iownme, je to docela snadné. Zvednete jedno ze zadních kol tak, aby bylo nad zemí. Poté položte ruce na polohu 3 a 9 hodin na volantu. Rukama zatlačte/zatáhněte za pneumatiku, jako byste ji chtěli otáčet, jako by to bylo přední kolo, aby auto jelo v kruzích. Máš nějaký pohyb? Pokud ano, je pravděpodobné, že máte špatné ložisko kola. Jen pro potvrzení požádejte druhou osobu, aby sledovala zavěšení, aby se ujistila, že se kolo pohybuje ve vztahu k zavěšení a ne pohyb zavěšení kvůli opotřebovaným pouzdrům a podobně.
Stejné kontroly můžete opakovat na pozicích 6 a 12 hodin, ale doporučil bych použít prybar nebo podobně. NIKDY. vložte prsty mezi běhoun pneumatiky a zem. Pokud můžete tlačit na bok pneumatiky, je to v pořádku. Poté, co příbuznému spadlo auto na ruku, řekněme, že to neskončilo dobře. Pokud z obou těchto kontrol získáváte stejný druh pohybu, pak to potvrzuje, že máte špatné ložisko kola.
09-09-2015, 07:03 PM
Veterán člen
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2011
Místo: Severní stát NY
Příspěvky: 1,439
Obdržel 126 To se mi líbí u 114 příspěvků
Původně odeslal Thermo
iownme, je to docela snadné. Zvednete jedno ze zadních kol tak, aby bylo nad zemí. Poté položte ruce na polohu 3 a 9 hodin na volantu. Rukama zatlačte/zatáhněte za pneumatiku, jako byste ji chtěli otáčet, jako by to bylo přední kolo, aby auto jelo v kruzích. Máš nějaký pohyb? Pokud ano, je pravděpodobné, že máte špatné ložisko kola. Jen pro potvrzení požádejte druhou osobu, aby sledovala zavěšení, aby se ujistila, že se kolo pohybuje ve vztahu k zavěšení a ne pohyb zavěšení kvůli opotřebovaným pouzdrům a podobně.
Stejné kontroly můžete opakovat na pozicích 6 a 12 hodin, ale doporučil bych použít prybar nebo podobně. NIKDY. vložte prsty mezi běhoun pneumatiky a zem. Pokud můžete tlačit na bok pneumatiky, je to v pořádku. Poté, co příbuznému spadlo auto na ruku, řekněme, že to neskončilo dobře. Pokud z obou těchto kontrol získáváte stejný druh pohybu, pak to potvrzuje, že máte špatné ložisko kola.
Díky Thermo
Když zatáčím zatáčkou, zezadu skřípe ve vztahu k rychlosti kola a teď nový hluk/pocit, je to trochu jako vrčení vycházející z druhého zadního kola.. opět ve vztahu k rychlosti kola.
Právě jsem ujel 2000 mil s autem pěkně přetíženým nářadím ;@(
Pneumatiky byly před cestou nové a nepozoruji žádné nerovnoměrné opotřebení pneumatik
09-10-2015, 10:31 AM
Veterán člen
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2011
Místo: Severní stát NY
Příspěvky: 1,439
Obdržel 126 To se mi líbí u 114 příspěvků
Původně odeslal iownme
Díky Thermo
Když zatáčím zatáčkou, zezadu skřípe ve vztahu k rychlosti kola a teď nový hluk/pocit, je to trochu jako vrčení vycházející z druhého zadního kola.. opět ve vztahu k rychlosti kola.
Právě jsem ujel 2000 mil s autem pěkně přetíženým nářadím ;@(
Pneumatiky byly před cestou nové a nepozoruji žádné nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Právě zvednutý a na zadním kole byla velká vůle. Objednal jsem online nový náboj/ložisko za 75 USD včetně dopravy.
Stejné ložisko bylo 160 $ u pokročilého automatu
09-11-2015, 03:14 PM
Veterán člen
Datum připojení: květen 2008
Místo: Great Mills, MD
Příspěvky: 13,994
Obdržel 3,741 To se mi líbí u 3,075 příspěvků
Iownme, to ložisko zní, jako by to byl zdroj všech vašich potíží. Vyměňte jej a uvidíte, co vám zbylo. Možná je ten správný čas podívat se na reluktanční kroužek a ujistit se, že je v dobrém stavu. Pokud je to sporné, v tuto chvíli vás to bude stát o pár dolarů víc, ale později vám to ušetří spoustu času, když budete muset problém řešit.
