Katalyzátor je součástí výfukového systému Mazdy CX-5 a jeho hlavním účelem je přeměnit výfukové plyny, jako je oxid uhelnatý a uhlovodíky, které jsou škodlivé pro zdraví a životní prostředí, na méně škodlivé vedlejší produkty, jako je oxid uhličitý a plynný dusík. Pokud se katalyzátor ve vaší CX-5 ucpe, může to ovlivnit výkon vašeho vozidla.
Příznaky
Nejběžnější známky ucpaného katalyzátoru v Mazdě CX-5 jsou: omezený výkon nad určitou rychlostí nebo ztráta výkonu, nepravidelný chod motoru, neobvyklý zápach výfukových plynů, nízká spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru a někdy rachotivé zvuky. .
Špatné zrychlení
Nejzřetelnějším příznakem ucpaného katalyzátoru v Mazdě CX-5 je pomalé zrychlení nebo zhoršený výkon motoru. Když sešlápnete plynový pedál ze zastavené polohy, může vozidlo zpočátku normálně zrychlit. Po dosažení určité rychlosti však výkon motoru poklesne v důsledku zablokování přibývajících výfukových plynů v systému. Ani úplné sešlápnutí plynového pedálu nepomůže, místo toho může motor více prskat.
Špatná spotřeba paliva
Když motor nemůže správně dýchat kvůli zanesenému katalyzátoru, způsobí to, že motor spálí více paliva.
Neúspěšný test emisí
Když je katalyzátor v CX-5 rozbitý, ztrácí schopnost správně filtrovat toxické výfukové plyny vycházející z motoru. To způsobí, že vozidlo neprojde testem emisí. Při citelném úbytku výkonu, vysoké spotřebě paliva a škodlivějších emisích u koncovky výfuku je rozhodně třeba myslet na vadný katalyzátor.
Příčiny selhání katalyzátoru v Mazdě CX-5
Všechny katalyzátory nakonec selžou, protože jde o opotřebitelný díl. Postupem času se karbonové usazeniny hromadí a ucpávají katalyzátor, zvláště pokud má vozidlo najeto hodně kilometrů.
Jak dlouho vydrží katalyzátory?
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují jeho životnost, ale typicky katalyzátory vydrží u CX-100,000 přibližně 10 5 mil nebo XNUMX let. Může však selhat mnohem dříve kvůli znečištění, přehřátí nebo fyzickému poškození. Například kvůli problémům se zapalovacím systémem nebo při úniku oleje nebo chladicí kapaliny do spalovacích prostorů kvůli opotřebovaným pístním kroužkům nebo prasklému těsnění hlavy.
Použití nesprávného typu paliva, například olovnatého benzínu, může také způsobit rychlé poškození katalyzátoru.
Špatné senzory O2 jsou hlavní příčinou předčasného selhání katalyzátoru
Senzor O2 v CX-5 monitoruje hladinu kyslíku ve výfukových plynech, které vycházejí z motoru, a hlásí data do řídicí jednotky, která průběžně upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru. Pokud dojde k poruše lambda sondy, odešle do řídicí jednotky nesprávné údaje, což má za následek špatný poměr vzduchu a paliva.
Příliš bohatá palivová směs, tedy když je do spalovacích komor vstřikováno příliš mnoho paliva a není dostatek vzduchu, může poškodit katalyzátor v Mazdě CX-5. To se běžně stává kvůli špatnému předřazenému kyslíkovému senzoru, ale může se to stát také kvůli špatnému senzoru MAF nebo opotřebovaným zapalovacím svíčkám. Jakékoli nespálené palivo v motoru, které jde do výfukového systému, se vznítí v katalyzátoru. To ničí vnitřní obložení měniče a nevyhnutelně vede k totální poruše.
Jak zkontrolovat špatný katalyzátor v Mazda CX-5?
Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0420 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0424 do P0430 nebo od P0434 do P2, znamená to problém s katalyzátorem. To však neplatí vždy, protože špatný lambda sonda může spouštět i kódy katalyzátoru. Proto je nutné problém důkladně prozkoumat, než začnete uvažovat o výměně velmi drahého katalyzátoru ve vaší CX-5.
Doporučené video
Zkouška protitlaku výfuku
Existuje přesnější způsob, jak zkontrolovat, zda není ve vaší Mazdě CX-5 ucpaný katalyzátor. K tomuto testu potřebujete pouze manometr s hadicovou armaturou.
- Odšroubujte lambda sondu poblíž vstupu katalyzátoru ve vaší CX-5.
- Připojte hadici měřidla k místu, kde jste odstranili lambda sondu.
- Nastartujte motor a počkejte, až dosáhne provozní teploty.
- Pokud zaznamenáte protitlak vyšší než 3 psi (0.2 baru) na manometru, znamená to, že je katalyzátor ucpaný.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Mazda CX-5 je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k CX-5. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný.
Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem CX-5.
Diagnostické chybové kódy pro katalyzátor
Níže jsou uvedeny všechny chybové kódy, které indikují problém s katalyzátorem.
