Řízení vašeho Subaru Baja s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Baja, který musí být vyřešen co nejdříve pro bezpečnost silničního provozu a jízdní pohodlí.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Subaru Baja jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Subaru Baja, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol Subaru Baja?
Nerovnováha na kolech vašeho Baja je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Subaru Baja namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážená kola Baja?
Kola Subaru Baja lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky Subaru Baja?
Na vašem Baja nejsou žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola rotací pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem Subaru Baja. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Subaru Baja?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Baja je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Subaru Baja?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Baja, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Subaru Baja?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Baja.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Subaru Baja, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit otřesy volantu vašeho Subaru Baja. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Subaru Baja způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Subaru Baja?
I při jízdě vašeho Baja v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Subaru Baja je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Subaru Baja. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem Baja. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že vaše Subaru Baja vibruje při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Subaru Baja třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
outdoors84102 Příspěvky členů: 1
Jen jsem musel vyměnit ložisko pravého zadního kola ve voze Outback 2006 XT z roku 2.5. 15,300 míle.
Našel jsem spoustu příspěvků o předčasných poruchách ložisek kol na starších modelech – 1998 až 2001.
Je to chronický problém se Subarusem nebo se znovu objevuje starý problém? Je třeba něco udělat, abyste se ujistili, že pokud problém přetrvává po záručním krytí, že náklady pokryje Subaru?
Komentáře
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Bylo to běžné v letech 1998-2002 Foresters a na některých Imprezách, myslím až do roku 2001.
Je ironií, že opravou bylo upgradovat na design Legacy, takže jsme dokonce měli čísla dílů po ruce pro majitele Forester/Impreza.
Neviděl jsem příliš mnoho po 2003 Subarus s problémem, takže doufejme, že je to anomálie.
Příspěvky členů paisan: 21,181
Ano, ty „starší“ používaly kuličková ložiska IIRC, zatímco starší používaly ložiska soudková. Barrel styl umožňoval rozložení váhy na větší plochu. Neviděl jsem mnoho nových subies s problémy s ložisky.
Příspěvky členů erik9: 25
můj forester 07 právě vyměnil čtyři ložiska kol, tři při 5000 mil a jedno při 13000.. a to problém nevyřešilo..jaká hromada keců tohle auto je,nikdy si nekoupím další subaru..
Příspěvky členů xwesx: 16,625
Zdá se mi, že v ložiskách nebyl problém, přesto nesou vinu.
2018 Subaru Crosstrek, 2014 Audi Q7 TDI, 2013 Subaru Forester, 1969 Chevrolet C20, 1969 Ford Econoline 100, 1976 Ford F250
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Doporučuji delší zkušební jízdy.
Proč byste si kupovali vozidlo, které bylo hromadou šrotu? :zmást:
Příspěvky členů erik9: 25
Rozhodně si nikdy nekoupím další subaru, jejich auta a zákaznický servis jsou na hovno.. to je ale fraška!
Příspěvky členů paisan: 21,181
Dobře, z vašich 5 příspěvků na Edmundsovi všechny mlátí Subarus. Bohužel o tom tento web není. Pokud se chcete stát členem komunity, budete muset zveřejňovat více než jen urážející příspěvky. Možná popište, proč si myslíte, že jsou „svinstvo“, když uvážíte, že jsou v top 2 z hlediska spolehlivosti, na druhém místě za Hondou.
Příspěvky členů erik9: 25
Evidentně jsi nečetl moje příspěvky, můj subaru forester je hromada harampádí, PROTOŽE,
1) PŘEVODOVKA sklouzla od prvního dne a byla nahrazena repasovanou převodovkou prodejcem po 5000 mil. Nové auto přestavěné trans BS!
2) Auto jede hrozně a při rychlostech na dálnici se necítí bezpečně.
3) Na autě byla za necelých třináct tisíc mil vyměněna čtyři ložiska kol.
4) Auto má hrozné vibrace hřídele nápravy nebo hnacího ústrojí, které dva prodejci nedokázali opravit.
5) Auto je od prvního dne úplná past na chrastítka a stále má problémy
6) Nalézám mnoho dalších vlastníků lesních porostů se stejnými stížnostmi a myslím si, že hromadná žaloba proti subaru by nám mohla poskytnout malé množství spravedlnosti
Děkuji za váš zájem, mimochodem děláte pro subaru nebo co?
Příspěvky členů paisan: 21,181
Ne, nepracuji pro Subaru. Ale 1 špatné auto nedělá špatnou celou značku. Je mi líto, že máte tolik problémů a jak jsem psal v jednom z jiných vláken, možná jste měli při přepravě poškozené vozidlo. Něco k nahlédnutí.