09-11-2015, 04:58 PM
Veterán člen
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2011
Místo: Severní stát NY
Příspěvky: 1,439
Obdržel 126 To se mi líbí u 114 příspěvků
Původně odeslal Thermo
Iownme, to ložisko zní, jako by to byl zdroj všech vašich potíží. Vyměňte jej a uvidíte, co vám zbylo. Možná je ten správný čas podívat se na reluktanční kroužek a ujistit se, že je v dobrém stavu. Pokud je to sporné, v tuto chvíli vás to bude stát o pár dolarů víc, ale později vám to ušetří spoustu času, když budete muset problém řešit.
Díky termo, co je to reluktanční kroužek a jak se kontroluje stav?
09-12-2015, 12:56 AM
Veterán člen
Datum připojení: květen 2008
Místo: Great Mills, MD
Příspěvky: 13,994
Obdržel 3,741 To se mi líbí u 3,075 příspěvků
Když vytáhnete ložisko, budete sundávat velkou matici, která drží poloviční hřídel k náboji. Když ložisko stáhnete, uvidíte, kam se drážka na poloviční hřídeli dostane do velké „koule“. Kolem této koule bude ovinut kovový pásek s obdélníkovými otvory. To je tvůj prsten zdráhání. Ujistěte se, že je zcela neporušený a není příliš rezavý. Tento kroužek sedí skoro uvnitř sestavy náboje na zadní (vnitřní) straně.
Trending Topics
09-12-2015, 03:44 AM
Senior Member
Založen: Oct 2007
Místo: Houston, TX
Obdržel 286 To se mi líbí u 234 příspěvků
iownme: Toto je prasklý reluktorový kroužek na zadní nápravě (omlouvám se za mizerný obrázek). Rez pod prstenem se roztáhne a zaklapne prsten v nejslabším článku mezi otvory. Když se porouchá, vaše ABS a kontrola trakce jsou hadicí. Součást je pouze ~ 15 $, ale skutečná ‚náklady‘ se k ní dostávají, a proto Thermo správně navrhuje, abyste ji při výměně ložiska kola prohlédli.
09-12-2015, 08:50 AM
Nováček
Připojit Datum: listopad 2014
Místo: Colburn, Anglie
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
To by mohlo pomoci.
Nasaďte si přestávku na ruce.
Zvedněte auto a postavte ho na stojany.
Odstraňte kolo.
Postříkejte všechny ořechy plusovým plynem a jděte na kávu.
Pomocí 32mm nástrčného klíče a jisticí lišty demontujte matici středového kola.
Uvolněte zlomeninu ruky.
Pomocí kleští na potrubí uzavřete ruční brzdu a uvolněte kabel.
Demontujte šroub horního třmenu brzdy (nosiče destiček).
Pomocí malého hranolu vypáčte nosič podložek z cesty.
Odstraňte dva šrouby držící brzdový třmen a posuňte jej ven.
Demontujte brzdový kotouč.
Pomocí prodlouženého 50torxu povolte čtyři šrouby držící náboj ložiska.
Demontujte náboj ložiska
Vyměňte ložiskový náboj za nový a zajistěte pomocí externího e12 torx dodaného s nábojem.
Vyměňte brzdový kotouč.
Vyměňte brzdový třmen.
Vyměňte nosič podložek.
Pomocí kleští na trubky uzavřete ruční brzdu a najděte lanko ruční brzdy.
Zatáhněte ruční brzdu.
Utáhněte matici středového kola.
Vyměňte kolo a utáhněte matice kola.
Sundejte stojany náprav a vydejte se na zkušební jízdu.
Naposledy upravil ian69san; 09-12-2015 v 08:59 AM .
09-13-2015, 05:58 AM
Veterán člen
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2011
Místo: Severní stát NY
Příspěvky: 1,439
Obdržel 126 To se mi líbí u 114 příspěvků
Původně odeslal ian69san
To by mohlo pomoci.
Nasaďte si přestávku na ruce.
Zvedněte auto a postavte ho na stojany.
Odstraňte kolo.
Postříkejte všechny ořechy plusovým plynem a jděte na kávu.
