Příznaky, příčiny a diagnostika ucpaného katalyzátoru Subaru WRX

Máte problém zjistit, co znamená poruchový kód P0420 a jaký by mohl být problém s vaším Subaru WRX? No, nejste sami! Správné stanovení diagnózy může být noční můrou mnoha majitelů automobilů a dokonce i techniků. Tento článek pokryje vše, co potřebujete vědět o chybovém kódu, abyste se mohli zaměřit na správnou diagnózu. Nejprve se podívejme, co kód znamená.

Co znamená kód P0420 v Subaru WRX?

Kód P0420 v Subaru WRX obvykle znamená, že je problém s účinností katalyzátoru. To znamená, že účinnost je pod prahem v řadě 1. Je to běžné i u jiných modelů Subaru, jako jsou Forester, Impreza, Outback a Legacy. Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí, když řídicí modul hnacího ústrojí spustí kód P0420 indikující problém v emisním systému.

Co znamená účinnost katalytického systému?

Škodlivé plyny, jako je oxid uhelnatý (CO), uhlovodíky (HC) a oxidy dusíku, jsou pomocí katalyzátoru ve výfukovém systému vozu přeměněny na méně škodlivé plyny. Například oxid uhelnatý a uhlovodíky se oxidují na oxid uhelnatý a voda a oxidy dusíku se přeměňují na inertní plynný dusík.

Účinnost katalytického systému znamená procento škodlivých plynů odstraněných z výfukového systému. Pokud je procento vysoké, pak je katalytický systém vysoce účinný. Kyslíkové senzory měří množství plynů odstraněných z výfuku.

Účinnost katalyzátoru pod prahovou hodnotou znamená, že ze systému výfukových plynů není odstraňováno dostatečné množství znečišťujících látek, což spouští kód P0420. V tomto případě předřazené snímače (umístěné před katalyzátorem) a výstupní snímač (umístěné na zadní straně katalyzátoru) vykazují podobné hodnoty.

Pokud výfukový systém funguje efektivně, měl by následující snímač vykazovat nižší hodnotu než snímač proti proudu, aby indikoval účinnost odstraňování škodlivých plynů katalyzátorem.

Svod 1 Subaru WRX

Různé banky a umístění senzorů může být obtížné vysledovat a většinou závisí na modelu vašeho vozu. Řada 1 se týká části motoru s prvním válcem, zatímco řada 2 se týká části s válcem 2.

Chcete-li potvrdit správnou sadu válců, nejlepším řešením by bylo nahlédnout do manuálu pro opravu auta nebo jednoduše použít vyhledávání Google s modelem vašeho auta. Čísla senzorů se také používají k označení toho, kde jsou umístěny senzory kyslíku nebo senzory teploty výfukových plynů.

První senzor je instalován nejblíže motoru, zatímco poslední najdete na zadní straně výfukového systému. U kyslíkových čidel je čidlo jedna instalováno před/před katalyzátorem, zatímco čidlo dvě je za katalyzátorem/za katalyzátorem. Banka 1 je spojena s kódem P0420, zatímco banka 2 je spojena s kódem P0430.

Můžete řídit s kódem P0420?

Obecně je bezpečné řídit své auto s kódem P0420, kromě emisí toxických plynů do životního prostředí. Je to proto, že katalytický systém na bloku 1 nevykonává svou práci efektivně. Také, pokud problémy spojené s kódem vycházejí z palivového systému, zapalovacího systému nebo selhávání motoru, může to vést k poškození katalyzátoru, pokud není rychle vyřešeno.

Výměna katalyzátoru je nákladná záležitost a může vám udělat díru do rozpočtu. To znamená, že jakmile se rozsvítí kontrolka motoru a dostanete diagnostický poruchový kód, pokuste se provést správnou diagnózu a opravit problém co nejdříve, než se problém zhorší.

Jaké jsou příznaky kódu P0420?

Běžné sdělovací znaky kódu P0420 jsou:

• Zkontrolujte rozsvícení kontrolky motoru.

