Moje 169 1.2 se vzrušuje tím, že je rychle řízena. Při 80 na tachometru na mě po pár kilometrech začne blikat kontrolka motoru. Vynechává MES na válci 3. Pokud zpomalím na 70 (skutečných 65), přestane blikat docela rychle. Auto jede dobře, ale při nastartování vynechává zapalování, pokud je vlhké a studené jen na několik sekund. Nějaké návrhy? Mám podezření na balení cívek, ale nechci utratit kbelík peněz, pokud to nemusí být skutečná příčina. Právě jsem udělal 50 69 servis dnes odpoledne a auto je 1.2HP XNUMX.
chris3234
Majitel Tipo
Připojen 22. října 2017 Zprávy 4,745 1,107 bodů XNUMX XNUMX Umístění West Yorkshire
Moje 169 1.2 se vzrušuje tím, že je rychle řízena. Při 80 na tachometru na mě po pár kilometrech začne blikat kontrolka motoru. Vynechává MES na válci 3. Pokud zpomalím na 70 (skutečných 65), přestane blikat docela rychle. Auto jede dobře, ale při nastartování vynechává zapalování, pokud je vlhké a studené jen na několik sekund. Nějaké návrhy? Mám podezření na balení cívek, ale nechci utratit kbelík peněz, pokud to nemusí být skutečná příčina. Právě jsem udělal 50 69 servis dnes odpoledne a auto je 1.2HP XNUMX.
Jedná se o novější typ 1.2 s variabilním časováním ventilů?
Myslím, že je to 69,hp
Předpokládám, že si toho při skutečném vynechávání při těchto rychlostech nevšimnete?
Pokud ano, pravděpodobně bude potřeba znovu se naučit fonické kolo, aby sdělilo ECU relativní polohu kliky a vačkových kladek
Poslední úprava: 22. září 2020
koalar
Vážený člen
Připojen 24. října 2016 Zprávy 8,187 1,865 bodů XNUMX XNUMX Umístění Cheshire
Moje 169 1.2 se vzrušuje tím, že je rychle řízena. Při 80 na tachometru na mě po pár kilometrech začne blikat kontrolka motoru. Vynechává MES na válci 3. Pokud zpomalím na 70 (skutečných 65), přestane blikat docela rychle. Auto jede dobře, ale při nastartování vynechává zapalování, pokud je vlhké a studené jen na několik sekund. Nějaké návrhy? Mám podezření na balení cívek, ale nechci utratit kbelík peněz, pokud to nemusí být skutečná příčina. Právě jsem udělal 50 69 servis dnes odpoledne a auto je 1.2HP XNUMX.
Každá zapalovací cívka dělá dva válce 1-4 a 2-3
Pokud je vyměníte, měli byste je dostat
Chyba 1 nebo 4 místo Válec 3
Zabere vám to jen minutu, abyste si mohli vyměnit vodiče. Alespoň byly dostatečně dlouhé, aby dosáhly na moje auto
Phonic learning se nevztahuje na pandu. A určitě nebude ovlivněna vlhkostí. Ale motory s vačkou i snímačem kliky se mohou rozladit. Stačí na pár minut odpojit baterii. Restartujte auto a nechte ho minutu běžet na volnoběh
Pandí ořech
Otřesný o pandách infikovaných virem Panda a OPD
Připojen 7. ledna 2012 Zprávy 5,489 1,767 bodů XNUMX XNUMX Umístění na východ
Každá zapalovací cívka dělá dva válce 1-4 a 2-3
Pokud je vyměníte, měli byste je dostat
Chyba 1 nebo 4 místo Válec 3
Zabere vám to jen minutu, abyste si mohli vyměnit vodiče. Alespoň byly dostatečně dlouhé, aby dosáhly na moje auto
Phonic learning se nevztahuje na pandu. A určitě nebude ovlivněna vlhkostí. Ale motory s vačkou i snímačem kliky se mohou rozladit. Stačí na pár minut odpojit baterii. Restartujte auto a nechte ho minutu běžet na volnoběh
Děkuji za tento návrh
Mám jednu sadu cívek se čtyřmi vodiči, jeden pro každou zástrčku, takže si nejsem jistý, jestli to zvládnu. Přemýšlel jsem o výměně balení cívek z 2014 312 a, ale i když je podobný, není identický a nechci ho poškodit. Máte na mysli dvě balení olověných cívek, které jsem viděl na prodej pro některé Pandy? Balíček cívek lze získat za 45 od ECS s jejich 45% slevou tento týden, ale stále je to hodně na experiment. Bohužel můj notebook je v opravě, takže nemohu použít MES k získání přesného kódu chyby. Funguje pouze z paměti od posledního výskytu této závady.
