Ložiska kol v Citroenu C3 jsou jednou z nejdůležitějších a nejvíce namáhaných součástí. Způsobují snadné otáčení kol a zároveň absorbují vysoké radiální a axiální síly. Jízda ve vašem C3 s vadným ložiskem kola může být nebezpečná, takže musíte jednat naléhavě pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příznaky špatného ložiska kola v Citroenu C3 jsou skřípání nebo hučení, klepání nebo chrastění při zatáčení, chvění volantu, vibrace karoserie, nerovnoměrné nebo abnormální opotřebení pneumatik, vůle v kole a tahání vozidla na jednu stranu při jízdě. v přímce.
Příznaky
Skřípání nebo hučení
Broušení nebo hučení v kabině C3 ze směru postiženého kola je jedním z prvních příznaků špatného ložiska kola. Čím rychleji jedete svým vozidlem, tím hlasitější je hučení. Poškození ložiska kola není v přípravných fázích snadné zaznamenat, protože hluk je sotva znatelný. V mnoha případech však hluk naroste po krátké době – často po několika stovkách kilometrů.
Vibrace volantu
Špatné ložisko kola může způsobit vibrace ve volantu C3, zejména pokud jsou ovlivněna přední kola. Pokud jsou vadná pouze ložiska zadních kol, vibrace jsou většinou cítit zpod sedadel.
Vibrace volantu jsou nejčastěji způsobeny nevyváženými koly, proto byste měli v tomto případě uvažovat o špatném ložisku kola pouze v případě, že jsou vibrace doprovázeny hučením nebo skřípáním.
Klepání nebo klepání při zatáčení
V pokročilém stádiu vnitřního poškození může vadné ložisko kola způsobit klepání nebo drnčení, zejména při zatáčení nebo zatáčení ve vašem Citroen C3. Tyto zvuky se však mohou vyskytovat také v důsledku závad na odpružení nebo součástech systému řízení, proto byste měli zvážit špatné ložisko kola, pokud vozidlo vykazuje i jiný systém, jako je hučení nebo skřípání a vůle v kole.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Pokud si všimnete, že pneumatiky ve vaší C3 se opotřebovávají nerovnoměrně, například ztrácí více běhounu na vnitřní straně, může to také souviset se špatným ložiskem kola, protože to může narušit vyrovnání vozidla.
C3 táhne na jednu stranu
Protože špatné ložisko kola může ovlivnit vyrovnání vozidla, bude vaše C3 při jízdě v přímém směru tahat na jednu stranu. I v zatáčkách můžete cítit ovladatelnost vozidla trochu mimo.
Vůle v ložisku kola
Vadné ložisko kola poznáte i podle příliš velké vůle. Zvedněte svůj Citroen C3, dokud se kolo nebude moci volně pohybovat. Poté uchopte kolo oběma rukama na opačných stranách a střídavě stiskněte a zatáhněte. Pokud je vůle jasně patrná a viditelná, je velmi pravděpodobně vadné ložisko kola. Tato technika však vyžaduje určité zkušenosti a nacvičený úchop.
Mám vyměnit pouze vadné ložisko kola v C3?
Obecně platí, že je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Citroen C3 vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Co způsobuje selhání ložisek v Citroen C3?
I při jízdě C3 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vaší C3 mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné geometrie kol.
Předčasné selhání ložiska kola v důsledku znečištění
Při otáčení ložiska kola dochází k vysokému tření. Proto musí být vnitřní součásti mazány mazivy, jako je tuk nebo olej, aby se zabránilo přehřátí. Ložiska kol v Citroenu C3 jsou navržena tak, aby byla absolutně bezúdržbová. Toho je dosaženo tukovou náplní, která zajišťuje dostatečné mazání valivých těles po celou dobu životnosti ložiska kola.
