Ahoj, mohl by mi někdo osvětlit moji situaci?
Včera jsem řídil své audi a1 a rozsvítila se žlutá kontrolka cívky a stále blikala. Dnes ráno, když jsem nastartoval auto, svítila oranžová kontrolka motoru a celý den nezhasla. Právě jsem jel domů s vypnutými oběma světly, takže jsem si myslel, že se to vyřešilo samo. Stál jsem v dopravní frontě, takže jsem se plížil a světlo cívky se znovu rozsvítilo a začalo blikat. Tak to pokračovalo, dokud jsem nedorazil domů. Vypnul jsem auto a pak zase nastartoval a zastavilo se. Vytočil auto na 2000 a vrátilo se. Pak jsem to vypnul ještě jednou. Znovu ho zapnul, aby se rozsvítila obě světla. POMOC?!
1 příspěvek · Připojeno 2016
Ahoj.
Měl jsem něco, co zní identicky jako na předchozí A3. Navzdory tomu, že mi prodejce (špatně) doporučil provést manuální regeneraci DPF, nakonec se ukázalo, že jde o vadné čidlo. Vyměněno v záruce, poté bez problémů.
32 příspěvků · Připojeno 2014
Za předpokladu, že máte TDI (světlo cívky by nemělo být k dispozici pro TFSI), může být DPF blokován/plně zatížen? Vyběhne to dobře jednou nebo dvakrát týdně? Zkuste jet 60/70 mph dobrých 20 minut na 4. rychlostní stupeň.
Vždy si můžete zkusit přečíst manuál dodaný s vozem, měl by vám sdělit scénář/y, které by mohly vést k této světelné indikaci, i když jsem si docela jistý, že to znamená nabitý DPF.
Kjrobinson Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2016
Dobrý den, ano je to TDI. Četl jsem o zablokovaném DPF. Jezdím po dálnici každý den, takže jsem to jel za 4. Zdálo se, že nic nefunguje a rozsvítila se oranžová kontrolka motoru. Děkuji za odpověď.
592 příspěvků · Připojeno 2015
Moderní diesely nejsou určeny pro krátké jízdy, kde se motor nezahřeje na provozní teplotu.
Můj Tdi Sport stále trvá asi 4 míle, než se ručička dostane na pozici dvanácti hodin, a od doby vlastnictví nebyl nikdy používán jako městský vůz.
Nejnovější motory Tdi potřebují každý týden temperamentní roztočení místní dvouproudové vozovky po dobu přibližně deseti minut, jakmile se naučíte tento postup provádět, ucpané filtry pevných částic by měly být minulostí.
Většina prodejců vás při objednávání dieselu varuje před možnými problémy s filtrem, ale najde se pár těch, kteří vám auto prostě chtějí prodat a očekávají, že nový majitel předem udělá domácí úkol.
Kjrobinson Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2016
Díky za odpověď. Denně absolvuji 40 mil zpáteční cestu po dálnici, takže nevěřím, že je to kvůli krátkým cestám. Také jsem měl varování, že můj start/stop momentálně nefunguje pokaždé, když se rozsvítí kontrolka cívky.
Přílohy
82.8 KB Zobrazení: 23,355 XNUMX
205 příspěvků · Připojeno 2014
Musíš to získat na diagnostice, ta by ti měla říct, co to je! Může to být jen senzor nebo žhavicí svíčka? Jako by byl ve vašem okolí někdo s Rosstech, kdo by mohl pomoci za pár žetonů piva
32 příspěvků · Připojeno 2014
Je vaše auto po záruce? předpokládám, takže se nezdá, že byste uvažovali o tom, že byste to vzali do prodejce? Pokud je po záruce, vzal bych to k nezávislému specialistovi VAG, který si nebude účtovat více než 80 GBP za hodinu za práci.
Zažíváte s tímto světlem nějakou ztrátu energie? Žlutá světla signalizují drobná varování, červená indikují něco, co by vás mělo přimět zastavit a nechat auto okamžitě odtáhnout. Když se podíváte do své příručky (vždy první věc, kterou musíte udělat!), říká, že blikající kontrolka žhavící svíčky indikuje poruchu motoru (Proč nepoužili ikonu motoru k označení tohoto nebo dokonce «EPC», je mimo mě ). Pravděpodobné, že turbo dělá něco trochu divného, jako je ponechání otevřeného vypouštěcího ventilu, zaseknutý otevřený nebo zavřený ventil EGR nebo nízký tlak v potrubí / vstřikování – to vše by normálně způsobilo znatelnou ztrátu výkonu.
