Maxima 4. generace (1995–1999) Navštivte fórum 4. generace a pokládejte konkrétní otázky nebo zjistěte více o 4. generaci Maxima.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
08-01-2011, 11:48 AM
Senior Member
Založen: Mar 2005
Místo: střední TN
Příspěvky: 7,007
Původně odeslal jstags
nevíte někdo kde sehnat cívkové balíčky za slušnou cenu
nejlepší cena, kterou jsem našel za kvalitní NOVÉ balení je 70 $/kus
můžete získat použité balíčky z inzerátů, EBAY nebo vrakoviště za různé ceny
tygří žralok vole
08-01-2011, 01:29 PM
Senior Member
Založen: Oct 2007
Umístění: NE Ct
Příspěvky: 4,137
Existuje prodejce na eBay, který prodává autopříslušenství za přibližně 140 dodaných nových. proč je nevyzkoušíte a dejte nám vědět, jak dobře fungují.
MAXIMA_STYLE
08-01-2011, 01:51 PM
Senior Member
Založen: Mar 2005
Místo: střední TN
Příspěvky: 7,007
Původně odeslal MAXIMA_STYLE
Existuje prodejce na eBay, který prodává autopříslušenství za přibližně 140 dodaných nových. proč je nevyzkoušíte a dejte nám vědět, jak dobře fungují.
dostanete to, za co zaplatíte
tygří žralok vole
09-08-2011, 01:35 AM
Senior Member
Založen: Feb 2009
Místo: Fontana, CA
Příspěvky: 2,029
Myslím, že eBay nebo haraburdí. Ale myslím, že nové cívky jsou cesta. eBay nebo rockauto.com vole.
Na další poznámku, moje auto má stále stejné originální cívky, se kterými bylo dodáno, již při 257,xxx, ale zastavuje se a motor při volnoběhu škubá/třese/klepe a tak dále bez kódů, bez CEL a tak dále. Potřebuji však vyměnit snímač polohy vačkového hřídele, protože netěsní a je prostě starý. Napadá někoho, že by to mohla být pravděpodobná příčina třesu při nízkých otáčkách?
� snímač klepání – dobrý. Pouze rok starý
�zapalovací svíčky – úplně nové. Najeto na nich jen 600 km
�cívky – zkontroluji odpor a další zkušební metody, abych je vyloučil.
Jakýkoli další příspěvek je velmi oceňován!
SandyMax96
09-12-2011, 11:59 AM
Podpora člena Maxima.org
Založen: Jul 2001
Příspěvky: 5,869
Vy, kteří máte problémy s cívkou, byste se měli pokusit uzavřít mezeru mezi zapalovacími svíčkami na asi 028″. Udělal jsem to s Maximou 5. generace svého syna a problém za poslední rok odstranil. Zmenšením mezery se sníží napětí potřebné k vytvoření jiskry, což snižuje možnost porušení izolace v důsledku nedostatečného distančního napětí na vyšších úrovních napětí. Před nákupem nových cívek to vyzkoušejte.
Pokud se obáváte zmenšení mezery mezi zapalovacími svíčkami, nemějte to. To je běžná praxe u posílených motorů pro boj s vyhozením jiskry při vysokých otáčkách. V mé přeplňované 028. generaci jsem létal bez problémů a bez znatelného poklesu účinnosti paliva.
Stephen Max
09-12-2011, 01:34 PM
Nováček – právě se zaregistroval
Připojit Datum: srpen 2011
cívka pack nebo jiný problém?
Mám podobné příznaky, ale nechci utrácet peníze za balení cívek bez rady zkušených členů.
Jsou to také příznaky balení cívek na mé Maximě z roku 1999:
Občasné vynechávání zapalování při jízdě na semaforu, někdy při pomalé jízdě. Zastaví vynechávání nebo lekce, když to dám do Parku.
Kódy zobrazené čtečkou autozónových kódů: P0138, PO139, P0325
Bylo mi řečeno, že špatný zadní kyslíkový senzor tyto příznaky nezpůsobí? Nebo snímač klepání?
Na tachometru mám 110,000 XNUMX km.
Mám záznamy předchozího majitele a ukazují, že zapalovací svíčky nebyly měněny.
