Trápí vás olej na zapalovacích svíčkách? Odhalte základní příčiny a zjistěte několik odborných tipů, jak tento problém vyřešit. Nechte svůj motor opět hladce běžet!
- Od Magnuse Selléna
- Aktualizováno: únor 27, 2023
Když přijde čas na vaše pravidelné ladění, možná vás překvapí, že na zapalovacích svíčkách najdete olej. Tato kontaminace často odhalí mechanický problém, ale jak víte, co je špatně?
V této příručce se zabýváme sedmi nejčastějšími důvody, proč je na zapalovacích svíčkách olej. Také vám ukážeme, jak problém vyřešit, a odhalíme některé odpovědi na otázky, které vás trápí.
Důvody oleje na zapalovacích svíčkách
Olej se obvykle dostane na zapalovací svíčky kvůli netěsnému těsnění krytu ventilu nebo ucpanému ventilu PCV. Může za to i ucpané odvětrávání klikové skříně, špatné turbodmychadlo a opotřebované těsnění sacích ventilů. Zapalovací svíčky také získávají olej ze špatných pístních kroužků nebo vadných pístů.
Pokud problém nevyřešíte, můžete čelit vyšším účtům za opravy. Prozkoumejme možnosti.
1. Netěsné těsnění víka ventilu
Pokud olej kontaminoval vrty nebo je na závitech zapalovacích svíček, váš problém může souviset s netěsným těsněním krytu ventilu. Těsnění víka ventilů je zodpovědné za udržení oleje utěsněného uvnitř motoru. Přesto se těsnění časem stává křehkým a opotřebovaným, takže je náchylnější k netěsnostem.
Olej pronikne do vrtu a obklopí tělo zapalovací svíčky. V závislosti na tom, jak špatný je únik, může to být malé množství na závitech nebo kaluž oleje, ve kterém jsou zátky umístěny.
2. Špatný nebo ucpaný ventil PCV
Systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV) je instalován na všech dnešních autech. Je navržen tak, aby snižoval emise a udržoval životní prostředí co nejčistší. Systém PCV výpary z klikové skříně motoru nejen odvětrává, ale také napomáhá jejich přesměrování, takže je lze znovu spálit v motoru.
Pokud je ventil PCV ucpaný nebo selhal, systém může začít odsávat olej. Tento problém má za následek zvýšení výparů a může dojít k znečištění zapalovacích svíček olejem.
3. Ucpané větrání klikové skříně
Ventilace klikové skříně je navržena tak, aby uvolnila tlak z klikové skříně v důsledku foukání plyny. Tento ventilační systém také přesměrovává plyny zpět do sacího potrubí, kde je motor může využít jako palivo. Pokud se však tlaky ve ventilaci klikové skříně příliš zvýší, může dojít k úniku oleje.
Ucpané větrání klikové skříně přinese stejné příznaky jako špatný ventil PCV. Tlaky se za mnoha okolností zvyšují kvůli ucpání. Navíc můžete zaznamenat pokles výkonu motoru a vyšší volnoběh než normálně.
4. Špatné turbodmychadlo
Turbodmychadlo je úžasným doplňkem každého auta a přináší mu extra výkon pro temperamentní jízdu. Přesto je vadné turbodmychadlo běžným viníkem, když je na zapalovacích svíčkách olej. Těsnění na hřídeli turbíny mají vydržet hodně namáhání, ale nejsou nezničitelná.
Když si teplo vybírá svou daň, olej mazaný hřídel se může dostat do sacího a spalovací komory. Odtud to končí na zapalovacích svíčkách. Jediným řešením foukaného turbodmychadla je výměna, která se může prodražit.
5. Opotřebované těsnění sacího ventilu
Sací ventily se nacházejí v hlavách válců. Úkolem těchto ventilů je vpustit vzduch do motoru a zároveň napomáhat výstupu výfukových plynů. Každý ventil obsahuje dřík, který zapadá do hlavy válců. Těsnění ventilů zabraňují tomu, aby se olej dostal přes vodítka do spalovací komory.
Pokud se těsnění nebo vodítka začnou opotřebovávat, olej může proniknout do systému a ucpat zátky. Motor také začne spotřebovávat více oleje a můžete si všimnout kouře vycházejícího z výfuku, zejména při prvním nastartování motoru.
6. Špatné pístní kroužky
Pístní kroužky válce zabraňují ztrátě komprese a brání prosakování oleje do spalovací komory. Opět platí, že tyto kroužky jsou navrženy tak, aby vydržely po celou dobu životnosti motoru, ale ne vždy se to stane.
Poškozený nebo opotřebovaný pístní kroužek umožní oleji proniknout přes hranici. Když se olej dostane do spalovací komory, zanese zapalovací svíčky.
7. Špatné písty
Existuje také možnost, že je problém s písty. Když se píst naruší nebo praskne, olej projde z klikové skříně do spalovací komory s poškozeným pístem.