12 příspěvků · Připojeno 2015
Na 1.6tdi 2012 mám stejné příznaky. 81k
Kontrolka emisí motoru se rozsvítila a zůstala svítit, další den se rozsvítila také kontrolka blikající cívky. Žádný znatelný rozdíl v pohonu. Každý den cestuji minimálně 40 mil rychlostí 70 mil/h při dojíždění 33 x 2 66 mil, takže proces regenerace není nutně problém.
Nemůžu se dostat do Audi až příští týden, takže jsem dostal AA, aby to dnes zkontroloval.
Čekám na kód od nich, ale byl to teplotní senzor číslo 3, o kterém řekl, že je na výfukovém potrubí po kočce. Vynuloval chybový kód a bylo to v pořádku na 25 mil, dokud jsem nenarazil na obvyklou dopravní zácpu M4, pak se kontrolka cívky vrátila, ale zatím žádná kontrolka emisí.
Doma se vypnul, restartoval a světlo zhaslo.
Takže na opravu musím počkat do příštího týdne.
Myslím, že senzor je jen zašpiněný, ale nejlepší je vyměnit ho. Kéž bych tu sadu měl já.
Jednou jsem si myslel, že jsem v dubnu nechal auto opravit u místního specialisty na jag v domnění, že si s Audi snadno poradí, ale ukázalo se, že je tak trochu kovboj. Nemohl ani resetovat servisní interval.
Navzdory tomu, že jsem mu řekl, aby použil správné díly Audi, si nejsem jistý, zda použil správný olej
To mohlo zvýšit saze v systému. Příští týden mě tedy čeká výměna oleje u Audi.
Chlapík z AA říká, že je v pořádku řídit, já tedy ano.
Zapalovací cívky jsou součástí zapalovacího systému v Audi S6, který je zodpovědný za zesílení relativně nízkého napětí baterie z 12V na vysoké napětí desítek tisíc voltů pro zapalovací svíčky. Jízda ve vašem S6 se špatnými zapalovacími cívkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích cívek u Audi S6 jsou zaváhání motoru při akceleraci nebo ztráta výkonu, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, nadměrná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací cívky ve skutečně špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když zapalovací cívka selže nebo selže ve vašem S6, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích cívek a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací cívky nefungují správně, motor ztratí výkon. Když ve svém S6 sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích cívek u Audi S6 je hrubý volnoběh. Motor nebude na volnoběh běžet plynule a v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích cívek nebo zapalovacích svíček v S6. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích cívek a zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací cívky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem S6 bude muset pracovat mnohem tvrději, aby byl schopen zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Váš S6 nemusí nastartovat, pokud většina zapalovacích cívek selhala, protože zapalovací svíčky neprodukují správné jiskry kvůli nedostatečné zapalovací energii.
Můžete opravit špatnou zapalovací cívku v S6?
Vadnou zapalovací cívku nelze opravit; musí být vyměněn za nový. Nicméně v některých případech, pokud byla zapalovací cívka kontaminována v důsledku úniku oleje v trubici/jamce zapalovací svíčky a konec manžety zapalovací cívky se nezřítil, můžete být schopni obnovit její funkčnost tak, že ji vyčistíte elektronický čistič nebo čistič senzoru MAF. Pokud však na zapalovací cívce vašeho S6 uvidíte korozi nebo rez, musíte ji vyměnit.
Doporučené video
Pokud je vaše vozidlo vybaveno sadou cívek, ve které je fyzicky spojena skupina zapalovacích cívek, budete muset vyměnit celou sadu.
Co způsobuje špatné zapalovací cívky v Audi S6?
Zapalovací cívky podléhají opotřebení za normálních jízdních podmínek a nakonec selžou, k čemuž dochází většinou kolem 100,000 6 mil. Zapalovací cívky mohou v SXNUMX předčasně selhat z různých důvodů, včetně přehřátí, vibrací, vniknutí vlhkosti, úniku motorového oleje nebo problémů s jinými součástmi zapalovacího systému, jako jsou špatné zapalovací svíčky, které mohou způsobit, že cívka vydá vyšší napětí než normálně, výrazně snižuje jeho životnost.
Únik oleje v jímkách zapalovacích svíček
Únik oleje v trubici zapalovací svíčky může bránit normální činnosti zapalovací cívky v Audi S6, způsobit vynechávání zapalování motoru a dokonce může cívku poškodit. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu. Výměna těchto těsnění většinou opraví netěsnost.
