Zapalovací svíčky v Mitsubishi Raider jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda s Raiderem se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček u Mitsubishi Raider jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vašem Raideru, způsobí vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém Raideru sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček v Mitsubishi Raider je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček v Raideru. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem Raideru bude muset pracovat mnohem tvrději, aby byl schopen zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Váš Raider nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány nesprávným spalováním. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v Mitsubishi Raider?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem Raideru vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve vašem Raideru v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho Raideru musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Mitsubishi Raider jsou vadné nebo znečištěné čidlo MAF, špatné předřazené čidlo O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadné čidlo teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích komorách motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v Raideru. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích komor motoru může také znečistit zapalovací svíčky v Raideru, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve vašem Raideru.
Přísady do paliva
Použití přísad do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem Mitsubishi Raider, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v Raider
Pokud se zapalovací svíčky ve vašem Mitsubishi Raider pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Mitsubishi Raider.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Mitsubishi Raider je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Raider. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Raideru.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud u svého Mitsubishi Raider zaznamenáte znatelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
Zprávy „Kontrolka kontroly motoru“ a „brzy servis motoru“ by neměly být zaměňovány s běžnou údržbou. Jsou to požadované zprávy, které mají řidiči připomenout pravidelnou údržbu.
Přístup k příručkám pro opravy v továrně
YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.
Příznaky
- Mitsubishi jede špatně
- Vynechávání zapalování nebo chvění motoru
- Nedostatek energie
- Špatná odezva na plyn
- Neobvyklý zvuk z motoru
- Kouř z výfuku
- Přehřátí
- Motor běží na volnoběh příliš vysoko.
- Motor krátce po nastartování zhasne.
Tyto příznaky naznačují, že motor ve vašem autě nefunguje tak, jak by měl.
Pokud se kontrolka vašeho servisního motoru Mitsubishi brzy rozsvítí, ale auto běží a jede dobře, problém může být způsoben únikem odpařování v palivovém systému nebo uvolněným uzávěrem plynu.
Co způsobuje kontrolku motoru Mitsubishi?
Nejběžnější problémy, které spouštějí brzké rozsvícení kontrolního motoru Mitsubishi nebo servisních motorů, jsou vadné senzory kyslíku, znečištěné senzory průtoku vzduchu (MAF), opotřebené zapalovací svíčky, špatné zapalovací cívky a uvolněné uzávěry plynu.
Stovky možných problémů mohou rozsvítit kontrolku motoru na vozidle Mitsubishi. Chcete-li zjistit, proč kontrolka svítí, přečtěte si chybové kódy pomocí skeneru YOUCANIC.
1. Zapalovací svíčky
Staré zapalovací svíčky způsobí, že se kontrolka motoru Mitsubishi rozsvítí s chybovými kódy P0300, P0301, P0302, P0303 a P0304. Mohou také způsobit, že vaše vozidlo bude mít snížený výkon a snížení spotřeby paliva. Pamatujte, že jízda se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit váš katalyzátor a kyslíkové senzory.
Vadné zapalovací svíčky jsou běžným problémem, který u vozů Mitsubishi spouští kontrolku motoru. Problém obecně není chyba výrobce, ale chybí údržba ze strany vlastníka. Zapalovací svíčky jsou položky údržby a je třeba je vyměnit, když se vůz blíží 100 XNUMX km.
Konkrétní doporučený interval výměny zapalovacích svíček naleznete v uživatelské příručce.
2. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Ve většině případů má motor vašeho Mitsubishi integrovaný snímač MAF a snímače teploty nasávaného vzduchu. Časem se může kontaminovat špínou, což poskytuje falešné údaje. To bude mít za následek hrubý volnoběh, nedostatek výkonu nebo váhání při zrychlování.
