Nejsem si jistý, co se tady děje s mým kolem. Zvuk je ve videu trochu slabý, protože jde pouze o mikrofon GoPro, ale osobně je o něco hlasitější. Zní to kovově a obvykle to slyším jen ráno v nízkých rychlostech, když se auto zahřívá (myslím, protože na dálnici vjedu asi o míli později poté, co jsem v ulicích na povrchu a už to neslyším). Když přijdu do práce, myslím, že už to neslyším.
Nějaké myšlenky na to, co by to mohlo být / způsobovat hluk?
3599 příspěvků · Připojeno 2012
Ložisko kola nebo opotřebená pneumatika vám mohou způsobit tento hluk – zkuste vyměnit přední pneumatiky za zadní a zjistěte, zda se hluk změnil. Také při otáčení pneumatik s vozem ve vzduchu otáčejte zadním kolem na obou stranách vozu a poslouchejte, zda neslyšíte nějaké jiné zvuky. Poté uchopte pneumatiku ve 12 a 6 hodin a zjistěte, zda tam není nějaká radiální vůle. udělejte totéž pro druhou stranu a porovnejte rozdíl.
„Němci vynalezli automobil
Japonci to udělali cenově dostupnými
Američané z něj udělali jednorázový předmět
ale ITALOVÉ to naučili tančit a zpívat!“
2017 124 Spider Classica — Nero Cinema — prozatím skladem
2013 500e — Grigio/Bianco — vyrovnání pružin — odstranění zadních sedadel — snížení hmotnosti
1978 X1/9 — Tmavě červená
1974 X1/9 — francouzská modrá
Manço Začátek diskuse
130 příspěvků · Připojeno 2013
Jsem kvůli rotaci pneumatik, ale opotřebované pneumatiky mohou vydávat kovový škrábavý zvuk? Nicméně, až zvednu zadní nápravu ze země, zkontroluji obě kola a uvidím, jestli to dokážu diagnostikovat a dále zúžit.
Zobrazit další odpovědi
2233 příspěvků · Připojeno 2013
Přes video to tak dobře neslyším, ale to, co slyším, nezní jako ložisko kola, s tím obvykle slyšíte skřípání místo škrábání. Jsem u Zonkera, myslím, že to o něco škrábe brzdový kotouč, může to být zkroucený rotor?
Manço Začátek diskuse
130 příspěvků · Připojeno 2013
Zmínil jsem se o tom dvakrát odděleně svému servisnímu středisku, když bylo v opravě kvůli problému s EVAP a něčemu jinému, a manažer řekl, že to bylo pravděpodobně proto, že jsem zaparkoval poblíž trávy a že našli kamenné úlomky, které odstranili. Navzdory tomu stále vydává hluk. Je pravda, že parkuji u trávy, každé auto, které jsem kdy řídil, má, ale jen můj Abarth vydává takové zvuky, takže nevěřím, že to, co mi říká, je pravda.
Omlouvám se za špatnou kvalitu zvuku, opět je to pouze mikrofon GoPro. Pokud používáte sluchátka, zdá se, že to funguje lépe, ale pokud „dobře posloucháte“ valivý hluk (což není to, na co poukazuji), můžete slyšet slabý zvuk kovu na kovu. Na začátku videa jsem udělal, co bylo v mých silách, abych se dostal do rychlosti a pak jsem zařadil neutrál, abych nenabral příliš mnoho výfuku.
3599 příspěvků · Připojeno 2012
Pokud je na kovu kov, pak místa, která je třeba hledat, jsou položky, které jsou namontovány nejblíže k rotujícím dílům, jako jsou pouzdra nebo držáky třmenů, opěrné desky nebo brzdová vedení / součásti zavěšení.
„Němci vynalezli automobil
Japonci to udělali cenově dostupnými
Američané z něj udělali jednorázový předmět
ale ITALOVÉ to naučili tančit a zpívat!“
2017 124 Spider Classica — Nero Cinema — prozatím skladem
2013 500e — Grigio/Bianco — vyrovnání pružin — odstranění zadních sedadel — snížení hmotnosti
1978 X1/9 — Tmavě červená
1974 X1/9 — francouzská modrá
4 příspěvků · Připojeno 2014
Mám podobný problém. Když řídím auto, slyším „hučení“. fuč. bučet» hluk. Moje auto má najeto 6800 km. Vzal jsem ho do servisu a měli ho 2 dny. Řekli, že to nejsou ložiska kol (což si můj manžel myslí), a řekli, že jsou to moje zadní pneumatiky. Požádali společnost o povolení k výměně mých zadních pneumatik. To bylo před 2 týdny a žádné slovo. To se stalo problémem až poté, co jsem vzal auto do prvního servisu a také proměnili pneumatiky. Poté, co jsem tentokrát dostal auto zpět, zpočátku nevydávalo tento zvuk. Displej mého počítače ukázal nízký tlak v mé pravé přední pneumatice a zkontrolovali jsme a obě přední pneumatiky byly 8 lb. nízký tlak. Usoudili jsme, že otočili pneumatiky zpět tam, kde byly před prvním servisem. Nyní se hluk znovu objevil poté, co bylo auto zpět asi 10 dní. Během jízdy také cítím, jak mi občas něco praskne nebo cvakne skrz nohu. Jsem si jistý, že to není problém, který by vyžadoval výměnu mých zadních pneumatik.
Ložiska kol ve Fiatu 500X jsou jednou z nejdůležitějších a nejvíce namáhaných součástí. Způsobují snadné otáčení kol a zároveň absorbují vysoké radiální a axiální síly. Jízda s vaším 500X s vadným ložiskem kola může být nebezpečná, takže musíte jednat urychleně pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příznaky špatného ložiska kola ve Fiat 500X jsou skřípání nebo hučení, klepání nebo chrastění při zatáčení, chvění volantu, vibrace karoserie, nerovnoměrné nebo abnormální opotřebení pneumatik, vůle v kole a tahání vozidla na jednu stranu při jízdě. v přímce.
