Příznaky, příčiny a diagnostika ucpaného katalyzátoru Audi S8

Katalyzátor je součástí výfukového systému vozu Jaguar F-PACE a jeho hlavním účelem je přeměňovat výfukové plyny, jako je oxid uhelnatý a uhlovodíky, které jsou škodlivé pro zdraví a životní prostředí, na méně škodlivé vedlejší produkty, jako je oxid uhličitý a plynný dusík. Pokud se katalyzátor ve vašem F-PACE ucpe, může to ovlivnit výkon vašeho vozidla.

Příznaky

Nejběžnější známky ucpaného katalyzátoru u Jaguaru F-PACE jsou: omezený výkon nad určitou rychlostí nebo ztráta výkonu, nepravidelný chod motoru, neobvyklý zápach výfukových plynů, nízká spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru a někdy rachotivé zvuky. .

Špatné zrychlení

Nejzřetelnějším znakem zaneseného katalyzátoru u Jaguaru F-PACE je pomalé zrychlování nebo zhoršený výkon motoru. Když sešlápnete plynový pedál ze zastavené polohy, může vozidlo zpočátku normálně zrychlit. Po dosažení určité rychlosti však výkon motoru poklesne v důsledku zablokování přibývajících výfukových plynů v systému. Ani úplné sešlápnutí plynového pedálu nepomůže, místo toho může motor více prskat.

Špatná spotřeba paliva

Když motor nemůže správně dýchat kvůli zanesenému katalyzátoru, způsobí to, že motor spálí více paliva.

Neúspěšný test emisí

Když se katalyzátor u F-PACE rozbije, ztratí schopnost správně filtrovat toxické výfukové plyny vycházející z motoru. To způsobí, že vozidlo neprojde testem emisí. Při citelném úbytku výkonu, vysoké spotřebě paliva a škodlivějších emisích u koncovky výfuku je rozhodně třeba myslet na vadný katalyzátor.

Příčiny selhání katalyzátoru u Jaguaru F-PACE

Všechny katalyzátory nakonec selžou, protože jde o opotřebitelný díl. Postupem času se karbonové usazeniny hromadí a ucpávají katalyzátor, zvláště pokud má vozidlo najeto hodně kilometrů.

Jak dlouho vydrží katalyzátory?

Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují jeho životnost, ale obvykle katalyzátory vydrží přibližně 100,000 10 mil nebo XNUMX let ve F-PACE. Může však selhat mnohem dříve kvůli znečištění, přehřátí nebo fyzickému poškození. Například kvůli problémům se zapalovacím systémem nebo při úniku oleje nebo chladicí kapaliny do spalovacích prostorů kvůli opotřebovaným pístním kroužkům nebo prasklému těsnění hlavy.

Použití nesprávného typu paliva, například olovnatého benzínu, může také způsobit rychlé poškození katalyzátoru.

Špatné senzory O2 jsou hlavní příčinou předčasného selhání katalyzátoru

Senzor O2 v F-PACE monitoruje hladinu kyslíku ve výfukových plynech, které vycházejí z motoru, a hlásí data do řídicí jednotky, která průběžně upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru. Pokud dojde k poruše lambda sondy, odešle do řídicí jednotky nesprávné údaje, což má za následek špatný poměr vzduchu a paliva.

Příliš bohatá palivová směs, tedy když je do spalovacích komor vstřikováno příliš mnoho paliva a není dostatek vzduchu, může poškodit katalyzátor v Jaguaru F-PACE. To se běžně stává kvůli špatnému předřazenému kyslíkovému senzoru, ale může se to stát také kvůli špatnému senzoru MAF nebo opotřebovaným zapalovacím svíčkám. Jakékoli nespálené palivo v motoru, které jde do výfukového systému, se vznítí v katalyzátoru. To ničí vnitřní obložení měniče a nevyhnutelně vede k totální poruše.