Pomocí 32mm nástrčného klíče a jisticí lišty demontujte matici středového kola.
Uvolněte zlomeninu ruky.
Pomocí kleští na potrubí uzavřete ruční brzdu a uvolněte kabel.
Demontujte šroub horního třmenu brzdy (nosiče destiček).
Pomocí malého hranolu vypáčte nosič podložek z cesty.
Odstraňte dva šrouby držící brzdový třmen a posuňte jej ven.
Demontujte brzdový kotouč.
Pomocí prodlouženého 50torxu povolte čtyři šrouby držící náboj ložiska.
Demontujte náboj ložiska
Vyměňte ložiskový náboj za nový a zajistěte pomocí externího e12 torx dodaného s nábojem.
Vyměňte brzdový kotouč.
Vyměňte brzdový třmen.
Vyměňte nosič podložek.
Pomocí kleští na trubky uzavřete ruční brzdu a najděte lanko ruční brzdy.
Zatáhněte ruční brzdu.
Utáhněte matici středového kola.
Vyměňte kolo a utáhněte matice kola.
Sundejte stojany náprav a vydejte se na zkušební jízdu.
Díky kluci, to je spousta informací.
Už nějakou dobu mám problém s přerušovaným abs/trakčním světlem, na vině může být ložisko nebo kroužek!
Nový rozbočovač by tu měl být v úterý. Bude aktualizován, až budu vědět více.
09-14-2015, 08:57 AM
Veterán člen
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2011
Místo: Severní stát NY
Příspěvky: 1,439
Obdržel 126 To se mi líbí u 114 příspěvků
Původně odeslal iownme
Díky kluci, to je spousta informací.
Už nějakou dobu mám problém s přerušovaným abs/trakčním světlem, na vině může být ložisko nebo kroužek!
Nový rozbočovač by tu měl být v úterý. Bude aktualizován, až budu vědět více.
Potřebuji k demontáži 4 šroubů náboje T50 zástrčku nebo zásuvku?
Taky. Pokud zjistím, že reluktorový kroužek je špatný, mohu auto znovu sestavit a používat, dokud nedostanu nový. A jestli můžu, nechám zlomený prsten pryč nebo ho nasadím zpět?
Díky
09-14-2015, 03:44 PM
Nováček
Připojit Datum: listopad 2014
Místo: Colburn, Anglie
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
50 točivých momentů je samec.
Brzdy budou fungovat dobře i bez reluktorového kroužku. Prostě nebudeš mít břišní svaly.
Nechte prsten vypnutý. Méně lehce způsobit poškození.
09-15-2015, 09:27 AM
Senior Member
Založen: Oct 2007
Místo: Houston, TX
Obdržel 286 To se mi líbí u 234 příspěvků
iownme: Pokud před demontáží náboje zkontrolujete reluktorový kroužek, můžete si ušetřit spoustu námahy tím, že vyměníte ložisko a reluktorový kroužek (v případě potřeby) současně.
Chcete-li zkontrolovat reluktorový kroužek, vyjměte snímač rychlosti a prohlédněte si nyní otevřený otvor a přitom pomalu otáčejte nápravou. Zde jsou dva obrázky neporušených a rozbitých reluktorových kroužků z tohoto příspěvku: Speedo nefunguje, ABS a kontrolka řízení motoru na HELP
4 šrouby přidržující náboj k nosiči mají hlavu Torx samice – k jejich odstranění a opětovné instalaci budete potřebovat zásuvku Torx, abyste je mohli znovu nainstalovat na točivý moment 63 Nm / 46 ft lbs.
Pro informaci, můj Mercedes má mnoho šroubů Torx s samčí hlavou, které vyžadují zásuvky Torx. Zdá se však, že šrouby X-Type Torx mají pouze samičí hlavy a vyžadují zástrčky Torx. Možná nuance britských vs. německých inženýrů. Jen pozorování. Není pochyb o tom, že někdo upozorní na několik šroubů Torx se samčí hlavou na našich X-typech.
Naposledy upravil dwclapp; 09 v 15:2015 .
09-17-2015, 08:30 PM
Veterán člen
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2011
Místo: Severní stát NY
Příspěvky: 1,439
Obdržel 126 To se mi líbí u 114 příspěvků
Původně odeslal dwclapp
iownme: Pokud před demontáží náboje zkontrolujete reluktorový kroužek, můžete si ušetřit spoustu námahy tím, že vyměníte ložisko a reluktorový kroužek (v případě potřeby) současně.
