Pokud vlastníte Porsche 996, Boxster 986 nebo velmi raný Boxster 987, Cayman 987 nebo 3.6 nebo velmi raný 3.8 997, určitě jste četli některé z hororových příběhů o problémech s ložisky IMS. Na fórech Porsche je snadné najít příběhy o katastrofálním selhání motoru a obrovských účtech za opravy, ale to, co je méně dostupné, jsou dobře informované rady o tom, jak včas odhalit příznaky selhání ložisek IMS.
Nechceme, aby strach z problémů s ložisky IMS zničil vaše vlastnictví toho, co by mělo být skvělé auto; zejména proto, že to, co výrobci automobilů považují za vysokou poruchovost, stále zahrnuje pouze relativně malé procento vozidel. Takže jsme dali dohromady několik tipů, jak odhalit problémy, než se rozvinou v něco vážného.
Selhání ložiska IMS může majitelům Porsche způsobit drahé problémy.
U kterých modelů Porsche může dojít k selhání ložisek IMS?
Boxsterům, Caymanům a 911 od MY1997 do MY2008 hrozí selhání ložisek IMS, s výjimkou modelů Turbo, GT2 a GT3.
Typ používaných ložisek se však v průběhu doby měnil a některá byla náchylnější k selhání než jiná. Statistiky naznačují, že verze používané pro modelové roky 2000 až 2005 jsou nejnáchylnější (většinou verze 996 911 a Boxster 986), zatímco pravděpodobnost selhání ložisek IMS na Boxster 987 nebo Cayman vyrobených po zavedení silnějšího ložiska na konci roku 2005 jsou velmi štíhlé.
Neexistuje žádný zřejmý vzorec poruch, pokud jde o počet najetých kilometrů, přičemž někteří majitelé mají tu smůlu, že mají problémy s IMS na méně než 20,000 130,000 mil a jiní si myslí, že jsou bezpečné pouze pro selhání ložiska při 2000 2005 mil. Stručně řečeno, pokud vlastníte nebo plánujete nákup některého z modelů se slabším ložiskem používaných od roku XNUMX do konce roku XNUMX, musíte si být vědomi možného problému.
Některé informace z internetu o 997
Základní motor (3.6) má označení „M96“, může mít menší IMS nebo revidované větší ložisko, budete potřebovat znát číslo motoru, abyste mohli určit, které z nich máte:
Číslo motoru (3.6) do M96/05 69507475 má menší ložisko IMS a číslo motoru od M96/05 69507476 má větší revidované IMS.
Motor „S“ (3.8) má označení „M97“, může mít menší IMS nebo revidované větší ložisko IMS:
Číslo motoru (3.8) do M97/01 68509790 má starší ložisko IMS a číslo motoru od M97/01 68509791 má větší revidované IMS.
Pokud si nejste jisti, zda je vaše Porsche v rizikové skupině, zavolejte nám a my vám poradíme.
Jaké jsou příznaky selhání ložisek IMS?
Jedna věc, kterou jsme četli mnohokrát, je, že neexistují žádné včasné varovné příznaky selhání ložisek IMS a že řidiči si tohoto problému nevšimnou, dokud jejich Porsche neutrpí katastrofální poruchu motoru a nebudou čelit obrovskému účtu za opravu.
Je v tom kousek pravdy, protože když sedíte za volantem, nemusí se objevit žádné zjevné příznaky rozvíjejícího se problému. Tedy ne, dokud neuslyšíte hlasitý rachotivý zvuk při nastartování motoru nebo zrychlení – a v tomto okamžiku je auto blízko k velmi nákladné velké škodě.
Pokud si však potrpíte na údržbu svého Porsche, může se naskytnout příležitost odhalit problém s ložiskem IMS již v rané fázi.
Při každé výměně oleje a filtru lze provést jednoduchou a spolehlivou kontrolu. Pokud jsou v olejovém filtru nebo použitém oleji nějaké kovové úlomky, pocházejí téměř jistě z kuliček v ložisku, zatímco úlomky černého plastu mohou pocházet z těsnění ložiska IMS. Obojí je známkou toho, že by mohlo selhat ložisko IMS a měli byste nechat vůz odvézt specialistovi Porsche k úplné kontrole a opravě.
Možná budete chtít popřemýšlet o tom, jak často měníte olej ve svém Porsche, protože dodržování doporučeného dvouletého plánu na pozdějších vozech vám ponechá omezené možnosti rozpoznat první příznaky selhání ložisek IMS. Pokud se svým Porsche jezdíte tvrdě (je to přece sportovní auto), je rozumné pravidelně měnit olej.
Únik oleje v zadní části motoru není vždy známkou toho, že ložisko IMS selhává. Většina netěsností zde pochází z RMS (a může počkat na opravu, pokud na podlaze nezůstanou usazeniny oleje), ale existuje také možnost, že olej uniká z těsnění příruby IMS. Nechte jej zkontrolovat specialistou Porsche, abyste zjistili přesnou povahu problému a zda je nutná oprava naléhavá.
Technici, kteří servisují a opravují vaše Porsche, by také měli při práci na vašem voze dávat pozor na případné rané příznaky. Může se stát, že dokážou vysledovat zdánlivě neškodné vibrace zpět k ložisku IMS nebo že zjistí problém při kontrole ložiska, což lze provést při provádění běžné opravy spojky.
Co byste měli dělat, pokud si myslíte, že vaše Porsche má problém s ložiskem IMS?
Výměna ložisek IMS může prodloužit životnost Porsche roky.
První a nejdůležitější radou je neřídit své Porsche, pokud máte jakýkoli důvod si myslet, že ložisko IMS selhává. Jízda s ním zvyšuje riziko, že kovové úlomky z ložisek poškodí klíčové součásti motoru a přidají vám pár tisíc liber k účtu za opravu. Místo toho jej nechte obnovit u specialisty Porsche na prohlídku a odbornou radu.
Naštěstí jsou k dispozici vynikající náhrady ložisek v podobě IMS Dual Row Retrofit a Single Row Pro IMS Retrofit od LN Engineering. Jsou to vyzkoušená a otestovaná řešení, která jsou prokazatelně odolnější než původní ložiska montovaná z výroby a mohou prodloužit životnost vašeho Porsche o roky.
Technici společnosti Revolution Porsche mají rozsáhlé zkušenosti s instalací řešení IMS Retrofit, a to jak u vozů Porsche, u kterých došlo k selhání ložisek IMS, tak u majitelů, kteří se rozhodli nechat součást preventivně vyměnit.
Mnoho našich zákazníků, kteří se rozhodli pro klidnou výměnu ložiska, nechali tuto práci provést současně s montáží nové spojky. Obě práce vyžadují odstranění převodovky, takže při společném provádění je velká úspora nákladů na práci.
Zavolejte Revolution Porsche 01484 717342 nebo nás kontaktujte prostřednictvím webové stránky a vyžádejte si cenovou nabídku nebo více informací o výměně ložisek IMS.
