Nechal jsem auto opravit (36k) v pondělí, pak znovu ve středu, protože zapomněli pomocný řemen. Jel s ním zpět a od té doby s ním nejel.
Dnes to spustil chlad a prudce se to otřáslo ze strany na stranu. Pokud bych to dal do jízdy, otáčky by se snížily a vibrace by klesly. Když jsem jel, třásl se 1500-2500 ot./min. Cítil jsem se, jako by tomu chyběl válec. Jel velmi hrudkovitě.
Auto jsem několikrát restartoval a zastavilo se.
Nějaké nápady? Hledal jsem selhání zapalování a navrhli multiair. Jedná se o selhávání? Nebylo slyšet žádné bouchání ani praskání, jen jsem měl pocit, že motor je zcela nevyvážený.
Možná relevantní, možná náhodná: na zpáteční cestě ze servisu jsem pomocí pádel švihl na N a po masivním žuchnutí spustil ‚zkontrolovat přenos‘. To je od té doby pryč.
Cestou zpět se mi také objevila ‚kontrola brzdových destiček‘! Vzhledem k tomu, že mi právě provedli „zdravotní prohlídku“, která uvádí, že brzdové destičky jsou opotřebované na 40 %, se to zdá předčasné.
Netřeba říkat, že se cítím trochu otrávený – dlouho jsem šetřil na tohle auto, které je v podstatě mým vysněným dosažitelným vozem, ale rychle v něj ztrácím důvěru. Jakákoli rada by byla velmi oceněna. Vzal bych to k prodejci, ale v podstatě je to prodejce fiat 500, který má také logo alfa nad dveřmi a zdá se, že auta vůbec nezná – musel jsem hodně tlačit, aby se řemeny vyměnily poté, co vynechali to ze servisu, dvakrát se vrátit, než to udělali o dva dny později (a teprve poté, co jsem jim ukázal servisní plán v příručce).
3036 příspěvků · Připojeno 2017
Našel bych jiného prodejce. Můj rok 2018 nebyl nic jiného než míle úsměvů.
AlfaAndy
2018 Giulia Ti Q4 Lusso, objednáno 07-2017, doručeno 11-2017, Xpel ppf a keramický povlak Opti Coat.
Eurocompulsion ECU ladění a sací trubice
1986 absolvent Spider
1974 Giulia GTV
1974 Giulia Spider
Desítky Alf z 60. let 70. let 80. a 90. let vlastnily, řídily a převracely.
Člen klubu vlastníků Alfa Romeo
1549 příspěvků · Připojeno 2018
Nevím, jestli by to platilo pro starší motor Alfy, ale před desítkami let měl Turbo Eclipse a motor Mitsubishi měl dva vyvažovací hřídele, a když jsem nechal vyměnit rozvodový řemen, mechanik špatně načasoval jeden nebo oba a můj motor se otřásl k nebesům. Jel to zpátky a on to udělal znovu správně. nevím, co je tvůj problém. Doufám, že se brzy vrátíte na cestu k vítězství se zprávou. NV
Giuliadave Začátek diskuse
70 příspěvků · Připojeno 2020
Díky oběma. Bylo to v pořádku, když jsem jel domů, a pak znovu po několika restartech, takže si nemyslím, že by to mohlo být něco skutečně špatně nastaveného.
Druhý prodejce má bohužel ještě horší pověst než tento a je o dost dál, ale možná by stálo za to jít.
Asi jsem se chtěl trochu vykecat.
39 příspěvků · Připojeno 2018
měl jsem podobný. Prodejce vyměnil zapalovací svíčky. Tím se problém vyřešil. Pokud by tomu tak nebylo, muselo by se vyměnit vícevzduchový pohon. Od v chladného rána jsem jednou vynechal zapalování. Doufat, že se to nevrátí a za chladných rán velmi jemně s plynem, dokud se tekutiny nezahřejí. Multuair stojí přes 500 liber, takže není levná.
Giuliadave Začátek diskuse
70 příspěvků · Připojeno 2020
Děkuji, to je užitečné vědět. Jiskry byly zrovna vyměněny v pondělí, takže možná vadná? Nejsem si jistý, jestli je to něco.
170 příspěvků · Připojeno 2020
Můj odhad je špatná zapalovací svíčka nebo nebyla utažena podle specifikace. Mezera by také mohla být špatná, kdyby ji nezkontrolovali.
Giuliadave Začátek diskuse
70 příspěvků · Připojeno 2020
Díky – chci jít s nápady, zní to velmi pravděpodobně, protože se řídili svým „značkovým“ servisním plánem, nikoli skutečným plánem Alfa/MOPAR, takže pravděpodobně nezkontrolovali specifikace při výměně jisker.
202 příspěvků · Připojeno 2019
Také bych zkontroloval, jaký olej použili. Můj prodejce používal Shell Helix, když jsem koupil auto. Minulou zimu několikrát vynechal zapalování při studeném startu. Olej Selenia (fiat spec) vložený tentokrát bez problémů tuto zimu. Olej je u motorů Multiair kritický
2011 příspěvků · Připojeno 2017
Příznaky znějí jako selhání zapalování. Zaregistrovalo by to kód vynechání zapalování, zvláště pokud byste při vynechání zapalování dostali varování pro kontrolu motoru. Zní to jako nekompetentní technik prodejce, který nemá žádné znalosti o tom, jak složitá je Giulia elektronicky a mechanicky. Varování brzdy může být odpojený vodič snímače, i když jsem měl přerušený vodič a nikdy nespustí varování, musí být zapojen tak, aby se při opotřebení dostal do kontaktu s destičkou, aby mohl odeslat varování. Varování převodovky může být elektronická závada, když ji náhle zařadíte na neutrál, když byla skříň uprostřed řazení.
Pokud jde o vynechávání zapalování, zvláště když to bylo po výměně oleje a servisu, vede mě ke 2 věcem:
1. Olej — motor 2.0 Multiair 2 je velmi citlivý na kvalitu oleje a jeho specifikace. Musí být v souladu se specifikacemi Fiat. Zkontroloval bych fakturu. Prodejce nesprávně naplnil Castrol C2 do dolu, který měl sice správnou viskozitu, ale nevyhovoval.
SAE 0W-30,ACEA C2,FIAT 9.55535-GS1
Pokud nepoužili oficiální čistý energetický olej Selenia Digitek, jediný další, který bych doporučil jako splňující specifikaci GS1 a dostupný ve Velké Británii, je Motul 8100.
Motul 8100 Eco-Clean 0w-30 Plně syntetický automobilový motorový olej Servisní balíček: 6 litrů pro Alfa Romeo Giulia Benzin Sedan 2.0
Největší britský nezávislý dodavatel automobilových olejů, kapalin a dílů. Máme produkty vhodné pro každé vozidlo, od plnohodnotných závodních / dráhových zbraní až po každodenní řidiče, kteří chtějí ušetřit peníze. Plus ZDARMA odborné rady a doporučení — OPIE KNOW OILS
2. Zástrčky – zkontrolujte, zda jsou správné a zda jsou správně nainstalovány.
Ještě důležitější je, že bych našel prodejce Alfy nebo nezávislého specialistu, pokud platíte z vlastní kapsy.
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 2019 (červen 2020)
Giulia 2.0 T4 MA Super 2017 až 2020 (nyní pryč)
Triumph Speed Triple ‚R‘ 2016.
Giuliadave Začátek diskuse
70 příspěvků · Připojeno 2020
Díky oběma – od té doby jsem našel starý příspěvek od vás Triumph, který hovořil o něčem velmi podobném v roce 2018 na britských fórech a nyní mám také podezření na nesprávný olej. Mám to zarezervované na pátek, takže sázky na to, zda dealer pochopí, že nestačí jen vložit „0w30“. Může to být ošemetná konverzace.
Jakmile se to vyřeší, budu s tím muset začít jezdit do Mangoletsi – také to není příliš lákavá možnost, ale alespoň budou mít s autem více zkušeností.
Dám vám všem vědět, jak to funguje – oceňuji pomoc.
202 příspěvků · Připojeno 2019
Bez obav. Jsem objednaný na 23. února do Mangoletsi, abych našel vybití baterie 260 mA a řešil pokřivenou palivovou klapku, kterou mám. Nikdy nepoužité, tak uvidíme, jak to půjde. Po záruce, tak doufám alespoň v nějakou dobrou vůli!
