Jedná se o zcela nový, cenově dostupný náhradní produkt podle specifikace OE. 100% továrně testováno a vyrobeno podle přísných standardů kontroly kvality, aby byl zajištěn vysoký výkon a zaručena lepší spotřeba paliva.
Výše uvedený obrázek se může mírně lišit od skutečného produktu
Popis
Projekt zapalovací cívka je vaší zásadní součástí Zapalovací systém. Jeho funkcí je přeměnit 12voltovou baterii elektrického systému vašeho vozidla na několik tisíc voltů. To vytváří vysoce intenzivní jiskru na zapalovací svíčce, která pak zapálí směs vzduchu a paliva ve válci. Zapalovací cívky nebo obecně sady zapalovacích cívek se časem opotřebují. To způsobí vynechání zapalování.
Příznaky defektu
Zcela vybitá zapalovací cívka zabrání nastartování motoru nebo jej zastaví, pokud je vůz v době poruchy v chodu. K zapalovacím svíčkám se totiž nedostane žádný proud. Zapalovací cívka, která selhává, bude stále dodávat proud do svíčky, ale nemusí to stačit na plnou jiskru a auto bude jezdit pomalu. Pokud elektrický proud dodávaný cívkou není konzistentní, auto pojede špatně. Pokud zapalovací cívka začne vykazovat opotřebení v důsledku příznaků, ostatní zapalovací cívky budou určitě následovat. Kontrolka motoru se může zobrazit také na palubní desce. Zapalovací cívky v průběhu času ztrácejí schopnost produkovat správný výkon pro přenos do zapalovacích svíček, a proto dochází ke špatnému jiskření ze zapalovacích svíček, což zvyšuje spotřebu paliva. Z motorového prostoru může také vycházet zápach paliva. To může být způsobeno tím, že zapalovací svíčky nespalují palivo dodávané vstřikovači kvůli nedostatečnému výkonu ze zapalovacích cívek.
Zapalovací cívky nebo sady zapalovacích cívek také dodávají zapalovací zapalovací kabely nebo vysokonapěťové kabely elektrickým proudem pro napájení zapalovacích svíček. Pokud jsou tyto zapalovací kabely opotřebované, mohou také vykazovat stejné příznaky jako špatná zapalovací cívka nebo sada zapalovacích cívek. Nezapomeňte zkontrolovat obě součásti.
To vše může vést k nadměrné spotřebě paliva, takže je moudré věnovat se tomuto problému co nejdříve.
Návrh
Je také dobrým zvykem vyměnit zapalovací cívku za zapalovací kabely a zapalovací svíčky najednou.
Technické specifikace
Čísla OE použitá pouze pro referenční účely
Číslo OE – není k dispozici
Vhodná náhrada za — (včetně mezinárodních vozidel)
Citroen C4 2.0 16V VTS EW10J4S zapalovací cívka 05 a novější
Přepravní informace
Tento produkt se kvalifikuje pro bezplatné doručení* za předpokladu, že splňuje minimální hodnotu nákupního košíku.
Můžeme poslat přes Overnight Express* nebo Economy Freight** – od dveří ke dveřím
* Přenocování se vztahuje na lokality, které jsou metropolitními oblastmi (metro), např. Durban, Kapské Město, Johannesburg, Port Elizabeth, Bloemfontein atd.
**Ekonomická přeprava je 2-7 dní – Obvykle zboží, které je velmi těžké nebo objemné, např. Panely karoserie, díly motoru, hlavy válců, diferenciály, převodovky, motory atd.
V některých vzácných případech jsou noční dodávky zpožděny kvůli nepředvídaným okolnostem na straně přepravní společnosti. Bohužel za to nemůžeme nést odpovědnost.
U nákupů s dopravou zdarma můžete také poslat svého vlastního kurýra. To může urychlit vaše doručení. Musíte plánovat s námi.
Regionální oblasti jsou více než 50 km od metropolitních oblastí a mohou trvat 1-2 pracovní dny
Odlehlé oblasti jsou více než 100 km od metropolitních oblastí a mohou trvat 3–7 pracovních dnů
Doly, pozemky, farmy, obory, národní parky, univerzity, elektrárny a venkovské oblasti jsou vyloučeny. Ty vyžadují speciální cesty a mohou být zpoplatněny. Abyste se vyhnuli dodatečným poplatkům, můžete si také vybrat vyzvednutí zboží na nejbližší poště nebo kurýrním depu nebo PostNet ve vašem regionu.
