Z přední části auta se ozývá dunivý zvuk. Vzal jsem to k prodejci, řekli, že je to špatná pneumatika, ale neřekli mi, která. Nechal jsem je otočit a vyvážit pneumatiky. Pozorovaný rozdíl v 80-90 mph, žádné otřesy. Koupil jsem nové pneumatiky na auto, ale chci se ujistit, že jsou to pneumatiky, protože původní pneumatiky mají přibližně 35% běhounu vpředu a 40% vzadu. Po dnešním zvednutí přední části auta, abyste se podívali na přední pneumatiky, jsou na vnitřních hranách jen mírně vyduté. Všiml jsem si, že když roztočím pravé přední kolo, slyším, jak se destičky třou o rotor, jako by byly omotané, přesto se auto při normálním brzdění netřese, žádné prudké brzdění jsem neprováděl. Je jejich způsob, jak zkontrolovat ložiska, aby se ujistil, že jsou dobrá, nebo bych měl prostě vyhodit původní pneumatiky, které mají šev, aby v nich zůstalo hodně života (jsou to Goodyear RSA, u kterých je čtení příspěvků docela problematické). Nebo by mohly zabalené rotory znít jako špatné pneumatiky/ložiska?
Moderátor loystock Příspěvky: 2144 Založen: Ne 21. září 2003 9:12 Auto: 10 Pilot, 97&03 Q45s, 97 I30 a 06 M35 Sports (04 G35 & 99 I30-RIP) pronájem: San Jose, CA
Re: Jak diagnostikujete hluk ložiska kola? (1 Scott)
Odeslat loystock » https://forums.nicoclub.com/loystock-u10145.html So 19. prosince 2009 3:41
S největší pravděpodobností jde o hluk z pneumatik, vzhledem k nerovnoměrnému opotřebení. Kromě problému s kolejovým řádkem u pneumatik RSA, výkonné pneumatiky obvykle vydrží @ 20 XNUMX mil.
Na selhání ložiska je příliš brzy. A zní to spíš jako skřípění, ne řev. Můžete zkontrolovat jakoukoli axiální vůli na kole (musí být 0.05 mm/0.002 palce nebo méně). Pokud je vůle nadměrná (velmi nepravděpodobná), musíte vyměnit náboj/ložisko. Můžete také zkontrolovat házivost rotoru (0.035 palce vpředu, max.), ale to vyžaduje číselník . Příliš velký házivost způsobí, že se rotor při roztočení „dotýká“ destiček.
Rotory můžete zkontrolovat, zda nejsou zdeformované tak, že provedete vysokorychlostní brzdění (>45 MPH) – budou se třást/vibrovat, pokud jsou rotory zdeformované.
svard75 Příspěvky: 1564 Založen: Pondělí 11. května 2009 3:26 Auto: 06 M35x pronájem: Toronto, Ontario, Kanada
Re: Jak diagnostikujete hluk ložiska kola? (loystock)
Odeslat svard75 » https://forums.nicoclub.com/svard75-u133637.html Ne 20. prosince 2009 5:09
Vlastně mi odešla ložiska a byla vyměněna v záruce. Bylo to špatně slyšet, protože jsem měl pneumatiky opotřebené nerovnoměrně, takže i ony hlasitě kňučely. Právě jsem to vzal do prodejce a stěžoval jsem si na zvuky.
Upravil msvara v 6:55 12. 22. 2009
divoký Příspěvky: 33 Založen: Út 20. dubna 2010 1:01 Auto: 2006 M35 Sport RWD pronájem: Duvall, Wash. Kontakt:
Re: Jak diagnostikujete hluk ložiska kola?
Odeslat divoký » https://forums.nicoclub.com/asavage-u158986.html út 20. dubna 2010 1:10
Během několika dní vyměňuji ložisko/náboj kola RF na M35 mého partnera (pouze 89 XNUMX mil!) kvůli přetrvávajícímu hluku tam nahoře během posledních několika tisíc mil.
Nissan Díl č. 40202-EJ70A
Za rozbočovač jsem zaplatil 265.14 $ od místního prodejce.
Možná by se dal koupit jinde za asi 162 $, ale šel jsem s prodejcem.
[klikněte na libovolný obrázek pro zvětšení]
Tohle vypadá pěkně zapečetěně. Až bude práce hotová, rozeberu starou – tak či onak.