Jak zkontrolovat špatný katalyzátor v Jaguar F-PACE?

Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0420 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0424 do P0430 nebo od P0434 do P2, znamená to problém s katalyzátorem. To však neplatí vždy, protože špatný lambda sonda může spouštět i kódy katalyzátoru. Proto je nutné problém důkladně prozkoumat, než začnete uvažovat o výměně velmi drahého katalyzátoru ve vašem F-PACE.

Doporučené video

Zkouška protitlaku výfuku

Existuje přesnější způsob, jak zkontrolovat, zda není ucpaný katalyzátor ve vašem Jaguaru F-PACE. K tomuto testu potřebujete pouze manometr s hadicovou armaturou.

1. Odšroubujte lambda sondu poblíž vstupu katalyzátoru ve vašem F-PACE.
2. Připojte hadici měřidla k místu, kde jste odstranili lambda sondu.
3. Nastartujte motor a počkejte, až dosáhne provozní teploty.
4. Pokud zaznamenáte protitlak vyšší než 3 psi (0.2 baru) na manometru, znamená to, že je katalyzátor ucpaný.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Jaguar F-PACE je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu F-PACE. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný.

Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem F-PACE.

Diagnostické chybové kódy pro katalyzátor

Níže jsou uvedeny všechny chybové kódy, které indikují problém s katalyzátorem.

• P0420 = Účinnost katalytického systému pod prahem (Bank 1)
• P0421 = Účinnost zahřívacího katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
• P0422 = Účinnost hlavního katalyzátoru pod prahem (Bank 1)
• P0423 = Účinnost vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
• P0424 = Teplota vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
• P0430 = Účinnost katalytického systému pod prahem (Bank 2)
• P0431 = Účinnost zahřívacího katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
• P0432 = Účinnost hlavního katalyzátoru pod prahem (Bank 2)
• P0433 = Účinnost vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
• P0434 = Teplota vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud má váš Jaguar F-PACE najeto více než 100,000 XNUMX mil a zaznamenáte znatelnou ztrátu výkonu s vysokou spotřebou paliva, rozhodně je třeba zvážit vadný katalyzátor. Vzhledem k vysokým nákladům na součást se však doporučuje provést více diagnostických testů, aby se ověřilo, zda je příčinou problému skutečně katalyzátor.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.

Mnoho majitelů automobilů přemýšlí o tom, co je katalyzátor v autě poté, co tato jednotka selže. Zpočátku se do strojů začaly montovat katalyzátory, aby se snížil škodlivý vliv na životní prostředí výfukových plynů, které vznikají při provozu ICE. Ne všichni řidiči však schvalují instalaci neutralizátorů, protože náklady na tuto jednotku jsou poměrně vysoké. Vzhledem k nízké kvalitě benzínu je navíc nutné jej pravidelně opravovat.

Proč potřebuji katalyzátor v autě

Katalyzátor je jednou ze součástí výfukového systému vašeho vozu. Proč je v autě katalyzátor? Pomáhá snižovat procento škodlivých látek ve výfukových plynech. Patří mezi ně oxid uhelnatý, oxidy dusíku a uhlovodíky.

Dnes jsou do strojů instalovány neutralizátory, které jsou vyrobeny z ušlechtilých kovů. Při běžícím motoru výfukové plyny zahřívají měnič. Teplota katalyzátoru automobilu je poměrně vysoká. Díky tomu ušlechtilé kovy spalují škodlivé látky, jejichž procento se snižuje. Tímto způsobem jsou dodržovány stanovené požadavky na životní prostředí.

Z čeho se skládá automobilový katalyzátor? Z pouzdra, ve kterém je základna v podobě keramických nebo kovových plástů. Je potažen povlakem ze slitiny platiny a iridia. Díky voštinové struktuře se zvětšuje kontaktní plocha výfukových plynů a povrch, na který je nanesena katalytická vrstva. Oxidační reakce oxidu uhelnatého a uhlovodíku probíhá v katalyzátoru. Výsledkem je, že z výfuku vycházejí relativně neškodné látky dusík a oxid uhličitý.