Zobrazit další odpovědi
170 příspěvků · Připojeno 2020
Vzhledem k tomu, že je to stále v záruce, řekl bych jim, aby vyměnili olej, aby specifikovali žádné dotazy. Kódy vynechání zapalování by měly být přítomny a mohou zkontrolovat zástrčky, když jsou u toho.
Možná by stálo za to zkontrolovat zástrčky, které také použili. Slyšel jsem spoustu stížností na vynechávání zapalování, když nepoužívám OEM zástrčky.
202 příspěvků · Připojeno 2019
Absolutně! Nejdřív se podívám, co najdou. Buď bude. nebyla nalezena žádná chyba, odhadovaná diagnóza na BCM nebo aktualizace softwaru. Možná dokonce problém s tkalcovským stavem. Zajímalo by mě, zda budou používat tradiční metody pro testování odtoku nebo se prostě spolehnout na pokyny. Jen doufat, že dokážou zjistit zdroj 260m odtoku. V případě potřeby mohu zavolat na kontakty na FGA prostřednictvím práce. Aktualizujte ke sledování!
Giuliadave Začátek diskuse
70 příspěvků · Připojeno 2020
Jen kvůli závěru závitu, byla to vadná zapalovací svíčka (ve skutečnosti vadná nebo nesprávně namontovaná, to se nikdy nedozvím), která způsobila vynechání zapalování.
Brzdy – zadní jsou až 3 mm, nejsem si jistý, proč nebyly změřeny při kontrole stavu spolu s předními, ale ne na konci světa.
Varování Stop start zmizelo, nepochybně se brzy znovu vrátíte!
Upřímně řečeno, udělal jsem spoustu povyku kvůli velmi málo, ale oceňuji vaše ujištění a pomoc bez ohledu na to! Děkuji všem.
13 příspěvků · Připojeno 2017
Jen kvůli závěru závitu, byla to vadná zapalovací svíčka (ve skutečnosti vadná nebo nesprávně namontovaná, to se nikdy nedozvím), která způsobila vynechání zapalování.
Brzdy – zadní jsou až 3 mm, nejsem si jistý, proč nebyly změřeny při kontrole stavu spolu s předními, ale ne na konci světa.
Varování Stop start zmizelo, nepochybně se brzy znovu vrátíte!
Upřímně řečeno, udělal jsem spoustu povyku kvůli velmi málo, ale oceňuji vaše ujištění a pomoc bez ohledu na to! Děkuji všem.
Děkujeme, že jste to uzavřeli poslední aktualizací.
1608 příspěvků · Připojeno 2018
žádný renomovaný obchod by neměl zapalovací svíčku namontovat.
Chtěl jsem navrhnout sadu cívek, ale zapalovací svíčky jsou jasnější, protože je vyměnili.
13 příspěvků · Připojeno 2017
Včera, den po servisu oleje u místního prodejce Alfa/Maserati/Ferrari, jsem měl tento PŘESNĚ drsný začátek. Vzali to zpět, měli to 2.5 hodiny, řekli, že „vymazali jsme kódy, ale kódoval problém s více letadly“. Pamatujte, že provádějí veškerou údržbu a vždy včas. Zajímalo by mě, co se pokazilo při výměně oleje, protože jsem to nikdy nezažil za 5 let nebo téměř 40 tisíc kilometrů.
Nechal jsem auto opravit (36k) v pondělí, pak znovu ve středu, protože zapomněli pomocný řemen. Jel s ním zpět a od té doby s ním nejel.
Dnes to spustil chlad a prudce se to otřáslo ze strany na stranu. Pokud bych to dal do jízdy, otáčky by se snížily a vibrace by klesly. Když jsem jel, třásl se 1500-2500 ot./min. Cítil jsem se, jako by tomu chyběl válec. Jel velmi hrudkovitě.
Auto jsem několikrát restartoval a zastavilo se.
Nějaké nápady? Hledal jsem selhání zapalování a navrhli multiair. Jedná se o selhávání? Nebylo slyšet žádné bouchání ani praskání, jen jsem měl pocit, že motor je zcela nevyvážený.
Možná relevantní, možná náhodná: na zpáteční cestě ze servisu jsem pomocí pádel švihl na N a po masivním žuchnutí spustil ‚zkontrolovat přenos‘. To je od té doby pryč.
