Co může způsobit, že se moje kočky pokazí? Právě jsem před rokem vyměnil obě kočky na straně spolujezdce a jsou opět špatné a je potřeba je vyměnit. Auto jede dobře a nejsou registrovány žádné kódy.
Pomoc prosím
4018 příspěvků · Připojeno 2014
Nejpravděpodobněji náhodná selhání zapalování, která ne vždy vyhodí kód a způsobí, že se nespálené palivo dostane do výfuku (viz druhá položka v seznamu).
PORUCHA KATALYZÁTORU:
Pokud je třeba vyměnit katalyzátor, pravděpodobně k jeho selhání přispěl jeden z níže uvedených problémů.
Vyžaduje se seřízení motoru.
Řada problémů se může vyskytnout u katalyzátoru v důsledku neladícího motoru. Kdykoli motor pracuje mimo správné specifikace, může dojít ke zbytečnému opotřebení a poškození katalyzátoru i motoru samotného. Poškození je často důsledkem nesprávné směsi vzduch/palivo, nesprávného časování nebo vynechávání zapalovacích svíček. Kterákoli z těchto podmínek by mohla vést k poruše katalyzátoru nebo k horšímu.
Přebytečné palivo vstupuje do výfuku.
Palivo, které pohání vaše vozidlo, má hořet pouze ve spalovací komoře. Jakékoli palivo, které opustí spalovací komoru nespálené, vstoupí do výfukového systému a zhasne, když dosáhne katalyzátoru. To může přehřát konvertor daleko nad normální provozní podmínky a způsobit roztavení. Možnými příčinami jsou nesprávná palivová směs, nesprávné časování, zkorodované svíčky, vadný lambda sonda, trčící plovák, vadný vstřikovač paliva nebo nefunkční zpětný ventil.
Do výfuku vstupuje olej nebo nemrznoucí směs.
Olej nebo nemrznoucí směs vstupující do výfukového systému mohou blokovat průchody vzduchu vytvářením těžkých uhlíkových sazí, které pokrývají keramický katalyzátor. Tyto těžké uhlíkové usazeniny vytvářejí dva problémy. Za prvé, karbonové usazeniny brání katalyzátoru snižovat škodlivé emise ve výfukových plynech. A za druhé, uhlíkové usazeniny ucpávají póry v keramickém katalyzátoru a blokují proudění výfukových plynů, zvyšují protitlak a způsobují, že teplo a výfukové plyny se vrací zpět do motorového prostoru. Váš motor může skutečně nasát spálené výfukové plyny zpět do spalovací komory a snížit účinnost dalšího cyklu spalování. Výsledkem je ztráta výkonu a přehřátí součástí motoru. Možné příčiny jsou opotřebené pístní kroužky, vadná těsnění ventilů, vadná těsnění nebo zdeformované součásti motoru.
Poškozená zapalovací svíčka nebo dráty zapalovacích svíček.
Zapalovací svíčky, které se nezapálí nebo selžou, způsobují, že nespálené palivo vstupuje do výfukového systému. Nespálené palivo se vznítí uvnitř konvertoru a může způsobit částečné nebo úplné roztavení keramického katalyzátoru. Zapalovací svíčky a kabely zapalovacích svíček by měly být pravidelně kontrolovány a vyměněny, pokud jsou poškozené nebo jsou-li kabely opotřebované nebo prasklé.
Senzor kyslíku nefunguje správně.
Porucha lambda sondy může vést k nesprávným hodnotám výfukových plynů. Vadný snímač může způsobit příliš bohatou nebo chudou směs. Příliš bohaté a katalyzátor se může roztavit. Je příliš chudý a konvertor není schopen přeměnit uhlovodíky na bezpečné prvky a nemusí projít státní kontrolou.
Poškození silnice nebo rozbitá ramínka.
Katalyzátor uvnitř katalyzátoru je vyroben z lehké tenkostěnné keramiky. Je chráněna hustou izolační rohoží. Tato rohož drží katalyzátor na místě a poskytuje střední ochranu proti poškození. Avšak kámen nebo úlomky vozovky narážející do měniče nebo nesprávná nebo zlomená podpora výfukového systému mohou způsobit zlomeninu katalyzátoru. Jakmile dojde k rozbití keramického katalyzátoru, rozbité kusy se uvolní a chrastí a rozpadají se na menší kousky. Průtok je přerušen a protitlak ve výfukovém systému se zvyšuje. To vede k hromadění tepla a ztrátě výkonu. Možnými příčinami prasknutí katalyzátoru jsou úlomky vozovky narážející na měnič, uvolněné nebo rozbité závěsy, výmoly nebo jízda v terénu.
Katalyzátor málokdy selže, aniž by se někde v emisním systému před měničem objevil problém nebo porucha. Je důležité určit, co způsobilo selhání převodníku, aby bylo možné problém opravit a zabránit opakování selhání.