Chcete-li zkontrolovat reluktorový kroužek, vyjměte snímač rychlosti a prohlédněte si nyní otevřený otvor a přitom pomalu otáčejte nápravou. Zde jsou dva obrázky neporušených a rozbitých reluktorových kroužků z tohoto příspěvku: Speedo nefunguje, ABS a kontrolka řízení motoru na HELP
4 šrouby přidržující náboj k nosiči mají hlavu Torx samice – k jejich odstranění a opětovné instalaci budete potřebovat zásuvku Torx, abyste je mohli znovu nainstalovat na točivý moment 63 Nm / 46 ft lbs.
Pro informaci, můj Mercedes má mnoho šroubů Torx s samčí hlavou, které vyžadují zásuvky Torx. Zdá se však, že šrouby X-Type Torx mají pouze samičí hlavy a vyžadují zástrčky Torx. Možná nuance britských vs. německých inženýrů. Jen pozorování. Není pochyb o tom, že někdo upozorní na několik šroubů Torx se samčí hlavou na našich X-typech.
Díky za všechny skvělé informace.. Věřím, že zadní držáky swaybaru mají samčí šrouby torx hlavy;@)
Výměna neprobíhala snadno.
Náboj byl dobře uchycen k hřídeli nápravy a vyžadovalo to trochu bušení, aby se dal sundat.
To způsobilo problém s „břichem“ konce hnacího hřídele, který pak bylo potřeba zbrousit, aby matice nápravy zapadla.
(Použitá) matice nápravy se nechtěla vrátit, tak jsem bláhově zkusil rázový utahovák, který pokazil první 3 závity na hnacím hřídeli, takže pomocí malých pilníků «V» jsem závity vypiloval zpět do tvaru.
Do této doby dorazil nový ořech (30 $ za 2denní přepravu)
S trochou dalšího broušení a pilování nový ořech pokračoval v pohodě a auto je opět na silnici. Už žádný hluk ze zadní části.
Reluktorový prsten vypadal v dobrém stavu.
Díky za všechny příspěvky, všechno to bylo velmi užitečné, zvláště část # pro matici.
Ložiska kol v Jaguaru XJ jsou jednou z nejdůležitějších a nejvíce namáhaných součástí. Způsobují snadné otáčení kol a zároveň absorbují vysoké radiální a axiální síly. Jízda ve vašem XJ s vadným ložiskem kola může být nebezpečná, takže musíte jednat naléhavě pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příznaky špatného ložiska kola u Jaguaru XJ jsou skřípění nebo hučení, klepání nebo řinčení při zatáčení, chvění volantu, vibrace karoserie, nerovnoměrné nebo abnormální opotřebení pneumatik, vůle v kole a tahání vozidla na jednu stranu při jízdě. v přímce.
Příznaky
Skřípání nebo hučení
Broušení nebo hučení v kabině XJ ze směru postiženého kola je jedním z prvních příznaků špatného ložiska kola. Čím rychleji jedete svým vozidlem, tím hlasitější je hučení. Poškození ložiska kola není v přípravných fázích snadné zaznamenat, protože hluk je sotva znatelný. V mnoha případech však hluk naroste po krátké době – často po několika stovkách kilometrů.
Vibrace volantu
Špatné ložisko kola může způsobit vibrace ve volantu XJ, zejména pokud jsou ovlivněna přední kola. Pokud jsou vadná pouze ložiska zadních kol, vibrace jsou většinou cítit zpod sedadel.
Vibrace volantu jsou nejčastěji způsobeny nevyváženými koly, proto byste měli v tomto případě uvažovat o špatném ložisku kola pouze v případě, že jsou vibrace doprovázeny hučením nebo skřípáním.
Klepání nebo klepání při zatáčení
V pokročilém stadiu vnitřního poškození může vadné ložisko kola způsobit klepání nebo drnčení, zejména při zatáčení nebo zatáčení ve vašem Jaguaru XJ. Tyto zvuky se však mohou vyskytovat také v důsledku závad na odpružení nebo součástech systému řízení, proto byste měli zvážit špatné ložisko kola, pokud vozidlo vykazuje i jiný systém, jako je hučení nebo skřípání a vůle v kole.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Pokud si všimnete, že pneumatiky ve vašem XJ se opotřebovávají nerovnoměrně, například ztrácí více běhounu na vnitřní straně, může to také souviset se špatným ložiskem kola, protože to může narušit vyrovnání vozidla.