Olej začne ucpávat zátku a vy budete muset přijít na nějaké velké problémy. Díváte se na nákladnou opravu motoru, pokud se do vozidla vyplatí investovat nějaké peníze.
Jak opravit olej na zapalovacích svíčkách
Chcete-li opravit zapalovací svíčky s olejem, musíte nejprve zjistit, odkud olej pochází. Poté můžete vyčistit ventilační hadice klikové skříně a ventil PCV. Pokud provádíte zkoušku těsnosti a stále máte potíže, možná je čas požádat o pomoc mechanika.
1. Zkontrolujte, zda netěsní uvnitř válce nebo shora
Vaším úplně prvním krokem je zjistit, odkud olej pochází. Nemůžete jednoduše vyměnit zapalovací svíčky a doufat, že problém zmizí. Musíte vyřešit problém, abyste zajistili, že další sada zástrček není znečištěná.
Navíc, pokud budete nadále provozovat motor s unikajícím olejem, narazíte na větší problémy. Zanedbání této opravy může způsobit trvalé poškození motoru v závislosti na tom, co je špatně.
2. Vyčistěte ventilační hadice klikové skříně a ventil PCV
Chcete-li vyčistit ventilační systém klikové skříně, postupujte takto.
- Začněte uzávěrem plnicího hrdla oleje. Pokud má větrací otvory, ponořte jej do čističe dílů a před opětovným nasazením jej setřeste. Pokud uzávěr nemá žádné otvory, zkontrolujte gumový kroužek kolem něj, abyste se ujistili, že je utěsněn.
- Najděte ventilační ventil PCV. Mělo by být na konci hadice spojující klikovou skříň buď se sacím potrubím nebo karburátorem, v závislosti na tom, jak staré je vaše vozidlo.
- Demontujte sestavu ventilu.
- Vyčistěte jej starým štětcem, který namočíte do rozpouštědla.
- Odstraňte hadice a hledejte ucpání.
- K čištění hadic použijte tuhý drát a kus hadru.
- Znovu vše smontujte, abyste se ujistili, že nedochází k úniku vzduchu.
Pokud si během čištění všimnete, že je něco vadné, nyní je vhodná doba na výměnu.
3. Test úniku (test profouknutí)
Zkoušku úniku běžně provádějí mechanici, ale pokud máte zkušenosti, můžete ji provést sami. Zde je několik základních kroků, které je třeba zvážit.
- Shromážděte si vybavení. Potřebujete zkoušečku netěsnosti, vzduchový kompresor, zásuvky, ráčnu, prodlužovací nástavec, zásuvku na zapalovací svíčku a jisticí tyč.
- Při vypnutém vozidle vyjměte zapalovací svíčku, která způsobuje potíže. Pokud chcete provést únik na všech válcích, musíte odstranit všechny zapalovací svíčky.
- Najděte horní úvrať.
- Umístěte tester do otvoru nebo otvorů zapalovací svíčky s příslušným adaptérem.
- Připojte stlačený vzduch k testeru.
- Přečtěte si výsledky, abyste zjistili, zda nedošlo k úniku.
Jakmile zjistíte, odkud únik pochází, můžete to opravit.
4. Kontaktujte profesionála
Tyto kroky nejsou v žádném případě jednoduché. I jako profesionální mechanici máme často problém určit, odkud se na zapalovacích svíčkách bere olej. Diagnóza může nějakou dobu trvat.
Pokud si nejste jisti, co děláte, obraťte se na odborníka. Je to jediný způsob, jak zajistit, aby nedošlo k dalším škodám.
Může olej pokazit zapalovací svíčky?
Ano, olej na špičce zapalovací svíčky způsobí předčasné selhání. Olej by neměl unikat do spalovací komory, takže je tu problém, který je třeba vyřešit. Před instalací nových zapalovacích svíček vyřešte problém.
Může vadný ventil PCV způsobit olej na zapalovacích svíčkách?
Ano, pokud se ventil PCV zasekne zavřený, tlak v klikové skříni se zvýší a vytlačí olej do spalovacích komor. Tento olej se dostává na špičky zapalovacích svíček a způsobuje jejich znečištění. Před výměnou zapalovacích svíček je důležité opravit základní problém, jinak narazíte na další potíže.
Kolik stojí výměna těsnění víka ventilů?
V průměru můžete utratit 100 až 350 USD za výměnu těsnění krytu ventilu. Z této ceny jsou díly levné, běžně stojí pouhých 10 až 50 USD. Práce je to, co tvoří většinu nákladů, v průměru mezi 90 a 300 $. Pokud jej můžete vyměnit sami, můžete ušetřit nějaké peníze.
Co způsobuje mokré černé zapalovací svíčky?
Problém způsobuje únik oleje, pravděpodobně z těsnění krytu ventilu nebo ucpaného ventilu PCV. Může také pocházet z ucpané ventilace klikové skříně, špatného turbodmychadla a opotřebovaného těsnění sacích ventilů. Zapalovací svíčky mají tendenci dostat na ně olej ze špatných pístních kroužků nebo vadných pístů.