V uplynulém roce bylo vyčištěno těleso škrticí klapky a indukční čištění vstřikovačů.
Jakákoli pomoc nebo rada by byla oceněna!!
10-14-2011, 05:22 PM
Nováček – právě se zaregistroval
Založen: Oct 2011
Dobře, zkusil jsem test odolnosti a dostal jsem smutné výsledky. Předpokládám, že jen dva z nich byli v dosahu. jeden naměřil 1.7 Mohm a druhý 2.4 Mohm. Všechny ostatní byly jako 02M, 03M, 14M a 02M. Než jsem se rozhodl vyměnit svíčky, auto jelo dobře. Nakonec jsem dostal 4 kolíkové zástrčky Bosch, ale po malém přečtení a znatelném nedostatku energie a CEL jsem je musel vrátit, nyní běžím na platu JKG. Je možné, že mi ty zástrčky Bosch tak pokazily cívky?
Myslím, že bych rád zkusil zmíněnou změnu mezery, ale s těmito špatnými čteními si nejsem příliš jistý, že to pomůže.
11-19-2011, 01:59 PM
Nováček
Založen: Apr 2010
Místo: N Alabama
Musíte při provádění testu odporu zcela vyjmout sadu cívek? Bylo by mnohem snazší vyjmout konektor a ponechat sadu cívek ve válci připojenou k zapalovací svíčce. TIA!
11-24-2011, 07:30 PM
Nováček
Připojit Datum: listopad 2011
Ahoj. Jsem tu nový a našel jsem toto fórum, které se snaží diagnostikovat problémy na 97 Maxima. 200,000 XNUMX mil.
Mám OHM’d všechny mé cívky a všechny selžou, když jsou kladné a záporné vodiče obráceny mezi + a G. Opačná hodnota je 337 na všech cívkách. Moje otázka je, co způsobuje, že se všechny cívky pokazí?
Není jasné, jestli se všechny pokazily najednou nebo jestli se všechny pokazily časem, protože jsem auto v tomto stavu koupil před 3 dny. Existuje před cívkami něco, co může být špatné a způsobí, že se všechny pokazí?
Níže jsou uvedeny příznaky a kódy.
Zdá se, že volnoběh je v pořádku. Výkon strašně klopýtá při 1500~3500 otáčkách za minutu pod zátěží (připadá mi, jako by to běželo na 3 válce). Při cestovní rychlosti na rovině to vypadá hladce. CEL svítí, pulzuje při zrychlování.
Kódy z palubní autodiagnostiky byly následující:
0701 — vynechávání zapalování více válců
0304 — snímač klepání
vymazal kódy a tyto se objevily
0201 — signální obvod zapalování
0606 — vynechávání zapalování válce 3
Takže se vším, co bylo řečeno, bych rád slyšel od zavedenějších kluků z Maximy. Jakákoli pomoc je velmi ceněna.
11-26-2011, 08:15 AM
Senior Member
Založen: Oct 2006
Příspěvky: 2,265
Protože všechny měří stejnou hodnotu, jsou vaše cívkové sady pravděpodobně v pořádku. Je vysoce nepravděpodobné, že jsou všechny špatné. Vaše naměřené hodnoty jsou výsledkem toho, jak měříte, nebo zařízení, které používáte. I když je možné, že máte jednu vadnou cívku, kterou test ohmmetru nezachytí.
11-26-2011, 06:23 PM
Nováček
Připojit Datum: listopad 2011
Všechny jsem je testoval na Fluke 179 (důvěřoval bych Fluke přes většinu 15-25 $ radioshack metru každý den).
Změnil jsem mezeru mezi zástrčkou na 028 a zjistil jsem, že většina prskání zmizela. Stále však bude v určitých rozsazích prskat. Už je to aspoň pojízdné.
Všiml jsem si, že snímač klepání je prasklý. Momentálně ho mám odpojený.
12-24-2011, 03:58 PM
Nováček
Založen: Apr 2010
Místo: N Alabama
Je to příznak špatného balení cívek:
Když uděláte kolem 40 a zrychlíte, abyste předjeli nebo vyjeli do kopce, auto se na pár sekund zasekne nebo vyřadí a poté zrychlí jako obvykle. Dík!