Důmyslně navržená těsnění zajišťují, že se do ložiska kola nedostane voda ani nečistoty. Pokud však těsnění selžou, voda a nečistoty se mohou dostat dovnitř ložiska kola a kontaminovat mazivo. Tyto nečistoty cirkulují v mazivu a mezi kroužky a ložisky a zrychlují rychlost opotřebení. Zvýšené teplo se může rozpadnout a případně vytlačit mazivo, což vede k předčasnému selhání ložiska.
Bude mít špatné ložisko kola vliv na ABS?
Ložiska kol jsou komponenty důležité z hlediska bezpečnosti. Zodpovídají za stabilní jízdní chování a v závislosti na verzi poskytují informace o rychlosti kol pro protiblokovací systém brzd. Pokud je vadné ložisko kola, lze také deaktivovat protiblokovací brzdový systém. V případě nouzového brzdění to má negativní vliv na brzdnou dráhu a řiditelnost vozidla.
Je bezpečné řídit C3 se špatným ložiskem kola?
Ložisko kola je umístěno v náboji kola a je zodpovědné za připojení kola k vozidlu. Pokud budete pokračovat v jízdě s C3 se špatným ložiskem kola několik měsíců, v horším případě se může kolo za jízdy zablokovat nebo dokonce spadnout. Špatné ložisko kola musí být proto vyměněno co nejdříve, když se poprvé objeví příznaky.
Jak dlouho vydrží ložiska kol v Citroenu C3?
Za normálních jízdních podmínek vydrží ložiska kol obvykle kolem 100,000 3 mil. Počet najetých kilometrů závisí na stylu jízdy a kvalitě ložiska kola. Pokud se svým CXNUMX často jezdíte po špatných cestách se spoustou výmolů, přejíždíte obrubníky silou nebo rychle projíždíte zatáčkami, životnost ložisek kol se výrazně snižuje.
Jak dlouho trvá výměna ložiska kola?
Výměna jednoho ložiska kola C3 obvykle trvá zkušenému mechanikovi 1 až 2 hodiny. Někdy to může trvat déle, pokud je náboj kola zaseknutý, pak to vyžaduje hodně zatloukání nebo použití různých nástrojů a technik k odstranění náboje. Existuje také spousta pohyblivých částí, které je třeba odstranit a poté správně znovu nainstalovat, aby byl úkol dokončen. Vzhledem ke složitosti a pouhé ruční práci se nedoporučuje jako DIY projekt.
moje xantia 110bhp forte začala zepředu vydávat hrozný hluk, čím rychleji jedete, tím je hlasitější.
teď před týdnem to bylo slyšet jen při dálničních rychlostech. ale teď to můžete slyšet v kabině a rychlosti města.
Myslím, že je to ložisko kola, ale to se objevilo teprve minulý týden.
Nechal jsem sundat kola, abych zkontroloval, jestli něco nedrhne, jak to zní. úplně nepřipomíná ložisko kola.
Ale pravděpodobně to je kapota.
A také jak těžké jsou ložiska kol na této věci. volal jsem a nebylo to tam vůbec drahé.
Naposledy upravil scoles 26. března 2010, 14:31, upraveno celkem 1krát.
hodinový manžel Příspěvky: 1104 Založen: 20 2003 května, 18: 38 pronájem: V oblacích v zemi jižních Sasů Moje auta: x 2
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat hodinový manžel » 11. února 2010, 15:42
Dobrý den, Stuarte, vnímáte nějaké vibrace z řízení? Možná by stálo za to zkontrolovat pneumatiky a hnací hřídele, zda nejsou poškozené nebo opotřebované, protože i ty mohou být zdrojem hluku.
Pokud se jedná o ložiska náboje, budete muset použít hydraulický lis, abyste vytáhli starou jednotku a namontovali novou. Musí být odstraněny a správně namontovány, jinak nebudou fungovat správně, což způsobuje nejrůznější související problémy.
scoles Příspěvky: 101 Založen: 14. listopadu 2009, 16:38 pronájem: Moje auta:
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat scoles » 11. února 2010, 16:03
Ahoj, nedávno jsem stejně jako o víkendu vyměnil přední ABS kroužek na přední straně a zadní pouzdro spodního ramene a spojku.