Auto samozřejmě může jezdit bez měniče, ale odborníci jej doporučují namontovat, když:

• stáří vozu do 5 let;
• Sami projdete kontrolou;
• Plánování cesty do zahraničí (v tomto případě musí být na autě nainstalovány neutralizátory);
• chtějí, aby výfukové plyny nebyly škodlivé pro životní prostředí.

Odrůdy automobilových katalyzátorů

Všechny katalyzátory pro výfukový systém automobilu jsou rozděleny do následujících typů:

• Obousměrná Takový konvertor, oxid uhelnatý, se oxiduje na oxid uhličitý, stejně jako palivo, které neshořelo nebo nevyhořelo, na vodu a oxid uhličitý v důsledku spalovací reakce. Obvykle jsou tyto dvoucestné měniče instalovány na vozech s dieselovými motory.
• Tři cesty Takový měnič byl vyvinut již v roce 1981. Jeho hlavním cílem je snížit množství škodlivých látek, které se dostávají do životního prostředí. Třícestný neutralizátor řeší několik problémů najednou. Například oxiduje oxid uhelnatý na oxid uhličitý, stejně jako uhlovodíky, které se nespalují, na vodu a oxid uhličitý. Je také schopen přeměnit oxid dusnatý na kyslík a dusík.

• Sporty Jedná se o kovové výrobky se zvýšenou průchodností oproti běžným kovovým nebo keramickým měničům. Sportovní katalyzátory dělají auto o 7–20 % výkonnějším, samozřejmě pokud je na vozidle namontován výfukový systém s přímým prouděním. Sportovní neutralizátory splňují ekologické požadavky Euro 4 a 5. Takové modely mají zvýšenou spolehlivost. Pokud však máte v úmyslu koupit takový katalyzátor pro auto, cena bude poměrně vysoká.

Příčiny poruchy katalyzátoru

Neutralizační firmy tvrdí, že je lze použít na 100,000 150,000–XNUMX XNUMX kilometrů. Ve skutečnosti však může tato jednotka selhat mnohem dříve, zvláště pokud žijete v metropoli a neustále stojíte v dopravních zácpách.

Proč se neutralizátor může stát nepoužitelným? Faktem je, že katalyzátorovým zařízením vozidla je filtr. A filtr je potřeba pravidelně měnit.

Při poruše zapalovacího systému se zkrátí životnost jednotky. Takový problém je obvykle zjištěn u vozů Ford a VAZ. Pokud je zapalování nastaveno nesprávně, dojde k vynechání zapalování. Výsledkem je, že palivová směs hoří jen částečně. Vzniká obrovské množství sazí, které se hromadí v měniči. Nejlepším řešením je vyčistit. Ale to nepomůže, pokud je cívka roztavená.

Pokud používáte palivo nízké kvality, může dojít k poškození tohoto zařízení. Nevyhoří úplně. Proces dohořívání bude probíhat v kolektoru a přímo v konvertoru. Mikročástice ucpávají filtr a vzduch přes něj nemůže projít.

Nepočítejte s dlouhou životností produktu, pokud katalyzátor použijete v nekvalitním autě nebo falešné jednotce. Pokud nainstalujete neoriginální náhradní díl, hrozí, že průměr článku bude nedostatečný. V důsledku toho se převodník okamžitě ucpe a selže. Obvykle to lze pozorovat na autech vyrobených v Americe. Palivo používané v Americe je přeci jen mnohem lepší. Proto tam bude méně produktů spalování, z tohoto důvodu jsou katalyzátory v amerických autech vyráběny s malými články.

Konvertor se může ucpat odpadem ze spalování. K tomu obvykle dochází, když motor začne spotřebovávat příliš mnoho oleje. Při jeho spalování totiž vzniká korozivní černý kouř. Výsledkem je, že měnič zažívá škodlivé účinky nejen spalovacího odpadu, ale také oleje.

Příznaky poruchy katalyzátoru automobilu

Jak zjistit, že výfukový systém katalyzátoru auta nestojí za nic?

1. Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka „Check Engine“. Rozsvítí se, pokud systém detekuje jakoukoli chybu motoru. V této situaci je to kvůli nesprávným údajům lambda sondy. Chcete-li ověřit, že příčinou poruchy je katalyzátor, musíte jej diagnostikovat pomocí skeneru.
2. Výkon auta klesá. Pokud katalyzátor v autě není v pořádku, auto bude, cukat, trakce se sníží. K tomu dochází, protože se snížila propustnost převodníku. Články jsou totiž částečně zničené, byly zapečené, průchod výfukových plynů ucpaný. To vše vede k tomu, že motor „nedýchá“.
3. Cizí zvuky pod dnem. Slyšíte klepání, ke kterému dochází ve vysokých otáčkách nebo při startování vozu? K tomu obvykle dochází, když se keramické buňky začnou rozpadat. Odpadlé částice narážejí na stěny katalyzátoru, protože na ně působí jak proudění plynu, tak odstředivé síly.
4. Slabý nebo dokonce tlak plynů vycházejících z tlumiče výfuku. Pokud katalyzátor v autě funguje normálně, položíte-li dlaň na výfukové potrubí, ucítíte, že vycházející proud plynu pulsuje. Je to proto, že výfukové ventily fungují střídavě. Všimli jste si, že proudění plynu je slabé nebo nedochází k žádnému zvlnění? Neutralizační buňky jsou tedy zničeny.

Katalyzátor v autě nemůže prasknout okamžitě. Než to konečně selže, všimnete si, že se objevily výše popsané poruchy.

Jak zkontrolovat poruchu katalyzátoru

Kontrolu můžete provést sami. K provedení tohoto postupu však budou zapotřebí zkušenosti a diagnostické nástroje. Pro přesnou diagnózu je nejlepší navštívit specializované servisní středisko. Jak se provádí test katalyzátoru ve vozidle?

• Zkontrolujte katalyzátor Vizuálně zkontrolujte vnější část jednotky. Pokud najdete mechanické poškození, promáčkliny, třísky, pak se s největší pravděpodobností také buňky uvnitř zhoršily. Bohužel pomocí externí kontroly nebude možné se 100% přesností určit stav článků. Proto musíte převodník odstranit. Kromě toho lze provést test vůle. Pokud je plástev v pořádku, tak katalyzátor v autě funguje. Chcete-li diagnostikovat tímto způsobem, ne každý model automobilu se ukáže, protože katalyzátorové zařízení na různých autech se může lišit.
• Zkontrolujte zpětný tlak K provedení takové kontroly je zapotřebí speciální zařízení – manometr. S ním můžete měřit výfukový tlak. Pokud je nad normálem, došlo k poruše.

Nejprve si musíte pořídit lambda sondu a místo ní připojit manometr.

Důležité! Spojení musí být těsné. Nastartujeme motor, zvýšíme a držíme otáčky na 2.5-3 tisíc po dobu 10 sekund. Optimální tlak není větší než 0.3 kg na centimetr čtvereční. Ukázal manometr vyšší tlak? Takže katalyzátor v autě je ucpaný.

Čištění nebo proplachování katalyzátoru vozidla

Tento postup pomůže, pokud jej provedete, když jsou buňky v normálním pracovním stavu. Pokud se roztříští nebo zbortí, pak mytí a čištění nepomůže. Jediným východiskem je výměna katalyzátoru v autě nebo montáž levné pojistky plamene.

1. Preventivní čištění katalyzátoru

Automechanici a majitelé automobilů obvykle používají dva způsoby propláchnutí katalyzátoru automobilu od usazenin oleje a sazí:

• Preventivní čištění saponátem. Doporučuje se provádět každých 70,000 100,000-XNUMX XNUMX kilometrů. Není nutné demontovat katalyzátor z vozidla.
• Propláchnutí převodníku, při kterém se jednotka demontuje a rozebere.

Jak propláchnout automobilový katalyzátor pro prevenci? V autosalonech seženete nářadí určené k tomuto účelu, například Whynn’s Catalytic Cleaner. Nalijte kapalinu do palivové nádrže a pokračujte v jízdě. Po takovém čištění budou z měniče vycházet saze spolu s výfukovými plyny.

K mechanickému čištění potřebujete kompresor a jemný brusný papír. Při použití takového způsobu čištění samozřejmě nebude možné odstranit vnitřní znečištění – usazeniny uhlíku v keramických plástech.

Mnoho majitelů automobilů používá chemické složení k propláchnutí katalyzátoru v autě, které předtím demontovali. Vhodný je například ABRO aerosol, který se používá k čištění karburátoru. V některých případech majitelé automobilů používají petrolej, etanol a tak dále, ale nikdo nezaručuje, že takové mytí nepoškodí měnič. Tvrdý čisticí prostředek může zkazit katalyzátor a musíte utratit velkou částku na nákup nové jednotky.

K propláchnutí katalyzátoru pomocí Wynn’s nebo jakýmkoli jiným způsobem je nutné naplnit směs do palivové nádrže a poté natankovat palivo. Nemusíte se namáhat: neutralizační články se během provozu vozu samy vyčistí a znečištění bude vycházet výfukovým potrubím.

2. Čištění s demontáží

Někdy, abyste propláchli katalyzátor v autě, musíte jej odstranit. K tomu musí vozidlo najet na nadjezd. Odpojíme lambda sondu, poté odšroubujeme svorky, kterými je převodník namontován na výfukové potrubí nebo výfukové potrubí. Poté musíte postupovat podle těchto kroků:

• Pomocí kompresoru profoukněte katalyzátor z obou stran. Tlak by měl být 7-9 bar.
• Nalijte ABRO aerosolovou pěnu do voštiny, která je určena k čištění karburátorů. Pěna by měla být nalita přes obě trysky.
• Zabalte jednotku hadříkem a počkejte 20 minut.
• Zapněte horkou vodu, tlak by měl být dostatečně silný. Poté vypláchněte vnitřek jednotky. Po propláchnutí profoukněte kompresorem.
• Opakujte tyto kroky znovu. Poté by měl převodník vyschnout. Musíte vidět plástve skrz naskrz. Namontujte katalyzátor.

Poznámka! V závislosti na modelu vašeho vozidla může být lambda sonda umístěna uvnitř katalyzátoru. Poté, před propláchnutím prvku, budete muset odpojit senzory a vyčistit je od sazí.

Nepodařilo se odstranit nečistoty z katalyzátoru pomocí aerosolové pěny? Poté nalijte do nádrže motorovou naftu nebo petrolej a spusťte tam měnič na 12 hodin, možná na jeden den. Aby bylo čištění co nejúčinnější, přidejte do motorové nafty aceton nebo rozpouštědlo 646 v poměru 4:1. Po 24 hodinách vyčistěte pomocí aerosolové pěny pomocí výše uvedené technologie.

Pokud chcete jednotku vyčistit mechanicky, budete potřebovat jemný brusný papír a také kompresor, abyste převodník čas od času pročistili. Metoda mechanického čištění samozřejmě neodstraňuje uhlíkové usazeniny z katalyzátoru.

Někdy majitelé aut převodník nemyjí, ale jednoduše propíchnou ucpanou plástev ostrým tenkým šídlem. Provedení takového postupu je oprávněné pouze tehdy, když žádná z uvedených metod čištění nepomohla.