Cliffovy poznámky: Podezření na vadnou sadu cívek na válci č. 5, protože při odpojení nemá žádný vliv na volnoběh. Vyměněno za sadu cívek na válci #4 a přesto je stále válec #5 který nemá vliv na volnoběh při odpojení.
Co by to mohlo způsobit?
CEL se již nějakou dobu přerušovaně zapíná/vypíná kódy vynechání zapalování P0300 & P0301 — P0306 (náhodné + každý jednotlivý válec). Zdá se, že to chvíli běží dobře, pak se vrátí stejné příznaky. Prodejce Acura stanovil skladovou diagnózu „špatný plyn“, která se ukázala jako nepravdivá.
Včera začal CEL neustále blikat, auto jede drsně a zní jako V8 nebo kolo s velkou vačkou na volnoběh (“glug, glug, glug”). Okamžitě jsem se otočil a vzal ho domů. Stále přísně kódy vynechání zapalování, takže výzkum mě vedl k přesvědčení, že by to mohlo být špatné balení cívek.
Když jsem při volnoběhu jeden po druhém vytáhl elektrické konektory ze svazků cívek, abych je otestoval, každý z nich měl zjevný dopad na volnoběh až na válec #5 (přední střed). Když jsem však vyměnil sady cívek mezi válcem č. 5 a č. 4, abych potvrdil, že jde o problém, bylo to stále válec #5 to nemělo žádný vliv na volnoběh při odpojení.
Jaké jsou vaše myšlenky?
Předchozí příspěvek s jinou historií je zde —> https://acurazine.com/forums/3g-tl-problems-fixes-114/p0153-p2a03-random-misfire-909227/ Zdá se však, že se jedná o jiný / jedinečný problém tak jsem založil nové vlákno.
Děkujeme za vaši pomoc!
08-27-2014, 10:40 AM
Presenter
Založen: Feb 2010
Příspěvky: 86,296
Obdržel 16,254 To se mi líbí u 11,967 příspěvků
Opravdu jsi zkontroloval zapalovací svíčku ve válci č. 5, jestli je utažená a neuvolňuje se?
justnspace
08-27-2014, 11:04 AM
spouštěč nití
Založen: Apr 2014
Obdržel 3 To se mi líbí u 2 příspěvků
@justnspace — Udělal jsem to před 2-3 měsíci v rámci diagnostiky tehdy, ale když jsem měl auto zahřáté na teplotu, abych zkontroloval svazky cívek, bylo příliš horké na to, abych si mohl se svíčkami zašpinit * Měl jsem práci.
To je určitě můj další krok, ale myslel jsem si, že stojí za to se zeptat, jestli ten příznak může ukazovat na něco jiného, abych si dnes mohl dát dohromady herní plán, který snad dnes večer napravím.
Děkuji za rychlou odpověď!
08-27-2014, 11:09 AM
Presenter
Založen: Feb 2010
Příspěvky: 86,296
Obdržel 16,254 To se mi líbí u 11,967 příspěvků
pokud je zapalovací svíčka ve válci č. 5 těsná, dalším krokem je zkouška netěsnosti a komprese.
tyto dva testy vám dají vědět, jestli je s kompresí něco špatně.
pokud je něco v nepořádku s kompresí, auto bylo přetočené nebo přehřáté nebo má nasátou vodu.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
justnspace
08-27-2014, 11:14 AM
spouštěč nití
Založen: Apr 2014
Obdržel 3 To se mi líbí u 2 příspěvků
Díky chlape. Ohlásím se, jakmile budu mít další informace.
08-27-2014, 02:44 PM
Instruktor
Založen: Jan 2014
Obdržel 50 To se mi líbí u 32 příspěvků
Nekontrolujte pouze, zda je těsný; fyzicky vytáhněte zástrčku a podívejte se na ni. Možná se elektroda ulomila ze zástrčky.
Potenciálně by to také mohl být špatný vstřikovač paliva, za předpokladu, že test komprese/prosakování je dobrý.