Cestou zpět se mi také objevila ‚kontrola brzdových destiček‘! Vzhledem k tomu, že mi právě provedli „zdravotní prohlídku“, která uvádí, že brzdové destičky jsou opotřebované na 40 %, se to zdá předčasné.
Netřeba říkat, že se cítím trochu otrávený – dlouho jsem šetřil na tohle auto, které je v podstatě mým vysněným dosažitelným vozem, ale rychle v něj ztrácím důvěru. Jakákoli rada by byla velmi oceněna. Vzal bych to k prodejci, ale v podstatě je to prodejce fiat 500, který má také logo alfa nad dveřmi a zdá se, že auta vůbec nezná – musel jsem hodně tlačit, aby se řemeny vyměnily poté, co vynechali to ze servisu, dvakrát se vrátit, než to udělali o dva dny později (a teprve poté, co jsem jim ukázal servisní plán v příručce).
Dobře, nebudu se podrobně zabývat výměnou zástrček, základy jsou pokryty. Stačí přidat pár tipů a triků a pak diskutovat o opotřebení.
Potřebné nářadí: trsátko, 10mm objímka s 3palcovým prodloužením, 16mm nebo 5/8 hluboká objímka nebo objímka na zapalovací svíčku s celkovým 9palcovým prodloužením. Také magnetická miska pro bezpečné držení šroubů a vysouvací magnet pro zachycení všech šroubů, které by mohly spadnout, tyto nejsou nutné, ale mohou se hodit.
Tip # 1 elektrické konektory.
Pomocí trsátka zatáhněte nebo zatlačte za šedé páčky. Zatlačte dolů a zároveň posuňte páku. Zatlačte na šedou páčku také při vyjímání a výměně konektoru. Páka má háček, který se přichytí k plastové části na balení cívek, aby se zajistil na místě. Plastový kus na cívkové sadě se může odlomit, pokud je konektor vytlačen (nebo se háček na páce může zlomit, obojí je špatné), nikdy nic neškubejte ani netlačte silou při vyjímání elektrických konektorů. nebo obecně při práci na autě.
Kromě konektoru na balíčcích budete také chtít odstranit jeden konektor nad druhým válcem (zepředu), aby bylo vyjmutí svazku cívek snadné. Zatáhněte za červenou sponu dopředu, zatlačte na černou páčku uprostřed červené spony a snadno ji sejměte.
2 Odstranění/výměna šroubů a zátek.
Při vyjímání netrhejte ani nenarážejte. Použijte rovnoměrný konstantní tlak, začněte snadno a pomalu zvyšujte sílu, kterou používáte, dokud se něco nepohne. To samé při výměně šroubů/zástrček. Utáhněte, dokud nebude pevně utažený, nikdy nenatáčejte co nejvíce dolů.
Také – velmi důležité – by se zátky měly velmi snadno zasunout zpět. Pokud cítíte odpor, před úplným koncem při otáčení: vyjměte je a znovu je vložte. NEPŘECHÁZEJTE ZÁVIT. Toto auto má hliníkovou hlavu a je jednodušší, než si možná myslíte. Nepoužívejte závitový zámek žádného druhu.
Proto navrhuji tyto délky prodloužení. Poslední vůle válce.
2018 Stelvio 2.0T AWD
ALFAOFFROAD Začátek diskuse
8379 příspěvků · Připojeno 2018
3 Vyjmutí sady cívek.
Sundejte bez ohýbání, jak jen to jde..což je, se všemi 4 válci. Také buď proveďte každý válec samostatně, nebo nezapomeňte označit, která cívka pochází z kterého válce. Umístění sady cívek z válce 1 na válec 2 není největší problém, ale viděl jsem, že to ovlivňuje výkon/spolehlivost.
Opět nenutit. Nejprve musíte silně zatáhnout, aby se bota uvolnila ze zástrčky, ale ne silně. Totéž vyměnit, zatlačit dolů, ale nebouchnout. Také jsem jen. vložil sílu do tvrdé plastové vlečky, nikdy netlačím dolů na střed cívky. Balíček cívek je součástí elektronického vybavení, zacházejte s ním jako s počítačovou součástí (to je trochu extrémní, ale bezpečné).
Je to opravdu snadná práce, která nevyžaduje mnoho tuku na loktech.
Nyní k dobré části.
