Audi RS7 je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může mít také za následek nežádoucí vibrace ve vašem Audi RS7. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem RS7. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Audi RS7 při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Audi RS7 třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
Každé kolo má své vlastní ložisko, které se může opotřebovat nezávisle. Z tohoto důvodu nemusíte nutně vyměňovat všechna ložiska kola, pokud je opotřebované pouze jedno (navzdory tomu, co vám někteří mechanici mohou říkat).
Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli o nejčastějších příznacích vadného ložiska kola a porozuměli nákladům na výměnu ložisek kol, ať už předních nebo zadních.
Top 5 příznaků špatného ložiska kola
Chcete-li zjistit stav ložisek kol, existuje 5 běžných znaků, na které si můžete dávat pozor.
#1 – Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Když se ložiska kol opotřebují, mají tendenci se opotřebovávat nerovnoměrně od ostatních. To způsobí, že odpovídající pneumatika bude mít abnormální opotřebení ve srovnání s ostatními.
V normální situaci, kdy se vaše pneumatiky opotřebovávají, by byly všechny rovnoměrně opotřebované tím, že na nich jednoduše jedete. Pokud jsou tedy nerovnoměrně opotřebované, může to být velmi dobře špatné ložisko kola.
Příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik mohou být samozřejmě i další problémy, jako je špatné seřízení kol, nevyvážené pneumatiky a další, takže nepředpokládejte, že jde o ložiska kol, pokud se jiné příznaky neshodují.
#2 – Hluk při broušení
Častým příznakem špatných ložisek kol je, když z vašich pneumatik vychází hlasité skřípání. To je způsobeno tím, že ložiska kol ztrácejí svou mazivost a místo toho se uvnitř hromadí velké množství tepla.
Bude to skoro jako slyšet, jak se dva kusy kovu drtí dohromady. Obvykle uslyšíte pouze zvuk vycházející z jednoho kola, nikoli ze všech, protože kola se opotřebovávají nerovnoměrně. Hluk je nejvíce patrný při řazení nebo zatáčení.
#3 – Volant vibruje
Pokud se problém opravdu zhorší, váš volant začne vibrovat. Tyto vibrace zaznamenáte, když jedete pomaleji, ale problém se zhorší, když sešlápnete plynový pedál a zrychlíte vozidlo.
Mnoho lidí si myslí, že tento příznak souvisí s nevyváženými pneumatikami na jejich vozidle. Zatímco příznaky obou jsou podobné, při vysokých rychlostech dochází k vibracím z nerovnoměrně vyvážených pneumatik.
Ale v každém případě byste měli vzít své vozidlo k mechanikovi a nechat jej oficiálně diagnostikovat problém.
#4 – Vozidlo táhne na jednu stranu
Když se ložisko kola opotřebuje a zkoroduje nebo zkoroduje, hladké obložení, které ložiska vyžadují, již neexistuje a hrubý povrch způsobuje vibrace této pneumatiky. Tyto vibrace mohou způsobit, že se vaše vozidlo mírně přitáhne ke straně opotřebovaného ložiska.
Můžete také zažít, že vaše auto táhne do strany při použití brzd. I když se jedná o typický příznak špatných brzdových rotorů nebo třmenů, skutečnou příčinou mohou být samotná ložiska kol kvůli nadměrnému házení, které způsobují.
#5 – Nadměrné kolísání nebo hraní na kolech
Diagnostika tohoto je trochu složitější, protože musíte mít auto na hydraulickém zvedáku nebo obě kola nápravy na zvedáku. Po zvednutí uchopte jedno z kol a zkuste s ním kývat dopředu a dozadu a všimněte si, jak velkou „vůli“ nebo pohyb má kolo. Nyní to zopakujte na kole na druhém konci nápravy.
Pokud se kolo kývá nebo se pohybuje tam a zpět, když s ním kýváte, pravděpodobně máte špatná ložiska kola. Dobrá ložiska kola znamenají, že kolo nemá téměř žádné kolísání nebo nadměrnou vůli.
