Prosím pomozte. Mám 05 Tribute V6 s 59000 km. na to. Až do minulého týdne to fungovalo dobře a hladce. Odmítlo to nastartovat. Odtáhli jsme to k prodejci. Po dni nás prodejce informoval, že PCM je špatné a že jej vymění v rámci záruky. Byli jsme tak šťastní, ale ne na dlouho. Další den nám zavolali a řekli, že všech 6 zapalovacích svíček-cívek selhalo. A to zabilo PCM. Musíme je všechny vyměnit, než nám dají nový PCM. Cena je 987 $ plus daň.
Myslíte si, že má prodejce pravdu v diagnostice? Může zapalovací svíčka-cívka-selhání zapalování zabít PCM? Auto máme 3 a půl roku. Nikdy jsem nezažil žádné selhání zapalování. Auto vždy jelo velmi hladce, průměrně 21 mil/gal při smíšené jízdě (70 % dálnice, 30 % město). I když jsem si vždy myslel, že začátek tohoto Tribute je těžší než průměr. Abych to nastartoval, musím otočit a podržet klíček na 2 nebo 3 sekundy. Mým ostatním autům to trvá 1 sekundu.
Děkuji předem za vaše názory.
- brod
- Ford uniknout
- Opravy a údržba
- Elektrický
Komentáře
Příspěvky členů tveilleux: 15
Myslím, že váš prodejce je velmi naivní, pokud jde o vztah příčina/následek. Chyby vynechávání zapalování jsou běžné u starších vozidel (svíčky by měly vydržet alespoň 75,000 6 mil) a obvykle ukazují na výměnu zástrčky/vodiče válce, která je uvedena v chybové zprávě. To, že selže všech 6, ve skutečnosti ukazuje na součást zapalování, která je společná pro všech XNUMX válců.
Došlo k vynechání zapalování v paměti chyb počítače před nebo po výměně modulu PCM? Pokud dříve, pak cokoliv, co způsobilo přihlášení této sady zpráv, mohlo způsobit selhání PCM. Pokud však byly chybové zprávy přihlášeny po výměně modulu PCM, problém může být v novém modulu PCM.
Je si prodejce jistý, že původní PCM je vadné, zejména s ohledem na chybu vynechávání zapalování?
Počítačové moduly vozidla jsou robustní zařízení a tak často se nerozbijí.
Příspěvky členů vic777: 2
Děkuji za Vaši odpověď. Nemyslím si, že vynechání zapalování nezabije ani PCM. Mazda ale nebude platit za nové PCM, pokud nevyměníme všech 6 cívek. Takže jsme zaplatili a auto bylo opraveno. Řekli nám, že starý PCM je mrtvý. Nemohli z toho nic vyčíst. Po nasazení nového auto nastartovali a připojili k jejich diagnostickému systému. Systém náhodně a přerušovaně vykazoval vynechávání zapalování na všech 6 cívkách. Ale nejhorší a nejkonzistentnější je z #2 a #4. Vyměnili 6 cívek, provedli zkušební jízdu a připojili to zpět ke svému systému. Chyby zapalování byly pryč.
Když dostaneme Tribute zpět, začne okamžitě (1 sekunda) místo 2 nebo 3 sekund jako vždy předtím. A je to trochu silnější a hladší než předtím.
Myslím, že starý PCM měl od začátku z výroby vždy malou vadu. Prostě to po 3.5 letech konečně zemřelo. A selhání zapalování bylo jen běžným problémem tohoto modelu. Ale to se těžko dokazuje.
Ještě jednou děkuji za odpověď.
bhut členské příspěvky: 1
Moje žena a já jsme právě dnes večer vyzvedli její 05 V6 Tribute od prodejce přesně pro tento problém, ale naštěstí byl opraven v záruce (43 XNUMX mil). Bylo nám řečeno, že na zapalovacích svíčkách existuje TSB, což může způsobit poruchu cívek, což nakonec vedlo k odumírání PCM. Alespoň taková je teorie. Náš Tribute se podle mého názoru vždy rozjížděl pomaleji, což do značné míry odpovídalo vašim zkušenostem před opravou. Náš nákladní vůz si nikdy nevedl dobře v oddělení ujetých kilometrů, takže doufám, že se to zlepší.
Většinu 20 let jsem pracoval na vozidlech jako mechanik stínových stromů (neméně pro zábavu) a nikdy jsem neslyšel o zapalovacích svíčkách způsobujících selhání PCM. Na druhou stranu jsem strávil 8 let prací v elektronice a viděl jsem, jak citlivé mohou být některé komponenty, zejména na provoz mimo zamýšlený rozsah. Podle mého názoru buď závod dostal v roce 2005 opravdu špatnou dávku zástrček, nebo jsou cívkové sady příliš citlivé na změny impedance/zátěže.
Ať je to jakkoli, možná budete moci požádat Mazdu o náklady na cívku, protože TSB zjevně existuje pro zapalovací svíčky a jejich potenciál pro poškození cívek.
Příspěvky členů redsox1fan: 5
Ahoj lidi, jsem tu nový, ok, můj přítel si přečetl kód z mého holdu mazda 2002 a vynechává válec číslo 2, měl jsem stejný problém před jinou cívkou, ten chlap mi řekl, která cívka je problém a já ji právě vyměnil. Nyní potřebuji vědět umístění cívky číslo 2 je to vpředu nebo vzadu a uprostřed nebo na boku.
Příspěvky členů normkol: 135
#2 válec je střední zadní. Bavte se, pro výměnu musíte odstranit sací potrubí.
Právě jsem měl přesně stejný kód, na stejném autě, 02 Tribute ES V6. Všechny díly (cívky, svíčky, těsnění, pcv) jsem měl připravené na výměnu na jaře. Ale muselo se to udělat hned, tak jsem to nechal udělat mechanikem s mými díly. Na práci venku je teď příliš chladno.
Příspěvky členů redsox1fan: 5
díky moc normkol. Můžete mi věřit, že mi servisní technik z prodejce Ford řekl, že je to na straně spolujezdce v zadní části motoru, tak jsem se o tom zmínil svému příteli a ten řekl, že se servisní technik mýlil, tak jsem šel na linku a speciálně tento web a další a bylo mu řečeno, že je uprostřed. takže nechápu, jak mi ten chlap řekl špatnou informaci. Dobrá věc, kterou jsem prozkoumal, než jsem pokračoval a změnil to.
Příspěvky členů redsox1fan: 5
ahoj, to jsem zase já, vyřešil jsem svůj problém, díky kluci, a mimochodem jsem zjistil, že cívky byly číslo, asi jsem si toho nevšiml, když jsem to udělal poprvé
beargiel členské příspěvky: 1
Můj 2002 Tribute bude plivat a prskat, nezrychluje, jak by měl, a kontrolka motoru se rozsvítí POUZE, když je venku mokro. Jakmile sedí na suchém místě/počasí jeden den, běží dobře. Víš?
jeanetejlj Příspěvky členů: 2
Můžete mi prosím pomoci? Mám 2litrový 2004 Tribute. Najeto 50,000 2 km na LPG. Až do posledního servisu to šlo dobře, pak se vrátilo pomalé, když bylo studené. Odložte to na zimu. Teď házím kódy. Minulý týden vyměněno čidlo O3. Nyní nový kód selhává ve válci č.XNUMX. Během několika kilometrů se světlo opět rozsvítilo. Nějaké nápady?
Příspěvky členů brijamgel: 2
Právě jsem zjistil, že potřebuji vyměnit zapalovací cívky #1 a #6 na mém 2002 LX Tribute. Problém s volnoběhem a vynecháváním zapalování mám velmi podobný pocit, jako když jsem vyměnil ventil IAC, což bylo snadné a bezbolestné. Ani jednou se nerozsvítila kontrolka motoru, což mě překvapilo.
Prodejce Mazdy mi navrhl, abych jim nechal vyměnit ty 2 zapalovací cívky (předpokládám, že je jedna pro každý válec?) plus všechny zapalovací svíčky a dráty. Mám najeto 85 tisíc mil a koupil jsem ho použitý za něco málo přes 60 tisíc, takže je možné, že zástrčky/dráty jsou originální.
Bylo mi nabídnuto 575 USD, které snížili na 520 USD za díly a práci s touto prací. To se zdá být dost vysoké. Myslí si někdo, že bych to měl zkusit sám? Nejsem si jistý, jaká demontáž vyžaduje 3 zástrčky a mám omezené nástroje.
