Příznaky, příčiny a diagnostika špatných zapalovacích cívek Peugeot 3008

Má váš Peugeot hrubý volnoběh, nezrychluje, nesvítí kontrolka motoru a auto nenastartuje? Zjistěte, jak to opravit podle níže uvedených postupů. Rozsvícená kontrolka kontroly motoru Peugeot znamená poruchu motoru nebo emisního systému. Tento problém často způsobuje vadná zapalovací svíčka, zapalovací cívka, snímač hmotnostního průtoku vzduchu, kyslíkový snímač nebo uvolněný uzávěr plynu.

Kromě toho, že kontrolka motoru Peugeot check zůstane svítit, získáte Porucha systému řízení motoru na přístrojové desce u novějších modelů.

Přístup k příručkám pro opravy v továrně

YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.

Příznaky

• Drsný nečinný,
• Chvění motoru při akceleraci nebo nedostatku výkonu.
• Kontrolka Peugeot Check engine zůstane svítit a auto nenastartuje.
• Auto nezrychlí.
• Kontrolka Peugeot kontroly motoru bliká.

Displej BC může také zobrazovat zprávy týkající se provozu motoru. Pomocí skeneru YOUCANIC Full System můžete diagnostikovat kontrolku motoru Peugeot prostřednictvím portu OBD pod přístrojovou deskou. Všechny Peugeoty 2000 a novější mají počítač OBD (On-Board Diagnostic).

Význam kontrolky kontroly motoru Peugeot

Zde jsou některé z obvyklých kombinací.

• Je to blikající kontrolka motoru s poruchou katalyzátoru zpráva zobrazená na BC. Motor se třese a běží drsně. Toto je definitivní známka vynechání zapalování způsobené špatnými zapalovacími svíčkami nebo vadnými zapalovacími cívkami. Nejezděte s vozem, mohlo by dojít k poškození katalyzátoru.
• Kontrolka stálé kontroly motoru – Motor běží dobře. Ve většině případů je to způsobeno problémy se systémem řízení emisí. Pravděpodobně to bude buď vadnými snímači O2 nebo opotřebovaným katalyzátorem. Může to způsobit i uvolněný uzávěr plynu.
• BC neustále svítí kontrolka motoru s chybovým hlášením Depollution system. Motor běží špatně. Tohle je ošemetná záležitost. Vyhledejte kódy; pravděpodobně získáte kódy P0300 a P1340. Toto je popisováno jako vážné vynechávání zapalování na válcích 1, 2, 3 nebo 4. To je zavádějící, protože obvyklý problém je s jedním ze snímačů polohy vačkového hřídele. Je nutná další diagnostika mechanikem.
• Stálá kontrolka motoru s chybou motoru: nutná oprava zpráva se zobrazí na BC. Motor běží dobře. To může být příznakem problémů souvisejících se systémem plnění nebo tlaku paliva.
• Stálá kontrolka motoru s chybou motoru: nutná oprava zpráva se zobrazí na BC. Vysokotlaké palivové čerpadlo je častou příčinou, pokud má motor hrubý volnoběh. Pokud běží na volnoběh, ale postrádá výkon a špatnou akceleraci, dochází k velkému úniku boostu nebo můžete mít ucpaný katalyzátor.

Moderní motory THP mají systém vysokotlakého vstřikování paliva, turbodmychadlo, variabilní časování ventilů a variabilní zdvih ventilů.

Běžné problémy

• Zapalovací cívka – A zlomená sestava sady zapalovacích cívek způsobí vynechání zapalování a blikání kontrolky check engine™. K tomuto problému jsou náchylnější starší Peugeoty vybavené nepřeplňovanými čtyřválci.
• Snímač polohy vačkového hřídele – Vadné snímače polohy vačkového hřídele u motorů VVT a THP obvykle způsobují vynechávání zapalování.
• Variabilní ventilový systém – Novější motory mají systém variabilního zdvihu ventilů. Obvyklým místem poruchy je elektrický krokový motor nebo snímač polohy excentrického hřídele. To může způsobit špatnou odezvu plynu nebo dokonce nenastartování motoru.
• Palivové čerpadlo – U novějších přeplňovaných motorů THP mohou selhat vysokotlaká palivová čerpadla. Způsobí to velmi hrubý volnoběh.
• Platýs – Přeplňované motory THP mají recirkulační ventil mezi turbodmychadlem a mezichladičem. Může trpět prasklou membránou. To způsobí únik boostu a znatelný výpadek energie.
• Kvalita paliva – Diesel HDI je velmi citlivý na kvalitu paliva. Nekvalitní motorová nafta může poškodit palivové čerpadlo nebo vstřikovače. Palivový filtr je nutné v pravidelných intervalech vyměňovat. Závady vstřikování nafty způsobí problémy s jízdou při velkém zatížení (tj. jízda do kopce).
• EGR ventil – Naftové motory HDI mohou trpět vadnými EGR ventily. Hrubý volnoběh, hučení motoru nebo kouř z výfuku jsou některé z příznaků. Také se může časem zablokovat výfukový filtr DPF.

Bez ohledu na kombinaci budete potřebovat čtečku kódu nebo skenovací nástroj, abyste problém lépe pochopili. Bez něj můžete zdroj problému pouze hádat. Tato metoda hit-and-miss může skončit jako divoká husa.

Jak diagnostikovat kontrolku motoru Peugeot Check

1. Zapojte skener YOUCANIC do portu OBD2. Většina vozů Peugeot je pod volantem v prostoru nohou řidiče. Některé modely však mají porty OBD2 umístěné na neobvyklých místech. V Peugeotu 407 nebo 607 se podívejte do přihrádky na loketní opěrku. U Peugeotů 307, 308 nebo RCZ je ve spodní části středové konzoly, před pákou převodovky, malá štěrbina s matným povrchem. Odstraňte tuto rohož, abyste odhalili port. V 508 vyndat popelník před pákou převodovky.
2. Zapněte zapalování, aby se rozsvítila přístrojová deska, ale nestartujte motor.
3. Nechte váš skener YOUCANIC zapnout. lis Enter, pak Přečtěte si kódy.
4. Zapište si kódy a proveďte online průzkum toho, co každý kód znamená a možné příčiny.

Jak resetovat kontrolku motoru Peugeot?

Chcete-li resetovat kontrolku řízení motoru Peugeot, nejprve vy musí problém vyřešit který spustil chybové kódy. Poté se podívejte na video nebo postupujte podle níže uvedených pokynů pro resetování kontrolky motoru.

Poté pomocí skeneru YOUCANIC vymažte chybové kódy prostřednictvím portu OBD-II pod přístrojovou deskou.

1. Připojte skener OBD2 k portu pod palubní deskou.
2. Zapněte zapalování.
3. Stiskněte enter na skeneru. Přejděte dolů na Vymazat kódy-stiskněte Enter.
4. Vypněte zapalování a počkejte několik sekund.
5. Zapněte motor a zkontrolujte, zda se kontrolka kontroly motoru znovu rozsvítí.

Často kladené otázky

Jaký je nejčastější problém, když se rozsvítí kontrolka motoru?

Kyslíkový senzor je nejčastějším problémem, proč svítí kontrolka motoru.

Jaké jsou běžné problémy s tím, proč se rozsvítí kontrolka motoru Peugeot?

Zapalovací cívka
Snímač polohy vačkového hřídele
Variabilní ventilový systém
Palivové čerpadlo
Platýs
EGR ventil

Co znamená kontrolka motoru na mém Peugeotu?

Znamená to, že došlo k poruše motoru nebo emisního systému. Tento problém často způsobuje vadná zapalovací svíčka, zapalovací cívka, snímač hmotnostního průtoku vzduchu, kyslíkový snímač nebo uvolněný uzávěr plynu.

Doufáme, že najdete kontrolku Peugeot Check Engine, která svítí | Užitečný průvodce vadným systémem motoru. Další pomoc s vaším Peugeotem naleznete v těchto průvodcích odstraňováním problémů a opravami.