Čištění snímače je jednoduché, ale pro tuto práci se používá pouze čisticí kapalina MAF. Další možností je netěsnost sání. Kódy: P0102 (Snímač hmotnostního průtoku vzduchu), P0113 (Čidlo teploty nasávaného vzduchu)
3. Snímač teploty chladicí kapaliny
Některá Mitsubishi jsou poněkud náchylnější k problémům se snímačem teploty chladicí kapaliny. Vadný CTS poskytne falešné údaje o teplotě, což ve většině případů způsobí, že motor běží bohatě. Také to bude zobrazovat nesprávné a zavádějící údaje o teplotě na palubní desce. Kromě snímače zajistěte, aby nedošlo k poškození kabeláže. Kód: P0115 (porucha snímače teploty chladicí kapaliny)
4. Netěsnost vakua
Všechny motory přeplňované turbodmychadlem a zvláště ty naftové mohou trpět nedostatečným posilováním. To je situace, kdy není dosaženo požadovaného plnicího tlaku. Může to být způsobeno masivní netěsností sání nebo prasknutím podtlakové hadice regulující turbo. Další možností je nadměrné usazování karbonu uvnitř sacího potrubí. Tento problém může spustit chybový kód P0299 (rozsah regulace přeplňovacího tlaku nebyl dosažen).
5. Únik EVAP
Malá netěsnost v systému EVAP je rozšířeným problémem. První věcí je zkontrolovat, zda není uvolněný uzávěr palivové nádrže. Dalšími možnostmi jsou praskliny v hadicích EVAP, nádobách na páry, vadné proplachování nebo odvzdušňovací ventily nádob. Nejlepší způsob, jak najít závadu, je otestovat celý systém pomocí stroje na vyvíjení kouře. Tento problém může spustit chybový kód P0456 (systém emisí z odpařování – zjištěn malý únik)
6. Problém s emisemi
Pravděpodobně se setkáte s kontrolkou motoru způsobenou problémy souvisejícími s řízením emisí, pokud řídíte Mitsubishi s vyšším počtem najetých kilometrů. Ačkoli to bude signalizováno jako katalyzátor s nízkou účinností, snadno máte vadné čidlo O2. Před přechodem na mnohem dražší katalyzátor to vylučte. Tento problém může spustit chybové kódy P0420 nebo P0431 (účinnost katalyzátoru pod prahem).
7. Problém s přenosem
Problémy s převodovkou u vozů vybavených převodovkou CVT jsou obvykle způsobeny vadným spínačem tlaku převodové kapaliny, který řídí činnost elektromagnetu měniče točivého momentu. Jelikož je tento spínač instalován na vnější straně převodovky, lze jej snadno vyměnit. Tento problém může spustit chybový kód P0842 (obvod spínače nízkého tlaku převodové kapaliny).
8. Snímač polohy škrticí klapky
Snímač polohy škrticí klapky (TPS) monitoruje, jak daleko je škrticí klapka (nebo list) otevřená, podle toho, jak daleko byl sešlápnut plynový pedál. TPS nemusí spustit kontrolku motoru. Kromě toho si můžete všimnout nepravidelného volnoběhu nebo vypínání motoru při nízkých otáčkách.
Pokud jste zjistili, že problém způsobuje vadný TPS, můžete jej vyměnit podle následujících kroků.
1. Nechte motor vychladnout.
2. Umístěte auto do parku.
3. Otevřete kapotu.
4. Vyjměte vzduchovou hadici odstraněním svorky a čtyř šroubů.
5. Jakmile vytáhnete vzduchovou hadici, budete mít neomezený výhled na TPS.
6. Nyní ji můžete vyjmout, vyměnit za novou a znovu připojit vzduchovou hadici.
Vezměte prosím na vědomí, že po instalaci možná budete muset přeprogramovat a znovu se naučit. To lze provést pomocí diagnostického nástroje Mitsubishi OBD2.
9. DPF (dieselové modely)
Většina Mitsubishi 2007 nebo novějších se vznětovými motory má filtr pevných částic nebo DPF. Jedná se o zařízení, které zachycuje saze z výfuku.
Může se časem ucpat, což má za následek vysoké teploty a nadměrný protitlak. Ve většině případů lze nános spálit spuštěním regeneračního procesu.
Tento problém může spustit chybový kód: P1499 (neobvykle vysoká teplota DPF).
