Příznaky, příčiny a diagnóza špatného senzoru O2 MG HS

ahoj kluci a holky,
Jen mě zajímalo, jaké škody způsobí jízda s vadným lambda sondou, pokud vůbec nějaké. Kolik stojí a snadno se montují. Nevím, která to je, jestli ta v manivertoru nebo ta za podlahovou kočkou. Kamarád se čtečkou chybových kódů mi řekl, že je to jeden z nich, ale nemůže si vzpomenout, který.

jase32 Začátek diskuze
99 příspěvků · Připojeno 2008
79081 příspěvků · Připojeno 2001
Jaké jsou příznaky? Neprošlo vaše auto emisním testem?
jase32 Začátek diskuze
99 příspěvků · Připojeno 2008

Dobrý den doktore Dave,
Kontrolka řízení motoru svítí, žádné další příznaky a kolega přečetl chybový kód pomocí čtečky kódů a byla to chyba kyslíkového senzoru, ale nemůže si vzpomenout, který senzor to byl, a protože je 200 mil ode mě, myslel jsem, že to bude jednodušší jen je vyměnit oba, jen mě napadlo, jestli by to způsobilo nějaké škody, kdybych to nechal tak, jak to je.

79081 příspěvků · Připojeno 2001
Napadá mě přeplnění paliva a poškození katalyzátoru. £££
95 příspěvků · Připojeno 2007

jaké jsou příznaky selhání/selhání o2 senzoru (stejně jako lambda sonda ano)?

Nedávno jsem selhal emise a v garáži řekli, že je to vadná kočka, která stála, jak si vzpomínám, 200 liber na výměnu. Nevím, jestli zkontrolovali senzor O2, aby zjistili, zda není přečerpaný, což by způsobilo selhání kočky (myslím?)

Nevěřím garážím, vidíte!

Můj rover 200 nemá EML světlo (žádná žárovka), takže se to evidentně nerozsvítilo!

jase32 Začátek diskuze
99 příspěvků · Připojeno 2008
díky dr dave
nějaké nápady, kde je mohu získat a kolik stojí?
79081 příspěvků · Připojeno 2001

Jakýkoli prodejce XPart.

Nenechte se zlákat k použití levných náhradních dílů, nadělají více problémů, než stojí za to.

OE budou dražší, ale pro tuto práci budou vhodné.

Než se rozloučíte, byl bych raději, kdyby někdo z konkurence otestoval zmíněné senzory.

3432 příspěvků · Připojeno 2007

jase32 všiml jsem si ur od thornaby. jaké máš auto, žiju v Billinghamu, ive probs tě omdlel

jase32 Začátek diskuze
99 příspěvků · Připojeno 2008
Čau kámo,
Jeho antracitová (černá) ZR naprostý standard na měsíc
225 příspěvků · Připojeno 2008

Přečti si to někde z jiného fóra.
Informace o kyslíkovém senzoru

Napsal Rick Kirchoff (rick@posms.cactus.org). Upraveno do html Kyle
Hamar

Tyto postupy platí pouze pro konvenční snímače s vlastním napájením.
Některá zcela nová auta používají snímač jiného stylu
napájen. *Mnoho* senzorů kyslíku je vyměněno, což je dobré
vynikající. *Mnoho* lidí neví, jak je otestovat. Ony
běžně vydrží 50,000 XNUMX nebo více mil a pokud je motor v pořádku
tvar, může vydržet životnost vozu.

Co dělá senzor O2?

Je to primární měřicí zařízení pro řídicí počítač paliva
ve vašem autě, abyste věděli, zda je motor příliš bohatý nebo příliš chudý. The
O2 senzor je aktivní kdykoli je dostatečně horký, ale počítač
používá tyto informace pouze v režimu uzavřené smyčky. Uzavřená smyčka
je provozní režim, do kterého patří všechna čidla řízení motoru
kyslíkový senzor se používá k dosažení nejlepší spotřeby paliva, nejnižší
emise a dobrý výkon.

Měl by být senzor O2 vyměněn, když se rozsvítí kontrolka senzoru
tvé auto?

