Zapalovací svíčky v Audi TT jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda s TT se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček v Audi TT jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepavý zvuk motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vašem TT, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém TT sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček v Audi TT je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Častým znakem špatných svíček v TT je nadměrná spotřeba paliva. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem TT bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Váš TT nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v Audi TT?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem TT vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém TT v předepsaném intervalu, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho TT musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Audi TT jsou vadné nebo znečištěné čidlo MAF, špatné předřazené čidlo O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadné čidlo teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích prostorech motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v TT. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích prostor motoru může také znečišťovat zapalovací svíčky v TT, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve vašem TT.
Přísady do paliva
Použití přísad do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem Audi TT, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v TT
Pokud se ve vašem Audi TT pokazí zapalovací svíčky, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Audi TT.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Audi TT je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu TT. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem TT.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud u svého Audi TT zaznamenáte citelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru při vysoké spotřebě paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
Zdá se, že vynechává zapalování, jako když naběhnu do rychlosti a auto se natočí na turbo, zajíček trochu poskočí.
Jak zkontroluji zapalovací svíčky, abych zjistil, zda je problém v nich? a také co bych hledal, když je najdu?
Nevíte někdo kolik se to dá opravit?
2906 příspěvků · Připojeno 2005
mohou to být také cívky, špatné palivo, špinavý vzduchový filtr.
Vertex 3 WOW
3255 příspěvků · Připojeno 2011
kimmy_89 řekl:
2007 Audi TT Cabrio 2.0TFSi.
Jak zkontroluji zapalovací svíčky, abych zjistil, zda je problém v nich? a také co bych hledal, když je najdu?
Podívejte se na tuto stránku, kde se dozvíte, jak „číst“ zapalovací svíčky. http://kereta.info/what-can-sparkplug-t . ur-motor/
Zdravý rozum je jako deoderant, lidé, kteří ho nejvíce potřebují, ho nikdy nepoužijí.
kimmy_89 Začátek diskuze
69 příspěvků · Připojeno 2011
Dík! Díval jsem se, ale stále nevím, kde je v autě najít?
Je něco snadno viditelného, že mohu jít a zkontrolovat stav, abych zjistil, zda jsou pravděpodobnou příčinou?
3255 příspěvků · Připojeno 2011
kimmy_89 řekl:
Dík! Díval jsem se, ale stále nevím, kde je v autě najít?
Je něco snadno viditelného, že mohu jít a zkontrolovat stav, abych zjistil, zda jsou pravděpodobnou příčinou?
Kimmy Google je opravdu váš přítel, kterého znáte
Zdravý rozum je jako deoderant, lidé, kteří ho nejvíce potřebují, ho nikdy nepoužijí.
7768 příspěvků · Připojeno 2007
Zásuvná diagnostická kontrola provedená prodejcem nebo společností VCDS (VagCom) ukáže jakékoli vynechání zapalování a na kterém válci (válcích).
Jediný praktický způsob, jak odstranit zapalovací svíčky nebo svazky cívek, je jejich výměna.
Vyměňte tedy všechny zátky a zkontrolujte výsledek. Pokud vynechávání je stále tam, vyměňte cívky, ale udělal bych to po jednom.
A konečně, a neberte to špatně, pokud nevíte, kde jsou zapalovací svíčky, možná by stálo za zvážení sehnat někoho, kdo to udělá.
5235 příspěvků · Připojeno 2009
Brittan řekl:
A konečně, a neberte to špatně, pokud nevíte, kde jsou zapalovací svíčky, možná by stálo za zvážení sehnat někoho, kdo to udělá.
^^ TOTO! Pokud se nechcete naučit, jak to udělat, v tom případě je to pro vás dobré.
Načítání. Počkejte prosím, dokud Firefox nebude nic dělat.
kimmy_89 Začátek diskuze
69 příspěvků · Připojeno 2011
Děkuji všem, prošel jsem googlem a právě to přineslo obrázky, jak by měly vypadat a jak vypadají, když je třeba změnit atd.
Jsem si docela jistý, že vím, kde jsou, ale nemůžu se k nim dostat. Je to jedna věc, se kterou jsem si nikdy předtím nemusel hrát, ale chci se to naučit!
Díky za veškerou pomoc
4478 příspěvků · Připojeno 2010
kimmy_89 řekl:
Děkuji všem, prošel jsem googlem a právě to přineslo obrázky, jak by měly vypadat a jak vypadají, když je třeba změnit atd.
Jsem si docela jistý, že vím, kde jsou, ale nemůžu se k nim dostat. Je to jedna věc, se kterou jsem si nikdy předtím nemusel hrát, ale chci se to naučit!
Díky za veškerou pomoc
Předpokládám, že jsi holka Kimmy a klobouk dolů, že to chceš řešit sama – ale nemáš ve svém životě chlapa, který by tě s tím mohl nasměrovat správným směrem? Nebýt sexistický – jen praktický.
2012 TTRS Plus. S-Tronic. Misano červená.
http://www.ctomkinson.com/
Mikro změny v hustotě vzduchu můj prdel!
22348 příspěvků · Připojeno 2004
Nebudeš letos řídit Lotus, že ne?
2490 příspěvků · Připojeno 2009
Brittan řekl:
Zásuvná diagnostická kontrola provedená prodejcem nebo společností VCDS (VagCom) ukáže jakékoli vynechání zapalování a na kterém válci (válcích).
Ne nutně. Mám zkušenost se selháním zapalování, které VCDS nezachytilo.
TT RS+ | S-Tronic | MRC
kimmy_89 Začátek diskuze
69 příspěvků · Připojeno 2011
igotone řekl:
kimmy_89 řekl:
Děkuji všem, prošel jsem googlem a právě to přineslo obrázky, jak by měly vypadat a jak vypadají, když je třeba změnit atd.
Jsem si docela jistý, že vím, kde jsou, ale nemůžu se k nim dostat. Je to jedna věc, se kterou jsem si nikdy předtím nemusel hrát, ale chci se to naučit!
Díky za veškerou pomoc
Předpokládám, že jsi holka Kimmy a klobouk dolů, že to chceš řešit sama – ale nemáš ve svém životě chlapa, který by tě s tím mohl nasměrovat správným směrem? Nebýt sexistický – jen praktický.
Aww díky a ano, jsem holka!
Mám po ruce chlapa – má A3 a rád se pohrává s auty. ale naštve se na mě, protože jsem mu nikdy nic nedovolila! Vždy to musím udělat/naučit se to sám!
Dříve jsem měl malou Fiestu Zetec S a všechno jsem pro to dělal sám, úpravy a opravy! Všichni si myslí, že je to divné, ale já to miluji. Zdá se, že jsem jediná dívka, kterou znám, která dokáže vyměnit pneumatiku, což mi přijde divné!
Ale s TT jsem zkamenělý, protože vím, že když udělám něco špatně, nebude to levné opravit. takže se omlouvám za všechny otázky, haha, jen se chci ujistit!
.