Naposledy upravil asavage v Po 05. září 2011 8:53, upraveno celkem 1krát.
cruzad3r Příspěvky: 1340 Založen: Pá 05. března 2010 6:34 Auto: 2006 M35x plně naložený pronájem: CT
Re: Jak diagnostikujete hluk ložiska kola?
Odeslat cruzad3r » https://forums.nicoclub.com/cruzad3r-u155549.html St 21. dubna 2010 7:48
pokud můžete zdokumentovat proces opravy a odeslat je jako DIY, bylo by to úžasné. Doufám, že můžeme mít lepkavé se všemi DYI týkajícími se M35/m45.
antzrus Příspěvky: 1824 Založen: Út 19. února 2008 10:20 Auto: ’06 M35x Premium/Obsidian/Bourbon/
Palisandr/XM/Tint/
ClearBra/SteelSkidPlate/Genuine CoCo Mats/Michelin CrossClimate2/Nav Hack/M-1 pronájem: Wenatchee, Washington, USA
Re: Jak diagnostikujete hluk ložiska kola?
Odeslat antzrus » https://forums.nicoclub.com/antzrus-u89903.html St 21. dubna 2010 8:41
Myslel jsem, že ten hlasitý hluk (jako závodní auto F-1) jsou moje pneumatiky. Ale právě jsem to vzal svému místnímu mechanikovi a ten mi okamžitě řekl, že to jsou moje ložiska předního kola. Vyměnil obě přední jednotky za přibližně 950 dolarů a druhý den dostal stroj zpět. Jo, hodně, ale ten chlap se mi obzvlášť líbí a je rychlý. Ach jo, na tachometru jsem měl 55k.
divoký Příspěvky: 33 Založen: Út 20. dubna 2010 1:01 Auto: 2006 M35 Sport RWD pronájem: Duvall, Wash. Kontakt:
Re: Jak diagnostikujete hluk ložiska kola?
Odeslat divoký » https://forums.nicoclub.com/asavage-u158986.html St 21. dubna 2010 9:15
cruzad3r napsal: pokud můžete zdokumentovat proces opravy a poslat je jako DIY . . .
Určitě budu fotit. Při čtení FSM nevypadá výměna předních nábojů u verze RWD vůbec složitě.
1 Scottie Příspěvky: 59 Založen: St 21. dubna 2010 12:11 Auto: 2006 prémiový balíček M45
Re: Jak diagnostikujete hluk ložiska kola?
Odeslat 1 Scottie » https://forums.nicoclub.com/1scottie-u159088.html St 21. dubna 2010 12:34
Dobrý den, nelze se přihlásit pomocí starého uživatelského jména. Tento příspěvek je pár měsíců starý, takže aktualizace. Vyměnil jsem pneumatiky, na kterých zůstalo stále hodně běhounu, opravdu škoda peněz, protože jsem z nich mohl dostat pravděpodobně o 10 km více. Jedna ze starých pneumatik byla promáčknutá a vydávala hluk. Po výměně pneumatik se však hluk pneumatik snížil, ale zvuk „wrug, wrug, wrug“ je stále přítomen a po dlouhé jízdě se zhoršuje a při pomalé jízdě je slyšet téměř jako brzdové destičky opotřebené na kov nebo třmen vázání nahoru. Právě u prodejce opravuje tempomat, kolejnice sedadla řidiče a bluetooth v rámci záruky a oni otáčí a vyvažují moje pneumatiky, abych diagnostikoval hluk. Posledních 18 km jsem si stěžoval na tento hluk ložisek a stále to dávají na pneumatiky, ložiska ještě vyměnili, nyní je hluk přítomen u nových pneumatik, takže jsem si jistý, že to nejsou pneumatiky. Zarovnání bylo provedeno u prodejce, když před 5 km jely nové pneumatiky. Právě řídím G37, která je tišší z hlediska hluku na silnici. Nové pneumatiky jsou v podstatě dokonalé, jen náznak cupování právě teď, doufám, že špatné ložisko/y nezpůsobují opotřebení pneumatik nerovnoměrně.
divoký Příspěvky: 33 Založen: Út 20. dubna 2010 1:01 Auto: 2006 M35 Sport RWD pronájem: Duvall, Wash. Kontakt:
Výměna náboje předního kola
Odeslat divoký » https://forums.nicoclub.com/asavage-u158986.html út 27. dubna 2010 9:19
Zobrazeno: 2006 M35 Sport 2WD, pravé kolo.
