Katalyzátor je součástí výfukového systému Mercedes-Benz třídy S a jeho hlavním účelem je přeměňovat výfukové plyny, jako je oxid uhelnatý a uhlovodíky, které jsou škodlivé pro zdraví a životní prostředí, na méně škodlivé vedlejší produkty, jako je oxid uhličitý a plynný dusík. Pokud se katalyzátor ve vaší třídě S ucpe, může to ovlivnit výkon vašeho vozidla.
Příznaky
Nejčastějšími příznaky ucpaného katalyzátoru u Mercedes-Benz třídy S jsou: omezený výkon nad určitou rychlostí nebo ztráta výkonu, nepravidelný chod motoru, neobvyklý zápach výfukových plynů, nízká spotřeba paliva, svítí kontrolka motoru a někdy chrastivé zvuky.
Špatné zrychlení
Nejzřetelnějším znakem ucpaného katalyzátoru u Mercedes-Benz třídy S je pomalé zrychlování nebo zhoršený výkon motoru. Když sešlápnete plynový pedál ze zastavené polohy, může vozidlo zpočátku normálně zrychlit. Po dosažení určité rychlosti však výkon motoru poklesne v důsledku zablokování přibývajících výfukových plynů v systému. Ani úplné sešlápnutí plynového pedálu nepomůže, místo toho může motor více prskat.
Špatná spotřeba paliva
Když motor nemůže správně dýchat kvůli zanesenému katalyzátoru, způsobí to, že motor spálí více paliva.
Neúspěšný test emisí
Když je katalyzátor ve třídě S rozbitý, ztrácí schopnost správně filtrovat toxické výfukové plyny vycházející z motoru. To způsobí, že vozidlo neprojde testem emisí. Při citelném úbytku výkonu, vysoké spotřebě paliva a škodlivějších emisích u koncovky výfuku je rozhodně třeba myslet na vadný katalyzátor.
Příčiny selhání katalyzátoru u Mercedes-Benz třídy S
Všechny katalyzátory nakonec selžou, protože jde o opotřebitelný díl. Postupem času se karbonové usazeniny hromadí a ucpávají katalyzátor, zvláště pokud má vozidlo najeto hodně kilometrů.
Jak dlouho vydrží katalyzátory?
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují jeho životnost, ale obvykle katalyzátory vydrží přibližně 100,000 10 mil nebo XNUMX let ve třídě S. Může však selhat mnohem dříve kvůli znečištění, přehřátí nebo fyzickému poškození. Například kvůli problémům se zapalovacím systémem nebo při úniku oleje nebo chladicí kapaliny do spalovacích prostorů kvůli opotřebovaným pístním kroužkům nebo prasklému těsnění hlavy.
Použití nesprávného typu paliva, například olovnatého benzínu, může také způsobit rychlé poškození katalyzátoru.
Špatné senzory O2 jsou hlavní příčinou předčasného selhání katalyzátoru
Senzor O2 ve třídě S monitoruje hladinu kyslíku ve výfukových plynech, které vycházejí z motoru, a hlásí data do řídicí jednotky, která průběžně upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru. Pokud dojde k poruše lambda sondy, odešle do řídicí jednotky nesprávné údaje, což má za následek špatný poměr vzduchu a paliva.
Příliš bohatá palivová směs, tedy když je do spalovacích komor vstřikováno příliš mnoho paliva a není dostatek vzduchu, může poškodit katalyzátor v Mercedes-Benz třídy S. To se běžně stává kvůli špatnému předřazenému kyslíkovému senzoru, ale může se to stát také kvůli špatnému senzoru MAF nebo opotřebovaným zapalovacím svíčkám. Jakékoli nespálené palivo v motoru, které jde do výfukového systému, se vznítí v katalyzátoru. To ničí vnitřní obložení měniče a nevyhnutelně vede k totální poruše.
Jak zkontrolovat špatný katalyzátor v Mercedes-Benz S-Class?
Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0420 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0424 do P0430 nebo od P0434 do P2, znamená to problém s katalyzátorem. To však neplatí vždy, protože špatný lambda sonda může spouštět i kódy katalyzátoru. Proto je nutné problém důkladně prozkoumat, než začnete uvažovat o výměně velmi drahého katalyzátoru ve vaší třídě S.
Doporučené video
Zkouška protitlaku výfuku
Existuje přesnější způsob, jak zkontrolovat, zda není ucpaný katalyzátor ve vaší třídě Mercedes-Benz S. K tomuto testu potřebujete pouze manometr s hadicovou armaturou.
- Odšroubujte lambda sondu poblíž vstupu do katalyzátoru ve vaší třídě S.
- Připojte hadici měřidla k místu, kde jste odstranili lambda sondu.
- Nastartujte motor a počkejte, až dosáhne provozní teploty.
- Pokud zaznamenáte protitlak vyšší než 3 psi (0.2 baru) na manometru, znamená to, že je katalyzátor ucpaný.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Mercedes-Benz třídy S je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout prvotní informace o tom, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke své třídě S. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný.
Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o své třídě S.
Diagnostické chybové kódy pro katalyzátor
Níže jsou uvedeny všechny chybové kódy, které indikují problém s katalyzátorem.
- P0420 = Účinnost katalytického systému pod prahem (Bank 1)
- P0421 = Účinnost zahřívacího katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
- P0422 = Účinnost hlavního katalyzátoru pod prahem (Bank 1)
- P0423 = Účinnost vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
- P0424 = Teplota vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
- P0430 = Účinnost katalytického systému pod prahem (Bank 2)
- P0431 = Účinnost zahřívacího katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
- P0432 = Účinnost hlavního katalyzátoru pod prahem (Bank 2)
- P0433 = Účinnost vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
- P0434 = Teplota vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud má váš Mercedes-Benz třídy S najeto více než 100,000 XNUMX mil a zaznamenáte znatelnou ztrátu výkonu s vysokou spotřebou paliva, rozhodně je třeba zvážit vadný katalyzátor. Vzhledem k vysokým nákladům na součást se však doporučuje provést více diagnostických testů, aby se ověřilo, zda je příčinou problému skutečně katalyzátor.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
Katalyzátor byl navržen v 1950. letech 1970. století, aby omezil ucpané katalyzátory a nebezpečné emise automobilů znečišťující ovzduší měst. Využívá katalyzátor k přeměně tří škodlivých sloučenin (uhlovodíků, oxidu uhelnatého a oxidů dusíku) ve výfukových plynech automobilů na neškodné sloučeniny, jako je oxid uhličitý a vodní pára prostřednictvím chemických reakcí. Toto zařízení bylo tak účinné při snižování nebezpečných výfukových emisí, že v XNUMX. letech se katalyzátory staly standardním prvkem téměř všech nových vozidel.
Kovový kanystr je vložen do výfukového systému a naplněn chemickými katalyzátory. Kanystr je nejčastěji směs platiny a palladia, kterou využívá k přeměně toxických emisí ze spalovacího procesu na bezpečnější, méně škodlivé plyny, které se následně uvolňují z výfuku.
S trochou znalostí o tom, jak katalyzátory fungují, můžete být schopni rozpoznat jakékoli známky a příznaky selhání dříve, než může způsobit drahý problém. Níže je uveden seznam běžných příznaků ucpaného katalyzátoru ve vašem Mercedes Benz.
Zastavení a pomalý výkon motoru
Ospalost nebo potíže s ranním vstáváním z postele jsou jedním z příznaků selhání jater. Zanesený katalyzátor může mít stejný vliv na vaše auto, takže je obtížné – ne-li nemožné – nastartovat.
Váš Mercedes byl postaven jako vysoce výkonné vozidlo. Ale na druhou stranu může ucpaný katalyzátor způsobit hromadění plynu v motoru. Ucpání by mohlo udusit plyn a ztratit výkon motoru a snížit spotřebu paliva.
Zanesený katalyzátor navíc umožňuje pronikání výfukových plynů do vašeho vozidla. Tento scénář způsobí zhasnutí motoru kvůli vyššímu tlaku výfukových plynů. Pokud vaše auto začne náhle prskat nebo se zablokovat, může to být známkou problému s katalyzátorem.