Poškození hlodavci nebo vadný konektor/vodiče
Pokud se pod kapotou objeví stopy po kousnutí, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho S6. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny kabely a hadice, zda nejsou poškozené, včetně elektrických vodičů a konektorů zapalovacích cívek.
Když se pokazí elektrické vodiče nebo konektor zapalovací cívky, můžete po připojení nástroje pro skenování kódu vidět chybový kód mezi P0350 až P0362, který indikuje poruchu obvodu zapalovací cívky.
Vyhořelá pojistka
Zapalovací cívky v Audi S6 potřebují elektřinu, aby fungovaly. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a cívky se nezapálí. Přesné umístění pojistky pro cívky najdete v uživatelské příručce nebo na krytu pojistkové skříňky vašeho vozidla. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky pomocí vytahováku pojistek nebo jehlových kleští a přidržte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.
Záleží na pořadí zapalovací cívky?
Při výměně zapalovacích cívek ve vašem S6 nezáleží na tom, v jakém pořadí cívky půjdou nebo zda dojde k jejich záměně. Ale na čem záleží, je pořadí drátů nebo konektorů zapalovacích svíček; pomocí štítků na konektorech se ujistěte, že každý konektor je připojen k příslušnému válci. Připojení vodičů zapalovací cívky ve špatném pořadí může ovlivnit výkon motoru nebo zabránit jeho nastartování a může dokonce vést k poškození motoru. Většinou kvůli pevnému uspořádání konektorů a vodičů není možné konektory prohodit ani omylem.
Můžete řídit S6 se špatnou zapalovací cívkou?
Je možné řídit vaše Audi S6 se špatnou zapalovací cívkou, ale nedoporučuje se to – protože to může poškodit jiné součásti ve vašem vozidle.
Znečištění zapalovací svíčky
Závada v zapalovací cívce může způsobit vynechání zapalování kvůli špatnému jiskření, které může ucpat příslušné zapalovací svíčky.
Porucha katalyzátoru
Pokud budete pokračovat v jízdě se svým S6 s vadnými zapalovacími cívkami po delší dobu, může to způsobit úplné roztavení katalyzátoru. Vzhledem k tomu, že špatná zapalovací cívka způsobuje vynechávání zapalování motoru, jakékoli nespálené palivo, které unikne ze spalovací komory, se vznítí uvnitř katalyzátoru, čímž dojde k jeho přehřátí. Opakované přehřátí může roztavit vnitřní struktury a případně ucpat katalyzátor, který pak bude potřeba draho vyměnit.
Vyhodí špatná zapalovací cívka kód?
Vadná zapalovací cívka může způsobit vynechání zapalování motoru, když k tomu dojde, můžete vidět chybový kód od P0300 do P0312 v závislosti na tom, který válec vynechává zapalování. Kromě toho můžete vidět chybové kódy od P0350 do P0362, které indikují poruchu obvodu, např. přerušené vodiče nebo vadný konektor.
Co by způsobilo, že se zapalovací cívka nezapálí?
Pokud zapalovací cívky v S6 nezapalují správně, může to být způsobeno různými důvody, včetně vadných zapalovacích cívek, nefunkčního snímače polohy klikového hřídele, špatného vodiče v primárním okruhu, špatného elektrického konektoru nebo vadného ECM/PCM.
Mám vyměnit zapalovací svíčky za zapalovací cívky?
Je běžnou praxí výměna zapalovacích svíček při výměně zapalovacích cívek v S6, zvláště když byly zapalovací svíčky nějakou dobu používány. Opotřebované zapalovací svíčky mohou způsobit, že zapalovací cívky budou pracovat intenzivněji a produkují vyšší napětí než normálně, což výrazně snižuje její životnost.
Zvyšují lepší zapalovací cívky výkon?
Jednoduchá odpověď je ne, pokud ty stávající v S6 nejsou vadné. Poprodejní zapalovací cívky instalované v sériovém motoru nezvyšují výkon motoru, nezlepšují spotřebu paliva ani neumožňují hladší chod motoru.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Audi S6 je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout první indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu S6. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem S6.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud ve svém Audi S6 zaznamenáte znatelný pokles výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, měli byste rozhodně zkontrolovat zapalovací systém vašeho vozidla včetně zapalovacích svíček, zapalovacích cívek a jejich konektorů/vodičů.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
