Ahoj Lidi,
Za posledních 3 10,000 mil se mi třikrát pokazilo přední ložisko předního kola na straně řidiče. 04C190P. Jednou, když jsem byl doma a dvakrát teď na výletě. Udělal jsem brzdy a vyměnil náboj kola/ložiska za kvalitní díly, podruhé v Gold country v Kalifornii, potřetí teď na Rhode Island. Opakoval někdo neúspěch?
Steve
__________________
— Steve
‚Blue‘ Chevy Roadtrek 2004 Popular 190
Platinový člen
Založen: Oct 2010
Místo: VA
Takovou míru selhání jsem ještě neslyšel. Můžete uvést ložiska kol, která jste pokaždé použili?
Platinový člen
Založen: Jan 2016
Místo: Kalifornie
To u nás nemám, napíšu, až budu doma. dík
__________________
— Steve
‚Blue‘ Chevy Roadtrek 2004 Popular 190
Stříbrný člen
Založen: Sep 2020
Místo: Ohio
Příliš těsná ložiska?
Zdá se, že možná nastavujete ložiska příliš pevně. Za horka se roztahují a začínají se vázat a ještě více se zahřívají. Vede k předčasnému selhání.
Platinový člen
Založen: Oct 2010
Místo: VA
Původně odeslal Ken Allan
Zdá se, že možná nastavujete ložiska příliš pevně. Za horka se roztahují a začínají se vázat a ještě více se zahřívají. Vede k předčasnému selhání.
Tato ložiska jsou utěsněná a nelze je nastavit.
Stříbrný člen
Založen: Sep 2020
Místo: Ohio
horké kolo?
Utěsněná ložiska OK. Můj Express z roku 2001 měl ještě kuželíková ložiska.
Druhý pokus. Všimli jste si, že je kolo velmi horké? Jako kdyby brzdy táhly? Možné přilepení třmenu.
Ptám se jen proto, že jsem měl jedno kolo, které začalo být VELMI horké. Brzdové destičky a rotor stále vypadaly v pořádku, ale obával jsem se, že je tak horké, že se tuk roztaví. Vyměnil jsem rotor, destičky, třmen, ložiska. Další výlet jsem měl STÁLE zakouřené horké kolo. Zasténání. Jeden chlapík s díly mi navrhl, abych vyměnil i brzdovou hadici, protože se někdy uvnitř zbortí. Nová brzdová hadice můj problém vyřešila.
Platinový člen
Připojit Datum: srpen 2010
Místo: Minnesota
Příspěvky: 11,773
Jak již bylo zmíněno ostatními výše, znalost značky ložiska a čísla dílu může pomoci pochopit, co se děje, protože si myslím, že je to velmi neobvyklé.
V našem Chevy 07 jsme však měli brzké selhání, když jsme ho dostali nový, ujeli jsme hodně pod 20 07 mil. V našem případě to bylo pravděpodobně proto, že v roce 07 došlo k nějakému problému s ložisky, protože jsme slyšeli o mnoha dalších také u XNUMX a ne tolik jako v jiných letech. Jeden byl vyměněn se zárukou a druhý jsem pro jistotu udělal o něco později a oba jsou od té doby v pořádku.
Při instalaci unifikovaných nábojů ložisek se opravdu nemůže mnoho pokazit, pokud jsou povrchy čisté a utahovací momenty správné.
Beru výše uvedené trochu zpět, protože u některých vozidel se obávám jedné věci, která se může pokazit. ABS snímač je na vrchu náboje a pokud těsnění selže, voda se může dostat do náboje a do ložisek. Longshot, ale jedna z mála věcí, která se může stát, a voda rychle zabije ložisko. Náboje ve skutečnosti nasávají vodu, když se postříkají, když se ochladí z vody, takže těsnění musí být dobré.
Platinový člen
Založen: Oct 2010
Místo: VA
Původně odeslal Ken Allan
Utěsněná ložiska OK. Můj Express z roku 2001 měl ještě kuželíková ložiska.
Druhý pokus. Všimli jste si, že je kolo velmi horké? Jako kdyby brzdy táhly? Možné přilepení třmenu.
Ptám se jen proto, že jsem měl jedno kolo, které začalo být VELMI horké. Brzdové destičky a rotor stále vypadaly v pořádku, ale obával jsem se, že je tak horké, že se tuk roztaví. Vyměnil jsem rotor, destičky, třmen, ložiska. Další výlet jsem měl STÁLE zakouřené horké kolo. Zasténání. Jeden chlapík s díly mi navrhl, abych vyměnil i brzdovou hadici, protože se někdy uvnitř zbortí. Nová brzdová hadice můj problém vyřešila.
Jednou se mi zhroutila brzdová hadice na náklaďáku Chevy. Stejně jako ty jsem vyměnil třmeny, pak jsem usoudil, že je to hadice.
Dalším potenciálním problémem je zadření vodících čepů třmenu v důsledku bobtnání pouzdra. Můžete si o tom přečíst zde:
