Jake je zakladatelem 8020 Media a TuningPro. Má více než deset let zkušeností v automobilovém průmyslu včetně prodeje dílů, psaní, DIY úprav a oprav a dalších. Jake v současné době přestavuje svůj N54 na jedno turbo a staví dráhové auto Miata. Je to zkušený, praktický automobilový nadšenec, který poskytuje hloubkový a dobře prozkoumaný obsah.
Autor Jake Mayock Zveřejněno 27. července 2021 10. ledna 2024 Aktualizováno 10. ledna 2024
Zapalovací cívky jsou jednou z nejdůležitějších součástí motoru pro vytváření jiskry pro spalování. Jsou však také jednou z nejčastějších poruchových položek. Hrubý volnoběh, ztráta výkonu, vynechávání zapalování a problémy se startováním vašeho auta jsou některé běžné příznaky, které by mohly ukazovat na poruchu zapalovací cívky.
V tomto článku probereme základy zapalovacích cívek, příznaky a symptomy, které se vyskytují, když se pokazí, a poskytneme některé diagnostické kroky, které vám pomohou otestovat, zda jsou vaše zapalovací cívky špatné.
Pochopení zapalovacích cívek
Motory vyžadují spalování, aby nastartovaly a pokračovaly v chodu. Tři hlavní složky spalování jsou: vzduch, palivo a jiskra. Zatímco zapalovací svíčky poskytují skutečnou jiskru, vyžadují k jejímu vytvoření elektrický proud.
Aby se zapalovací svíčka zapálila, potřebuje tisíce voltů elektřiny. Baterie v autech jsou obvykle pouze 12voltové baterie, které zdaleka nedosahují napětí potřebného pro zapálení zapalovací svíčky.
Zapalovací cívky jsou v podstatě elektrické transformátory. Zapalovací cívky odebírají napětí z baterie a transformují napětí z 12 voltů na desítky tisíc voltů potřebných pro správnou funkci zapalovacích svíček.
Příznaky špatné zapalovací cívky
- Selhání zapalování válce
- Těžké začátky
- Hrubý volnoběh
- Váhání nebo koktání při akceleraci
- Výfuk se vrací zpět
- Zkontrolujte kontrolku motoru (kódy pro vynechávání zapalování)
- Horší spotřeba paliva
Příznaky špatných zapalovacích cívek jsou v podstatě stejné jako příznaky špatných zapalovacích svíček. Před nákupem a instalací nové sady zapalovacích cívek nezapomeňte vytáhnout zapalovací svíčky a zkontrolovat je. Protože příznaky jsou stejné a zapalovací svíčky jsou obecně levné, většina lidí je vyměňuje současně s výměnou zapalovacích cívek.
Jak testovat zapalovací cívky
První a nejdůležitější kontrolou by měla být kontrola samotných cívek. Pokud mají praskliny, spáleniny, jsou roztavené nebo potažené olejem, jsou pravděpodobně špatné. Pokud cívky vypadají při vizuální kontrole v pořádku, vyzkoušejte tyto metody pro testování zapalovacích cívek:
1) Vyměnit Válce
Nejjednodušší metodou, jak zjistit, zda se problémy, které máte, týkají zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky, je vyměnit zapalovací cívky.
Pokud například získáváte kód motoru pro vynechání zapalování ve válci 2, vyměňte zapalovací cívku válce 2 za zapalovací cívku válce 1. Vymažte kódy motoru a jeďte s autem, dokud nedojde k dalšímu vynechání zapalování, a znovu zkontrolujte kódy motoru. Pokud nyní kód vynechání zapalování říká válec 1, pak je zapalovací cívka špatná. Pokud použijete tuto metodu a kód motoru stále říká, že válec 2 je špatný, je to známka toho, že vaše zapalovací svíčka je špatná (nebo máte jiný problém).
U vozů, které používají kabely zapalovacích svíček, můžete postupovat podle stejné metodiky, ale s výměnou kabelů. Jen se ujistěte, že s ním neprohodíte zapalovací cívku, jinak si nebudete jisti, zda je vadný drát nebo cívka.
2) Pomocí multimetru
Testování vodičů cívky zapalovací cívky na odpor v Ohmech je druhou nejjednodušší možností, pokud výměna cívek není volbou. Kupte si multimetr a připojte kladný a záporný vodič ke správným svorkám vodiče cívky. Budete muset otestovat primární i sekundární vinutí na jejich hodnoty v ohmech.
Každá zapalovací cívka bude mít různé dotykové body v závislosti na tom, jak byla vyrobena. Správné dotykové body na cívce a správné rozsahy ohmů pro každé vinutí cívky naleznete v příručce majitele nebo v knize oprav Haynes.
Vzhledem k tomu, že zapalovací cívky pracují odlišně pod zatížením a bez zatížení, je možné, že tato metoda poskytne nesprávné odpovědi.
3) Další možnosti testování
Výše uvedené dvě možnosti jsou nejlepší. Dáváme přednost metodologii č. 1, ale to může být trochu problém, pokud máte také kabely zapalovacích svíček a musíte provést několik výměn, abyste diagnostikovali problém.
Existují zkoušečky zapalovacích cívek a řadové zkoušečky jisker, které jsou o něco pokročilejší v použití, stejně jako dražší novější zkoušečky cívky na zástrčce, které vám umožňují testovat cívky, aniž byste je stahovali z vozidla.
Náklady na výměnus
Při výměně zapalovacích cívek máte dvě možnosti: vyměnit pouze ty, které jsou špatné, nebo vyměnit všechny. Většina lidí je ráda vymění všechny najednou, ale to se stává nákladnějším, zejména pro lidi s motory V8 nebo většími.
Také, pokud plánujete jejich výměnu v opravně, provedete je všechny současně, ušetříte mzdové náklady, protože většinu času, který je potřeba k jejich výměně, zabere jejich výměna.
Jednorázová výměna
- Části: 20-40 USD
- Práce: 80 – 150 USD nebo přibližně 1 hodina mzdových nákladů
Kompletní výměna sady
- Díly: 100–400 USD (náklady se zvyšují s rostoucím motorem, tj. řadový 4, V6, V8)
- Práce: 120 – 250 USD nebo přibližně 1.5 hodiny nákladů práce