Pokud se rozhodnu, že to nezkusím sám, mohl by to udělat nějaký slušný mechanik, který nemá cenu soli, abych do toho neutopil půl tisíce? Bydlím v oblasti Detroitu, takže si myslím, že v drsné ekonomice se dá najít spousta převodových hlavic.
Příspěvky členů brijamgel: 2
Na svém 2002 LX Tribute jsem několik měsíců zažíval drsný nečinnost. Když se to stalo naposledy (loni), čistil jsem a nakonec vyměnil ventil IAC, který fungoval skvěle. Nyní se také zdá, že jde spíše o problém s ovladatelností – vozidlo se zastaví/vynechá zapalování při parkování, neutrálu a zařazeném rychlostním stupni s nohou na brzdě a při nízké akceleraci.
Poté, co jsem to vzal k prodejci Mazda, řekli, že musím vyměnit zapalovací cívky #1 a #6. Problém s volnoběhem a vynecháváním zapalování mám velmi podobný pocit, jako když jsem vyměnil ventil IAC, což bylo snadné a bezbolestné. Ani jednou se nerozsvítila kontrolka motoru, což mě překvapilo. Když se vyskytnou tyto příznaky, existuje dobrý způsob, jak vyloučit IAC vs. těsnění potrubí vs elektronické senzory vs zapalovací cívky/zapalovací svíčky/dráty? Zdá se, že tito mají tendenci být pravděpodobnými viníky.
Prodejce Mazdy navrhl, abych jim nechal vyměnit ty 2 zapalovací cívky (předpokládám, že na každý válec je jeden integrovaný obvod?) plus všech 6 svíček a drátů. Mám najeto 85 tisíc mil a koupil jsem ho použitý za něco málo přes 60 tisíc, takže je docela možné, že zástrčky/dráty jsou originální.
Bylo mi nabídnuto 575 USD, které snížili na 520 USD za díly a práci s touto prací. To se mi zdá dost vysoké. nebo jsem nereálný? Myslí si někdo, že bych to měl zkusit sám? Jsem začátečník, ale poměrně technický. Nejsem si jistý, jaká demontáž vyžaduje 3 zástrčky a mám omezené nástroje. takže se přikláním k této variantě.
Pokud se rozhodnu, že to sám nezkusím, je to něco, co by mohl udělat nějaký slušný mechanik, který nemá cenu v soli, aby mi zabránil potopit do toho půl tisíc (a možná mám stále problém)? Bydlím v oblasti Detroitu, takže si myslím, že v těžké ekonomice se dá najít spousta převodových hlav, které by byly rády za práci za lepší cenu.
Příspěvky členů redsox1fan: 5
ahoj brijamgel, omlouvám se, že jsem ti neodpověděl dříve. výměna zapalovacích cívek je opravdu snadná práce, jen to zabere trochu času, zejména proto, že musíte vyměnit cívku č. 1, která je vzadu, a abyste se k ní dostali, musíte odstranit sací potrubí. zní to tvrději, než to je, stačí odpojit některé hadice a elektrické zástrčky. Za cívku jsem zaplatil 95 dolarů, takže by vás to stálo řekněme 200 dolarů, pokud to uděláte sami.
Příspěvky členů redsox1fan: 5
mimochodem, zapomněl jsem zmínit polohu cívek:
vpředu 4,5,6 od spolujezdce k řidiči při pohledu zepředu vozu a
vzadu 1,2,3 od spolujezdce k řidiči při pohledu zepředu vozu
a mělo by to tam být také napsáno. v blízkosti drátů cívky.
Příspěvky členů whiskygurl: 2
Měl jsem podobné problémy s mým holdem, vyměnil jsem zástrčky a cívky a během několika bloků to znovu vyhodilo kódy, takže měním dráty, které jdou do cívek ráno, dám vám vědět, jak to jde
Příspěvky členů whiskygurl: 2
Dobře, takže jsem měl stejné problémy s mým holdem 01, vlastně jsem sám vyměnil zástrčky a cívky, což bylo snadné, jakmile jste se k nim dostali, není to tak hrozné utrpení ve srovnání s cenou práce u Mazdy. Ale problém v mém vozidle nebyl v cívkách, které jsem musel vyměnit svíčky, protože na nich špatně zapalovaly. Problém byl v konektorech, které se zacvaknou do cívky. Každý byl pouze 30 dolarů ve srovnání se 180 dolary za cívku
jeanetejlj Příspěvky členů: 2
Doufám, že se máš lépe než já. Zdá se, že u mého to byl LPG žhavější než benzín, má spálené ventily, které nebyly dostatečně tvrdé, aby vydržely teplo. Mějte obrovský účet za opravu asi tolik, kolik stojí auto! Teď se vrací do normálu, tak doufám, že si ji udržíš další rok nebo dva. Je pohodlná a běhání na LPG není tak špatné. Hodně štěstí s vaším.