- Zásuvka, pohon 10 mm x 3/8″ (pro snímač rychlosti)
- Patice, pohon 17 mm x 1/2″ (pro montážní šrouby náboje)
- Zásuvka, pohon 21 mm x 1/2″ (pro matice, lze nahradit maticemi)
- Zásuvka, pohon 22 mm x 1/2 (pro šrouby držáku třmenu)
- Proti zadření pro zpětnou montáž
- Brusný papír nebo ekvivalent
- Mechanický drát nebo krabice (pro podepření třmenu při demontáži z kloubu)
- Penetrant (pro rozhraní disk/hub)
- Dřevo/tyč, cca 1-1/8″ x 4″
- Oddělte kus dřeva pro odstranění disku
- Kladivo
Doporučuje se pomocník, protože volantem se musí několikrát otočit z jednoho zámku do druhého a je velmi příjemné, když to dělá někdo s čistýma rukama
Varujte svého pomocníka, aby se nikdy nedotýkal brzdového pedálu! Pro vysvětlení čtěte dále. . .
2WD rozložený pohled na čep a náboj řízení. Z online FSM, strana 5.
Pokud je vaše vozidlo AWD, budete muset odstranit ještě jednu matici (uprostřed náboje, konec nápravy) a ještě jeden krok (vytlačit nápravu zpět z náboje). Viz FSM.
Uvolněte matice
Začněte nastavením parkovací brzdy, povolením matic (21 mm)
Zvedněte a zablokujte vozidlo, sejměte kolo
Zkontrolujte správné umístění zdvihu a zablokování (viz Obecné informace FSM, str. 43, ale místo toho jsem použil upevňovací bod pomocného rámu motoru ke karosérii), pak demontujte kolo.
Demontujte brzdový třmen
Požádejte pomocníka, aby otáčel kola tak, aby přední část kola, se kterým pracujete, byla „směrem ven“; to poskytuje přístup ke šroubům držáku brzdového třmenu. Demontujte dva šrouby (22 mm). Je zobrazen vzduchový rázový utahovák, ale stejně dobře funguje i lamač.
Odstraňte třmen
FSM doporučuje odšroubovat držák brzdové hadice. Neviděl jsem, že by to bylo nějak zvlášť užitečné. Třmen by neměl „viset“ na brzdové hadici – mohlo by dojít k poškození hadice. Místo toho buď postavte třmen na vhodnou podpěru (použil jsem čtvercový plastový kbelík), nebo třmen zavěste na kloub pomocí drátu.
Jakmile je třmen vyjmut z kloubu, budete čelem k holému disku na náboji.
Zabezpečte třmen
Než uděláte cokoliv jiného, zajistěte svůj třmen umístěním dřevěného bloku mezi brzdové destičky. Proč? Pokud váš pomocník sešlápne brzdový pedál s třmenem vyjmutým z kotouče, jeden z pístů třmenu může opustit pouzdro třmenu, což způsobí mnoho zármutku, zdvojnásobí náklady na práci a zčtyřnásobí čas dokončení práce. Budete chtít dřevo o tloušťce asi 1-1/8″.
Vyjměte disk
Uchopte disk a zatáhněte. Pokud budete mít štěstí, disk sklouzne přímo z kolíků.
Pokud jste jako většina z nás, nepohne se to. Zde použijte svůj oblíbený penetrační olej, ale nenechte se unést; použijte pouze tolik, aby se náboj nasytil. Veškerý olej, který migruje k vnějšímu okraji disku, bude nutné před opětovnou montáží odstranit.
Potom pomocí kousku dřeva a kladiva přesvědčte disk, aby se uvolnil z náboje. Umístěte dřevo na lesklý kousek disku, který vidíte, tam, kde se vnější podložka dotýká disku. Rozbijte dřevo kladivem. Ano, směrem k motoru. Disk se bude houpat, okraj disku jste vy ne údery se nakloní ven. Nesnažte se rozbít zadní stranu disku, pouze ohnete štít a podobně.
Zobrazit s vyjmutým diskem.
Demontujte snímač rychlosti kola
Zatímco pohybujete podpěrou třmenu (pokud používáte podpěru), nechte svého pomocníka otočit kola úplně opačným směrem, čímž získáte přístup k snímači rychlosti kola.
Odstraňte 10mm šroub a pokuste se vytáhnout snímač z kloubu.
FSM varuje: Netahejte za vodič senzoru, senzor se poškodí. I zde může být nezbytný penetrační olej; naši ne.
Demontujte šrouby náboje kola
Když je snímač mimo, dva zadní upevňovací šrouby náboje mohou být odstraněny (17mm zásuvka).