12-26-2011, 04:16 PM
Založen: Jul 2006
Původně odeslal Stephen Max
Vy, kteří máte problémy s cívkou, byste se měli pokusit uzavřít mezeru mezi zapalovacími svíčkami na asi 028″. Udělal jsem to s Maximou 5. generace svého syna a problém za poslední rok odstranil. Zmenšením mezery se sníží napětí potřebné k vytvoření jiskry, což snižuje možnost porušení izolace v důsledku nedostatečného distančního napětí na vyšších úrovních napětí. Před nákupem nových cívek to vyzkoušejte.
Pokud se obáváte zmenšení mezery mezi zapalovacími svíčkami, nemějte to. To je běžná praxe u posílených motorů pro boj s vyhozením jiskry při vysokých otáčkách. V mé přeplňované 028. generaci jsem létal bez problémů a bez znatelného poklesu účinnosti paliva.
chcete vysvětlit, proč přejít z 044 na vaše číslo? jen mě zajímá, jak .028 to není polovina a není to .040 nebo .040 není velký rozdíl? Přikláním se k vašemu nápadu, pokud nevyřeším svůj problém podobný tomu, co má většina zde, díky
Opatrný ovladač
12-26-2011, 06:08 PM
Nováček
Datum připojení: prosinec 2011
salvage bude mít balení cívek za poloviční cenu
skarface08
12-29-2011, 01:44 PM
Nováček – právě se zaregistroval
Datum připojení: prosinec 2011
Jsem zde nový. Zajímalo by mě, zda by cívkové svazky měly vliv na nedostatek jiskry? Mám 95 maxim a vůbec se mi to nedaří rozběhnout. Dochází věc ke kontrole.
nezastavitelný94
12-29-2011, 05:24 PM
Založen: Jul 2006
Původně odeslal nezastavitelný94
Jsem zde nový. Zajímalo by mě, zda by cívkové svazky měly vliv na nedostatek jiskry? Mám 95 maxim a vůbec se mi to nedaří rozběhnout. Dochází věc ke kontrole.
Přidejte 93 plyn a změňte všechny věci, které se mají změnit, když se přiblíží 60k.
Opatrný ovladač
12-29-2011, 06:52 PM
Nováček
Datum připojení: prosinec 2011
Místo: Chicago Illinois
Původně odeslal Stephen Max
Pokud dokážete určit, který válec vynechává zapalování (předpokládejme, že problém způsobuje pouze jeden nebo dva válce), můžete vyměnit cívky za jiný válec (o kterém víte, že nezapaluje) a zjistit, zda se vynechávání zapalování přesune na válec, který jste vložili. podezřelá cívka dovnitř. Pokud stejný válec stále selhává, nejde o vadnou cívku. Pokud válec, do kterého jste vložili podezřelou cívku, vynechává zapalování, pak jste našli zdroj problému a stačí vyměnit jednu cívku.
Tradiční způsob, jak zjistit, který válec vynechává zapalování, je odpojit cívky jednu po druhé a zjistit, jak to ovlivňuje volnoběžné otáčky. Pokud nedojde ke změně otáček volnoběhu po odpojení jeho cívky, pak to je válec, který vynechává zapalování.
Mám také tento problém, vyměnil jsem svou cívku za jinou a ukázalo se, že všechny cívky jsou v pořádku a uvědomil jsem si, že můj válec vynechává zapalování. jak bych to opravil? Nechal jsem si také vyměnit všechny svíčky + správně rozevírat. dík
01-01-2012, 08:35 PM
Nováček – právě se zaregistroval
Datum připojení: prosinec 2011
Původně odeslal Opatrný ovladač
Přidejte 93 plyn a změňte všechny věci, které se mají změnit, když se přiblíží 60k.
jeho má kolem 275.xxx. koupil auto nejezdící
nezastavitelný94
01-01-2012, 08:56 PM
Nováček – právě se zaregistroval
Datum připojení: prosinec 2011
Místo: nj
vyměněné cívky a zástrčky stále svítí!
Jen jsem znovu vyměnil všechny své cívky a nové zástrčky. Zdá se, že auto jede lépe, ale stále svítí! Měl jsem na chvíli odpojenou baterii, ale stále to nezmizí. Nyní se světla na palubní desce ztlumí, když rozsvítím světla a auto se nezdá, že jede na 100 %. Baterie je nová a nevím co ještě zkontrolovat. Auto je 2000 Maxima a 113k na něm. Nějaká pomoc ?
patscircus
01-02-2012, 07:46 AM
Nováček
Datum připojení: prosinec 2011
Místo: Florida. Vesmírné pobřeží
Mohli bychom objasnit proces testování? Ten předchozí příspěvek, který volal „0“ čtení a nekonečný odpor, byl matoucí, jak poukázal Moderátor. Věřím, že Moderátor navrhl, že čtení by mělo být skutečně nekonečné, ale stále to nebylo 100% jasné.
Dlouhá cívka má štítky IB, G, +, ale krátké nemají štítky.
Upřesněte prosím, které z nich by měly být prozkoumány.
01-02-2012, 07:55 AM
Nováček
Datum připojení: prosinec 2011
Místo: Florida. Vesmírné pobřeží
Moje místní mechanika mi nabídla 400 $ na výměnu dvou balení cívek. Mohu získat kompletní sadu nových cívek na Ebay za 120 $ s dopravou zdarma.
01-02-2012, 08:04 AM
Nováček
Datum připojení: prosinec 2011
Místo: Florida. Vesmírné pobřeží
V jiném vlákně jsem našel následující:
Chcete-li cívku otestovat, vyjměte ji. Změřte odpor následujícím způsobem:
POS na 1 a NEG na 2 — měly by vykazovat nekonečný odpor
POS na 2 a NEG na 1 — měly by vykazovat kontinuitu, ale ne nulové ohmy
POS na zapalovací svíčce a NEG na 1 — měly by vykazovat nekonečný odpor
POS na 1 a NEG na zapalovací svíčku — měly by vykazovat nekonečný odpor
Konektor číslo 3 je spouštěč a není měřitelný.
Pokud některá cívka ukazuje jinak, měla by být vyměněna.
Pokud si dobře pamatuji, odpor mezi kolíky 1 a 2 byl na mém 16′ asi 21-96 ohmů, ale o tom mě necitujte. Udělal jsem to už dávno.
01-02-2012, 05:17 PM
Podpora člena Maxima.org
Založen: Jul 2001
Příspěvky: 5,869
Původně odeslal Opatrný ovladač
chcete vysvětlit, proč přejít z 044 na vaše číslo? jen mě zajímá, jak .028 to není polovina a není to .040 nebo .040 není velký rozdíl? Přikláním se k vašemu nápadu, pokud nevyřeším svůj problém podobný tomu, co má většina zde, díky
Mezera 028″ je číslo, které používají někteří z posílených kluků z minulosti, jako Mardigrasmax (a já). Nevím, jestli je stále poblíž. Vaše auto bude stále dobře jezdit při 028″, méně než asi 024″, a můžete mít problémy se zapalováním paliva. Uzavřením mezery se sníží napětí potřebné k vytvoření jiskry a při nižším napětí je méně pravděpodobné, že dojde k poruše zapalovací cívky. Jak jsem řekl dříve, poruchy zapalovací cívky jsou téměř vždy způsobeny poruchou izolace, což má za následek menší výpadek napětí v poškozené oblasti. Pokud snížíte napětí potřebné k vytvoření jiskry, můžete z cívek získat více života. Nakonec se však izolace zhorší natolik, že je budete muset vyměnit, ale může to trvat několik let.
Stephen Max
01-04-2012, 03:50 PM
Založen: Jul 2006
Původně odeslal Stephen Max
Mezera 028″ je číslo, které používají někteří z posílených kluků z minulosti, jako Mardigrasmax (a já). Nevím, jestli je stále poblíž. Vaše auto bude stále dobře jezdit při 028″, méně než asi 024″, a můžete mít problémy se zapalováním paliva. Uzavřením mezery se sníží napětí potřebné k vytvoření jiskry a při nižším napětí je méně pravděpodobné, že dojde k poruše zapalovací cívky. Jak jsem řekl dříve, poruchy zapalovací cívky jsou téměř vždy způsobeny poruchou izolace, což má za následek menší výpadek napětí v poškozené oblasti. Pokud snížíte napětí potřebné k vytvoření jiskry, můžete z cívek získat více života. Nakonec se však izolace zhorší natolik, že je budete muset vyměnit, ale může to trvat několik let.
