Stejné příznaky poruchy motoru mohou být způsobeny různými příčinami. Jedním z nich je stav zapalovacích svíček (zapalovacích svíček). Kontrola tradičně začíná u nich, protože diagnostika nevyžaduje ani dlouhou dobu, ani speciální vybavení. K adekvátnímu posouzení potřebujete jediné – znalost příznaků poruchy zapalovací svíčky.
DŮVOD KONTROLY
Neplánovaná kontrola zapalovacích svíček se provádí, když se objeví první alarmující příznaky v práci automobilu:
- potíže se startováním: auto se vůbec nerozjede nebo se rozjede až po dlouhém otáčení startéru;
- jeden z pístů nefunguje: auto zrychluje na volnoběh a při jízdě cuká;
- zvýšení spotřeby paliva v důsledku jeho iracionálního spalování;
- Snížení výkonu a zhoršení dynamiky zrychlení.
Pokud nejsou opatření přijata včas, může použití vadného těsnícího systému vést k nahromadění paliva ve spalovací komoře a jeho následné detonaci, která může způsobit poškození pístů, ojnic, klikové hřídele, blokovací hlavy nebo jiných součástí motoru. Proto při prvním podezření na nesprávnou činnost rozvodového řemene je nutné okamžitě vzít do rukou klíč na zapalovací svíčky.
FÁZE DIAGNOSTIKY
Ještě před odšroubováním SP se provede první fáze kontroly jeho funkčnosti. Při běžícím motoru se vysokonapěťové vodiče jeden po druhém odpojují od zástrček. Pokud CVT fungovala, motor se zastaví nebo začne „mlátit“. Při odpojení nefunkčního TZ se nezmění charakter otáček. Pokud se vám v důsledku takového hodnocení podařilo najít problematickou zapalovací svíčku najednou, stačí si koupit nový autodíl, vyměnit jej a ujistit se, že jednotka funguje stabilně.
Pokud problém nezmizel, NW se odšroubuje a zkontroluje:
- strukturální poškození;
- uhlíkové usazeniny různých barev;
- sputum.
- Současně je každý SP ještě jednou zkontrolován „na jiskru“: přiložením bočního kontaktu k „země“ nastartujte motor. Na „mrtvém“ SP se neobjeví žádná modrá jiskra.
CO VYZNÁVÁ VZHLED
Někdy je selhání NW důsledkem více „základních“ problémů. V mnoha případech může být jejich povaha určena vnějším vzhledem žlázy.
Správně fungující žláza má stříbrný plášť a suchý povrch. Nadměrné množství sazí svědčí o nesprávně nastaveném zapalování nebo nastavení karburátoru, v důsledku čehož se na elektrodách ukládá nadměrné (nespálené) palivo.
Saze nebo olej jsou známkou „studeného“ NW, bílý nebo šedý izolátor značí neustálé přehřívání. V důsledku předčasného zapálení dochází k nahromadění hliníku. Nejkritičtější barva, černá, označuje vážné problémy v motoru: úniky oleje, které způsobují usazeniny „sazí“. Ještě alarmujícím příznakem je povlak tekutého tuku na prvcích SZ. V takovém případě je nutné okamžitě kontaktovat specialisty, aby posoudili stav víček ventilů, kroužků a skupin pístů. Dlouhodobé úniky oleje a v důsledku toho nedostatečné mazání třecích částí jsou plné „zasekávání“ motoru.
JAK VYMĚNIT ZAPALOVACÍ SVÍČKY
V případě, že je porucha v NW, není těžké ji vyměnit:
- profoukněte motor stlačeným vzduchem – očistěte povrch od prachu;
- odpojte vysokonapěťové vodiče (pokud existují – jednotlivé zapalovací cívky);
- hladce odšroubujte NW klíčem na zapalovací svíčky;
- zkontrolujte čistotu jamek zástrčky;
- opatrně vložte nový NW;
- zajistěte, abyste narazili na závity a zašroubovali díl mírnou silou;
- připojte prvky zapalovacího systému;
- nastartujte auto a „poslouchejte“ motor.