Pravděpodobně ne, ale měli byste to vyzkoušet, abyste se ujistili, že je naživu a
studna. To předpokládá, že světlo, které vidíte, je pouze emise
servisní kontrolka, nikoli kontrolka poruchy. Připomínkové světlo
je spuštěna událostí najetých kilometrů (obvykle 20-40,000 XNUMX mil) nebo
něco jako 2000 klíčových startovacích cyklů. Světla EGR na palubní desce obvykle padají
do kategorie připomenutí. Nahlédněte do uživatelské příručky, opravy automobilů
manuál, prodejce nebo opravnu, kde vám poradí, co vaše světlo znamená.

Jak poznám, že můj senzor O2 může být špatný?

Pokud vaše auto ztratilo několik mil na galon spotřeby paliva a
obvyklé kroky ladění to nezlepší. Toto *není* a
ukazatel na poruchu O2, jen přináší možnost. Vakuum
netěsnosti a problémy se zapalováním jsou běžné ničitele spotřeby paliva.
Jak zmínili jiní, palubní počítač může také nastavit jeden z
několik chybových „kódů“. Pokud počítač vydal kód
pokud jde o senzor O2, senzor a jeho kabeláž by měly
být testován. Obvykle když je snímač špatný, motor to ukáže
určitou ztrátu výkonu a nebude se zdát, že rychle zareaguje.

Co poškodí můj senzor O2?

Domácí nebo profesionální opravy automobilů, které používají silikonové těsnění
těsnění, které není výslovně označeno jako „bezpečný pro kyslíkový senzor“,
„Sensor safe“ nebo něco podobného, ​​pokud se používá v oblasti, která
je připojen ke klikové skříni. Patří sem víka ventilů, olej
pánev nebo téměř jakékoli jiné těsnění nebo těsnění, které řídí motorový olej.
Olovnaté palivo v krátké době zničí senzor O2. Pokud je auto
při dlouhodobém chodu může dojít k ucpání snímače
nebo dokonce zničeny. Stačí zkratovat výstupní vodič snímače
obvykle nepoškodí senzor. To jednoduše uzemní výstup
napětí na nulu. Jakmile je kabeláž opravena, obvod
funguje normálně. Základní nátěr, nemrznoucí směs nebo olej na
*vnější* povrch senzoru jej může zabít. Podívejte se, jak se
Funkce kyslíkového senzoru.

Ublíží mu testování O2 senzoru?

Téměř vždy je odpověď ne. Musíte být opatrní, abyste ne
*aplikujte* napětí na senzor, ale měříte jeho výstupní napětí
není škodlivý. Jak uvádějí další plakáty, levný voltmetr
nebude přesné, ale nezpůsobí žádné poškození. To není*
pravda, pokud se pokusíte změřit odpor snímače.
Měření odporu posílá napětí do obvodu a kontroluje
částka vracející se.

Jak funguje senzor O2?

Senzor kyslíku je chemický generátor. Neustále se vyrábí
srovnání mezi kyslíkem ve výfukovém potrubí a vzduchem
mimo motor. Jestli toto srovnání ukazuje málo nebo ne
Kyslík ve výfukovém potrubí, vzniká napětí. The
výstup snímače je obvykle mezi 0 a 1.1 voltu. Všechno
zážehové spalovací motory potřebují správný poměr vzduchu a paliva
fungovat správně. U benzínu je to 14.7 dílů vzduchu na jednu
část paliva. Když má motor více paliva, než je potřeba, vše
dostupný Kyslík se spotřebovává v láhvi a plyny odcházejí
přes výfuk neobsahují téměř žádný kyslík. Tím se odešle a
napětí vyšší než 0.45 voltu. Pokud motor běží chudý,
veškeré palivo je spáleno a přebytečný kyslík opouští válec a
proudí do výfuku. V tomto případě odejde napětí snímače
nižší než 0.45 voltu. Obvykle je vidět výstupní rozsah
0.2 až 0.7 voltů.