Kool, díky za vysvětlení.
Opatrný ovladač
01-04-2012, 03:52 PM
Založen: Jul 2006
Původně odeslal nezastavitelný94
jeho má kolem 275.xxx. koupil auto nejezdící
Ještě se zeptám, proč si to auto kupovat? Co jsi chtěl splnit?
Opatrný ovladač
01-05-2012, 12:03 PM
Nováček
Založen: Mar 2011
Místo: Greensboro/Raleigh
Původně odeslal Marl1979
Myslel jsem, že přidám informace o tom, jak sami otestovat balíčky cívek, aby to bylo úplnější vlákno.
TY TEĎ NEVÍŠ, JAK MOC TĚ MILUJI. NE HOMO! ale od února minulého roku jsem se snažil přijít na to, jak to udělat. Musel jsem nechat zkontrolovat své auto a to samozřejmě selhalo, protože jsem nemohl zhasnout světlo kvůli zapalovacím cívkám! Musel jsem si vymyslet falešnou účtenku (sp) a vzít ji do DMV, abych dostal WAVER, abych mohl získat nové štítky! Ale pokud cívky nejsou od nissanu, bude čtení stejné nebo všechny cívky, které nejsou nissan, způsobí rozsvícení kontrolky SES? Prosím, pošlete mi PM, pokud se nevrátím k tomuto běhounu!
iflexsteel
01-05-2012, 12:41 PM
Senior Member
Založen: Sep 2005
Umístění: San Antonio, TX
když jsem poprvé dostal své auto, mělo jednu vadnou zapalovací cívku. Jediným příznakem, který bych dostal, by bylo kolísání otáček při volnoběhu. Při akceleraci úplně zmizel. To dokonce zarazilo dealerství, kde jsem ho koupil. Museli zavolat chlápka z Kalifornie, aby se konkrétně podíval na moje auto, byl to on, kdo jim řekl, aby vyměnili cívku.
Přál bych si, aby v první řadě vyslechli můj návrh, ale než toho chlapa zavolali, dostal jsem spoustu údržby.
Ale ano, možná budete chtít přidat RPM flutter a drop při nečinnosti do seznamu.
Phromethius
03-06-2012, 08:06 PM
Nováček – právě se zaregistroval
Založen: Mar 2012
Původně odeslal Marl1979
Po výměně vadné sady cívek jsem si myslel, že vám dám seznam příznaků, abyste tento problém identifikovali. Díval jsem se docela dost na fórech a dokázal jsem poskládat informace dohromady, ale myslel jsem, že se podělím o podrobný seznam příznaků, aby ostatní mohli problém rychleji identifikovat. Možná se to už dělalo dříve, ale pro případ, že to přijde:
• Auto začíná jet velmi drsně, zvláště při nízkých otáčkách (mezi 1-4K RPM) a cítíte, jak se třese v kniplu a pedálech. Zdá se méně zřejmé >4K RPM.
• Všiml jsem si jiného zvuku (hlasitějšího než obvykle)
• Kouř z výfuku nevychází jako stálý proud, ale v kouscích („puff baf baf“) namísto obvyklého stálého proudu („rrrrrrrrrr“).
• Velmi znatelný nedostatek energie
• Někdy otáčky při akceleraci klesnou (otáčky za minutu klesnou z 3.5 K na 2 K bez důvodu při otevřeném plynu)
• Někdy se kontrolka SES rozsvítí a/nebo bliká při zrychlování
• Kód SES byl [P0302] CYL 2 MISFIRE
Vím, že existují další problémy, které mohou způsobit tyto příznaky, ale pokud zažíváte něco podobného, měli byste si nechat zkontrolovat balení cívek (nebo je zkontrolovat sami).
Neváhejte k tomu přidat jakékoli relevantní informace!!
Děkuji moc za uvedení příznaku a léčby, měl jsem přesně stejný problém s mým autem. Místní garáž mi nabídla �530 na opravu, hahah �65 za novou sadu cívek a auto jede sladce. JE DOBRÉ BÝT V KNOW HOW