Doručení nezahrnuje víkendy a státní svátky. Ty lze sjednat za dodatečné náklady.
Při balení a expedici vašeho zboží věnujeme velkou péči. Jakmile zboží opustí naše prostory a bude v bezpečné úschově našich přepravních společností; během přepravy může dojít k chybám. Ujistěte se prosím, že když obdržíte své zboží, zkontrolujete jej, zda není poškozen. Před podepsáním dokumentů přepravní společnosti také potvrďte, že jste obdrželi správné množství.
Případné škody prosím nahlaste na nákladním listu, abyste předešli prodlevám při vyřizování případných reklamací.
Zasíláme do všech sousedních zemí.
Namibie | Botswana | Svazijsko | Zimbabwe | Zambie | Mosambik | Malawi | Keňa a zbytek Afriky kromě oblastí občanských nepokojů.
Výše uvedené dodací podmínky se nevztahují na mezinárodní kupující. Nejprve si prosím vyžádejte cenovou nabídku dopravy. Mezinárodní kupující musí provést PLATBU pomocí „Sbírky v obchodě“. PayPal je k dispozici pro všechny mezinárodní kupující. Můžete si také zařídit vlastní kolekci z našeho obchodu.
Pojištění není v ceně. V případě potřeby požádejte o pojištění.
Záruka
Přečtěte si prosím pozorně, abyste se mohli informovaně rozhodnout.
Záruka je chráněna zákonem o ochraně spotřebitele.
Důrazně se doporučuje, aby tuto položku namontoval vyškolený technik, který má potřebnou kvalifikaci. Montáž může být také provedena akreditovaným servisním střediskem, např. akreditace RMI nebo podobně. Opravárenští technici musí mít kvalifikaci a školení pro montáž tohoto konkrétního produktu a používat správné vybavení podle specifikace výrobce vozidla. To zahrnuje, ale není omezeno na; nastavení točivého momentu, těsnění, specifikovaná maziva, kvalitní spotřební materiál, počítačem podporovaná nastavení, nastavení kalibrace, specifikovaná zařízení a nástroje atd.…
Na tento produkt se vztahuje 12měsíční záruka nebo 30 000 KM; podle toho, co nastane dříve. Pokud je na produktu zvláštní štítek týkající se trvání záruky; tento štítek nahradí tuto záruku.
Před zakoupením se prosím ujistěte, že se jedná o správnou položku. Přiřaďte OE čísla dílu vyjmutého z vozidla k dílu, který kupujete. Před výběrem správného dílu pro své vozidlo vyhledejte odbornou pomoc kvalifikovaného mechanického technika nebo se obraťte na zástupce místního výrobce vozidel, abyste získali správná čísla dílů. V případě pochybností nás před nákupem kontaktujte.
Vrácení je povoleno v záruční době. Před vrácením zboží musí kupující získat referenční číslo. Vrácené zboží je před vyřízením reklamace podrobeno kontrole a testování ze strany příslušného dodavatele nebo výrobce. Veškeré dokumenty týkající se vybavení je nutné dodat např. Job Card, Stav počítadla kilometrů, Akreditace Fitment Center.
Někteří výrobci nepřijímají vracení automobilových elektrických výrobků. Tyto produkty byly před opuštěním továrny přísně testovány a prošly zárukami kvality. Elektrické výrobky jsou extrémně citlivé. Některá vozidla mohou mít stávající elektronickou nebo elektrickou degradaci v elektrickém rámci vozidla, což může způsobit neopravitelné poškození nového dílu; při montáži. Před zakoupením nového dílu musí být dodána podrobná diagnostika, která potvrdí, že konkrétní díl je vadný, a nikoli pouze obecné chybové kódy indikující, že může být vadný shluk dílů. Chybové kódy z dlaňových diagnostických přístrojů nejsou akceptovány. Ruční diagnostické stroje s komplexní hloubkovou analýzou jsou akceptovány. Před nákupem se prosím ujistěte, že tomu rozumíte.
Platí smluvní podmínky.