Nejprve je zde odkaz na tabulku Denso o opotřebení zapalovacích svíček a o tom, co znamenají různé zbytky a vzory opotřebení.
Odstraňování problémů | Základní znalosti | ZAPALOVACÍ SVÍČKA | Autoservis díly a příslušenství | Globální web DENSO
Vysvětlení, jak diagnostikovat problémy.
www.denso.com
A fotka nové zástrčky
A jeden, který vyšel z motoru na 29,995 XNUMX mil.
Hehe. takže určitě dochází k určitému opotřebení teplem a hromadění uhlíku. Žádné známky nízkootáčkového předběžného zapalování nebo jiných skutečných problémů, jako je hromadění oleje, znečištění atd.
Ale proč to teplo a uhlík?
Můj odhad je, že motor nezahřívám dostatečně dlouho. Konkrétní forma tepelného opotřebení, kterou jsem vždy chápal, znamená, že elektroda pálí při vysoké teplotě, než se tělo dostane na teplotu. Což by také mohlo způsobit zvýšené usazování karbonu, kromě toho je karbon pravděpodobně způsoben mým sklonem k jízdě v nízkých otáčkách motoru po dlouhou dobu, když vyjíždím mimo silnici. Nános není tak znepokojující, ale je to více, než bych očekával od zapalovací svíčky s najetými 30 XNUMX mil, když auto jede „normálněji“. (Zkontroloval jsem motor a hromadění uhlíku uvnitř je velmi malé. Velmi)
Takže to, co pro sebe měním, aby motor dobře běžel i do budoucna, je nechat motor plně zahřát, než motor zvednu. Tak jako tak čekám, až to bude asi v polovině cesty (což mi připadá jako věčnost). Také se obecně snažit jet méně agresivně, pokud jde o to, jak aplikuji výkon. to se ale asi opravdu nestane.
Toto je tělo zástrčky. Žlutá je považována za příznak elektrického stresu. Pravděpodobně kvůli mému zvyku používat co nejvíce svých koňských sil co nejčastěji. hehe
2018 Stelvio 2.0T AWD
394 příspěvků · Připojeno 2020
Díky za psaní, tipy a fotky!
Řekněte – jen ze zvědavosti, změřili jste mezeru mezi zástrčkami na použitých špuntech, abyste získali představu o erozi?
ALFAOFFROAD Začátek diskuse
8379 příspěvků · Připojeno 2018
A konečně, abyste vymazali zprávu na palubní desce, která vám říká, že máte vyměnit olej bez skeneru.
Nedávejte nohu na brzdu. Obě nohy na podlaze.
1) Stiskněte startovací tlačítko a zapněte vůz bez nastartování motoru.
2) 5krát úplně sešlápněte a sešlápněte plynový pedál. Udělejte to pomalu, máte asi deset sekund na provedení procesu. Stiskněte úplně dolů a pak sundejte nohu nahoře. 5 krát.
Nedávejte nohu na brzdu. Obě nohy na podlaze
3) Opětovným stisknutím tlačítka Start/Stop vypněte vůz.
Nyní jej můžete normálně spustit a varování pomlčky by se mělo resetovat. Ten v infotainmentu vyžaduje skener.
@fast_dave . nemohu najít svůj nástroj pro mezeru. Vezmu si další, pokud ho příští den nenajdu. Zástrčky mám uložené na místě, kde se nepoškodí. Určitě chcete zkontrolovat mezeru. (Jakmile najdu nástroj, zkontroluji také mezeru na nových zástrčkách, abych byl v bezpečí. Zkušenosti mi však říkají, že budou v pořádku. Zátky jsem dostal od Alfissimo a byly dobře zabalené s nulovým poškozením krabic. Jistě továrna mezera je dobrá, proč jsem pokračoval a dal je dovnitř)
Řeknu to vzhledem k tomu, o kolik plynuleji to jede a znatelně lepší zrychlení nad 75 mph.. jsem opravdu rád, že jsem je změnil bez ohledu na změnu mezery.
Také teď jezdím bez černého plastového krytu motoru (protože mám v plánu vytáhnout svíčky, abych zkontroloval mezeru..opravdu jsem jen líný..a odmítám se smířit, ztratil jsem nástroj)
Páni. ten motor je mnohem znatelnější a nad 2k ot./min zní docela dobře. Nějak se to líbí.