Článek napsal a ověřil fakta:

V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky

Zapalovací cívky jsou součástí zapalovacího systému v Peugeotu 3008, který je zodpovědný za zesílení relativně nízkého napětí baterie z 12V na vysoké napětí v řádu desítek tisíc voltů pro zapalovací svíčky. Jízda na vašem 3008 se špatnými zapalovacími cívkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.

Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích cívek u Peugeotu 3008 jsou váhání motoru při akceleraci nebo ztrátě výkonu, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, nadměrná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru a někdy i těžké startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací cívky ve skutečně špatném stavu, motor nenaskočí.

Příznaky

Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování

Když zapalovací cívka začne selhávat nebo selže ve vašem 3008, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích cívek a v případě zjištění závad je vyměňte.

Špatné zrychlení

Pokud zapalovací cívky nefungují správně, motor ztratí výkon. Když ve svém 3008 sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.

Drsný volnoběh

Dalším příznakem špatných zapalovacích cívek u Peugeotu 3008 je hrubý volnoběh. Motor nebude na volnoběh běžet plynule a v kabině můžete cítit i vibrace.

Špatná spotřeba paliva

Častým znakem špatných zapalovacích cívek nebo svíček v roce 3008 je nadměrná spotřeba paliva. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je na čase zkontrolovat stav zapalovacích cívek a svíček.

Těžký start

Když se pokazí zapalovací cívky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem 3008 bude muset pracovat mnohem tvrději, aby byl schopen zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.

Žádný start

Váš 3008 nemusí nastartovat, pokud většina zapalovacích cívek selhala, protože zapalovací svíčky neprodukují správné jiskry kvůli nedostatečné zapalovací energii.

Dokážete opravit špatnou zapalovací cívku v roce 3008?

Vadnou zapalovací cívku nelze opravit; musí být vyměněn za nový. Nicméně v některých případech, pokud byla zapalovací cívka kontaminována v důsledku úniku oleje v trubici/jamce zapalovací svíčky a konec manžety zapalovací cívky se nezřítil, můžete být schopni obnovit její funkčnost tak, že ji vyčistíte elektronický čistič nebo čistič senzoru MAF. Pokud však na zapalovací cívce vašeho 3008 uvidíte korozi nebo rez, musíte ji vyměnit.

Doporučené video

Pokud je vaše vozidlo vybaveno sadou cívek, ve které je fyzicky spojena skupina zapalovacích cívek, budete muset vyměnit celou sadu.

Co způsobuje špatné zapalovací cívky v Peugeot 3008?

Zapalovací cívky podléhají opotřebení za normálních jízdních podmínek a nakonec selžou, k čemuž dochází většinou kolem 100,000 3008 mil. Zapalovací cívky mohou v roce XNUMX předčasně selhat z různých důvodů, včetně přehřátí, vibrací, vniknutí vlhkosti, úniku motorového oleje nebo problémů s jinými součástmi zapalovacího systému, jako jsou špatné zapalovací svíčky, které mohou způsobit, že cívka vydá vyšší napětí než normálně, výrazně snižuje jeho životnost.

Únik oleje v jímkách zapalovacích svíček

Únik oleje v trubici zapalovací svíčky může bránit normálnímu provozu zapalovací cívky u Peugeot 3008, způsobit vynechávání zapalování motoru a dokonce může cívku poškodit. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu. Výměna těchto těsnění většinou opraví netěsnost.

Poškození hlodavci nebo vadný konektor/vodiče

Pokud se pod kapotou objeví stopy po kousnutí, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho 3008. Pak je důležité pečlivě prozkoumat všechny kabely a hadice, zda nejsou poškozené, včetně elektrických vodičů a konektorů zapalovací cívky.

Když se pokazí elektrické vodiče nebo konektor zapalovací cívky, můžete po připojení nástroje pro skenování kódu vidět chybový kód mezi P0350 až P0362, který indikuje poruchu obvodu zapalovací cívky.

Vyhořelá pojistka

Zapalovací cívky v Peugeot 3008 potřebují elektřinu, aby fungovaly. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a cívky se nezapálí. Přesné umístění pojistky pro cívky najdete v uživatelské příručce nebo na krytu pojistkové skříňky vašeho vozidla. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.

Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky pomocí vytahováku pojistek nebo jehlových kleští a přidržte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.

Záleží na pořadí zapalovací cívky?

Při výměně zapalovacích cívek ve vašem 3008 nezáleží na tom, v jakém pořadí se cívky zařadí nebo zda dojde k jejich výměně. Ale na čem záleží, je pořadí vodičů zapalovacích svíček nebo konektorů; pomocí štítků na konektorech se ujistěte, že každý konektor je připojen k příslušnému válci. Připojení vodičů zapalovací cívky ve špatném pořadí může ovlivnit výkon motoru nebo zabránit jeho nastartování a může dokonce vést k poškození motoru. Většinou kvůli pevnému uspořádání konektorů a vodičů není možné konektory prohodit ani omylem.

Můžete řídit 3008 se špatnou zapalovací cívkou?

Je možné řídit váš Peugeot 3008 se špatnou zapalovací cívkou, ale nedoporučuje se to – protože by mohlo dojít k poškození jiných součástí ve vašem vozidle.

Znečištění zapalovací svíčky

Závada v zapalovací cívce může způsobit vynechání zapalování kvůli špatnému jiskření, které může ucpat příslušné zapalovací svíčky.

Porucha katalyzátoru

Pokud budete pokračovat v jízdě se svým 3008 s vadnými zapalovacími cívkami po delší dobu, může to způsobit úplné roztavení katalyzátoru. Vzhledem k tomu, že špatná zapalovací cívka způsobuje vynechávání zapalování motoru, jakékoli nespálené palivo, které unikne ze spalovací komory, se vznítí uvnitř katalyzátoru, čímž dojde k jeho přehřátí. Opakované přehřátí může roztavit vnitřní struktury a případně ucpat katalyzátor, který pak bude potřeba draho vyměnit.

Vyhodí špatná zapalovací cívka kód?

Vadná zapalovací cívka může způsobit vynechání zapalování motoru, když k tomu dojde, můžete vidět chybový kód od P0300 do P0312 v závislosti na tom, který válec vynechává zapalování. Kromě toho můžete vidět chybové kódy od P0350 do P0362, které indikují poruchu obvodu, např. přerušené vodiče nebo vadný konektor.

Co by způsobilo, že se zapalovací cívka nezapálí?

Pokud zapalovací cívky v roce 3008 nezapalují správně, může to být způsobeno různými důvody, včetně vadných zapalovacích cívek, nefunkčního snímače polohy klikového hřídele, špatného vodiče v primárním okruhu, špatného elektrického konektoru nebo vadného ECM/PCM.

Mám vyměnit zapalovací svíčky za zapalovací cívky?

Při výměně zapalovacích cívek v roce 3008 je běžnou praxí výměna zapalovacích svíček, zvláště když byly svíčky nějakou dobu používány. Opotřebované zapalovací svíčky mohou způsobit, že zapalovací cívky budou pracovat intenzivněji a produkují vyšší napětí než normálně, což výrazně snižuje její životnost.

Zvyšují lepší zapalovací cívky výkon?

Jednoduchá odpověď je ne, pokud ty stávající v roce 3008 nejsou vadné. Poprodejní zapalovací cívky instalované v sériovém motoru nezvyšují výkon motoru, nezlepšují spotřebu paliva ani neumožňují hladší chod motoru.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Peugeot 3008 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 3008. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem 3008.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud ve svém Peugeot 3008 zaznamenáte znatelný pokles výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, měli byste rozhodně zkontrolovat zapalovací systém vašeho vozidla včetně zapalovacích svíček, zapalovacích cívek a jejich konektorů/vodičů.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.