Průměrné náklady na výměnu ložisek předních, zadních a nábojových kol
Ložiska předních kol
Obě strany
Ložiska předních kol jsou zabudována do sestavy ramene čepu řízení a připojena ke komponentům hnací nápravy vašeho vozidla. Tato ložiska jsou vyrobena tak, aby vydržela mnoho let bez nutnosti výměny. Náklady na výměnu obou ložisek předního kola se budou pohybovat mezi $ 260 a $ 480.
Samotné díly pro ložiska předních kol jsou asi 120 až 200 USD. Náklady na pracovní sílu však budou o něco rozsáhlejší, přibližně 140 až 280 USD. Přesná cena bude záviset na cenách vaší místní opravny a na značce a modelu vašeho vozidla. U velkých nákladních automobilů, sportovních vozů a luxusních vozů počítejte s tím, že zaplatíte více.
Jedna strana
Nyní, pokud právě vyměňujete ložisko kola v jednom z vašich předních kol, budou tyto náklady rozděleny na polovinu. Za celkové náklady v průměru očekávejte, že zaplatíte přibližně $ 130 na $ 220. Díly budou stát mezi 60 a 100 dolary a práce bude stát mezi 70 a 140 dolary.
Ložiska zadních kol
Obě strany
Pokud jde o ložiska zadních kol, jejich výměna bude o něco levnější, ale to bude samozřejmě záviset na značce a modelu auta. Náklady na kompletní výměnu ložiska zadního kola budou někde kolem $ 240 na $ 460.
Díly budou v průměru mezi 100 a 180 dolary. Mzdové náklady se budou pohybovat kolem 140 až 280 USD.
Jedna strana
Pokud se právě chystáte vyměnit jedno z ložisek zadního kola tak to bude o $ 120 na $ 240 za kompletní práci. 50 až 90 dolarů za díly a 70 až 140 dolarů za práci.
Opět jsou to všechno pouze odhady, ale jsou dobrým ukazatelem toho, co můžete očekávat, že zaplatíte. Dobrou zprávou je, že ložiska kol se opotřebovávají hodně času, takže je nebudete muset moc často vyměňovat.
Ložiska zadního náboje
Některá vozidla používají sestavu ložiska zadního náboje, kde jsou ložiska kola předem zabalena v náboji a instalována jako kompletní jednotka. Místo prosté výměny ložisek kol je nutné vyměnit celou sestavu náboje.
To samozřejmě činí sestavu náboje dražší než jen ložiska náboje. Očekávejte, že za výměnu sestav nábojů na obou stranách nápravy zaplatíte v průměru 400 až 800 USD. Cena dílů se může dost lišit v závislosti na tom, jak pokročilá je sestava, ale pracnost je obvykle o něco menší než typická výměna zadního ložiska.
Běžné typy ložisek kol
Při otáčení kola vzniká tření. Tam je větší odpor, když má kolo těžké ložisko. To je důvod, proč „ložisko kola“ označuje součást, která je zodpovědná za snížení tření, které existuje mezi součástmi, když se kolo protáčí.
Když mají pohyblivé části kola mezi sebou menší odpor, snižuje se tím vznikající opotřebení a eroze. V důsledku toho se prodlužuje životnost kola.
Existují různé typy ložisek kol, které může výrobce použít. Zde jsou některé běžné typy spolu s jejich hlavním účelem.
Kuličková ložiska
Ze všech ložisek kol jsou kuličková ložiska nejběžnější a nejuniverzálnější ložiska kol, která lze použít. Jsou schopny absorbovat axiální zatížení a radiální zatížení.
Tlak v zatáčkách je tahové zatížení a velikost hmotnosti umístěná na kole je radiální zatížení. Kuličková ložiska najdete v kolečkách všech velikostí, od koleček pro kolečkové brusle až po kolečka automobilů.
Přesná kuličková ložiska
Konstrukce přesných kuličkových ložisek je předurčuje pro vysoce výkonné použití. Přesná kuličková ložiska mají schopnost minimalizovat tření, což zase snižuje množství vytvářeného tepla.
Rychlost jejich otáčení je obecně vyšší než u běžných ložisek. Ze všech těchto důvodů mají přistávací kola letadla a různých závodních vozů v sobě přesná kuličková ložiska. Tato ložiska jsou navržena speciálně pro velké axiální a radiální zatížení.
válečkových ložisek
Válečková ložiska jsou typem ložisek kol, která se běžně používají. Jediná věc je, že válečková ložiska nejsou tak univerzální jako kuličková ložiska. Válečková ložiska dobře zvládají hmotnost, ale nejsou nejlepší pro zatáčení.
Pokud používáte kola, která se musí zatáčet při střední až vysoké rychlosti, pak pro ně válečková ložiska nebudou vhodná. Ale pokud používáte vozidla, jako jsou nákupní vozíky nebo ruční vozíky, válečková ložiska pro ně budou v pořádku.
Kuželíkové ložiska
Běžná kola osobních a nákladních automobilů mají obvykle kuželíková ložiska. Mají kuželový tvar, který snižuje tření při zatáčení, protože tahové zatížení je vysoké.
Jak zatáčíte autem, dochází k různým stupňům úhlu natočení kol. U kuželíkových ložisek zabraňují broušení dílů, které se posouvají.
Owner ve společnosti Car Treatments
Mark je zkušený automechanik, který své dovednosti zdokonalil více než 19 lety práce v různých nezávislých obchodech. Zatímco Fordy a Mazdy jsou jeho specialitou, rád pracuje na prakticky jakémkoli vozidle (kromě Nissanu 300ZX).
Je známý svou pozorností k detailu a schopnostmi řešit problémy a rád přichází s hotovými řešeními, když to situace vyžaduje.
Když zrovna neopravuje auta zákazníků, s největší pravděpodobností ho najdete, jak pracuje na svém aktuálním projektu (‘96 Bronco) nebo vaří italské jídlo pro svou rodinu.
Nejnovější příspěvky od Marka Stevense (zobrazit vše)
- Servis Mercedes A9 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A8 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A7 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
19 Komentáře
Mike Ribas říká:
Mám Ford fusion z roku 2013, který vydává zvuk navíjení v zadních pneumatikách, myslím, že jsou to ložiska zadních kol.
Je něco speciálního, co bych měl vědět o výměně ložisek nebo je to rozřezané a suché?
To záleží na vaší mechanické zkušenosti a na tom, kde žijete. Pokud žijete v oblasti, kde je rez běžná, mohou se i jednoduché práce proměnit v obrovskou bolest hlavy, pokud nejste zvyklí se s tím vypořádat. Než se ponoříte do sebe, podíval bych se na pár videí, abych viděl, co to obnáší.
H Van Hees říká:
Dělal jsem na straně řidiče a musel jsem použít lis, abych dostal ložisko ven, že tak zrezlo..Rozhodl jsem se udělat i to druhé, které také špatně zrezivělo. OBA museli sundat celou sestavu odstraněním ramene řízení, šroubů vzpěry a kravaty šroub tyče, aby se dal nasadit na lis, aby se náboj ložiska dostal ven. AWD z roku 2006 byl můj. brutální. udělejte obojí, když je uděláte. Ložisko 160 babek za každé a 25 za vylisování. Udělal jsem tu práci.
Raymond P Vaughn říká:
Díky moc za ten článek! Kdysi jsem si myslel, že jsem mechanik na kole, a zkusil jsem si udělat kolo. Čemu jsem nerozuměl a váš tutoriál ukázal, že „naproti ohybu“ znamená paprsek přímo naproti ohybu, ne o 180 stupňů naproti! Z toho ráfku udělal pěkné taco. Duh. Ještě jednou děkuji..
Kevin Poveromo říká:
Vyměnil jsem ložisko předního kola na svém nissian 2010 rouge. Utáhl jsem šrouby náboje 3x, ale stále cítím při zrychlení chvění. Vím, že je těžké se na šrouby dostat, ale můžete mi pomoci.
Nejste si jisti, v čem je problém. Myslím, že to budete muset přinést mechanikovi, který může vaši práci osobně zkontrolovat a zjistit, zda jste někde neudělali chybu, nebo jestli tam není nějaký nesouvisející problém.
Misty L Simmons říká:
Mám Ford focus z roku 2003, má najeto 94,000 XNUMX km. Právě jsem si ho koupil a jezdil s ním asi měsíc, když otočím, vydává cinkavý zvuk. Já jsem Gary, vezmu to k mechanikovi v úterý v Indianě, byl jsem informován, že by to mohlo být ložisko kola. Stává se to, jen když odbočím doprava.
Může to být ložisko kola nebo náprava. Nevím, podřídil bych se mechanikovi, který se na vozidlo podíval.
Martin říká:
Pokud to přichází zepředu a také pokud je to pohon předních kol, mohlo by to být třeba vyměnit kloub(y) CV, protože ten můj vydával cinkavý zvuk, když je řízení v úplném zámku, mohlo by být docela drahé vyměnit za kloub. garáž!
Rehabilitační terapeut říká:
Jezdím 2010 Chevy Equinox LT ~ 71,000 XNUMX mil. Prosím, dejte mi vědět, co je potřeba opravit u ložiska předního kola a mám nechat opravit obě ložiska předního kola najednou? Také jaké jsou spolehlivé zdroje a cena, jak to opravit? dík
Většinou stačí vyměnit jen špatné ložisko kola, ne všechna. Zavolal bych do několika obchodů ve vašem okolí, abych měl dobrou představu o tom, co byste měli očekávat, že zaplatíte.
Ed Swift říká:
Právě jsem koupil Suburban 2003, čistý, dobře udržovaný a s dobrou historií od prodejce. Všiml jsem si, že pneumatiky byly 10/32 z 11. Ale mírné silniční vibrace.
Bralo to tak, aby to bylo vyvážené. Stále vibrující, ale o něco lepší. Mechanik řekl, že třetí člen netěsní a myslel si, že ložiska jsou venku. O 616.00 později jsou vibrace nejen stále přítomné, ale o něco horší.
otázky:
1. Závisí ložiska kol na 90 hmotnostním převodovém mazivu pro jejich každodenní mazání.
2. Můžete stisknout ložiska a získat špatné výsledky (křivé)?
3. Jak poznáte, že náprava je (byla) ohnutá v době opravy a proč by je pak nevyměnil?
Zejména proto, že přicházejí s ložisky již na nich?
Jaye a McVay říká:
Ložisko zadního pravého kola bylo vyměněno třikrát a pneumatika čtyřikrát od 8. ledna 2019. Můj švagr má toho, kdo je všechny vyměnil 8. ledna nechal pneumatiky nové x 4 a seřízení provedl v Tire Town v Mt.pleasnt, Texas. Má také dunivý zvuk při jízdě autem a vibrace volantu při všech rychlostech. V čem by mohl být problém, než na auto dám další nové pneumatiky.
autotechnik říká:
Bohužel častou příčinou opakovaných poruch ložisek kol je samotná instalace, a protože je ve vašem případě vyměnila stejná osoba, je to pravděpodobně problém. Příliš mnoho lidí si myslí, že je v pořádku jednoduše použít rázový utahovák k utažení matice vřetena. V tomto případě je nutné použít momentový klíč.
Patrick J Elsken říká:
Pokud uslyšíte dunivý zvuk, je to určitě ložiska vašich kol. Pokud je vyměníte v lednu 2019, neexistuje způsob, jak byste je již měli vyměnit znovu. Pokud jste je nevložili správně nebo nevložili ty správné
Michael E. říká:
Souhlasím na 100 %, – V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ byste neměli vyměňovat ložiska kola po nejméně 30 až 50,000 XNUMX mil, pokud nejsou nesprávně nainstalované (nebo k utažení byla použita rázová pistole) nebo v nevhodných jízdních podmínkách.
mikrofon říká:
Vím, že to zní divně, ale ujistěte se, že pneumatiky mají stejnou velikost na zadní straně spolujezdce a řidiče a také na přední straně.
samuel moloto říká:
potřeba vyměnit dvě ložiska předního kola u captivy 2.4l
Žalovat říká:
Existuje nějaký způsob, jak se každé 3 měsíce nebo tak nějak říká, že potřebujeme nová ložiska kol? Také vědí, že můj manžel není osoba v autě n Cítím, že nás okrádají? Koupili jsme to použité od prodejce Odeslali jsme za pár měsíců s tím, že všechny tyto různé věci je třeba také opravit?
Napsat komentář Zrušit odpověď
O CarTreatments.com
CarTreatments.com byla založena v roce 2016 a je řízena týmem současných i bývalých mechaniků, inženýrů a automobilových nadšenců, všichni sídlící v USA. Více informací naleznete na naší stránce » O nás ».
