Příznaky, příčiny a diagnostika špatných zapalovacích svíček Škoda Yeti

Hi
Nedávno jsem si koupil Yeti Greenline a všechno bylo v pořádku až do dnešního rána. Při pokusu o nastartování se motor otočí asi o jednu otáčku a pak se zastaví, uslyšíte cvakání relé na přístrojové desce, pak když necháte klíček v poloze kliky, celé se to opakuje, ale motor nenaskočí. Baterie je v pořádku, měl jsem podezření na závadu imobilizéru, tak jsem zkusil jiný klíč, ale bylo to stejné.
Jakékoli nápady vděčně přijaty.
Dave

8822 příspěvků · Připojeno 2015

Počínaje pokusem o odstranění některých zjevnějších alternativ….

Jen by mě zajímalo, proč si tak jistý, že je baterie v pořádku? Máš nějaká čísla pro jeho klidové napětí před zapnutím?

Zkoušel jsi nastartovat auto s připojeným posilovačem? Nezáleží na tom?

Flintstone sídlí nejhlouběji v severním Yorkshiru. Jízdní auta: (1) Yeti 2 „Detaily vozidla“ vlevo. 39,000 2 ml. (1.2) Ford KA 2012 Edge 90,000, červená, 3 500 ml, SWMBO. (1.2) FIAT 2018 11,000 Lounge 1, 4 330, Nákladové středisko 2010. (110) BMW 189d odešlo do Polska. Další vozy, které pravidelně servisuji: (A) Yeti S+ TDi 2, CR 248,000ps EA1.6 neopravený, 2014WD manuál, 111,000 1.2 ml, býval můj. (B) Octavia 90 TDi, 2016, 75,000 XNUMX. (C) Polo XNUMX TSi XNUMX, XNUMX, XNUMX XNUMX.

carbydave Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2021

Díky za to. Baterii jsem zlevnil, protože bych si to spojoval s nízkou rychlostí protáčení, která by šla k ničemu. To se však otočí o jednu otáčku a pak se klikání vypne, na přístrojové desce se objeví kontrolky, jako byste právě vložili klíček a můžete to opakovat, jak často chcete. Také světlomety vypadají jasně. Tam, kde jsem, nemám přístup k voltmetru ani booster packu. Protože auto chvíli stálo, pro jistotu jsem nabil baterii a uvidíme, co se stane. Možná existuje nějaké elektronické zařízení, které zabraňuje protáčení při nízkém napětí baterie?

36 příspěvků · Připojeno 2021

Napětí a kapacita baterie se nemusí chovat podle očekávání, pokud ECU zasahuje do startovacího obvodu. Baterie může mít kapacitu zbývající pro rozsvícení světel, ale ne dost voltů, jakmile je startér připojen k napájení ECU.

Máte jinou baterii, kterou můžete vyzkoušet, buď do yetiho, nebo do yetiho?

327 příspěvků · Připojeno 2019

Kromě problému s baterií může vadný snímač polohy kliky způsobit problémy se startováním. Oba obvykle zaznamenají chybové kódy, ale protože vaše auto nenastartuje, symbol motoru nebude přetrvávat dostatečně dlouho, abyste si uvědomili, že došlo k chybě. Nízké napětí způsobí mnoho různých chyb napříč všemi ovladači. Pokud nabíjení baterie nehraje žádnou roli, pak VCDS nebo podobný bude jediným způsobem, jak správně diagnostikovat problém. V opačném případě vás čeká „diagnostika substitucí“, která, pokud nebudete mít štěstí, může být drahá.

N. Staffs — 2014 Škoda Yeti 2.0TDI 2WD Elegance
carbydave Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2021
Děkuji za veškerou odpověď, baterii nechá přes noc nabitou a ráno aktualizuje.
carbydave Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2021

Měl jsi pravdu, mýlil jsem se! Nízké napětí baterie. Okamžitý start po nabití. Myslím, že jsem zvyklý na starší vozidla, kde vybitá baterie dává předvídatelné výsledky, nízké napětí s ECU posílá všechno jako blázen.
Každopádně díky za pomoc a krásné Vánoce.

8822 příspěvků · Připojeno 2015

Díky za upřímnost, že ses vrátil a řekl nám to.
Jsme rádi, že jsme vám ušetřili spoustu £, když jsme se snažili vystopovat neexistující závadu imobilizéru?

Jen pro info:
Více než 60 let jsem jezdil a pracoval na všech druzích vozidel od zemědělských traktorů, přes nákladní auta a vagony ve Velké Británii a střední Kanadě (kde je v zimě velmi chladno!), až po relativně moderní auta s mapami zapalování řízenými ECU. Alespoň podle mých zkušeností bylo „cvaknutí“ při stisknutí startovacího tlačítka nebo elektromagnetu spojené se selháním startéru dokonce zapojit se setrvačníkem nebo otočit motorem vždy spolehlivým ukazatelem VELMI vybité baterie. Takový, kde v baterii není ani tolik úderu, aby se startér spojil se setrvačníkem. Cvaknutí znamená, že se startér snaží zatlačit západku nebo páku dopředu, ale nedaří se. Pak to zkuste znovu. Dokud neuvolníte klíč/tlačítko. Poprvé jsem tento hluk zažil na vozidlech starých jako traktor Ferguson z roku 1954. Tento příznak se v žádném případě neomezuje na vozidla s funkcí zapalování řízenou ECU.