XJ táhne na jednu stranu
Protože špatné ložisko kola může ovlivnit vyrovnání vozidla, bude vaše XJ při jízdě v přímém směru tahat na jednu stranu. I v zatáčkách můžete cítit ovladatelnost vozidla trochu mimo.
Vůle v ložisku kola
Vadné ložisko kola poznáte i podle příliš velké vůle. Zvedněte svůj Jaguar XJ, dokud se kolo nebude moci volně pohybovat. Poté uchopte kolo oběma rukama na opačných stranách a střídavě stiskněte a zatáhněte. Pokud je vůle jasně patrná a viditelná, je velmi pravděpodobně vadné ložisko kola. Tato technika však vyžaduje určité zkušenosti a nacvičený úchop.
Mám vyměnit pouze vadné ložisko kola v XJ?
Obecně platí, že je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Jaguaru XJ vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Co způsobuje selhání ložisek v Jaguaru XJ?
I při jízdě vašeho XJ v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem XJ mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné geometrie kol.
Předčasné selhání ložiska kola v důsledku znečištění
Při otáčení ložiska kola dochází k vysokému tření. Proto musí být vnitřní součásti mazány mazivy, jako je tuk nebo olej, aby se zabránilo přehřátí. Ložiska kol v Jaguaru XJ jsou navržena tak, aby byla absolutně bezúdržbová. Toho je dosaženo tukovou náplní, která zajišťuje dostatečné mazání valivých těles po celou dobu životnosti ložiska kola.
Důmyslně navržená těsnění zajišťují, že se do ložiska kola nedostane voda ani nečistoty. Pokud však těsnění selžou, voda a nečistoty se mohou dostat dovnitř ložiska kola a kontaminovat mazivo. Tyto nečistoty cirkulují v mazivu a mezi kroužky a ložisky a zrychlují rychlost opotřebení. Zvýšené teplo se může rozpadnout a případně vytlačit mazivo, což vede k předčasnému selhání ložiska.
Bude mít špatné ložisko kola vliv na ABS?
Ložiska kol jsou komponenty důležité z hlediska bezpečnosti. Zodpovídají za stabilní jízdní chování a v závislosti na verzi poskytují informace o rychlosti kol pro protiblokovací systém brzd. Pokud je vadné ložisko kola, lze také deaktivovat protiblokovací brzdový systém. V případě nouzového brzdění to má negativní vliv na brzdnou dráhu a řiditelnost vozidla.
Je bezpečné řídit XJ se špatným ložiskem kola?
Ložisko kola je umístěno v náboji kola a je zodpovědné za připojení kola k vozidlu. Pokud budete pokračovat v jízdě se svým XJ se špatným ložiskem kola několik měsíců, v horším případě se může kolo za jízdy zablokovat nebo dokonce spadnout. Špatné ložisko kola musí být proto vyměněno co nejdříve, když se poprvé objeví příznaky.
Jak dlouho vydrží ložiska kol v Jaguaru XJ?
Za normálních jízdních podmínek vydrží ložiska kol obvykle kolem 100,000 XNUMX mil. Počet najetých kilometrů závisí na stylu jízdy a kvalitě ložiska kola. Pokud se svým XJ často jezdíte po špatných cestách se spoustou výmolů, přejíždíte obrubníky silou nebo rychle projíždíte zatáčkami, životnost ložisek kol se výrazně snižuje.
Jak dlouho trvá výměna ložiska kola?
Výměna jednoho ložiska kola XJ obvykle trvá zkušenému mechanikovi 1 až 2 hodiny. Někdy to může trvat déle, pokud je náboj kola zaseknutý, pak to vyžaduje hodně zatloukání nebo použití různých nástrojů a technik k odstranění náboje. Existuje také spousta pohyblivých částí, které je třeba odstranit a poté správně znovu nainstalovat, aby byl úkol dokončen. Vzhledem ke složitosti a pouhé ruční práci se nedoporučuje jako DIY projekt.