Abych to udělal, měl jsem hnací hřídel venku, ale stále v převodovce.
Jaké opotřebení může způsobit tento problém na hnacím hřídeli? v zatáčkách nebo tak se to nezhoršuje.
Mám přístup k hydraulickému lisu pro demontáž a montáž.
Jen dont mít manuál jakéhokoli druhu, abyste zjistili, zda existují nějaká opatření, která je třeba přijmout, nebo body, které je třeba vzít na vědomí při opětovné montáži nového.
Pneumatiky jsou také v pořádku na přední straně, jsou dostatečně opotřebené a mají stejné opotřebení.
CitroJim Velmi zlobivý kluk Příspěvky: 48867 Založen: 30. dubna 2005, 23:33 pronájem: Paggers Moje auta: Bluebell AX, Polly C3 Picasso, Pix Nissan Pixo, Duatlonové kolo Propel, silniční kolo TCR Pro a kolo Fuji TT. x 3568 Kontakt:
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat CitroJim » 11. února 2010, 16:35
Ložiska kola Duff se obvykle vydávají vibracemi jako první znamení, ale to není vždy jisté znamení. Kopule jsem udělal před 106 lety a nevibrovaly, ale dělaly strašný hluk, protože byly plné vody a rzi po několika cestách po povodních. Žádná rozeznatelná hra nebo vibrace.
Dalším ložiskem, které je třeba zkontrolovat, je střední ložisko hnacího hřídele RH (OS). Ten se může zhroutit a dát vzniknout raketě. Obvykle, když se tak stane, poškodí mezilehlé ložiskové pouzdro připojené k zadní části bloku motoru.
Běžec, cyklista, duatlonista, fanoušek Citroen AX a sloupkař CCC Citroenian „Od A do Z“.
VertVega Příspěvky: 1178 Založen: 01. listopadu 2008, 19:39 pronájem: Provincie nordique de l’Union européenne Moje auta: x 2
Re: Ložisko předního kola
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat VertVega » 11. února 2010, 17:48
scoles napsal: . hrozný hluk zepředu, čím rychleji jedete, tím je hlasitější.
Ložisko předního levého kola způsobilo podobný hrozný hluk v mém (pravá strana je ještě tovární montáž).
Hluk se zřetelně zvýšil, pokud se silnice zatáčela doprava, což způsobilo
vadné levé ložisko, aby na něj byl větší tlak než normálně.
Tento problém jsem také testoval tak, že jsem při konstantní rychlosti otočil volantem jen mírně doleva a pak doprava
a poslouchal chování hluku.
Pokud nedojde k žádné změně hluku, může to být problém CV kloubu.
Někde jsem četl toto: «Pukání nebo cvakání při otáčení. To téměř vždy ukazuje na opotřebení
nebo poškozený vnější CV kloub. Chcete-li ověřit tento stav, zařaďte zpátečku a otočte volantem
na jednu stranu a jeďte s vozidlem zpět v kruhu (nejprve zkontrolujte zpětné zrcátko!). Pokud hluk zesílí,
potvrzuje diagnózu a potřebu nového kloubu CV nebo sestavy náhradní hřídele.»
C5 II 2.0i 16V — 2005 — Kombi — 103KW — EW10A — Benzín — Manuál
Pokladník fóra RichardW Příspěvky: 10622 Založen: 07. srpna 2002, 17:12 pronájem: Velká Británie Moje auta: MK2 ’17 C4GP 1.6 BlueHDi 120
’13 3008 1.6 HDi GripControl x 779
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat RichardW » 11. února 2010, 21:02
Obecně platí, že ložiska kol jsou hlučnější, když jsou naložená, a tišší, když jsou nezatížená, a proto se hluk mění, když projíždíte zatáčkami. Měl jsem však jeden na Xantii, který vykazoval opačné příznaky, a jeden na našem posledním ZX a současném Picassovi, které byly hlučné po celou dobu, bez ohledu na směr (Picasso byl před 5 měsíci pro „oba“ FWB, ale vyl jako znovu banshee — nikdy jsem nebyl přesvědčen, že udělali ten OS. Argument pro příští týden, myslím ) Také jsem měl legrační zvuk na Xantii, který zněl jako ložisko kola, ale ukázalo se, že je to mírně uvolněný konec vodicí tyče zesilující vibrace / hluk způsobený mírně nevyváženou pneumatikou! Mají rádi být tupý tyto francouzské motory!