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Auto je od prvního dne úplná past na chrastítka
Odmítám tomu věřit.
Chceš říct, že jsi to testoval, usoudil jsi, že to byla past na chrastítka, a pak za to dal dealerovi peníze?
Pardon, to se nesčítá.
Příspěvky členů xwesx: 16,625
Souhlasím s tím, že tato auta mohou být „pasti na chrastění“. V minulém roce jsem měl dvě, které bych zařadil do této kategorie, ale chrastítka nabyla na rozsahu od den první. V mém roce 08 byla první den tichá i schránka na rukavice.
Tím to teď není o nic méně frustrující. Řeknu vám, nic mi nikdy nevykouzlilo větší úsměv na tváři (kromě dne, kdy moje žena souhlasila, že si mě vezme. haha, jaká chyba z její strany!), než první den, kdy jsem řídil svou ’08 poté, co jsem ujel 2500 mil za 5 dní v kabině F350 s posádkou, která táhne 14,000 XNUMX#! Byl jsem jen já, prázdné auto, pěkná, klikatá cesta a nebylo slyšet jediné chrastění.
2018 Subaru Crosstrek, 2014 Audi Q7 TDI, 2013 Subaru Forester, 1969 Chevrolet C20, 1969 Ford Econoline 100, 1976 Ford F250
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Rattles, ano, věrohodné.
Chrastící past od prvního dne, ne. Není věrohodné. Nekoupil by to.
Také ložiska kol by měla být vyměněna v párech, aby byla zajištěna rovnováha.
Jak nahradili 3 a později ještě 1? Obě lichá čísla.
Tady je něco špatně, minimálně ten prodejce zcela neschopný.
Příspěvky členů erik9: 25
Ano, byla to past na chrastítka od prvního dne, jakmile jsem ji dostal domů a sám jsem ji doručil (odstranil jsem všechny plasty atd.) a vzal jsem ji na dlouhou cestu, chrastítka se projevila docela znatelně, koupená v sobotu odpoledne vrácená prodejci pondělí odpoledne..mám jednu palec tlustou hromadu objednávek na opravu, abych to dokázal..prodejcům trvalo pět pokusů opravit hatchback, přístrojová deska stále vibruje a západka odkládací schránky tiká téměř neustále..když s tím jezdím auto mě to vzrušuje, ano, tři ložiska byly vyměněny najednou prvním prodejcem. Stejně tak návod k opravě továrny subaru uvádí, že by se ložiska měla vždy vyměňovat v páru. dík,
Příspěvky členů paisan: 21,181
Promiň Juice, nikdy jsem neslyšel ani jsem neměnil ložiska kol v páru.
Ale nikdy ne ložiska kol a v průběhu let jsem jich udělal několik na impezách a mých závodních autech. V naší prodejně máme ložiskový lis, který k tomuto účelu používáme téměř výhradně.
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Pokud jeden selže, není druhý (na stejné nápravě) přetížen?
Měl jsem jednu špatnou na naší Mazdě 626, pár vyměnili. :zmást:
Příspěvky členů paisan: 21,181
Nemělo by být přetíženo. Ložisko kola v podstatě podporuje hmotnost vozu, pokud selže, pak se váha začne otírat o závody a další komponenty na zavěšení na těchto stranách.
Příspěvky členů paisan: 21,181
Myslím, že možná uvažujete o nápravě nebo CV, které bych navrhoval vyměnit v páru, ale i tak to není nutné.
Příspěvky členů jsadler: 2
Právě jsem nechal vyměnit ložisko levého předního kola, 03 Baja s 70k. Celkem 585 dolarů. 65 $ za ložisko a 5 hodin práce. Mám toto vozidlo 18 měsíců a dal jsem na něj 30 tis. Bydlím v San Diegu. Cena se mi zdá trochu přemrštěná, takže hledám další vstup.
Příspěvky členů grahampeters: 1,786
Obvykle, pokud ložisko kola vyžadovalo výměnu, bylo to v důsledku propíchnutí pružné gumové manžety nad kloubem a ztráta mazání kloubu.
Pět hodin zní jako správný čas a sazby práce lze zkontrolovat zavoláním do několika místních autoservisů – sazby se liší v závislosti na umístění prodejce a struktuře nákladů.
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Nevím, zdá se mi to trochu vysoké.
V jiném vláknu někdo zaplatil 200 dolarů za výměnu manžety nápravy. To by mělo být podobné množství práce (odstranění třmenu, rotoru atd.).
Ještě jsem to nedělal, ale zdá se mi to dost vysoké. Jste si jistý, že neudělali nic jiného?