Pandí ořech
Otřesný o pandách infikovaných virem Panda a OPD
Připojen 7. ledna 2012 Zprávy 5,489 1,767 bodů XNUMX XNUMX Umístění na východ
Jedná se o novější typ 1.2 s variabilním časováním ventilů?
Myslím, že je to 69,hp
Předpokládám, že si toho při skutečném vynechávání při těchto rychlostech nevšimnete?
Pokud ano, pravděpodobně bude potřeba znovu se naučit fonické kolo, aby sdělilo ECU relativní polohu kliky a vačkových kladek
Máte mě tam, neuvědomil jsem si, že existuje nějaké variabilní časování ventilů. Je to jedna z posledních 169 a jak jste si mohli přečíst výše, má podobnou sadu cívek jako 312, ale to je vše, co vím. Máte pravdu, ve skutečnosti si nevšimnu žádného vynechávání zapalování a jakmile kontrolka přestane blikat, nebudete o nic moudřejší. problém. Obecně to běží úplně sladce, ale ve srovnání s vozem z roku 2014 je výkon v kopcích trochu nižší. Jedinými známkami potíží je blikající kontrolka motoru a ráno je trochu temperamentní, pokud je vlhký a zůstal venku, což je vzácnost. Jakmile dostanu svůj klín zpět, zkusím se znovu naučit Phonic wheel, které navrhujete. Rozvodový řemen byl vyroben v servisu Toyota, takže možná měl být proveden a chyběl. Ubohé staré auto mělo servis, ale od Hondy, Fordu, Fordu a Toyoty byl naposledy Fiat. Je třeba jim poblahopřát, že udělali tak pevně utaženou zátku. Recon at the minimum 175lb/ft potřeba to odstranit, divím se, že zástrčka didnt vytrhnout z jímky a ditto filtr. Za 45 let vlastnictví auta jsem nikdy nezažil filtr, který by vyžadoval tolik síly, aby jej odstranil. Z filtru zbylo jen málo, když se nakonec uvolnil. Zrušení dvou servisních smluv na začátku tohoto roku ve mně vyvolává pocit naprosté oprávněnosti!
Zapalovací cívky jsou součástí zapalovacího systému ve Fiatu Punto, který je zodpovědný za zesílení relativně nízkého napětí baterie z 12V na vysoké napětí desítek tisíc voltů pro zapalovací svíčky. Řízení vašeho Punta se špatnými zapalovacími cívkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích cívek ve Fiatu Punto jsou váhání motoru při akceleraci nebo ztrátě výkonu, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, nadměrná spotřeba paliva, rozsvícení kontrolky motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací cívky ve skutečně špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když zapalovací cívka selže nebo selže ve vašem Puntu, způsobí vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích cívek a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací cívky nefungují správně, motor ztratí výkon. Když ve svém Puntu sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích cívek ve Fiatu Punto je hrubý volnoběh. Motor nebude na volnoběh běžet plynule a v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích cívek nebo zapalovacích svíček v Puntu. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích cívek a zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací cívky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem Puntu bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Vaše Punto nemusí nastartovat, pokud většina zapalovacích cívek selhala, protože zapalovací svíčky neprodukují správné jiskry kvůli nedostatečné zapalovací energii.
Dokážete opravit špatnou zapalovací cívku v Puntu?
Vadnou zapalovací cívku nelze opravit; musí být vyměněn za nový. Nicméně v některých případech, pokud byla zapalovací cívka kontaminována v důsledku úniku oleje v trubici/jamce zapalovací svíčky a konec manžety zapalovací cívky se nezřítil, můžete být schopni obnovit její funkčnost tak, že ji vyčistíte elektronický čistič nebo čistič senzoru MAF. Pokud však na jakékoli zapalovací cívce vašeho Punta uvidíte korozi nebo rez, musíte ji vyměnit.
Doporučené video
Pokud je vaše vozidlo vybaveno sadou cívek, ve které je fyzicky spojena skupina zapalovacích cívek, budete muset vyměnit celou sadu.
Co způsobuje špatné zapalovací cívky ve Fiat Punto?
Zapalovací cívky podléhají opotřebení za normálních jízdních podmínek a nakonec selžou, k čemuž dochází většinou kolem 100,000 XNUMX mil. Zapalovací cívky mohou v Puntu předčasně selhat z různých důvodů, včetně přehřátí, vibrací, vniknutí vlhkosti, úniku motorového oleje nebo problémů s jinými součástmi zapalovacího systému, jako jsou špatné zapalovací svíčky, které mohou způsobit, že cívka vydá vyšší napětí než normálně, výrazně snižuje jeho životnost.