Jak čistíte zaolejované zapalovací svíčky?
Nejprve opravte problém, který způsobuje, že se olej dostává na zapalovací svíčky. Jakmile to uděláte, můžete do otvoru nastříkat čistič sacharidů a použít hadr k vyčištění oleje. Totéž můžete udělat se zástrčkou. Opakujte tolikrát, kolikrát je potřeba, abyste se zbavili veškerého oleje.
Proč investovat do čističky vzduchu?
S olejem na zapalovacích svíčkách můžete mít velký problém na rukou. Nicméně s některými správnými diagnostickými kroky a trochou mechanického know-how byste měli být schopni vše opravit.
Proveďte okamžitá opatření, aby nedošlo k dalšímu poškození. Pokud potřebujete pomoc s vyřešením problémů, navštivte místního mechanika.
Související příspěvky
3 myšlenky na «Olej na zapalovacích svíčkách: Příčiny a jak to opravit»
Odpovědět Henok Nigussie
Listopadu 25, 2021
Ahoj, já jsem Henok. Q1. Mám Toyotu Corollu 1998 a motor je po repasi před rokem. Nedávno jsem pozoroval, že zapalovací svíčky ztmavly / více karbonu. Q2. Motor ráno nestartuje rychle, když jsem informoval svého mechanika, řekl mi, abych před nastartováním motoru dvakrát nebo třikrát načerpal palivo. Q3. Motor vibruje asi tři – pět minut každé ráno nastartuje a poté se normalizuje. dík
Dobrý den, prosím o pomoc. Právě jsem koupil Audi Q3 2.0 TFSI Automatic 125000 Kms od prodejce. Hned druhý den se auto najednou začalo třást a rozsvítila se kontrolka motoru. Zavolal jsem asistenční službu a zjistili, že zapalovací svíčka je znečištěná a selhává ve válci 2. Také zapalovací svíčka #2 měla spoustu olejů (strana závitu). Další den jsem si nechal zkontrolovat auto a automechanik řekl, že vše vypadá dobře a nedochází k úniku (těsnění, ventily atd.). Předpokládal, že při poslední údržbě někdo přelil motorový olej. Vyčistil zátky a přebytečný olej v komoře. Po několika dnech opět stejný problém a vynechávání zapalování válce 2 a zanesení zapalovací svíčky olejem. Tentokrát byly vyměněny svíčky (všechny 4) a auto jelo dobře. Ale teď se mi zdá motor hodně drsný, tak jsem nechal auto znovu zkontrolovat, tentokrát od Audi. Řekli, že motor auta je hrubý a vynechává se také chybový kód P2188. Řekli, že z motoru nedochází k žádnému vnějšímu úniku a může to být něco uvnitř. Potřebují však provést nějaký test spotřeby oleje a komprese a ty jsou drahé a pokud je problém s pístem, je velmi vážný a velmi nákladný na opravu. Právě jsem koupil auto od prodejce a hned druhý den auto začal problém. Prodejce řekl, že auto zkontrolovali a také auto bylo zkontrolováno nezávislou inspekční společností a na voze nic není. Prosím o pomoc a navrhněte, jaká opatření mám udělat. Musím vrátit auto prodejci, pokud nesouhlasí, pak podniknout právní kroky nebo musím utratit více peněz za testy motoru doporučené Audi. Dík.
mikejennings Odpovědět
Října 11, 2020
byl mechanik 43 let blázen na zapalovací svíčce máte netěsné těsnění hlavy kvůli zahřívání zpětný tlak do chladiče netěsné těsnění hlavy přes topení výměna termostatu vytáhněte hlavy čisté ck praskliny těsnění musí být vysoce výkonné modré těsnění hlavy vyplní nerovné hlavy a zablokuje lepší těsnění ! stupeň teploty závisí na stavu vašeho hostinského auta? 16. 180 200 210! záviset na chladu! možná bude potřeba vyčistit nebo propláchnout radiátor! lepší cirkulace!!
Zapalovací svíčky v Audi Q2 jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Řízení vašeho Q2 se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček v Audi Q2 jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vašem Q2, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém Q2 sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček v Audi Q2 je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček v Q2. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem Q2 bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Váš Q2 nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v Audi Q2?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem Q2 vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém Q2 v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho Q2 musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Audi Q2 jsou vadný nebo špinavý snímač MAF, špatný předřazený snímač O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích komorách motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v Q2. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích komor motoru může také znečišťovat zapalovací svíčky v Q2, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve vašem Q2.
Přísady do paliva
Použití přísad do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem Audi Q2, může způsobit znečištění zapalovacích svíček. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v Q2
Pokud se zapalovací svíčky ve vašem Audi Q2 pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Audi Q2.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Audi Q2 je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout první indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Q2. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Q2.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud u svého Audi Q2 zaznamenáte citelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru při vysoké spotřebě paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