Peter.N. Moderátorský tým Příspěvky: 11524 Založen: 02. dubna 2005, 16:11 pronájem: Charmouth, Dorset Moje auta: V současné době:
C5 X7 VTR + Satnav Hdi kombi Silver
C5 X7 VTR + Hdi kombi 2008 červená
V minulosti: 3, CX td Safari a asi 7, XM td panství. Krásná auta. x 811
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Peter.N. » 11. února 2010, 22:06
Souhlasím, záleží na tom, jak selhalo ložisko, obvyklým problémem je porucha kalení, které zanechává malé důlky, do kterých koule padají při otáčení, když není zatížení, nedělají to, takže je tiché, pod zatížením může to znít jako tramvaj.
scoles Příspěvky: 101 Založen: 14. listopadu 2009, 16:38 pronájem: Moje auta:
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat scoles » 12. února 2010, 08:54
nějaké dobré informace tam lidé.
hmmm ten hluk rozhodně nezvýší ani v zatáčce. a ani při zatáčení na plný zámek nedochází k cvakání z CV.
jediný čas, kdy se tón změní, je při rostoucí rychlosti jeho výška se zvyšuje a nižší rychlost má nižší výšku.
Ale další ke kontrole bude toto mezilehlé ložisko.
Nevadí mi výměna ložisek, ale raději bych neměl výměnu, abych se pokusil vyřešit přístup, protože vše stojí ££££.
myslím, že je potřeba další vyšetřování
VertVega Příspěvky: 1178 Založen: 01. listopadu 2008, 19:39 pronájem: Provincie nordique de l’Union européenne Moje auta: x 2
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat VertVega » 12. února 2010, 19:35
scoles napsal: . jediný čas, kdy se tón změní, je při rostoucí rychlosti jeho výška se zvyšuje a nižší rychlost má nižší výšku.
Ale další ke kontrole bude toto mezilehlé ložisko.
Tyto příznaky mě také nutí si myslet, že jde o střední ložisko.
Pouze pokud máte možnost zvednout auto (všechna 4 kola nebo pouze přední kola) a při «řízení» poslouchejte stetoskopem.
Možná můžete také požádat garáž, aby vám to diagnostikovala. Proveďte výměnu sami
C5 II 2.0i 16V — 2005 — Kombi — 103KW — EW10A — Benzín — Manuál
scoles Příspěvky: 101 Založen: 14. listopadu 2009, 16:38 pronájem: Moje auta:
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat scoles » 26. března 2010, 18:14
No aktualizace je, že jsem vyměnil N/S ložisko kola.
Šel na testovací jízdu a hádejte co. nos je stále tam, i když mnohem tišší.
Ale teď jsem si všiml, že při zatáčení hluk zmizí. takže i ten nejmenší roh nalevo ustane.
A v těch nejmenších zatáčkách napravo je hluk o něco hlasitější.
Při jízdě rovně je tam výrazné dunění.
Myslím, že problém je stále s N/S kvůli symptomům, které jsem popsal výše.