Snížený výkon zrychlení
Zanesený katalyzátor brání vašemu motoru ve správném dýchání. V důsledku toho se může snížit zrychlení a celkový výkon vašeho vozu. Bohužel většina mechaniků nedokáže detekovat zdroj ztráty výkonu zrychlení. Ke ztrátě dochází nejčastěji při částečném ucpání katalyzátoru. I když máte nohu pevně přitisknutou k pedálu, může se zdát, že nedochází k žádné akceleraci. Můžete také zaznamenat snížení spotřeby paliva.
Pokud zaznamenáte snížení zrychlení vašeho vozu, okamžitě jej vezměte na kontrolu. Ucpaný převodník je koneckonců jedním z nejčastějších problémů automobilů.
Tmavší nebo černý kouř z výfuku
Když auto spálí příliš mnoho paliva, může se vytvořit černý kouř z výfuku. Může to být důsledek ucpaného převodníku. Pokud je váš měnič ucpaný, budou výfukové plyny, které jím proudí, zálohovány. Poté zanechá usazeniny uvnitř vašeho výfukového systému.
Když jsou tyto usazeniny odstraněny přes vaši koncovku výfuku, způsobí, že váš výfuk bude mnohem tmavší a tlustší než obvykle. Nejen, že tento výfuk bude černý, ale protože palivo obsahuje hodně síranů, bude také silně zapáchat po sírě. Pokud si všimnete nějakého podivně vyhlížejícího nebo zapáchajícího výfuku vycházejícího z vašeho vozidla, okamžitě jej odneste k mechanikovi.
Vynechávání zapalování motoru
Jedním ze zjevných příznaků vadného katalyzátoru je vynechávání zapalování motoru. Ucpaný katalyzátor umožňuje hromadění škodlivých a hořlavých výfukových plynů. Když jsou tyto plyny vystaveny teplu napjatého měniče, vznítí se a způsobí vynechání zapalování. Kromě toho vynechávání zapalování ve vašem voze signalizuje neúplné spalování ve válci, což signalizuje, že katalyzátor nefunguje správně.
Nadměrné teplo pod vozidlem
Když je váš katalyzátor ucpaný, musí více pracovat, aby přeměnil toxické plyny do výfuku. Měnič je jedním z výrazných kousků obklopujících motor, a když selže, generuje velké množství tepla. To je způsobeno dodatečným zatížením, které na něj může způsobit ucpání. Katalyzátory mohou během napínání dosáhnout teploty přes 2,000 stupňů.
Pokud je tedy měnič vašeho Mercedesu ucpaný, můžete si všimnout neobvykle vysoké úrovně tepla sálajícího zpod vozidla. Bude tedy trvat dlouho, než se ochladí.
Rozsvícená kontrolka motoru
Vadný katalyzátor je jedním z mnoha důvodů, proč kontrolka motoru osvětluje palubní desku vašeho auta. Snímače poměru vzduch-palivo v moderních automobilech měří hladiny plynů ve výfukových plynech.
Když se rozsvítí kontrolka Check Engine, jednoduše varuje, že převodník nefunguje správně. Protože však aktivaci tohoto alarmu mohou způsobit jiné mechanické problémy, musíte nechat vozidlo zkontrolovat profesionálním mechanikem, aby provedl příslušnou diagnostiku a opravu.
Řiďte svůj Mercedes-Benz snadno
Není pochyb o tom, že katalyzátor je nezbytnou součástí výfukového systému každého vozidla. Proto je potřeba nechat si auto zkontrolovat a diagnostikovat odborníkem.
Kromě toho doporučujeme zajít na kontrolu vždy, když obdržíte upozornění na kontrolku Check Engine Light, zaznamenáte pomalý výkon motoru, všimnete si tmavšího nebo černého kouře z výfuku, menšího výkonu při akceleraci, nadměrného tepla pod vozidlem nebo vynechávání motoru vašeho vozu.
Nevíte, kam vzít své vozidlo na opravu nebo výměnu katalyzátoru? North Fulton Auto Center Team má hvězdnou reputaci pro poskytování výjimečných oprav a výměn katalyzátorů. Sjednejte si proto s námi schůzku ještě dnes, abychom vám zajistili péči o katalyzátor vašeho vozu!