Požádejte svého pomocníka, aby znovu zcela otočil kola opačným směrem, abyste získali přístup k předním dvěma upevňovacím šroubům náboje.
Po odstranění všech čtyř upevňovacích šroubů náboje použijte kladivo na zadní straně příruby náboje, abyste přiměli náboj sejmout z kloubu. Opět zde může pomoci penetrační olej. Není třeba být jemní, náboj nebude znovu použit.
Pohled s odstraněným nábojem. štít spadne, když to udělá náboj.
Připravte vrtání náboje
Před montáží nového náboje očistěte vrtání od koroze a bláta.
Opětovné sestavení
Jak říkají všechny nejlepší opravárenské příručky (včetně FSM pro tuto práci), «pro opětovné sestavení opakujte výše uvedený postup».
Použijte prostředek proti zadření střídmě ve vývrtu mezi nábojem a kloubem;
Při umísťování nového náboje do vrtání kloubu si všimněte přístupových otvorů snímače rychlosti kola na zadní straně náboje. Zdá se, že je možné namontovat náboj na kloub správně nebo špatně – FSM o tomto problému mlčí a já jsem to nezkontroloval. Při nesprávné montáži se nemusí snímač rychlosti kola zcela zasunout do náboje. Před přišroubováním náboje je nejlepší se podívat na zarovnání otvoru/drážky snímače.
Použijte prostředek proti zadření střídmě kde se disk vycentruje na náboji;
Při opětovné montáži také používám ochranu proti zadření na všechny závitové spoje.
Hodnoty točivého momentu
Utáhněte šrouby mezi nábojem a kloubem na 65 ft-lb.
Utáhněte šrouby mezi držákem a kloubem třmenu na 98 ft-lb.
Matice kola: 80 ft-lbs.
================================================== ======================
Naše šlo hladce; Vyměnil jsem náš rozbočovač přibližně za 45 minut, včetně pořízení fotek a vyčištění. Psaní tohoto článku trvalo asi třikrát tak dlouho
Pokud najdete chyby, upozorněte mě na ně a pokusím se tento článek upravit.
cruzad3r Příspěvky: 1340 Založen: Pá 05. března 2010 6:34 Auto: 2006 M35x plně naložený pronájem: CT
ÚŽASNÝ DIY tutoriál — přidejte prosím do vlákna FAQ
Odeslat cruzad3r » https://forums.nicoclub.com/cruzad3r-u155549.html Po 05. září 2011 6:22
Skvělá práce chlape, díky, že jsi to dal dohromady. Absolutně jsem souhlasil s napsáním části s tutoriálem, protože je mnohem delší ve srovnání se skutečným prováděním práce.
divoký Příspěvky: 33 Založen: Út 20. dubna 2010 1:01 Auto: 2006 M35 Sport RWD pronájem: Duvall, Wash. Kontakt:
Ložiska kol v Nissan Quest jsou jednou z nejdůležitějších a nejvíce namáhaných součástí. Způsobují snadné otáčení kol a zároveň absorbují vysoké radiální a axiální síly. Řízení vašeho Questu s vadným ložiskem kola může být nebezpečné, takže musíte jednat naléhavě pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příznaky špatného ložiska kola v Nissan Quest jsou skřípání nebo hučení, klepání nebo klepání při zatáčení, chvění volantu, vibrace karoserie, nerovnoměrné nebo abnormální opotřebení pneumatik, vůle v kole a tahání vozidla na jednu stranu při jízdě. v přímce.
Příznaky
Skřípání nebo hučení
Skřípání nebo hučení v kabině Questu ze směru postiženého kola je jedním z prvních příznaků špatného ložiska kola. Čím rychleji jedete svým vozidlem, tím hlasitější je hučení. Poškození ložiska kola není v přípravných fázích snadné zaznamenat, protože hluk je sotva znatelný. V mnoha případech však hluk naroste po krátké době – často po několika stovkách kilometrů.
Vibrace volantu
Špatné ložisko kola může způsobit vibrace ve volantu Questu, zejména pokud jsou ovlivněna přední kola. Pokud jsou vadná pouze ložiska zadních kol, vibrace jsou většinou cítit zpod sedadel.
Vibrace volantu jsou nejčastěji způsobeny nevyváženými koly, proto byste měli v tomto případě uvažovat o špatném ložisku kola pouze v případě, že jsou vibrace doprovázeny hučením nebo skřípáním.