Následujícím 4 uživatelům se líbil tento příspěvek od bp_spets:
Acura-OC (08-28-2014), Acura_Dude (08-27-2014), from_zer0 (08-28-2014), justnspace (08-27-2014)
08-27-2014, 03:19 PM
Vedoucí kapitoly Dallas (oblast Středozápad)
Založen: Feb 2013
Umístění: Dallas, TX
Obdržel 142 To se mi líbí u 121 příspěvků
Je váš manuál nebo auto? Spousta kluků ohýbá ventily přetáčením manuálů. Pokud to prodejce diagnostikoval jako špatný plyn (a to znamená, že jste od té doby projeli několik nádrží), vezměte to zpět a měli by provést diagnostiku, pokud opravdu zdarma. Pokud máte mrtvý válec č. 5, který nemá žádný vliv na to, jak běží, zkontrolujte kabely vedoucí k zapalovací cívce, abyste se ujistili, že máte napájení a uzemnění, aby skutečně vyslaly jiskru. Selhání zapalování lze snadno určit, je to jen případ, kdy máte správné nástroje pro správnou diagnostiku a know-how. Zkontrolujte také vaše kabely k palivovému inektoru, konstantní napájení a blikající zem na testovacím světle. Udělejte to jako poslední, protože budete muset svůj příjem stáhnout. PM e, pokud máte další otázky. Jsem mechanik, takže to řeším každý den
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
Trending Topics
NBP_BALLER
08-27-2014, 03:51 PM
Hořící brzdy
Založen: Oct 2005
Obdržel 72 To se mi líbí u 62 příspěvků
Původně odeslal NBP_BALLER
Je váš manuál nebo auto? Spousta kluků ohýbá ventily přetáčením manuálů. Pokud to prodejce diagnostikoval jako špatný plyn (a to znamená, že jste od té doby projeli několik nádrží), vezměte to zpět a měli by provést diagnostiku, pokud opravdu zdarma. Pokud máte mrtvý válec č. 5, který nemá žádný vliv na to, jak běží, zkontrolujte kabely vedoucí k zapalovací cívce, abyste se ujistili, že máte napájení a uzemnění, aby skutečně vyslaly jiskru. Selhání zapalování lze snadno určit, je to jen případ, kdy máte správné nástroje pro správnou diagnostiku a know-how. Zkontrolujte také vaše kabely k palivovému inektoru, konstantní napájení a blikající zem na testovacím světle. Udělejte to jako poslední, protože budete muset svůj příjem stáhnout. PM e, pokud máte další otázky. Jsem mechanik, takže to řeším každý den
Předpokládám, že manuální chlapi přetáčí při podřazování. Protože při řazení nahoru, alespoň ten můj, má tvrdý omezovač 6800 ot./min. Přál bych si, aby nasadili také měkký omezovač.
08-27-2014, 03:53 PM
Presenter
Založen: Feb 2010
Příspěvky: 86,296
Obdržel 16,254 To se mi líbí u 11,967 příspěvků
Původně odeslal crbnfbr
Předpokládám, že manuální chlapi přetáčí při podřazování. Protože při řazení nahoru, alespoň ten můj, má tvrdý omezovač 6800 ot./min. Přál bych si, aby nasadili také měkký omezovač.
při řazení nahoru software chrání součásti motoru. palivo se přeruší.
při řazení dolů je softwarová ochrana nemožná
říká se tomu mechanické přetáčení.
hardware se navzájem zrychluje. a BAM! srazí se.
justnspace
08-27-2014, 03:58 PM
Hořící brzdy
Založen: Oct 2005
Obdržel 72 To se mi líbí u 62 příspěvků
Původně odeslal justnspace
při řazení nahoru software chrání součásti motoru. palivo se přeruší.
při řazení dolů je softwarová ochrana nemožná
říká se tomu mechanické přetáčení.
hardware se navzájem zrychluje. a BAM! srazí se.
Jo, uvědomuji si, že neexistuje způsob, jak se chránit před mechanickým přetáčením, ale sakra, musíš z auta vymlátit chcanky, abys ho přetočil. Vím skoro, při jaké rychlosti každý rychlostní stupeň dosahuje vrcholu. Alespoň 1-3, což jsou převody, které běžně používám pro temperamentní jízdu.
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od crbnfbr:
Acura_Dude (08), justnspace (27)
08-27-2014, 03:59 PM
Presenter
Založen: Feb 2010
Příspěvky: 86,296
Obdržel 16,254 To se mi líbí u 11,967 příspěvků
^sledoval jsi moje vlákno na přestavbu motoru?
přítel mi přetočil auto a já ho předělával.