K zamyšlení
Cívka je jednoduché zařízení — v podstatě vysokonapěťový transformátor složený ze dvou cívek drátu. Jedna cívka drátu se nazývá primární cívka. Omotaný kolem toho je sekundární cívka. Sekundární cívka má normálně stokrát více závitů drátu než primární cívka.
Proud teče z baterie primárním vinutím cívky.
Proud primární cívky může být náhle přerušen zlomové body, nebo polovodičovým zařízením v elektronickém zapalování.
Zapalovací cívka se skládá z vrstveného železného jádra obklopeného dvěma cívkami měděného drátu. Na rozdíl od výkonového transformátoru má zapalovací cívka otevřený magnetický obvod — železné jádro netvoří uzavřenou smyčku kolem vinutí. Energie, která je uložena v magnetickém poli jádra, je energie, která se přenáší na zapalovací svíčku.
Primární vinutí má relativně málo závitů těžkého drátu. Sekundární vinutí se skládá z tisíců závitů menšího drátu, izolovaného pro vysoké napětí smaltem na drátech a vrstvami izolace naolejovaného papíru. Cívka se obvykle vkládá do kovové plechovky nebo plastového pouzdra s izolovanými svorkami pro připojení vysokého a nízkého napětí. Když se přerušovač kontaktů sepne, umožní nahromadění proudu z baterie v primárním vinutí zapalovací cívky. Proud neteče okamžitě kvůli indukčnosti cívky. Proud tekoucí v cívce vytváří magnetické pole v jádře a ve vzduchu obklopujícím jádro. Proud musí téct dostatečně dlouho, aby v poli uložil dostatek energie pro jiskru. Jakmile proud dosáhne své plné úrovně, otevře se jistič kontaktů. Protože má přes sebe připojený kondenzátor, primární vinutí a kondenzátor tvoří laděný obvod, a jak uložená energie kmitá mezi induktorem tvořeným cívkou a kondenzátorem, měnící se magnetické pole v jádru cívky indukuje mnoho větší napětí v sekundáru cívky. Modernější elektronické zapalovací systémy fungují na přesně stejném principu, ale některé spoléhají na nabíjení kondenzátoru na přibližně 400 voltů spíše než na nabíjení indukčnosti cívky. Časování rozepnutí kontaktů (resp. sepnutí tranzistoru) musí být přizpůsobeno poloze pístu ve válci. Jiskra se musí objevit po stlačení směsi vzduch/palivo. Kontakty jsou poháněny z hřídele, která je poháněna klikovým hřídelem motoru, nebo v případě použití elektronického zapalování řídí časování impulsů snímač na hřídeli motoru.
Množství energie v jiskře potřebné k zapálení směsi vzduchu a paliva se mění v závislosti na tlaku a složení směsi a na otáčkách motoru. V laboratorních podmínkách je zapotřebí jen 1 milijoule na každou jiskru, ale praktické cívky musí dodávat mnohem více energie, aby umožnily vyšší tlak, bohaté nebo chudé směsi, ztráty v kabeláži zapalování a znečištění a netěsnost svíčky. Když je rychlost plynu v jiskřišti vysoká, oblouk mezi koncovkami se odfoukne od svorek, čímž se oblouk prodlouží a vyžaduje více energie na každou jiskru. Každá jiskra se dodává mezi 30 a 70 milijouly.
Produkt AKA
Zapalovací cívka, tužková cívka, suchá cívka, zapalovací cívka, zapalovací cívka, indukční cívka, distributor
Zapalovací svíčky v Citroenu C4 jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda s C4 se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček v Citroenu C4 jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vaší C4, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém C4 sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček v Citroenu C4 je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček v C4. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vaší C4 bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Váš C4 nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v Citroenu C4?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vaší C4 vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém C4 v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho C4 musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Citroen C4 jsou vadné nebo znečištěné čidlo MAF, špatné předřazené čidlo O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadné čidlo teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích komorách motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v C4. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích komor motoru může také znečišťovat zapalovací svíčky v C4, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve vaší C4.
Přísady do paliva
Použití přísad do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem Citroenu C4, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v C4
Pokud se zapalovací svíčky ve vašem Citroen C4 pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Citroen C4.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Citroen C4 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout první indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k C4. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem C4.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud ve svém Citroenu C4 zaznamenáte znatelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