Baterie s o něco delší životností bude motor pomalu přetáčet, ale u motorů se zážehovým zapalováním nemusí mít dostatečný vliv na to, aby současně poskytla jiskru. Pokud nemáte zapalovací systém poháněný magnetem. Proto otázky položené v #2.

Životaschopné voltmetry do auta, které se jednoduše zapojí do zapalovače / zásuvky, jsou k dispozici za pouhých pár liber. K použití takovéto kvalifikace nepotřebujete kvalifikaci IEEE:

12V/24V LED autocigaretová zásuvka voltmetr napětí baterie tester detektor detektoru | eBay

Najděte mnoho skvělých nových a použitých možností a získejte nejlepší nabídky pro 12V/24V LED autocigaretovou zásuvku Voltmetr Zkoušečka napětí baterie Detektor Měřič za nejlepší online ceny na eBay! Doručení zdarma pro mnoho produktů.

3.1A USB nabíječka pro telefony do auta zapalovač digitálního LED voltmetru Příslušenství | eBay

Najděte mnoho skvělých nových a použitých možností a získejte nejlepší nabídky 3.1A USB nabíječky do auta pro cigarety a telefony, příslušenství k digitálnímu LED voltmetru za nejlepší online ceny na eBay! Doručení zdarma pro mnoho produktů.

Jsem rád, že se vám podařilo získat svůj Yeti mobil. Také jsme rádi, pokud jsme pomohli.

Flintstone sídlí nejhlouběji v severním Yorkshiru. Jízdní auta: (1) Yeti 2 „Detaily vozidla“ vlevo. 39,000 2 ml. (1.2) Ford KA 2012 Edge 90,000, červená, 3 500 ml, SWMBO. (1.2) FIAT 2018 11,000 Lounge 1, 4 330, Nákladové středisko 2010. (110) BMW 189d odešlo do Polska. Další vozy, které pravidelně servisuji: (A) Yeti S+ TDi 2, CR 248,000ps EA1.6 neopravený, 2014WD manuál, 111,000 1.2 ml, býval můj. (B) Octavia 90 TDi, 2016, 75,000 XNUMX. (C) Polo XNUMX TSi XNUMX, XNUMX, XNUMX XNUMX.

Zapalovací svíčky ve Škodě Yeti jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda ve vašem Yeti se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.

Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček ve Škodě Yeti jsou špatné zrychlení nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.

Příznaky

Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování

Když ve vašem Yeti začne selhávat nebo selže jedna nebo více zapalovacích svíček, dojde k vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.

Špatné zrychlení

Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém Yeti sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.

Drsný volnoběh

Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček ve Škodě Yeti je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.

Špatná spotřeba paliva

Častým znakem špatných zapalovacích svíček u Yetiho je nadměrná spotřeba paliva. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.

Těžký start

Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem Yeti bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.

Žádný start

Váš Yeti nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.

Co způsobuje špatné zapalovací svíčky ve Škodě Yeti?

Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem Yeti vám může pomoci určit stav motoru.

Běžného opotřebení

Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud zapalovací svíčky ve svém Yeti nevyměníte v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.

V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.

Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem

Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho Yeti musíte vyřešit problém, který způsobuje bohatší chod motoru, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.

Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Škoda Yeti jsou vadné nebo znečištěné čidlo MAF, špatný předřazený čidlo O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadné čidlo teploty chladicí kapaliny motoru.

Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).

Únik motorového oleje

Únik oleje ve spalovacích prostorech motoru může u Yetiho způsobit zanesení zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).

Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.

Únik chladicí kapaliny

Chladicí kapalina prosakující do spalovacích prostor motoru může také znečistit zapalovací svíčky v Yeti, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.

Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve svém Yeti.

Přísady do paliva

Používání aditiv do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem voze Škoda Yeti, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.

Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.

Přehřátí

Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.

Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .

Jak vyměnit zapalovací svíčky v Yeti

Pokud se zapalovací svíčky ve vašem voze Škoda Yeti pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.

1. Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
2. Vyjměte zapalovací cívky.
3. Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
4. Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou ​​zapalovací svíčky.
5. Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho vozu Škoda Yeti.
6. Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
7. Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.

Doporučené video

Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že je Škoda Yeti vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout prvotní indikace, kde se závada nachází.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Yeti. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud o svém Yeti zadáte více podrobností.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud u svého vozu Škoda Yeti zaznamenáte znatelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.