Příznaky
Skřípání nebo hučení
Broušení nebo hučení v kabině 500X ze směru postiženého kola je jedním z prvních příznaků špatného ložiska kola. Čím rychleji jedete svým vozidlem, tím hlasitější je hučení. Poškození ložiska kola není v přípravných fázích snadné zaznamenat, protože hluk je sotva znatelný. V mnoha případech však hluk naroste po krátké době – často po několika stovkách kilometrů.
Vibrace volantu
Špatné ložisko kola může způsobit vibrace ve volantu 500X, zejména pokud jsou ovlivněna přední kola. Pokud jsou vadná pouze ložiska zadních kol, vibrace jsou většinou cítit zpod sedadel.
Vibrace volantu jsou nejčastěji způsobeny nevyváženými koly, proto byste měli v tomto případě uvažovat o špatném ložisku kola pouze v případě, že jsou vibrace doprovázeny hučením nebo skřípáním.
Klepání nebo klepání při zatáčení
V pokročilém stadiu vnitřního poškození může vadné ložisko kola způsobovat klepání nebo drnčení, zejména při zatáčení nebo zatáčení ve vašem Fiat 500X. Tyto zvuky se však mohou vyskytovat také v důsledku závad na odpružení nebo součástech systému řízení, proto byste měli zvážit špatné ložisko kola, pokud vozidlo vykazuje i jiný systém, jako je hučení nebo skřípání a vůle v kole.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Pokud si všimnete, že pneumatiky ve vašem 500X se opotřebovávají nerovnoměrně, například ztrácí více běhounu na vnitřní straně, může to také souviset se špatným ložiskem kola, protože to může narušit vyrovnání vozidla.
500X táhne na jednu stranu
Protože špatné ložisko kola může ovlivnit vyrovnání vozidla, váš 500X bude při jízdě v přímém směru tahat na jednu stranu. I v zatáčkách můžete cítit ovladatelnost vozidla trochu mimo.
Vůle v ložisku kola
Vadné ložisko kola poznáte i podle příliš velké vůle. Zvedněte svůj Fiat 500X, dokud se kolo nebude moci volně pohybovat. Poté uchopte kolo oběma rukama na opačných stranách a střídavě stiskněte a zatáhněte. Pokud je vůle jasně patrná a viditelná, je velmi pravděpodobně vadné ložisko kola. Tato technika však vyžaduje určité zkušenosti a nacvičený úchop.
Mám v 500X vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Fiat 500X vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Co způsobuje selhání ložisek ve Fiat 500X?
I při jízdě vašeho 500X v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem 500X mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Předčasné selhání ložiska kola v důsledku znečištění
Při otáčení ložiska kola dochází k vysokému tření. Proto musí být vnitřní součásti mazány mazivy, jako je tuk nebo olej, aby se zabránilo přehřátí. Ložiska kol ve Fiatu 500X jsou navržena tak, aby byla absolutně bezúdržbová. Toho je dosaženo tukovou náplní, která zajišťuje dostatečné mazání valivých těles po celou dobu životnosti ložiska kola.
Důmyslně navržená těsnění zajišťují, že se do ložiska kola nedostane voda ani nečistoty. Pokud však těsnění selžou, voda a nečistoty se mohou dostat dovnitř ložiska kola a kontaminovat mazivo. Tyto nečistoty cirkulují v mazivu a mezi kroužky a ložisky a zrychlují rychlost opotřebení. Zvýšené teplo se může rozpadnout a případně vytlačit mazivo, což vede k předčasnému selhání ložiska.
Bude mít špatné ložisko kola vliv na ABS?
Ložiska kol jsou komponenty důležité z hlediska bezpečnosti. Zodpovídají za stabilní jízdní chování a v závislosti na verzi poskytují informace o rychlosti kol pro protiblokovací systém brzd. Pokud je vadné ložisko kola, lze také deaktivovat protiblokovací brzdový systém. V případě nouzového brzdění to má negativní vliv na brzdnou dráhu a řiditelnost vozidla.
Je bezpečné jezdit 500X se špatným ložiskem kola?
Ložisko kola je umístěno v náboji kola a je zodpovědné za připojení kola k vozidlu. Pokud budete pokračovat v jízdě s 500X se špatným ložiskem kola několik měsíců, v horším případě se může kolo za jízdy zablokovat nebo dokonce spadnout. Špatné ložisko kola musí být proto vyměněno co nejdříve, když se poprvé objeví příznaky.
Jak dlouho vydrží ložiska kol ve Fiat 500X?
Za normálních jízdních podmínek vydrží ložiska kol obvykle kolem 100,000 500 mil. Počet najetých kilometrů závisí na stylu jízdy a kvalitě ložiska kola. Pokud se svým XNUMXX často jezdíte po špatných cestách se spoustou výmolů, přejíždíte obrubníky silou nebo rychle projíždíte zatáčky, životnost ložisek kol se výrazně snižuje.
Jak dlouho trvá výměna ložiska kola?
Výměna jednoho ložiska kola 500X obvykle trvá zkušenému mechanikovi 1 až 2 hodiny. Někdy to může trvat déle, pokud je náboj kola zaseknutý, pak to vyžaduje hodně zatloukání nebo použití různých nástrojů a technik k odstranění náboje. Existuje také spousta pohyblivých částí, které je třeba odstranit a poté správně znovu nainstalovat, aby byl úkol dokončen. Vzhledem ke složitosti a pouhé ruční práci se nedoporučuje jako DIY projekt.