Je pravděpodobné, že neznal řazení.
Pamatuji si, jak se snažil najít sladkou tečku pro třetí rychlostní stupeň.
Vím, protože je to moje auto a znám ho. Vím, že nejvyšší třetí rychlostní stupeň je již na 90 mph.
Věřím, že to zařadil na 4. místo a zrychlil, což by nás posunulo někam k 100 mph.
a myslím, že to nacpal zpátky do třetího, myslel si, že to bude táhnout víc.
zadek, překročil rozsah mechanických otáček pro toto zařízení a výložník! moje ventily jsou ohnuté!!
Naposledy upravil justnspace; 08 v 27:2014 .
justnspace
08-27-2014, 04:04 PM
Hořící brzdy
Založen: Oct 2005
Obdržel 72 To se mi líbí u 62 příspěvků
Původně odeslal justnspace
^sledoval jsi moje vlákno na přestavbu motoru?
přítel mi přetočil auto a já ho předělával.
Je pravděpodobné, že neznal řazení.
Pamatuji si, jak se snažil najít sladkou tečku pro třetí rychlostní stupeň.
Vím, protože je to moje auto a znám ho. Vím, že nejvyšší třetí rychlostní stupeň je již na 90 mph.
Věřím, že to zařadil na 4. místo a zrychlil, což by nás posunulo někam k 100 mph.
a myslím, že to nacpal zpátky do třetího, myslel si, že to bude táhnout víc.
zadek, překročil rozsah mechanických otáček pro toto zařízení a výložník! moje ventily jsou ohnuté!!
Promiň, to slyším. Dává smysl, že neví, jaká rychlost je bezpečná pro každý rychlostní stupeň, ale to stále ještě nic neřeší.
08-27-2014, 05:20 PM
Hořící brzdy
Datum připojení: květen 2012
Příspěvky: 1,183
Obdržel 508 To se mi líbí u 315 příspěvků
Původně odeslal justnspace
^sledoval jsi moje vlákno na přestavbu motoru?
přítel mi přetočil auto a já ho předělával.
Je pravděpodobné, že neznal řazení.
Pamatuji si, jak se snažil najít sladkou tečku pro třetí rychlostní stupeň.
Vím, protože je to moje auto a znám ho. Vím, že nejvyšší třetí rychlostní stupeň je již na 90 mph.
Věřím, že to zařadil na 4. místo a zrychlil, což by nás posunulo někam k 100 mph.
a myslím, že to nacpal zpátky do třetího, myslel si, že to bude táhnout víc.
zadek, překročil rozsah mechanických otáček pro toto zařízení a výložník! moje ventily jsou ohnuté!!
Je mi líto, že to slyším, že je to trapné
Zní to spíše jako posun smrti 1. červená linie 2. linie 3. linie zpět na 2. náhodně místo 4.
Přeskočil rozvodový řemen (bylo to o pár zubů)? nebo plavat ventily a udeřit?
08-27-2014, 05:26 PM
David_Ty vole
Datum připojení: květen 2011
Umístění: Florida
Příspěvky: 13,283
Obdržel 581 To se mi líbí u 515 příspěvků
Původně odeslal justnspace
^sledoval jsi moje vlákno na přestavbu motoru?
přítel mi přetočil auto a já ho předělával.
Je pravděpodobné, že neznal řazení.
Pamatuji si, jak se snažil najít sladkou tečku pro třetí rychlostní stupeň.
Vím, protože je to moje auto a znám ho. Vím, že nejvyšší třetí rychlostní stupeň je již na 90 mph.
Věřím, že to zařadil na 4. místo a zrychlil, což by nás posunulo někam k 100 mph.
a myslím, že to nacpal zpátky do třetího, myslel si, že to bude táhnout víc.
zadek, překročil rozsah mechanických otáček pro toto zařízení a výložník! moje ventily jsou ohnuté!!
Omlouvám se za vaše auto, Justne.
Původně odeslal UTAH TSX
Je mi líto, že to slyším, že je to trapné
Zní to spíše jako posun smrti 1. červená linie 2. linie 3. linie zpět na 2. náhodně místo 4.
Přeskočil rozvodový řemen (bylo to o pár zubů)? nebo plavat ventily a udeřit?
