Několik lidí řeklo, že to bylo
ložiska kol, ale není tam žádná vůle
kola vůbec. Dali jsme to na výtah
a všiml si vycházejícího ložiska
cv náprava jde do
převodovka má hodně vůle a
jen nevypadal správně podíval se na
na levé straně a neměl moc hry.
Hluk zesílí a jedu rychle
a je více než nepříjemný. Co v
to je svět?! Jak to napravím?!
Odpovědi 8
BoholMark odpověděl před 9 lety
2 lidem to pomohlo.
M_walkerrr odpověděl před 9 lety
Pochází z nápravy, je to ložisko spojené s nápravou
3 lidem to pomohlo.
munron odpověděl před 9 lety
Čas na nápravy a ložiska, řekl bych. Ty původní mají najeto cca 100,000 XNUMX km. Pokuste se získat kvalitní ložiska, i když se to v dnešní době zdá být obtížné. Ty náhradní nevydrží zdaleka tak dlouho jako originály. Vše je jen pravidelná údržba. Pokud si to můžete dovolit, udělejte obě strany najednou a udělejte obě ložiska a nápravy a pak seřiďte a měli byste být chvíli jako nový.
7 lidem to pomohlo.
a043100 odpověděl před 9 lety
Jezděte s autem a otáčejte kolem doleva a doprava. Zkuste se zaposlouchat, zda se hluk mění. Pokud ano, je to ložisko/ložiska vašeho kola. Tento typ sestavy ložiska nebude mít vždy vůli, aby špatný. Pokud se hluk při otáčení nezmění, odstranil bych a zkontroloval klouby CV (vnitřní a vnější). Ložisko, které vidíte u převodovky, není ložisko, ale pouzdro. Tyto mají určitý pohyb, když zavěšení visí na hřebenu, protože kloub nejde příliš hluboko do transu, když zavěšení visí. Je to podobné jako u ocasního hřídele/hnacího hřídele na autě s pohonem zadních kol. Doporučuji začít zkušební jízdou, s největší pravděpodobností jde o ložisko kola. Vyměnil bych celou sestavu náboje a ložisek a nesnažil bych se jen nechat nalisovat ložisko na starém náboji. Můžete najít sestavu náboje a ložiska online za relativně levné 40 – 60 babek. pokud na vašem kobaltu není něco zvláštního. Hodně štěstí
9 lidem to pomohlo.
Jh1914 odpověděl před 5 lety
Nejsou ložiska v ovládacích ramenech? Jen se ptám, protože mám Chevy Cobalt 2009 a je to přes 100 XNUMX mil a nedávno jsem vyměnil ramena řízení (celková sestava) a vzpěry (celková sestava) a teď říkají, že to nelze vyrovnat, protože je možné, že se v obchodě s díly ( z obchodních a právních důvodů, takže neřeknu kdo) mi prodal repasovaný místo dobrého. Nevěřím však, že tomu tak je. A ten tikavý zvuk po vypnutí auta přetrvává také. Měl jsem to v záruce u dvou různých prodejců Chevy a ani jeden nevěděl, co je špatně. Ztratil jsem se. Asi je čas obchodovat.
3 lidem to pomohlo.
munron odpověděl před 5 lety
Tikání poté, co auto vypnete, je pravděpodobně jen zvuk smršťování kovu při ochlazování. Není se čeho bát. Pokud je něco v nepořádku s repasovaným ovládacím ramenem, které vám prodali, bude se na něj vztahovat záruka a vymění ho za jiný. Nemají důvod ne. Nic je to nestojí. To znamená, že je nepravděpodobné, že by na tom bylo něco špatného. Je to jen ovládací rameno s několika novými pouzdry a novým kulovým kloubem. Těžko něco takového nepřebudovat nesprávně. Zeptejte se v seřizovači, aby vám konkrétně řekl, která část jim brání ve vyrovnání, nemyslím si, že špatná ložiska ovlivňují vyrovnání, ale kulové klouby a konce spojovací tyče ano. Myslím, že stačí, abyste od zúčastněných obchodů dostali nějaké jasné odpovědi laicky, a měli byste být zase jako noví. Neříkáte, jaký model máte nebo jaký je počet najetých kilometrů, ale pokud jste s tím nešetřili, mělo by auto urazit přibližně 180,000 XNUMX mil bez příliš vysokých nákladů, i když budete mít nějaké účty za opravy, když se zvýší počet najetých kilometrů. .
1 lidem to pomohlo.
isell3662ne1 odpověděl před 5 lety
Fakta o ložisku: Špatné ložisko nutně neznamená, že budete schopni s pneumatikou pohybovat a cítit vůli – alespoň ne tento konkrétní design. I když by mohl. Špatné ložisko určitě ovlivní vyrovnání přední části. Při otáčení kola nemůže dojít k házení o více než 2 stupně. Měřidla seřizovacího stroje by se četla nesprávně a technik by nikdy nezískal správné specifikace. Specifikace by se změnila pokaždé, když se kolo otočí do jiné polohy. Ve skutečnosti, před provedením seřízení, je tlak vzduchu v pneumatikách a házivost úplně první věcí, kterou je třeba zkontrolovat.