Příspěvky členů jschukraft: 1
Whiskygurl – díky za info. Mám podobné problémy s mým 01 Tribute. Vyměnil jsem zapalovací svíčky bez zlepšení a přemýšlím, jestli bych měl zkusit ty konektory, které jste zmínil, že se zacvaknou do cívky, než půjdu na náklady výměny cívek. Můžete mi prosím poskytnout nějaké další podrobnosti? Jsou svorkové konektory mezi cívkou a zástrčkou? Kde jsi byl u dílů? Nemáš náhodou číslo dílu? Předem děkuji za jakoukoli pomoc, kterou můžete nabídnout.
Příspěvky členů mizridget: 2
Jsem jediným vlastníkem Mazdy Tribute z roku 2005. Přesně před dvěma lety se mi za jízdy úplně vypnulo vozidlo a dozvěděl jsem se, že shořely zapalovací cívky. Zaplatili většinu oprav – a teď mi servisní oddělení říká, že se chystám mít stejný problém. Před dvěma měsíci jsem ladil a včera jsem se vrátil na výměnu oleje a chtěl jsem nechat své auto běžet na volnoběh a tehdy mi znovu řekli o problému se zapalovacími cívkami. Moje auto má najeto pouze 103,000 XNUMX km. Existují nějací další majitelé Tribute se stejným problémem?
Příspěvky členů tmcconnell_1: 1
Zásuvka 8 mil to dokáže dostat většinou úplně od sebe. Je to bolest v zadku, ale ne příliš dlouho. Trvalo mi to pár hodin.
Jedná se o servis pro rok 2005 — 2006 Mazda Tribute PCM nebo Řídicí modul motoru (ECM) pro 3.0L V6 Mazda Tribute, které byly poškozeny vadnými zapalovacími cívkami a zapalovacími svíčkami. Toto je nejčastější problém s Mazda Tribute PCMa je často indikován jedním nebo více z následujících diagnostických chybových kódů:
Naše služby přestavby a výměny jsou nejsnazšími způsoby, jak se vrátit na cestu, a JEDINÝMI způsoby, jak se vyhnout cestě do obchodního zastoupení.
- NENÍ NUTNÉ ŽÁDNÉ PROGRAMOVÁNÍ!
- Vaše stávající klíče BUDE fungovat po opětovné instalaci.
- Každý PCM je spuštěn na skutečném vozidle, než opustí naše opravárenské zařízení.
- Opravuje následující chybové kódy: P0351, P0352, P0353, P0354, P0355 a P0356
- Můžeme dokonce vyříznout a naprogramovat další klíče pro vaše vozidlo, zatímco opravujeme počítač.
Váš PCM bude připraven k instalaci a použití! Naši zaměstnanci jsou velmi dobře informováni o tomto běžném selhání počítače motoru a rádi zodpoví jakékoli vaše dotazy.
Pokud si přejete vyříznout a naprogramovat další klíče pro vaše vozidlo během opravy PCM, vyberte v rozevírací nabídce možnost pro další klíče.
Zapalovací cívky a zapalovací svíčky
Nyní nabízíme zapalovací cívky a zapalovací svíčky, aby byl proces opravy ještě jednodušší. Pokud byl modul PCM poškozen vadnou zapalovací cívkou, je nutné vyměnit všech 6 cívek ve stejnou dobu jako PCM. Místo toho, abyste museli kupovat PCM na jednom místě a cívky a zástrčky samostatně, nabízíme balíček. Důrazně doporučujeme používat náhradní zapalovací cívky a zapalovací svíčky Motorcraft. Nákupem zapalovacích cívek a svíček od společnosti Circuit Board Medics prodloužíme záruku na dvouletá záruka na PCM, zapalovacích cívkách a zapalovacích svíčkách.