Senzor nezačne generovat svůj plný výkon, dokud ne
dosáhne asi 600 stupňů F. Před touto dobou je senzor
nevodivé. Je to jako kdyby obvod mezi snímačem a
počítač není kompletní. Střední bod je asi 0.45 voltu.
To není ani bohaté, ani štíhlé. Plně teplý senzor O2 *nebude
strávit kdykoli na 0.45 voltu*. V mnoha autech počítač posílá
ven přes vodič senzoru O0.45 předpětí 2. Pokud
snímač není teplý, nebo pokud obvod není kompletní, počítač
nabírá stálých 0.45 voltů. Protože počítač to ví
„nelegální“ hodnota, vyhodnotí senzor jako nepřipravený. To
zůstává v provozu s otevřenou smyčkou a používá všechny senzory kromě
O2 k určení dodávky paliva. Kdykoli je motor v provozu
v otevřené smyčce běží poněkud bohatě a vytváří více výfukových plynů
emisí. To se projevuje ztrátou výkonu a nízkou spotřebou paliva
a znečištění ovzduší.

Senzor O2 je neustále ve stavu přechodu mezi vysokou
a nízké napětí. Výrobci tomu říkají překročení 0.45
volt značka O2 křížové počty. Čím vyšší je počet křížení O2
počítá, tím lepší je snímač a další části počítače
řídicí systém funguje. Je důležité mít na paměti, že
Senzor O2 porovnává množství kyslíku uvnitř a venku
motor. Pokud by došlo k zablokování vnější strany snímače,
nebo potažené olejem, zvukovou izolací, základním nátěrem nebo nemrznoucí směsí,
(mimo jiné) toto srovnání není možné.

Jak mohu otestovat svůj O2 senzor?

Lze je testovat v autě i venku. Pokud máte vysokou
impedance voltmetr, postup je poměrně jednoduchý. Bude
pomůže vám získat nějaké pozadí na způsobu, jakým senzor dělá
je to práce. Nejprve si přečtěte, jak funguje senzor O2.

Testování nainstalovaných senzorů O2

Motor musí být nejprve plně zahřátý. Pokud máte vadný
termostat, tento test nemusí být možný kvůli minimu
teplota potřebná pro provoz s uzavřenou smyčkou. Připojte
kladné vedení vysokoimpedančního stejnosměrného voltmetru ke kyslíku
výstupní vodič snímače. Tento drát by měl zůstat připojen k
počítač. Budete muset zpětně prozkoumat připojení nebo použití
propojovací kabel pro přístup. Záporné vedení by mělo být
připevněné k dobré čisté zemi na bloku motoru popř
držák příslušenství. Levné voltmetry neposkytnou přesné
výsledky, protože zatěžují obvod a absorbují
napětí, které se snaží změřit. Přijatelné
hodnota je 1,000,000 XNUMX XNUMX ohmů/volt nebo více na stejnosměrném napětí.
Většina (pokud ne všechny) digitální voltmetry tuto potřebu splňují. Málo
(pokud existují) nenapájené analogové (jehlové) voltmetry.
Chcete-li to zjistit, zkontrolujte specifikace svého měřiče. Nastavte si měřič
hledat 1 volt DC. Mnoho pozdních modelů aut používá vyhřívaný
senzor O2. Ty mají místo toho dva nebo tři dráty
jeden. Vyhřívané senzory budou mít 12 voltů na jednom vodiči, uzemnění
na druhém a signál snímače na třetím. Pokud máte
dva nebo tři vodiče, použijte 15 nebo vyšší stupnici na měřiči
dokud nezjistíte, který je výstupní vodič snímače.

Když zapnete klíček, nestartujte motor. Měl by jsi
vidět změnu napětí na elektroměru u většiny pozdních modelů aut. Li
ne, zkontrolujte připojení. Dále zkontrolujte své potenciální zákazníky, abyste se ujistili
nezamotáte žádné dráty do pásů atd., pak spusťte
motor. Motor byste měli nechat běžet nad 2000 ot./min na dva
minut zahřát senzor O2 a pokusit se dostat do uzavřené smyčky.
Provoz v uzavřené smyčce je indikován tím, že senzor ukazuje několik
počet křížení za sekundu. Může pomoci vytočit motor mezi otáčkami
volnoběh a několikrát kolem 3000 ot./min. Počítač rozpozná
senzor je horký a aktivní, jakmile dojde k několika křížovým počtům.