Příspěvky členů xwesx: 16,625
Toto je pouze ložisko kola, o kterém zde diskutujeme, ne CV kloub nebo bota. Pět hodin na výměnu ložiska kola? Co, dělal to amatérský technik? Říkám, že jsi byl předražený. Pokud je jejich sazba v obchodě 104 dolarů za hodinu, zatraceně lépe odvádějí kvalitní a efektivní práci. Pět hodin nesplňuje kritérium číslo dvě.
Jako s tím, co řekl šťáva. to bylo práci, kterou udělali?
2018 Subaru Crosstrek, 2014 Audi Q7 TDI, 2013 Subaru Forester, 1969 Chevrolet C20, 1969 Ford Econoline 100, 1976 Ford F250
Příspěvky členů jsadler: 2
Bylo to levé přední kolo, které neneslo nic jiného. Dělám trochu své vlastní práce, ale asi 25 let jsem se s WB nepletl a už si nejsem jistý svými schopnostmi. Obchod také chtěl 400 dolarů za přední brzdy a rotory, ale já plánuji udělat přestávky tento pátek sám. Asi budu muset začít hledat jiný obchod. Děkujeme za váš příspěvek.
Příspěvky členů xwesx: 16,625
No, nevyměnil jsem žádná ložiska kol na Subaru, ale vyměnil jsem pár poloos (špatné klouby CV), takže vím, jaká je práce, která spočívá v bourání systému do bodu, který vy umět vyměňte ložisko. Celá výměna nápravy mi trvala asi hodinu a půl na každé straně. Takže za předpokladu, že na výměnu samotného ložiska bude trvat tak dlouho, možná 30 minut navíc, kam se poděly další tři hodiny?
2018 Subaru Crosstrek, 2014 Audi Q7 TDI, 2013 Subaru Forester, 1969 Chevrolet C20, 1969 Ford Econoline 100, 1976 Ford F250
Příspěvky členů paisan: 21,181
Kluci, myslím, že nám tu něco chybí.
Nápravy/CV na Subaru je relativně rychlé a snadné.
Ložisko na druhé straně je PITA.
Z vozidla je nutné demontovat celou sestavu kloubu a náboje, poté je potřeba vylisovat ložisko. Pokud je ložisko kola vystřeleno do bodu, kdy poškodilo kloub, musíte ho také vyměnit. Není to jednoduché vytažení ložiska, alespoň u všech, kromě dědictví 05+.
Nicméně s tím, že cena je obvykle v rozmezí 300-400 $, viděl jsem to u prodejců až 600 $.
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Díky za pochopení, miku.
Příspěvky členů xwesx: 16,625
Vskutku. Neuvědomil jsem si, že ložisko vyžaduje lis, i když si stojím za svým prohlášením, že stržení auta do bodu, kdy ložisko umět odstranit je poměrně rychlé. Pořád mě to nutí přemýšlet pět hodiny práce. 3-400 $? To bych mohl přijmout.
2018 Subaru Crosstrek, 2014 Audi Q7 TDI, 2013 Subaru Forester, 1969 Chevrolet C20, 1969 Ford Econoline 100, 1976 Ford F250
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Myslel jsem, že novější modely jsou zapečetěny, takže jste prostě vyměnili celou věc, místo abyste vtlačili novou, ale mike má mnohem více zkušeností s prací na autech, takže to odložím jemu.
Příspěvky členů paisan: 21,181
05+ Legacies mají nový styl, který nevyžaduje lis.
Myslím, že Tribeca a 08+ Imprezy mají tento styl také.
jkljkl3636 Příspěvky členů: 1
Kluci, jen pojistka kvůli nedávné opravě, jelen mi praštil přední stranou řidiče o kolo, potřeboval vyměnit rohový panel, dveře řidiče, rozbalit kapotu, světlomet řidiče. Všechny kosmetické práce byly skvělé, nechal kolizní obchod na zatížení vozovky hluk v předním kole. Zjistil jsem, že ložisko kola na přední straně řidiče, kde jelen narazil, potřeboval vyměnit. Měl velký boj, projděte si hodnosti, abyste je přiměli krýt opravu. Seřizovač 2. úrovně mi řekl, abych se zeptal kohokoli v oboru. Řekli, že žádná nehoda nezpůsobila poškození ložisek kola. Bylo to 2004 Grand am 41,000 2, má utěsněné ložisko, žádné vnější poškození pneumatiky nebo ložiska. Seřizovač 99.9. úrovně řekl, že XNUMX % není způsobeno nehodou, jen běžné opotřebení, nositelná část. Opotřebovalo se ložisko hned po nehodě a jakmile jsem opustil střed kolize? Zaplatili, ale řekli mi to.
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Pokud by se to stalo do týdne nebo tak nějak, řekl bych, že nehoda způsobila, že selhal.
Určitě to namáhá ložisko.