Únik oleje v jímkách zapalovacích svíček
Únik oleje v trubici zapalovací svíčky může bránit normální činnosti zapalovací cívky ve Fiat Punto, způsobit vynechávání zapalování motoru a dokonce může cívku poškodit. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu. Výměna těchto těsnění většinou opraví netěsnost.
Poškození hlodavci nebo vadný konektor/vodiče
Pokud se pod kapotou objeví stopy po kousnutí, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho Punto. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny kabely a hadice, zda nejsou poškozené, včetně elektrických vodičů a konektorů zapalovacích cívek.
Když se pokazí elektrické vodiče nebo konektor zapalovací cívky, můžete po připojení nástroje pro skenování kódu vidět chybový kód mezi P0350 až P0362, který indikuje poruchu obvodu zapalovací cívky.
Vyhořelá pojistka
Zapalovací cívky ve Fiatu Punto potřebují elektřinu, aby fungovaly. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a cívky se nezapálí. Přesné umístění pojistky pro cívky najdete v uživatelské příručce nebo na krytu pojistkové skříňky vašeho vozidla. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky pomocí vytahováku pojistek nebo jehlových kleští a přidržte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.
Záleží na pořadí zapalovací cívky?
Při výměně zapalovacích cívek ve vašem Puntu nezáleží na tom, v jakém pořadí cívky jdou, nebo zda dojde k jejich záměně. Ale na čem záleží, je pořadí vodičů zapalovacích svíček nebo konektorů; pomocí štítků na konektorech se ujistěte, že každý konektor je připojen k příslušnému válci. Připojení vodičů zapalovací cívky ve špatném pořadí může ovlivnit výkon motoru nebo zabránit jeho nastartování a může dokonce vést k poškození motoru. Většinou kvůli pevnému uspořádání konektorů a vodičů není možné konektory prohodit ani omylem.
Dokážete řídit Punto se špatnou zapalovací cívkou?
Je možné řídit váš Fiat Punto se špatnou zapalovací cívkou, ale nedoporučuje se to – protože by mohlo dojít k poškození jiných součástí ve vašem vozidle.
Znečištění zapalovací svíčky
Závada v zapalovací cívce může způsobit vynechání zapalování kvůli špatnému jiskření, které může ucpat příslušné zapalovací svíčky.
Porucha katalyzátoru
Pokud budete pokračovat v jízdě se svým Puntem s vadnými zapalovacími cívkami po delší dobu, může to způsobit úplné roztavení katalyzátoru. Vzhledem k tomu, že špatná zapalovací cívka způsobuje vynechávání zapalování motoru, jakékoli nespálené palivo, které unikne ze spalovací komory, se vznítí uvnitř katalyzátoru, čímž dojde k jeho přehřátí. Opakované přehřátí může roztavit vnitřní struktury a případně ucpat katalyzátor, který pak bude potřeba draho vyměnit.
Vyhodí špatná zapalovací cívka kód?
Vadná zapalovací cívka může způsobit vynechání zapalování motoru, když k tomu dojde, můžete vidět chybový kód od P0300 do P0312 v závislosti na tom, který válec vynechává zapalování. Kromě toho můžete vidět chybové kódy od P0350 do P0362, které indikují poruchu obvodu, např. přerušené vodiče nebo vadný konektor.
Co by způsobilo, že se zapalovací cívka nezapálí?
Pokud zapalovací cívky v Puntu správně nezapalují, může to být způsobeno různými důvody, včetně vadných zapalovacích cívek, nefunkčního snímače polohy klikového hřídele, špatného vodiče v primárním okruhu, špatného elektrického konektoru nebo vadného ECM/PCM.
Mám vyměnit zapalovací svíčky za zapalovací cívky?
Při výměně zapalovacích cívek v Puntu je běžnou praxí výměna zapalovacích svíček, zejména pokud byly zapalovací svíčky nějakou dobu používány. Opotřebované zapalovací svíčky mohou způsobit, že zapalovací cívky budou pracovat intenzivněji a produkují vyšší napětí než normálně, což výrazně snižuje její životnost.
Zvyšují lepší zapalovací cívky výkon?
Jednoduchá odpověď je ne, pokud ty stávající v Puntu nejsou vadné. Poprodejní zapalovací cívky instalované v sériovém motoru nezvyšují výkon motoru, nezlepšují spotřebu paliva ani neumožňují hladší chod motoru.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Fiat Punto je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout první indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Punto. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Puntu.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud ve svém Fiat Punto zaznamenáte znatelný pokles výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, měli byste rozhodně zkontrolovat zapalovací systém vašeho vozidla včetně zapalovacích svíček, zapalovacích cívek a jejich konektorů/vodičů.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