Acura_Dude
08-27-2014, 05:40 PM
Presenter
Založen: Feb 2010
Příspěvky: 86,296
Obdržel 16,254 To se mi líbí u 11,967 příspěvků
Vynechal jsem test úniku a komprese, protože jsem již věděl, co se stalo.
Utah, když jsem strhl motor, viděl jsem údery pístu!
jak víte, nemůžete vidět ohnuté ventily, protože se obecně ohýbají dříky
Přešel jsem na 3.7l hlavy.
takže mám 3.2 krátký blok (2006 TL) s vačkami typu 07-08 3.5 l uvnitř 3.7 l hlav (07-09 MDX)
Naposledy upravil justnspace; 08 v 27:2014 .
justnspace
08-27-2014, 09:15 PM
spouštěč nití
Založen: Apr 2014
Obdržel 3 To se mi líbí u 2 příspěvků
Páni, justnspace, to je drsné! Ale alespoň ze špatné situace vytěžíte to nejlepší.
OK, zásuvný válec č. 5 byl utažený a i když je o něco tmavší, než jsem očekával na ~10 XNUMX mil (což by dávalo smysl, pokud nejiskří, že?), zdá se být v pořádku. Sada cívek je zjevně v pořádku (na základě předchozího přepínače válců, který jsem provedl). Takže teď sleduji řetěz odtamtud.
@NBP_BALLER:
— Jaký je nejlepší způsob testování zapalovacích vodičů pomocí multimetru?
— Mohu jednoduše otestovat jeden ze 3 slotů v konektoru a uzemnit jej nebo co?
Mám stejnou otázku ohledně vstřikovačů paliva – ale zdá se, že to je u těchto aut mnohem méně obvyklé a vypadá to, že bych sejmul horní část motoru, abych se k tomu dostal. Zkoušel jsem hledat zde + obecně online a zdá se, že jsem nenašel nic specifického pro naše vozy. Omluvte mě, pokud mi zde něco zjevného chybí. (P.S. Možná jsem unavený nebo jen nejsem zvyklý na tato fóra, ale nemohl jsem přijít na to, jak vám napsat PM.
It is manuál, ale jen zřídka si to přečtu a já nikdy agresivní řazení dolů způsobilo mechanické překročení otáček. Ohnuté ventily se vždy zdají být první diagnózou, když sdílím, že je to 6MT s kódy P0300-306.
Zdá se, že po tom všem přijde testování komprese + úniku, ale je těžké si představit, co by způsobilo takový vážný problém na autě, které má najeto sotva přes 120 XNUMX mil, které není těžce najeto.
Ještě jednou děkuji všem za jejich pomoc a hodně štěstí při přestavbě, justnspace!
08-27-2014, 09:24 PM
Hořící brzdy
Založen: Oct 2005
Obdržel 72 To se mi líbí u 62 příspěvků
Balíky cívek můžete otestovat digitálním multimetrem. Měříte odpor, ale zdá se, že nemohu najít hodnoty v mém manuálu.
Zmiňuje také relé zapalovací cívky. Pojistka #2 15A je pro relé a samotné relé je „pod přístrojovou deskou“. Jde o to, jak to otestovat.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
08-27-2014, 10:57 PM
spouštěč nití
Založen: Apr 2014
Obdržel 3 To se mi líbí u 2 příspěvků
AKTUALIZOVAT: Na radu přítele jsem pokračoval a vyměnil jsem zapalovací svíčku #5, když jsem tam byl (i když Podíval vizuálně v pořádku), vyndal EGR ventil na nahlédnutí (ani tam nebylo nic patrného), pak resetoval ECU, abych si mohl přečíst nové, doufejme, že konkrétnější kódy, které se objevily, a přetočil jsem to.
Hle a hle! Hladký volnoběh + žádný CEL. Nechte to zahřát, stále běží hladce, takže jsem to vzal na 10 mil. Žádné problémy nahlásit a vše v pořádku.
Budu všem v obraze, abych se ujistil, že toto je skutečně oprava, ale znovu to dokazuje pointu – vždy začněte s nejjednoduššími, nejzřejmějšími, nejjednoduššími a nejlevnějšími možnostmi a poté pokračujte dál!
Ještě jednou děkuji každému z vás za vaši podporu + rady, jak mi pomoci to zvládnout!
