Dobrý den,
Setkal se někdo se stejným problémem a pokud ano, co byla příčina a jak byl opraven?
Mám i10 1.2 manuální benzín koupený v roce 2009 s nájezdem 34.5 tis. km, naposledy servis v červnu 2014, u kterého se nedávno objevilo vynechávání zapalování způsobené vodou, která se dostala do komory zapalovací svíčky číslo 1.
Silniční pomoc od RAC. odstraněná voda a zapalovací svíčka č. 1 a 2 byly vyměněny. Po zkušební jízdě však došlo k mírnému zlepšení, ale kontrolka motoru se stále rozsvěcovala/zhasínala a diagnostická kontrola stále odhalila vynechávání zapalování motoru v komoře zapalovací svíčky č. 1, ke kterému dochází zejména při nízkých otáčkách.
Nějaká rada velmi ocenila!
315 příspěvků · Připojeno 2014
Je možné, že máte vodu v koncovce zapalovací svíčky a/nebo vysokoteplotním vedení. Možná je budete muset vyměnit.
To znamená, proč byly vyměněny zapalovací svíčky? nevidím pro to důvod.
Bazzer Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2010
Díky za odpověď. Nevím proč vyměnil zapalovací svíčky. Zajímavé je, že auto nebylo 3 týdny používáno a během tohoto období bylo období silného deště. Bylo navrženo, že poté, co si všimnete, že kolem oblasti zapalovací svíčky je skvrna od vody, mohla by u Hyundai i10 existovat konstrukční chyba, která umožnila prosakování vody přes odtok kapoty do oblasti svíčky. To v kombinaci s mírným zakřivením vozovky, které má za následek naklonění vozu doprava, přispělo k tomu, že voda vnikla do komory první zapalovací svíčky. To znamená, že zmínil, že by mohl být problém s HT přívodem nebo zapalovací cívkou. Kontaktoval jsem prodejce Hyundai, kde jsem auto koupil, a vyděsilo mě, že by to mohlo být těsnění hlavy. Předpokládám, že vše se ukáže po řádné kontrole prodejcem a provedení příslušných tlakových zkoušek!
Bazzer Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2010
Ahoj všem, zapomněl jsem zmínit, že mechanik RAC zkontroloval prasklé těsnění hlavy pomocí následujících metod.
Odšroubujte uzávěr oleje a zkontrolujte, zda pod uzávěrem nejsou mléčné zbytky.
Pomocí elektronického testeru emisí také zkontroloval přítomnost paliva v nádrži chladicí kapaliny motoru. ostatní kontroly byly, olej, teplota motoru a výfuku byly provedeny a nebyly žádné známky prasklého těsnění hlavy.
Spark plus byly vyměněny, aby se zjistilo, zda problém nespočívá ve vadných zapalovacích svíčkách. takže když byl 1 vyměněn za 2, nedošlo k vynechání zapalování ve válci 2. Což znamená, že došlo k problému se zapalovacími svíčkami.
Zajímavé je, že jsem na fóru Hyundai objevil následující příspěvek od davehuxe dne 03, který se týká shromažďování vody na hlavě válců jeho Trajetu 10 GSI. Sledoval jsem vlákno a problém nastal v jiných vozidlech? Aktualizaci poskytnu, jakmile prodejce Hyundai zkontroluje motor mého vozu.
Bazzer Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2010
Dobrý den, v mém příspěvku byla chyba. Správná věta tak čtěte. Což znamená, že se zapalovacími svíčkami nebyl žádný problém.
315 příspěvků · Připojeno 2014
Je ještě v záruce? Pokud ne, může být levnější vyměnit zapalovací svíčky a HT kabely sami a zjistit, zda to vyléčí vaše problémy.
Bazzer Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2010
Bohužel záruka skončila asi před 1.5 měsícem. Myslím, že budu muset absolvovat malý večerní kurz automechanika a koupit si sadu nářadí na opravy.
315 příspěvků · Připojeno 2014
Spravedlivé, pokud nejste příliš zkušení, může být lepší zeptat se svého prodejce nebo možná důvěryhodného místního servisu, za kolik vyměnit zapalovací svíčky a HT kabely.
Může být velmi snadné odstranit závit zapalovací svíčky v hlavě válce (to je VELMI drahé) a HT vodiče jsou docela křehké.
Pokud se o to pokusíte sami, pak je nejlepším tipem udělat 1 po druhém, ušetří vám to chybnou objednávku.
Udělal jsem rychlý Google a zapalovací svíčky by vás stály kolem 5 GBP za sadu 4 a HT vodiče kolem 30 GBP dejte nebo vezměte. Plus práce a neměli byste platit více než 70 liber?
Samozřejmě neexistuje žádná záruka, že váš problém vyřeší, ale zdá se mi to pravděpodobné.
19 příspěvků · Připojeno 2011
Zapalovací svíčky určitě 5 liber za každou?
315 příspěvků · Připojeno 2014
Odcházel jsem z Halfords (a některých dalších zapomenutých stránek), na kterých je uvedeno:- «Fitted Quantity: 4», což jsem považoval tak, že je to pro sadu 4, ale zdá se, že se mýlím.
Promiňte, dejte tedy 20 liber za zástrčky
Bazzer Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2010
Auto je nyní opraveno. Zdá se, že je potřeba vyměnit zapalovací svíčky. Pokud jde o vodu, která podle mého názoru přispěla k problému, uvědomte si, že se kondenzace hromadí pod kapotou a kape na místa, jako jsou zapalovací svíčky, a pokud se voda dostane do komory zapalovací svíčky, může způsobit vynechání zapalování motoru.
Všimněte si také, že válec, u kterého došlo k vynechání zapalování, byl č. 1 a ve Velké Británii by to byla první zapalovací svíčka na levé straně směrem k vám, když máte otevřenou kapotu a díváte se do motoru. Za normálních okolností, pokud své auto používáte pravidelně, mám podezření, že vlhkost, která spadne na plochu motoru/zapalovací svíčky, bude spálena teplem motoru. Bohužel v mém případě jsem auto 4 týdny nepoužíval a ve Spojeném království neustále pršelo, což mohlo přispět ke kondenzaci kondenzátu pod kapotou. Také proto, že se vůz mírně nakláněl doprava, kolem oblasti 1. zapalovací svíčky se shromáždila kaluž vody, která byla zachycena zvednutým okrajem horní desky motoru. Zřejmě kdybych auto zaparkoval jinak, voda by odtekla z druhé strany. možná konstrukční chyba?? V této fázi si nejsem jistý, ale možná by stálo za to to prozkoumat dále, ale určitě to stojí za to sledovat jinými ovladači i10, aby se předešlo drahým opravám/vyšetřovacím pracím.