Jak resetovat kontrolku motoru Mitsubishi?
Když se rozsvítí kontrolka motoru, bude do ECU odeslán chybový kód. Pomocí skeneru YOUCANIC načtěte kódy přes diagnostický port pod palubní deskou na straně řidiče.
Pokud chcete profesionálnější skener, který dokáže číst a mazat kódy prostřednictvím každého řídicího modulu vašeho vozidla, použijte úplný systémový skener YOUCANIC.
- Zapojte skener OBD-II do diagnostického portu pod přístrojovou deskou.
- Zapněte zapalování, ale nezapínejte motor.
- Zapněte skener a vyberte Číst chybové kódy. Zjistěte, co způsobilo jednotlivé kódy, a opravte všechny problémy.
- Vraťte se do hlavní nabídky, vyberte Vymazat chybové kódy a poté stiskněte ok.
Po provedení opravy lze kód vymazat. Většina skenerů OBD2 a všech skenovacích nástrojů to dokáže stisknutím tlačítka. Všechna vozidla Mitsubishi z roku 1996 a pozdější jsou vybavena diagnostickým systémem OBD-II.
Kontrolka Mitsubishi Check Engine bliká
Blikající kontrolka motoru na vozidle Mitsubishi obvykle indikuje vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Blikající kontrolka kontroly motoru znamená, že řídicí modul motoru (ECM) detekoval vynechávání zapalování v jednom nebo více válcích, což může způsobit poškození katalyzátoru, pokud nebude zkontrolováno. Příčinou vynechání zapalování může být cokoli od vadné zapalovací svíčky, zapalovací cívky, vstřikovače paliva nebo úniku podtlaku. Je důležité nechat své Mitsubishi co nejdříve zkontrolovat profesionálním mechanikem, aby se předešlo dalšímu poškození motoru nebo emisního systému. Ignorování blikající kontrolky motoru může mít za následek nákladné opravy, proto problém řešte co nejdříve.
Může uvolněný uzávěr plynu spustit kontrolku motoru?
Pokud se po doplnění paliva rozsvítila kontrolka motoru Mitsubishi, je velká šance, že máte uvolněný uzávěr plynu nebo špatnou kvalitu paliva. Uvolněné nebo chybějící víčko palivové nádrže na Mitsubishi může spustit kontrolku kontroly motoru, protože palubní diagnostický systém si myslí, že je problém s palivovým systémem.
Utáhněte uzávěr plynu nebo jej vyměňte, ale neočekávejte, že se kontrolka motoru okamžitě resetuje. Resetování kontrolky motoru může trvat dva až čtyři dny.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud kontrolka kontroly motoru Mitsubishi zůstane svítit, nejprve zkontrolujte, zda je uzávěr plynu pevně utažen. Utáhněte uzávěr plynu. Pokud nejsou přítomny žádné jiné kódy, kontrolka motoru se resetuje do dvou až tří dnů normální jízdy.
Pokud kontrolky kontrolního motoru nebo servisního motoru zůstanou svítit, přečtěte si chybové kódy připojením skeneru YOUCANIC k diagnostickému portu pod přístrojovou deskou. Vždy prozkoumejte kód a možné příčiny. Nevyměňujte díly pouze na základě chybového kódu. V případě potřeby získejte druhý názor od mechanika.
Pokud jste původní majitel, vaše Mitsubishi je mladší než deset let a má najeto méně než 100,000 1996 mil. Vaše auto může být stále v záruce. Prodejce Mitsubishi by měl váš problém bezplatně diagnostikovat a opravit. Tato příručka platí pro všechna vozidla Mitsubishi z roku XNUMX a novější, včetně Lancer, Montero, Outlander, Galant, Eclipse, Raider, Pajero, Mirage atd.
Doufáme, že vám průvodce Mitsubishi Check Engine Stays On pomůže. Další nápovědu k vašemu Mitsubishi naleznete v těchto příručkách pro odstraňování problémů a opravy.
Článek napsal a ověřil fakta:
V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky
