Mám nový hluk, docela jistě je na cestě ven ložisko předního kola. Kolik kilometrů jste najeli průměrně před výměnou ložisek kol? Vy osobně vyměňujete preventivně v páru nebo jen ten selhávající?
O víkendu to zvednu a zkontroluji hru. Myslím, že slyším hluk od předních řidičů, ale přísahám, že hluk je jen o něco horší při odbočování doleva, což by obvykle ukazovalo na stranu spolujezdce. Doufejme, že sestava je dostatečně volná, aby byla diagnostika snazší.
ygmn
Toto je vlastní název
Zaměstnanec
Správce
Presenter
zakládající člen
PM 2023
PM 2022
PM 2021
PM 2020
PM 2019
PM 2018
PM 2017
PM 2016
PM 2015
PM 2014
PM 2013
PM 2012
SM 2011
SM 2010
SM 2009
SM 2008
SM 2007
SM 2006
SM 2005
SM 2004
SM 2003
Plný člen
Připojen 17. ledna 2002 Zprávy 36,116 XNUMX Umístění Bourbon St. Balcony
100 tisíc + na OEM
Vyměnil jsem po párech spolu s brzdami.
Získejte dobrou značku, jinak mohou být nevyžádané a nevydrží dlouho.
EXT4ME
PM 2023
PM 2022
PM 2021
PM 2020
PM 2019
PM 2018
PM 2017
PM 2016
PM 2015
PM 2014
PM 2013
PM 2012
Plný člen
Připojeno 3. května 2012 Zprávy 6,017
100 tisíc + na OEM
Vyměnil jsem po párech spolu s brzdami.
Získejte dobrou značku, jinak mohou být nevyžádané a nevydrží dlouho.
BainMan
Plný člen
Připojeno 22. března 2019 ke zprávám 1,198
131k na prvním setu. ještě jsem to nezvedl na diag, doufejme zítra
BainMan
Plný člen
Připojeno 22. března 2019 ke zprávám 1,198
Je dobrá, spolujezdkyně. 2 Timkeny jsou na objednávku, jeden s dodáním přes noc a druhý bude ve čtvrtek.
Chlípný
zakládající člen
PM 2020
SM 2019
PM 2018
PM 2017
PM 2016
PM 2015
PM 2014
PM 2013
PM 2012
SM 2011
SM 2008
SM 2003
Plný člen
Připojen 16. března 2002 Zprávy 2,772 XNUMX Umístění Sparks, Nevada
Možná budete chtít vyměnit současně i brzdy, protože při výměně nábojů je musíte demontovat.
I když nemají najeto mnoho kilometrů, mohou se opotřebovat nerovnoměrně s vůlí v náboji a s novým nábojem nemusí správně sedět na rotoru a způsobit bezpečnostní problém se ztrátou brzdného výkonu.
EXT4ME
PM 2023
PM 2022
PM 2021
PM 2020
PM 2019
PM 2018
PM 2017
PM 2016
PM 2015
PM 2014
PM 2013
PM 2012
Plný člen
Připojeno 3. května 2012 Zprávy 6,017
Souhlasím s Randym.
Nedávno jsem vyměnil oba náboje ložisek kol, přední brzdové destičky a rotory a nápravy CV najednou.
Od té doby jsem si vyměnil i přední diferenciál a zadní brzdové destičky a rotory mám v garáži a čekají, až se dostanu do nálady.
Ve vašem případě by bylo dobré zvážit přední destičky a rotory.
Užijete si rozdíl, který nové díly udělají.
BainMan
Plný člen
Připojeno 22. března 2019 ke zprávám 1,198
Úspěch! Přední strana řidiče se změnila
Jezdí zase tak tiše! Opravdu mě baví, jak jsou tyto vozy tiché
EXT4ME řekl:
Ve vašem případě by bylo dobré zvážit přední destičky a rotory.
Randy řekl:
I když nemají najeto mnoho kilometrů, mohou se opotřebovat nerovnoměrně s vůlí v náboji a s novým nábojem nemusí správně sedět na rotoru a způsobit bezpečnostní problém se ztrátou brzdného výkonu.
Strašně rád bych to všechno vyměnil. Někdo obnovil destičky ne příliš dlouho předtím, než jsem to dostal, a kromě rezavého okraje na rotorech byl povrch velmi hladký a bez znatelných důlků nebo drážek, zatím zůstal proud, ale bylo to bylo by hezké nahodit úplně nový, když jsem ho měl vypnutý, zvláště s ohledem na vůli v náboji před jeho výměnou.
BainMan
Plný člen
Připojeno 22. března 2019 ke zprávám 1,198
Jo a jeden tip, pravděpodobně už znáte tento nebo lepší trik, ale pro odstranění matice nápravy můžete umístit šroubovák mezi třmen do „žil“ rotoru, aby se hřídel CV neotáčela. Pokud máte druhou osobu, může pouze držet brzdový pedál, který upne třmen na rotor, ale ukázaný trik funguje, když pracujete sólo!
EXT4ME
PM 2023
PM 2022
PM 2021
PM 2020
PM 2019
PM 2018
PM 2017
PM 2016
PM 2015
PM 2014
PM 2013
PM 2012
Plný člen
Připojeno 3. května 2012 Zprávy 6,017
Když jsem před malou chvílí provedl těžbu, nechal jsem kola na zemi a uvolnil jsem odtud matice nápravy.
Tehdy jsem zjistil, že někdo předtím přetáhl matice nápravy.
Rez zde řešit nemusíme.
Strávil jsem příliš mnoho času a úsilí tím, že jsem se je snažil dostat pryč.
Použil jsem penetrační olej a teplo, bez výsledku.
Skončil jsem tak, že jsem ulomil hlavu zbrusu nové, dlouhé lámací tyči, kterou jsem si právě koupil pro tento projekt, když jsem použil svou čtyřstopou podvodní trubku pro extra grunt.
Odlomil jsem část jisticí lišty, která se připojuje k zásuvce.
Pokusil jsem se je uvolnit rázovým utahovákem na baterie, ale nemělo to žádný účinek.
Musel jsem si koupit zásuvný rázový utahovák (nemám nastaven vzduch a neměl jsem zájem do něj investovat jen pro tento projekt.), který měl mnohem vyšší točivý moment než moje baterie.
Trvalo dobrých 15-20 sekund při 350 lb ft, než se konečně uvolnila matice nápravy.
Specifikace točivého momentu pro tyto matice nápravy je 150 lb ft.
Můj dopad na baterii je ohodnocen mnohem výše, kolem 250 lb ft, a měl by snadno uvolnit ty matice.
Řízení vašeho Chevy Avalanche s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaší Avalanche, který je nutné vyřešit co nejdříve pro bezpečnost silničního provozu a jízdní komfort.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Chevy Avalanche jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Chevy Avalanche, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Chevy Avalanche?
Nerovnováha kol vašeho Avalanche je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfky svého Chevy Avalanche namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážená kola Avalanche?
Kola Chevy Avalanche lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Chevy Avalanche vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vaší Avalanche, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem Chevy Avalanche. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Chevy Avalanche?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Avalanche je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Chevy Avalanche?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Avalanche, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Chevy Avalanche provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Avalanche.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Chevy Avalanche, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit otřesy volantu vašeho Chevy Avalanche. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Chevy Avalanche způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Chevy Avalanche?
I při jízdě vaší Avalanche v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Chevy Avalanche je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Chevy Avalanche. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vaší Avalanche. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš Chevy Avalanche vibruje při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Chevy Avalanche třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