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od uživatele from_zer0:
efrainp (01-10-2015), justnspace (08-28-2014)
08-28-2014, 10:25 PM
Vedoucí kapitoly Dallas (oblast Středozápad)
Založen: Feb 2013
Umístění: Dallas, TX
Obdržel 142 To se mi líbí u 121 příspěvků
Vždy vyměním zástrčku doleva a cívku doprava a označím je, takže pokud se vynechávání zapalování pohne, vím, co to způsobilo, a pokud nezmizí, mohu zástrčku a cívku vyloučit. Možná jste zástrčku zasunuli příliš těsně a praskli jste ji uvnitř. Už jsem to viděl. Ne často, obvykle ppl zaklapávací zátky napůl na porcelán. Doufám, že váš problém je vyřešen!
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
NBP_BALLER
08-29-2014, 08:48 AM
lowrd na tein CS biatch
Založen: Apr 2009
Místo: Mississauga
Příspěvky: 4,766
Obdržel 138 To se mi líbí u 124 příspěvků
Jaký plyn dáte do toho ubohého motoru? Ty hlavy vypadají jako křupavé?
Progrese CL-S 01
08-29-2014, 04:16 PM
Vedoucí kapitoly Dallas (oblast Středozápad)
Založen: Feb 2013
Umístění: Dallas, TX
Obdržel 142 To se mi líbí u 121 příspěvků
Původně odeslal Progrese CL-S 01
Jaký plyn dáte do toho ubohého motoru? Ty hlavy vypadají jako křupavé?
Vsadím se, že to není benzín nejvyšší úrovně lol
NBP_BALLER
12-15-2014, 03:56 PM
spouštěč nití
Založen: Apr 2014
Obdržel 3 To se mi líbí u 2 příspěvků
POZNÁMKY CLIFFA: Kromě kódů vynechání zapalování bude nyní vůz – pouze příležitostně – jezdit extrémně drsně a vyfukovat bílý kouř. **pouze při teplých startech**. Ztrácí také chladicí kapalinu bez viditelného úniku. Je možné, že by to něco mohlo být ostatní než těsnění pod hlavou?! Jako že je prasklé sací potrubí nebo tam těsnění? K těmto CEL/problémům došlo až *po* mé službě 105K TB/WP u prodejce.
Pro trochu podrobnější informace o přemostění srpnového postu do současnosti – asi o 350 mil později se CEL znovu zapnul – a od té doby je občas více zapnutý než vypnutý. Opět pouze kódy vynechání zapalování (jeden pro každý válec + náhodné vynechání zapalování. Tak tomu bylo nejméně několik tisíc mil.
Pak asi 4krát za poslední 3 týdny (ale jen občas a pouze při teplých startech) auto tvrdě zapadne a vyfoukne bílý kouř. Okamžitě jsem ho vypnul, nechal trochu vychladnout a resetoval ECU. Pak se to zdá být v pořádku. na chvíli.
Občas jsem také (oba odděleně od kouře a jednou současně s kouřem) sledoval, jak teploměr začíná stoupat, a musel jsem přidat 1-1� litru do chladiče. Okamžitý odhad diagnózy založený pouze na těchto faktech by ukazoval na těsnění hlavy, že?
ALE – je možné, že tyto stejné příznaky mohou být výsledkem prasklého sacího potrubí nebo ohnutého těsnění IM nebo něčeho úplně jiného? Pokud ano, jaký je nejlepší způsob, jak to zkontrolovat/potvrdit?
Opravte mě, pokud se mýlím, ale těsnění hlavy se pokazí na TL s najeto pouze ~128,000 XNUMX mil. velmi neobvyklé, že jo? To je důvod, proč zkoumám, co dalšího by mohlo způsobit tyto příznaky, protože na úrovni střev se nezdá správné, že problémem je těsnění hlavy.
Díky za veškerou vaši pomoc, kluci!
Mnoho řidičů zažilo ten překvapivý, někdy až děsivý okamžik, kdy jejich zkontrolujte světlo motoru začne blikat. Pokud se vám to nikdy nestalo, důležitý detail, abyste odstranili jakékoli blikající světlo přístrojová deska je příznakem nouzového problému. To je v kontrastu s trvale svítící kontrolkou kontroly motoru, která je známkou toho, že budete brzy potřebovat opravu.
