Zapalovací svíčky v BMW řady 6 jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Řízení vaší řady 6 se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček v BMW řady 6 jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, nízká spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selhalo ve vaší řadě 6, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve své řadě 6 sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček v BMW řady 6 je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Častým znakem špatných zapalovacích svíček u řady 6 je nadměrná spotřeba paliva. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vaší řadě 6 bude muset pracovat mnohem tvrději, aby byl schopen zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Vaše řada 6 nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány nesprávným spalováním. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v BMW řady 6?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vaší řadě 6 vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve své řadě 6 v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vaší řady 6 musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na BMW řady 6 jsou vadný nebo znečištěný snímač MAF, špatný předřazený snímač O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích komorách motoru může u řady 6 způsobit zanesení zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích komor motoru může také zanést zapalovací svíčky u řady 6, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve vaší řadě 6.
Přísady do paliva
Použití palivových aditiv, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem BMW řady 6, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v řadě 6
Pokud se ve vašem BMW řady 6 pokazí zapalovací svíčky, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho BMW řady 6.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že BMW řady 6 je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vaší řadě 6. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o své řadě 6.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud ve svém BMW řady 6 zaznamenáte znatelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
Jak diagnostikovat a opravit zprávu Volvo „Vyžadován protiskluzový servis“.
Sedm nových evropských vozů s manuální převodovkou (modelový rok 2020)
Nejlevnější a nejspolehlivější vozy Mercedes-AMG všech dob, tečka!
- 10/19/21
- NIKDY nečtěte
- Autor: Evan Madore
Přímé zapalovací cívky jsou častou poruchou zapalovacího systému vozidla. Jak skutečně poznáte, zda je vynechávání zapalování způsobeno zapalovacími cívkami? Selhání motoru může být tolik věcí. Zapalování, elektrické, mechanické, seznam by mohl pokračovat dál a dál. Gareth Foley, náš správce katalogu BMW, ukazuje, jak snadno diagnostikovat selhání motoru, které souvisí se zapalovacími cívkami na BMW.
Modely BMW a platné roky:
Tyto zapalovací cívky pasují téměř na každý model BMW od roku 2001 dále. Některé z pozoruhodných modelů jsou:
Jaké jsou příznaky špatných zapalovacích cívek?
- Vynechává motor
- Drsný volnoběh
- Ztráta energie
- Snížená spotřeba paliva
- V extrémních případech zastavení
- Zkontrolujte kontrolku motoru
- Auto nestartuje
Ignorování těchto příznaků obvykle vede jen k obtěžování. Ať už je to jen spotřebou více paliva než obvykle, nebo pokud to znamená uvíznout na parkovišti a vaše auto odmítá nastartovat.
Zapalovací cívky BMW mohou vydržet více než 140,000 XNUMX mil. Jejich výměna se obvykle provádí pouze v případě známek poruchy a ne jako preventivní údržba.
Jak dlouho bude trvat výměna zapalovacích cívek?
Pokud jste nadšený kutil, v závislosti na autě lze tuto práci zvládnout za méně než 2 hodiny. Při výměně zapalovacích cívek doporučujeme současně zkontrolovat a vyměnit zapalovací svíčky.
Kolik stojí výměna zapalovacích cívek?
Pokud plánujete vzít své auto k prodejci, aby tuto práci provedl, budete se dívat na útratu ve výši 700 $. Nákupem dílů přes nás a provedením této práce sami zaplatíte pouze zlomek nákladů. Navíc, když je potřebujete znovu vyměnit, můžete využít naše Doživotní záruka výměny.
Nástroje potřebné k diagnostice a výměně zapalovacích cívek BMW:
Díly potřebné k diagnostice a výměně zapalovacích cívek BMW:
- Sada zapalovacích cívek BMW (Sada 6 ks pro vozidla vybavená 6válcovými motory)
- Sada zapalovacích cívek BMW (Sada 4 ks pro vozidla vybavená 4válcovými motory)
- BMW zapalovací cívka
Krok 1: Diagnostika
V našem případě je diagnostika jednoduchá. Naše F30 BMW mělo kontrolku motoru a volnoběh byl znatelně hrubý. Pokud dojde k vynechání zapalování válce, měli byste mít rozsvícenou kontrolku motoru. Pokud vlastníte diagnostický nástroj (který vřele doporučujeme, pokud vlastníte nějaká auta OBDII), nyní je čas jej zapojit a zkontrolovat, který válec vynechává zapalování. Na našem BMW náš skener ukazuje, že došlo k vynechání zapalování na válci číslo jedna. Pokud používáte skenovací nástroj, můžete přeskočit na krok XNUMX.
Krok 2: Demontujte kryty motoru
Začněte tím, že odstraníte kryty motoru a vše, co brání přístupu k vašim vstřikovačům. Protože tyto vstřikovače pasují na širokou škálu modelů BMW, bude tento proces pro každého jiný.
Krok 3: Odpojte jednu cívku po druhé
Když auto jede, odpojte kabeláž k zapalovací cívce válce číslo jedna a poslouchejte změnu zvuku při volnoběhu. Pokud nedochází k rozeznatelné změně zvuku, víte, že problémem byl válec číslo jedna. Pokud došlo k znatelné změně zvuku nebo chodu motoru, víte, že to byl válec jiné než číslo jedna. Pokud je tomu tak, pokračujte po lince, dokud nenajdete svůj problémový válec.
Krok 4: Odstraňte a vystřídejte cívky
Jakmile vypilujete, která zapalovací cívka je potenciálním viníkem, můžete to potvrdit výměnou cívky za cívku, o které víte, že správně funguje. Udělání značky na špatné cívce vám usnadní život, protože snadno ztratíte přehled o tom, na jaký válec jste ji přesunuli.
Krok 5: Zkontrolujte botky cívky
Zatímco střídáte zapalovací cívky, můžete také zkontrolovat boty, zda nejsou nedokonalé. I sebemenší díra nebo trhlina způsobí problém s uzemněním – což způsobí neúčinnost zapalovací cívky. Tady na našem BMW měla cívka válce číslo jedna dírku v zavazadlovém prostoru. Protože jste již zde, doporučujeme zakoupit sadu specifickou pro vaše auto a vyměnit všechny zapalovací cívky současně.
Krok 6: Nainstalujte nové cívky a znovu je složte
Ať už vyměňujete pouze jednu cívku nebo všechny, proces je rychlý a jednoduchý. Naneste velmi malé množství dielektrického maziva na vnitřní stranu pouzdra cívky; to v budoucnu usnadní jejich odstranění. Od tohoto okamžiku pouze nasazujete cívky na zástrčky, znovu připojujete kabeláž a znovu instalujete kryty motoru.
Testování a výměna problematických zapalovacích cívek na vašem BMW je jedním z jednodušších procesů při diagnostice vynechání zapalování. Pokud vás zajímá, které zapalovací cívky konkrétně potřebujete, klikněte na odkaz níže a použijte vyhledávání vozidel «Moje garáž». A jako vždy se ujistěte upsat pro více videí