Čísla součástí
Některá čísla dílů Tribute PCM jsou uvedena níže. Toto NENÍ úplný seznam, takže pokud nevidíte své číslo dílu, zavolejte nám.
| 5L8A-12A650-AAA 5L8A-12A650-AAB 5L8A-12A650-AAC 5L8A-12A650-AAD 5L8A-12A650-LC | 5L8A-12A650-LD 5L8A-12A650-LE 5L8A-12A650-LF 5L8A-12A650-LG 5L8A-12A650-LH | 5L8A-12A650-XA 5L8A-12A650-XB 5L8A-12A650-XD 5L8A-12A650-BTA |
Videa
Jak odstranit a opravit A 2005 2006 Ford Escape, Mazda Tribute, Mercury Mariner PCM
Jak to funguje
V Circuit Board Medics se zaměřujeme na kvalitní opravy, rychlé vyřízení a vynikající komunikaci. Jedním z klíčů k dosažení těchto cílů je zajistit, abychom měli kontaktní údaje zákazníků a platby před zahájením jakékoli opravy. Disclaimer: Neneseme odpovědnost za ztracené, zpožděné nebo neopravené položky odeslané do našeho zařízení bez čísla objednávky.
Když potřebujete opravu, postupujte podle těchto jednoduchých kroků:
- Najděte svůj produkt na našem webu.
- Spojte své příznaky s našimi popisy.
- Zadejte objednávku na opravu.
- Odešlete zboží k nám.
- Opravíme vaši desku a zašleme ji k vám!
Záruka
1 záruka
Naše bezproblémová záruka pokrývá vaši opravu po celý rok. Pokud se oprava nepodaří kdykoli do roka, opravíme věc znovu. Ve vzácných případech, kdy položku nelze opravit, vyměníme desku plošných spojů úplně nebo vrátíme náklady na opravu podle našeho uvážení. Tato záruka je nepřenosná a vztahuje se pouze na původního kupujícího.
Circuit Board Medics LLC nenese odpovědnost a tímto vylučuje jakékoli a všechny nepřímé, náhodné, zvláštní nebo následné škody související s používáním služeb poskytovaných společností Circuit Board Medics LLC. Vzhledem k povaze opravy elektroniky a desek plošných spojů nemůže společnost Circuit Board Medics LLC zaručit součásti a obvody, které nesouvisejí s konkrétní opravou příznaků uvedených v popisu služeb. V případě, že položka po opravě nefunguje správně, zákazník bude mít možnost ji vrátit společnosti Circuit Board Medics LLC k dalšímu testování. Je odpovědností zákazníka kontaktovat Circuit Board Medics LLC pro autorizaci vrácení před vrácením položky. Poplatky za dopravu za položky vracené k testování jsou v odpovědnosti zákazníka. Pokud položka selhala v důsledku vadných součástí nebo vadného zpracování, společnost Circuit Board Medics LLC si ponechává právo volby opravit položku bez dalších poplatků nebo nabídnout náhradu nákladů na opravu, které zákazník původně zaplatil společnosti Circuit Board Medics LLC. Pokud se zjistí, že k poruše došlo v důsledku vnějších příčin (tj. vadná kabeláž, nesprávná instalace, selhání externích komponent atd.), jakákoli záruka, písemná nebo předpokládaná, bude považována za neplatnou. Circuit Board Medics LLC je zbavena veškeré odpovědnosti, bez omezení, za ušlý zisk, použití, příjem, produkt, výrobu, zvýšené náklady na provoz, poplatky za pronájem vozidla nebo jinou ztrátu vzniklou v souvislosti s používáním služeb poskytovaných Circuit Board. Medics LLC. Společnost Circuit Board Medics LLC za žádných okolností nenese odpovědnost za škody přesahující celkové náklady na opravu zaplacené společnosti Circuit Board Medics LLC zákazníkem. Tato záruka je nepřenosná a vztahuje se pouze na původního kupujícího. Tato záruka je omezena životností produktu nebo systému, do kterého je instalován (tj. když automobil dosáhne konce své životnosti, přestavěný přístrojový štít nelze přesadit na náhradní vozidlo s nepřetržitou zárukou). Circuit Board Medics LLC neručí za úplnost přesnosti informací nabízených pro pomoc při odstraňování problémů a nenese odpovědnost za nesprávnou diagnostiku součástí jinými osobami.
