Hledal jsem na fóru a nemohl jsem najít své přesné příznaky. Můj 2000 H4 2.5 AT OBW začal vydávat to, co předpokládám, je hluk selhávajícího ložiska kola. Není konstantní a začal jsem si toho všímat až kolem 70 mph nebo vyšší. Včera jsem si myslel, že jsem na kusu povrchu vozovky „váhové desky“ kvůli hlasitému brnkání a hučení, ale na hladším chodníku to zůstalo. Přichází a odchází a nyní si to uvědomuji i při nižších rychlostech.
Levé (řidičovo) zadní kolo a rotor byly horké. Moje žena si myslela, že zvuk přichází také zleva zezadu. Minulý rok jsem tam měl problémy s brzdami a věřil jsem, že jsem tento problém vyřešil, když jsem vyměnil čepy třmenu. Myslím, že jsem také cítil mírné „tahání“, když jsem použil brzdy. Možná to bylo jen tím podřazením AT. Nyní jsem v hyper-bdělosti a hledám režim příznaků.
Mohlo by vadné ložisko způsobit zahřívání náboje? Jsem si docela jistý, že má klasický přerušovaný, špatný zvuk podobný pneumatikám. Mám v plánu ho asi příští den zvedat, abych se otřásl kolem a třmenem, ale zajímalo by mě, co jiného bych měl hledat nebo udělat, co by mi mohlo pomoci zjistit, zda je to ložisko kola nebo třmen? Nebo ani jedno?
Jak dlouho na tom můžu jezdit bez aktualizace své vůle?
Little Red II (LR2) dorazil
14075 příspěvků · Připojeno 2011
Špatná zpráva: jo zní to jako klasické selhání ložiska zadního kola.
Dobrá zpráva: I když je vždy dobré mít své auto řádně opravené, najel jsem na svém starém 30 se špatným ložiskem asi 98 tisíc kilometrů. Vaše výsledky se mohou lišit.
DavidPeab Začátek diskuse
4150 příspěvků · Připojeno 2012
Děkuji za rychlou odpověď. Začnu na tom pracovat příští týden, protože moje brzy 16letá dcera zdědí toto auto a nechci, aby ji to vyděsilo, když se bude učit řídit, což mě už dost děsí. Požádám ji, aby mi pomohla s opravami a vysvětlila, jak se díky tomu bude cítit více jako majitel auta. Zatím budu řídit manželčino 2011.
Samozřejmě jsou stále podporovány jakékoli jiné názory na tento nebo skutečný problém.
Little Red II (LR2) dorazil
37 příspěvků · Připojeno 2007
Právě jsem vyměnil přední ložisko na straně spolujezdce. Udělal jsem to sám. Nebylo těžké. Ten můj byl taky divný, vydával skřípavý zvuk, někdy ne, někdy cinkal. Asi jsem to nechal pár týdnů být. Musel jsem vyměnit náboj se stopkami, protože to bylo celé opotřebené a vyražené na hladkém konci, který zapadá do ložiska. Ložisko to rozkousalo. Je to snadná práce, kterou můžete udělat sami. Zvedněte auto, sundejte pneumatiku, 2 šrouby, abyste sundali třmen z rotoru, sejměte matici nápravy, neobtěžujte se pokusy odstranit svírací šroub, který drží kulový kloub na místě. Všechny jsou zrezivělé a bez ohledu na to, jak moc pb blaster a bourací lištu používáte, nepohne se. Místo toho vyjměte závlačku z matice a šroubu pod kulovým kloubem a odstraňte tuto matici. Odstraňte dva šrouby vzpěry, které drží vzpěru ke kloubu kola a můžete odstranit celý kloub, který má náboj a ložisko uvnitř. Možná budete muset do oblasti, kde je kulový kloub, párkrát bouchnout malými sáňkami. Strana řidiče mého auta byla zrezivělá. Strana spolujezdce byla bez problému zdarma. Šel jsem ke svému místnímu prodejci subaru, což je subarupartsforyou.com, a koupil jsem nové ložisko pro subaru za 80 dolarů. Zeptal jsem se v obchodě, jestli by mohli vylisovat staré a vložit nové a udělali to za mě s úsměvem. Se službou jsem byl opravdu spokojený. Vynesl rozbočovač a ukázal mi poškození, takže jsem šel přes ulici do autozóny a dostal nový za 65 dolarů. Subaru OEM stojí 150 USD. Řekl, že aftermarket bude v pořádku. Před nákupem jakýchkoli dílů si dělám domácí úkoly. Některé věci vám projdou, ale většinou OEM funguje mnohem lépe. Obchod mi naúčtoval 20 dolarů za vylisování starého ložiska a zalisování nového! Nainstaloval jsem také novou kyvnou tyč (moje byla zlomená v zatáčce), 2 nové nápravy CV vpředu (roztrhané botky a vibrace volantu), destičky a rotory. Můj outback z roku 2000 jede právě teď SUPER HLADKOU.
Nic z toho bych nedokázal, nebýt úžasných lidí na tomto fóru! Už nikdy nepřinesu žádné ze svých aut mechanikovi. Už 6 let chodím na místní čerpací stanici pro benzín a kávu a dobře znám majitele. Nabídli mi 300 dolarů plus díly za ložisko. HAHAHAH. Sám jsem poprvé provedl práci za 2 hodiny, která zahrnovala výměnu os CV, destiček a rotorů. Celkem to stálo 100 $ za práci s ložiskem a nějaké mastné ruce. Dvě nápravy mě stály 380 dolarů a swar bar 75 dolarů.
Hodně štěstí s ložiskem, ale vážně nečekejte. Opravit.