Toto je obvykle první známka diagnostického poruchového kódu P0420 a vyžaduje diagnostický nástroj ke čtení kódu, protože existuje mnoho důvodů, proč se může rozsvítit kontrolka motoru.

• Pokles výkonu a výkonu motoru.

Pokles výkonu motoru snižuje schopnost vozu akcelerovat. To se stává problémem, když vozidlo nemůže překročit rychlostní limit na dálnicích.

• Z výfuku vozidla se line zápach zkaženého vejce.

Zápach zkažených vajec pochází z nahromadění síry nebo sirovodíku v palivové nádrži. Kdykoli benzín vstoupí do katalyzátoru, stopy sirovodíku nebo síry se přemění na oxid siřičitý bez zápachu.

Když k tomu nedojde kvůli ucpání katalyzátoru nebo rozbití palivového a výfukového systému, sirovodík se hromadí a vytváří zápach zkažených vajec.

Jaké jsou příčiny kódu P0420 v Subaru WRX?

Existuje celá řada důvodů, které mohou způsobit, že se kontrolka motoru objeví s kódem P0420. Některé z hlavních důvodů jsou:

1) Vadné senzory kyslíku

Vadné senzory kyslíku jsou jednou z hlavních příčin kódu P0420. To může být způsobeno únikem výfukových plynů předtím, než jsou změřeny senzory. Dalším důvodem může být, že snímače neposílají správné informace do řídicího modulu motoru (ECM).

2) Vadný nebo ucpaný katalyzátor

Selhání katalyzátoru je dalším hlavním důvodem kódu P0420. Pokles nebo ztráta výkonu katalyzátoru vede k tomu, že toxické plyny nejsou odstraněny. Katalyzátorový konvertor je vyroben z keramiky a je podepřen niklovým nosným pláštěm. Obsahuje také ušlechtilé kovy, jako je palladium, platina a rhodium, které konvertor prodražují.

Další vzácný kov, cer, ukládá přebytečný kyslík a chová se jako houba a nasává kyslík, když se směs stane chudou a uvolňuje kyslík poté, co se směs stane bohatou. Schopnost absorbovat kyslík umožňuje katalyzátoru přeměnit uhlovodíky na vodu a oxid uhličitý.

Problém nastává, pokud se Cerium kontaminuje a nemůže ukládat kyslík nebo se katalyzátor přehřívá kvůli hromadění uhlíku.

3) Jiné příčiny kódu P0420, který způsobuje selhání katalyzátoru

• Chudá nebo bohatá směs vzduchu a paliva.
• Vynechávání zapalování motoru.
• Olovnatý benzín.
• Problém s PCM.
• Zapojení lambda sondy.
• Netěsnost ve výfukovém systému.
• Netěsné vstřikovače paliva.
• Špatný olej v katalyzátoru.
• Nadměrný tlak paliva.

Jak diagnostikovat kód P0240 ve vašem Subaru WRX

Správná diagnóza pomáhá určit správný problém. Pro kutily může být stanovení správné diagnózy obtížné, zvláště pokud jste začátečník. Ke stanovení diagnózy také vyžaduje pokročilé nástroje. Nástroje potřebné pro stanovení diagnózy jsou digitální multimetr nebo OBD 2 skener.

Kroky pro diagnostiku

Prvním krokem je použití nástroje OBD 2 Scanner ke čtení a ověření diagnostického poruchového kódu (DTC) zobrazeného v modulu řízení napájení. S kódem P0420 se mohou spárovat i jiné kódy. Tyto kódy mohou pomoci demystifikovat typ přítomného problému. Například kód P0420 spárovaný s kódy vynechání zapalování, jako je P0308, označuje diagnózu vynechání zapalování.

Tím se zabrání získání nového katalyzátoru, který se může znovu poškodit, protože se nevyřeší problém se zapalováním. Spárování s kódem jako P0174 označuje chudou nebo bohatou palivovou směs, která také způsobuje poruchu katalyzátoru.

Druhým krokem je prozkoumat výfukový systém, zda nevykazuje známky netěsností a poškození. Netěsnosti mohou být přítomny v těsnění, výfukovém potrubí předkatalyzátoru a výfukovém potrubí.

Zkontrolujte napětí výstupního lambda sondy. Zde můžete použít digitální multimetr nebo funkci živých dat diagnostického nástroje k měření napětí na výstupním lambda-sondu. Pokud je katalyzátor v dobrém stavu, měl by nástroj produkovat ustálené napětí přibližně 0.45 V. Pokud však nástroj vykazuje kolísání pohybu napětí mezi 0.1 V až 0.9 V, je katalyzátor v žalostném stavu.

Pokud je problém stále nejasný, prozkoumejte, zda se nevyskytly problémy se zapalováním, problémy s palivovým systémem nebo vynechávání zapalování, a také zkontrolujte, zda nejeví známky opotřebení na zadních lambda sondách.

Zkontrolujte také kabeláž lambda sondy, zda nevykazuje známky poškození vodičů.

Jak opravit kód P0240

Po provedení správné diagnózy je nyní možné problém vyřešit a odstranit chybový kód. Pokud zjistíte problém s únikem výfukových plynů v důsledku poškození výfukového systému, stačí jednoduchý postup svařování. Budete však muset vyměnit výfukové potrubí, pokud je neopravitelné.

Mezi další opravy patří:

• Vyměňte přední nebo zadní lambda sondu a jejich konektory.
• Opravte nebo vyměňte jakékoli netěsné vstřikovače paliva.
• Opravte všechny špatné kabely lambda sondy nebo vyměňte vadné kabely.
• Po diagnostice opravte současné problémy se zapalováním.
• Vyměňte snímač teploty chladicí kapaliny motoru.

Po opravě můžete odstranit chybový kód P0420 pomocí nástroje OBD 2 Scanner, aby kontrolka motoru zmizela.

Závěrem

Tady to je – vše, co potřebujete vědět o kódu P0420 ve vašem Subaru WRX. Pokud nemůžete provést diagnózu nebo problém vyřešit sami, další možností by bylo najít ideální autoservis nebo se poradit s profesionálním mechanikem.

Zapalovací svíčky v Subaru WRX jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda s WRX se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.

Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček u Subaru WRX jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.

Příznaky

Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování

Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vašem WRX, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.

Špatné zrychlení

Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém WRX sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.

Drsný volnoběh

Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček v Subaru WRX je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.

Špatná spotřeba paliva

Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček ve WRX. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.

Těžký start

Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem WRX bude muset pracovat mnohem tvrději, aby byl schopen zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.

Žádný start

Váš WRX nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.

Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v Subaru WRX?

Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem WRX vám může pomoci určit stav motoru.

Běžného opotřebení

Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém WRX v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.

V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.

Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem

Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho WRX musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.

Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Subaru WRX jsou vadné nebo znečištěné čidlo MAF, špatné předřazené čidlo O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadné čidlo teploty chladicí kapaliny motoru.

Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).

Únik motorového oleje

Únik oleje ve spalovacích komorách motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček ve WRX. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).

Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.

Únik chladicí kapaliny

Chladicí kapalina prosakující do spalovacích komor motoru může také znečišťovat zapalovací svíčky ve WRX, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.

Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve vašem WRX.

Přísady do paliva

Použití palivových aditiv, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem Subaru WRX, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.

Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.

Přehřátí

Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.

Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .

Jak vyměnit zapalovací svíčky ve WRX

Pokud se zapalovací svíčky ve vašem Subaru WRX pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.

1. Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
2. Vyjměte zapalovací cívky.
3. Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
4. Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou ​​zapalovací svíčky.
5. Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Subaru WRX.
6. Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
7. Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.

Doporučené video

Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Subaru WRX je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu WRX. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem WRX.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud u svého Subaru WRX zaznamenáte citelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.