- P0420 = Účinnost katalytického systému pod prahem (Bank 1)
- P0421 = Účinnost zahřívacího katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
- P0422 = Účinnost hlavního katalyzátoru pod prahem (Bank 1)
- P0423 = Účinnost vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
- P0424 = Teplota vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
- P0430 = Účinnost katalytického systému pod prahem (Bank 2)
- P0431 = Účinnost zahřívacího katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
- P0432 = Účinnost hlavního katalyzátoru pod prahem (Bank 2)
- P0433 = Účinnost vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
- P0434 = Teplota vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud má vaše Mazda CX-5 najeto více než 100,000 XNUMX mil a při vysoké spotřebě paliva zaznamenáte znatelnou ztrátu výkonu, rozhodně je třeba zvážit vadný katalyzátor. Vzhledem k vysokým nákladům na součást se však doporučuje provést více diagnostických testů, aby se ověřilo, zda je příčinou problému skutečně katalyzátor.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
Vozy se vznětovými motory jsou vybaveny filtrem pevných částic, který může časem způsobit řadu problémů, jak vozidlo stárne. Pokud jste si zakoupili Mazdu CX-30 a máte problémy s filtrem pevných částic, přečtěte si pozorně tento článek, abyste předešli budoucím nákladným problémům. V tomto článku probereme všechny způsoby, jak můžete vyčistit filtr pevných částic, a to i doma. Budeme se také bavit o nákladech na výměnu filtru pevných částic.
Nejprve poskytněme stručný přehled systému filtrování výfukových plynů nafty. Co je to DPF?
DPF (Diesel Particulate Filter) je zařízení pro filtrování výfukových plynů umístěné na straně motoru s přídavným spalováním. Je navržen tak, aby zachycoval velké částice z výfukových plynů o velikosti až 0.01 μm. Filtry DPF lze nalézt před nebo za katalyzátorem a ve vzácných případech je lze nainstalovat mezi dva katalyzátory.
Proč je filtr pevných částic umístěn před katalyzátorem automobilu?
Filtr pevných částic vyžaduje vysoké teploty, aby prošel procesem regenerace. Jeho účinnost se pohybuje od 95 % do 100 % při účinném snižování emisí nespálených částic a popela ze spalin. Částice, které zachycuje, jsou pro člověka přímo škodlivé, protože se snadno vdechnou a mohou zůstat suspendované v atmosféře a usadit se v plicní tkáni, což představuje karcinogenní riziko. To je důvod, proč se regenerace provádí v mimoměstském prostředí.
Stručná historie: Kdy se poprvé objevil filtr pevných částic (DPF)?
U vznětových motorů se objevily první vozy s DPF s emisními normami Euro 4 a od emisních norem Euro 5 (od roku 2009 v Evropské unii) se staly povinnými pro všechny naftové motory.
Zní to skvěle, že vaše auto má filtr pevných částic, který ukládá a odstraňuje karcinogenní částice mimo městské oblasti. Znečištění však pouze přesouvá z měst do venkovských oblastí. Další podrobnosti o znečištění poskytneme na konci článku.
Na konci článku odpovězme na otázku, kterou si majitelé dieselových vozidel často kladou: Jaká je životnost filtru pevných částic (DPF) u Mazdy CX-30?
Filtr pevných částic se může po 10-15 letech začít ucpávat a způsobovat stále častější a nákladnější problémy. Když dosáhne tohoto bodu, filtr potřebuje vyčistit (ačkoli čištění nemusí mít dlouhodobý účinek) nebo vyměnit. Nový filtr pevných částic je drahý, pohybuje se od několika tisíc lei do několika tisíc eur.
Čištění se provádí speciálním strojem vyjmutým z vozu za použití velmi vysokého tlaku. Čištění stojí kolem 400 lei a budete také muset zaplatit za práci na jeho odstranění a opětovné instalaci. Je důležité vědět, že v Rumunsku je mnoho autoservisů, které rozbijí filtr pevných částic a deaktivují jej.
Nedělejte to, protože je to nezákonné; vaše auto neprojde technickou kontrolou (ITP) a pokud RAR (rumunský registr automobilů) zastaví v provozu, budou vám zabaveny SPZ a osvědčení o registraci. Kromě těchto rizik bude váš vůz vydávat silný a nepříjemný zápach a do interiéru se budou dostávat výfukové plyny.
Když pojedete do RAR na kontrolu vozidla, budete muset nainstalovat originální a nový filtr pevných částic (který je extrémně drahý, jak je uvedeno výše), abyste mohli pokračovat v jízdě v Rumunsku. V podstatě, pokud deaktivujete filtr a chytíte se, budete jej muset vyměnit.
Můžete vyčistit DPF doma u Mazdy CX-30?
Ano můžeš. Kapalné roztoky, jako jsou ty od Protec, se nalévají do palivové nádrže vašeho auta (často s plnou nádrží) a necháte je pracovat samy. Často odvedou dobrou práci a můžete je použít jako preventivní opatření, abyste zabránili ucpání filtru. Nepředpokládejte, že nalití zázračného roztoku do ucpaného filtru problém okamžitě vyřeší.
Jak zjistíte, jak zatížený je filtr pevných částic u Mazdy CX-30?
Jak jsme již řekli a nadále zdůrazňujeme, vyberte si mechanika, kvalifikovaného technika, renomované servisní středisko nebo místní dílnu – nezáleží na tom, kde, pokud na vašem voze důsledně pracují, když je potřeba, a specializují se na značka vašeho auta. Jako každá profese i zde existují specialisté v oboru mechanik, kteří se zaměřují na konkrétní značky automobilů.
Jděte z jednoho servisního střediska do druhého, ale mnozí mohou za jakékoli problémy vinit své předchůdce. Pokud máte vážný problém, možná vám nebudou chtít pomoci, protože pro ně nemá finanční smysl strávit na tom tři dny prací, takže vás pošlou jinam a cyklus může pokračovat. Pokud jste zde, znamená to, že vlastníte Mazdu CX-30; odneste jej do servisního střediska, technika nebo místní dílny – nezáleží na tom, kde. Pamatujte však, že by se obecně měli specializovat na vaši konkrétní značku auta.
Jak servisní odborníci určí míru zanesení filtru pevných částic bez jeho demontáže?
Vše se provádí profesionálním diagnostickým testerem, který v reálném čase sleduje parametry vozidla, včetně úrovně zanesení filtru pevných částic, načasování poslední regenerace, ujeté vzdálenosti od poslední regenerace, zda nebyly příkazy regenerace zablokovány počítačem z důvodu vozidlo nesplňující potřebné podmínky, množství paliva spotřebovaného při poslední regeneraci, kdy má být provedena další regenerace a další.
Po otestování auta můžete k čištění použít řešení, jako je Protec. Po jeho použití dejte auto zpět na diagnostický tester a porovnejte rozdíly před a po. Podívejte se, kolik procenta zatížení filtru pevných částic roztok odstraní po plné nádrži paliva.
Jak se provádí nucená regenerace DPF na Mazdě CX-30?
Tuto techniku nedoporučujeme, proto ji zde vysvětlujeme. Nucenou regeneraci by měl provádět pouze někdo specializovaný na DPF. Je to nebezpečná operace, a pokud má auto větší závady, může se vznítit. Operace musí být prováděna venku s hasicím přístrojem poblíž. Nucená regenerace se provádí pomocí diagnostického testeru a je poměrně riskantní. Nedoporučujeme to dělat, pokud to není poslední možné řešení.
Jak probíhá regenerace filtru pevných částic (DPF) na silnici u Mazdy CX-30?
Vůz bude provádět regeneraci na silnici sám, když jsou všechny podmínky příznivé, ale je dobré, abyste věděli, jak ji spustit, pokud je potřeba vyčistit filtr v případě potřeby.
Stejně jako nucená regenerace musí i regenerace na silnici splňovat určité podmínky. Logika regenerace na silnici spočívá v tom, že k ní dochází v mimoměstském prostředí, aby se snížilo znečištění ve městech.
Filtr pevných částic akumuluje částice ve městě, protože běží v nízkých otáčkách a teplota ve filtru nemůže stoupnout. Při své první delší jízdě mimo město se zahřeje na více než 800 stupňů Celsia, čímž značně omezí usazeniny a vypustí je jako hustý bílý kouř. Tímto způsobem se znečištění přesouvá mimo město, jak je uvedeno výše.
Co musíte udělat pro zahájení regenerace filtru pevných částic na silnici?
Chcete-li u Mazdy CX-30 provést regeneraci na silnici, jezděte s vozem při vysokých otáčkách (doporučujeme na dálnici nebo někde, kde dobře znáte, státní silnici atd.), otáčejte motor mezi 3,000 3,500 a 20 30 ot./min. 100-800 minut, při rychlostech nad XNUMX km/h, aby se motor mohl ochladit vzduchem. Teplota ve filtru pevných částic během prvních několika minut přesáhne XNUMX stupňů Celsia a spustí regeneraci. Během této doby se filtr účinně rozpadne a eliminuje usazeniny ve formě bílého kouře.
Pokud vaše auto často provádí regeneraci DPF, řekněme každých 10 km, znamená to, že filtr je téměř neustále blízko maximálního zatížení. Zkontrolujte, proč je trvale vysoce nabitý; je velká šance, že problém nepochází ze samotného filtru.
- Jak vyčistit filtr pevných částic — DPF na Mazdě Premacy?
- Jak vyčistit filtr pevných částic — DPF na Mazdě 323?
- Jak vyčistit filtr pevných částic — DPF na Mazda Tribute?
- Jak vyčistit filtr pevných částic — DPF na Mazdě RX-8?
- Jak vyčistit filtr pevných částic — DPF na Mazdě RX-7?
- Vstoupila Mazda CX-30 do režimu Limp Mode?
- Vstoupila Mazda CX-7 do režimu Limp Mode?
- Vstoupila Mazda 2 do režimu Limp Mode?
- Vstoupila Mazda 6 do režimu Limp Mode?
- Vstoupila Mazda 323 do režimu Limp Mode?
- Vstoupila Mazda RX-8 do režimu Limp?
- Vydává vaše Mazda CX-30 černý kouř?