Klepání nebo klepání při zatáčení
V pokročilém stádiu vnitřního poškození může vadné ložisko kola způsobit klepání nebo drnčení, zejména při zatáčení nebo zatáčení ve vašem Nissanu Quest. Tyto zvuky se však mohou vyskytovat také v důsledku závad na odpružení nebo součástech systému řízení, proto byste měli zvážit špatné ložisko kola, pokud vozidlo vykazuje i jiný systém, jako je hučení nebo skřípání a vůle v kole.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Pokud si všimnete, že pneumatiky ve vašem Questu se opotřebovávají nerovnoměrně, například ztrácí více běhounu na vnitřní straně, může to také souviset se špatným ložiskem kola, protože to může narušit vyrovnání vozidla.
Quest táhne na jednu stranu
Protože špatné ložisko kola může ovlivnit vyrovnání vozidla, bude váš Quest při jízdě v přímém směru táhnout na jednu stranu. I v zatáčkách můžete cítit ovladatelnost vozidla trochu mimo.
Vůle v ložisku kola
Vadné ložisko kola poznáte i podle příliš velké vůle. Zvedněte svůj Nissan Quest, dokud se kolo nebude moci volně pohybovat. Poté uchopte kolo oběma rukama na opačných stranách a střídavě stiskněte a zatáhněte. Pokud je vůle jasně patrná a viditelná, je velmi pravděpodobně vadné ložisko kola. Tato technika však vyžaduje určité zkušenosti a nacvičený úchop.
Mám v Questu vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Nissan Quest pouze jedno vadné ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Co způsobuje selhání ložisek v Nissan Quest?
I při jízdě vašeho Questu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem Questu mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Předčasné selhání ložiska kola v důsledku znečištění
Při otáčení ložiska kola dochází k vysokému tření. Proto musí být vnitřní součásti mazány mazivy, jako je tuk nebo olej, aby se zabránilo přehřátí. Ložiska kol v Nissan Quest jsou navržena tak, aby byla absolutně bezúdržbová. Toho je dosaženo tukovou náplní, která zajišťuje dostatečné mazání valivých těles po celou dobu životnosti ložiska kola.
Důmyslně navržená těsnění zajišťují, že se do ložiska kola nedostane voda ani nečistoty. Pokud však těsnění selžou, voda a nečistoty se mohou dostat dovnitř ložiska kola a kontaminovat mazivo. Tyto nečistoty cirkulují v mazivu a mezi kroužky a ložisky a zrychlují rychlost opotřebení. Zvýšené teplo se může rozpadnout a případně vytlačit mazivo, což vede k předčasnému selhání ložiska.
Bude mít špatné ložisko kola vliv na ABS?
Ložiska kol jsou komponenty důležité z hlediska bezpečnosti. Zodpovídají za stabilní jízdní chování a v závislosti na verzi poskytují informace o rychlosti kol pro protiblokovací systém brzd. Pokud je vadné ložisko kola, lze také deaktivovat protiblokovací brzdový systém. V případě nouzového brzdění to má negativní vliv na brzdnou dráhu a řiditelnost vozidla.
Je bezpečné řídit Quest se špatným ložiskem kola?
Ložisko kola je umístěno v náboji kola a je zodpovědné za připojení kola k vozidlu. Pokud budete pokračovat v řízení svého Questu se špatným ložiskem kola několik měsíců, v horším případě se může kolo za jízdy zablokovat nebo dokonce spadnout. Špatné ložisko kola musí být proto vyměněno co nejdříve, když se poprvé objeví příznaky.
Jak dlouho vydrží ložiska kol v Nissan Quest?
Za normálních jízdních podmínek vydrží ložiska kol obvykle kolem 100,000 XNUMX mil. Počet najetých kilometrů závisí na stylu jízdy a kvalitě ložiska kola. Pokud se svým Questem často jezdíte po špatných cestách se spoustou výmolů, přejíždíte obrubníky silou nebo rychle projíždíte zatáčky, životnost ložisek kol se výrazně snižuje.
Jak dlouho trvá výměna ložiska kola?
Výměna jednoho ložiska kola Questu obvykle trvá 1 až 2 hodiny pro zkušeného mechanika. Někdy to může trvat déle, pokud je náboj kola zaseknutý, pak to vyžaduje hodně zatloukání nebo použití různých nástrojů a technik k odstranění náboje. Existuje také spousta pohyblivých částí, které je třeba odstranit a poté správně znovu nainstalovat, aby byl úkol dokončen. Vzhledem ke složitosti a pouhé ruční práci se nedoporučuje jako DIY projekt.