Je pravidlem, že pokud vaše kontrolka motoru bliká, měli byste okamžitě zastavit a nechat vozidlo odtáhnout k mechanikovi, protože už nemusí být bezpečné řídit. I když problém nemusí být bezprostředně život ohrožující, je stále neuvěřitelně důležité přivést svou Acuru k licencovanému mechanikovi, jakmile to bude možné, aby nedošlo ke zhoršení poškození nebo mechanických problémů.
Váš katalyzátor
Nejdražší oprava, která vychází z blikající kontrolky motoru, je problém s vaším katalyzátorem. To může být způsobeno elektrickými problémy, problémy ve vašem systém vstřikování paliva, nebo dokonce porucha ve vašem senzor kyslíku. Ať už je příčina jakákoli, pokud je problém s vaším katalyzátorem, nechcete riskovat.
Jedním z důvodů, proč je tak důležité okamžitě kontaktovat mechanika, je to, že pokud je problém s katalyzátorem, pokračujte v jízdě Acura může úplně vyhodit převodník, což povede k opravě, která může stát náklady $2,500 nebo více.
Běžné příčiny vynechání zapalování motoru
Nejčastější příčinou blikání kontrolky motoru je nakonec vynechávání zapalování. To může být důsledkem několika problémů.
An vynechání zapalování motoru nastane, když jeden nebo více vašich Acura válců selhaly, což znamená, že již nedodává dostatečný výkon motoru. Aby bylo možné jet, vaše vozidlo potřebuje vystřelit všechny vaše válce, což znamená, že a jeden foukaný válec může poškodit váš motor nebo zničit výkon vašeho vozidla a zhasnout blikající kontrolku motoru. Existuje několik hlavních důvodů, proč může váš motor selhat, včetně:
Nevhodné palivové směsi
Komponenty vašeho palivového systému jsou zodpovědné za to, aby byl váš motor napájen správný poměr paliva a kyslíku pro ideální podmínky střelby. Pokud má směs příliš mnoho vzduchu, vaše Acura to zažije pomalé zrychlení or selhávání; zatímco směs s příliš velkým množstvím paliva může způsobit přehřátí a jerking když řídíte, navíc bliká kontrolka motoru.
Problémy se zapalováním
Součásti vašeho Zapalovací systém, Jako Zapalovací svíčky a zapalovací cívky, nejsou stavěny tak, aby vydržely věčně, což znamená, že nakonec selžou. Pokud jsou vaše zapalovací svíčky spálené nebo vaše zapalovací cívky jsou prasklé nebo jinak poškozené, můžete si všimnout, že vaše auto trpí sníženým výkonem kromě blikající kontrolky motoru.
Nízká komprese
Acura s problémy s kompresí může se objevit blikající kontrolka motoru, nízký výkon, třesení v kabině a pomalé zrychlování. Pokud je tomu tak, vaše Acura může mít problémy kdekoli od a špatné těsnění do díry v píst na špatný rozvodový řemen, to vše musí vyměnit váš mechanik.
Diagnostika a oprava problémů s kontrolkou motoru
Pokud máte podezření, že vaše Acura pociťuje některý z příznaků nebo problémů, je nutné, abyste své vozidlo přistavili licencovaný mechanik ihned. Profesionální automobilový průmysl Marlborough, MA je zde, aby vám pomohla.
Máme diagnostické nástroje a zařízení abyste se dostali k hlavní příčině rozsvícení kontrolky vašeho motoru. Naši mechanici mohou začít s čtení OBD, kde připojíme čtečku k počítači vašeho auta, abychom zjistili případné problémy s těmito součástmi:
- Zapalovací svíčky
- zapalovací cívky nebo dráty
- Senzor O2
- palivový filtr nebo vstřikovač
- těsnění hlavy nebo EGR ventil
- problém ve vašem elektrickém systému
Na konec 22 let nabízí společnost Professional Automotive širokou škálu oprav a údržby. Naši technici s certifikací ASE jsou vyškoleni a mají zkušenosti se všemi nejnovějšími diagnostickými a opravárenskými technologiemi. Kromě toho jsou všechny služby dodávány s bezproblémovou zárukou 24 měsíců / 24,000 XNUMX mil. Ať jedete kamkoli, můžete si být jisti, že vaše vozidlo je v nejlepší možné kondici.