Kdokoli vrhne více světla, než vytrhnu všechen svůj sluch
Peter.N. Moderátorský tým Příspěvky: 11524 Založen: 02. dubna 2005, 16:11 pronájem: Charmouth, Dorset Moje auta: V současné době:
C5 X7 VTR + Satnav Hdi kombi Silver
C5 X7 VTR + Hdi kombi 2008 červená
V minulosti: 3, CX td Safari a asi 7, XM td panství. Krásná auta. x 811
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Peter.N. » 26. března 2010, 19:14
Alespoň to dokazuje jeho problémy s ložiskem. I když jsou obvyklé příznaky zvýšené přidanou hmotností, nemusí to být nutně naopak. Jiná chyba může být jeho selhání při vytvrzování pouzdra, které způsobuje zvýšení hluku s hmotností. Pokud vyměníte přední náboje, můžete získat další informace. Podezříval bych spíš to druhé ložisko než to nové.
scoles Příspěvky: 101 Založen: 14. listopadu 2009, 16:38 pronájem: Moje auta:
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat scoles » 26. března 2010, 19:39
díky za to. Mám další ložisko, abych udělal ten O/S, ale vůbec to nezní, jako by to odtamtud přicházelo.
Připadá mi zvláštní, že tentokrát hluk přichází a odchází v zatáčkách.
Udělám druhou stranu.. k mému rozhořčení musím říct, že nastavení ložisek na nich musí být to nejtěžší, co jsem musel odstranit.
Musel jsem vylisovat náboj z ložiska. což zase ponechalo vnitřní kroužek připojený a vnější kroužek v hlavní části náboje.
Musel jsem vložit druhou část do soustruhu a opracovat do ní drážku, abych použil sadu stahováků ložisek k odstranění vnitřního kroužku.
Před odstraněním vnějšího kroužku s tlakem 12 tun a velkým třeskem.
i nová ložiska nešla s lehkostí, ale zajistil jsem, že při zatlačení vnějšího kroužku jsem přitlačil na vnější kroužek a naopak při zatlačení náboje dovnitř.
Peter.N. Moderátorský tým Příspěvky: 11524 Založen: 02. dubna 2005, 16:11 pronájem: Charmouth, Dorset Moje auta: V současné době:
C5 X7 VTR + Satnav Hdi kombi Silver
C5 X7 VTR + Hdi kombi 2008 červená
V minulosti: 3, CX td Safari a asi 7, XM td panství. Krásná auta. x 811
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Peter.N. » 26. března 2010, 20:02
Vnější část odstraním tak, že kroužkem ze svarového kovu obejdu vnitřek tyčovou svářečkou, když vychladne, je úžasné, jak se smršťuje, mohu to pak zaháknout pomocí pár šroubováků.
scoles Příspěvky: 101 Založen: 14. listopadu 2009, 16:38 pronájem: Moje auta:
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat scoles » 27. března 2010, 17:30
ah, četl jsem o této metodě, která by to mohla udělat tentokrát, a uvidíme, jestli to funguje.
Je u nich normální, že vnější kroužek ložiska je zatlačen ručním lisem do náboje a rotační část náboje je zatlačena ručním lisováním do samotného ložiska?
Jen by mě zajímalo, jestli vnější kroužek toho ložiska nebyl příliš utažený a ložisko předem zatížené?
A dnes jsem odstranil druhou stranu spolu s hnací hřídelí a možná by to mohlo být trochu drsné, rozhodně ne tak špatné jako N/S
také mezilehlé ložisko je perfektní, takže se osvědčilo díky bohu.
Peter.N. Moderátorský tým Příspěvky: 11524 Založen: 02. dubna 2005, 16:11 pronájem: Charmouth, Dorset Moje auta: V současné době:
C5 X7 VTR + Satnav Hdi kombi Silver
C5 X7 VTR + Hdi kombi 2008 červená
V minulosti: 3, CX td Safari a asi 7, XM td panství. Krásná auta. x 811
- Výhra
- přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku
Odeslat Peter.N. » 27. března 2010, 20:50
Na XM sedí docela těsně, nemám ten luxus lisu, používám velký svěrák a spoustu adaptérů, obvykle staré zásuvky, trochu se zasouvají a pokud nejdou rovnou, zaseknou se . Zdá se, že si pamatuji jen to, že jsem měl problém s vnější rasou.