Hledáte napětí nad a pod 0.45 voltu.
Pokud vidíte méně než 0.2 a více než 0.7 voltu a hodnotu
rychle se mění, jste hotovi, váš senzor je dobrý. Pokud ne,
je stabilně vysoká (> 0.45) blízko 0.45 nebo stabilně nízká ( < 0.45).
Pokud je napětí blízko středu, možná vám ještě není horko. Běh
motor opět nad 2000 ot./min. Pokud je hodnota trvale nízká,
přidat bohatost částečným uzavřením sytiče nebo přidáním propanu
přes přívod vzduchu. Pokud s nějakým pracujete, buďte velmi opatrní
benzín navíc, můžete se snadno spálit nebo mít výbuch.
Pokud napětí nyní stoupne nad 0.7 až 0.9, můžete jej změnit
dle libosti výměnou paliva navíc je čidlo O2 obvykle dobré.

Pokud je napětí trvale vysoké, vytvořte únik vakua. Zkuste zatáhnout
ventil PCV z hadice a vpuštění vzduchu. Můžeš
použijte také podtlakovou hadici posilovače brzd. Pokud toto pohání
napětí na 0.2 až 0.3 nebo méně a můžete jej libovolně ovládat
otevírání a zavírání netěsnosti vakua, snímač je obvykle dobrý.

Pokud nemůžete provést změnu v žádném případě, vypněte motor,
odpojte kabel snímače od kabelového svazku počítače a znovu jej připojte
váš voltmetr k výstupnímu vodiči snímače. Opakujte bohaté a
štíhlé kroky. Pokud se vám nedaří změnit napětí snímače a
máte dobré čidlo a zemní spojení, zkuste to jednou zahřát
více. Opakujte bohaté a štíhlé kroky. Pokud stále není napětí resp
pevné napětí, máš špatný snímač.

Pokud nedostáváte napětí a auto jelo
v poslední době může být snímač znečištěný uhlíkem. To je někdy
možné vyčistit senzor v autě. Udělejte to odpojením
kabelový svazek snímače, zahřívání motoru a vytváření náklonu
stavu při přibližně 2000 ot./min po dobu 1 nebo 2 minut. Vytvořte velký
dostatečný únik podtlaku, takže motor začne zpomalovat.
Extra teplo jej pokud možno vyčistí. Pokud ne, ano
stejně byl mrtvý, žádná ztráta. V obou případech opravte příčinu
bohatá směs a znovu otestujte. Pokud ne, nový senzor ano
selhat.

Testování senzorů O2 na pracovním stole.

Použijte stejnosměrný voltmetr s vysokou impedancí, jak je uvedeno výše. Upevněte snímač
svěrák, nebo k uchycení použijte kleště či svěrák. Upevněte své
záporný voltmetr vede k pouzdru a kladný k
výstupní vodič. Použijte propanovou svítilnu nastavenou na vysokou a vnitřní modrou
špička plamene pro zahřátí drážkované nebo perforované oblasti senzoru.
Během 0.6 sekund byste měli vidět stejnosměrné napětí alespoň 20.
Pokud ne, nejpravděpodobnější příčinou je vnitřní přerušený obvod nebo vedení
znečištění. Pokud je zatím vše v pořádku, sundejte z plamene. Měli byste vidět a
pokles pod 0.1 voltu během 4 sekund. Pokud ne pravděpodobně silikon
faulován. Pokud je to stále v pořádku, zahřívejte celé dvě minuty a sledujte
poklesy napětí. Někdy se vnitřní spojení otevřou
pod teplem. Toto je stejný uvolněný drát a je to porucha.
Pokud je senzor v tomto bodě v pořádku a přepne se z vysoké na
pomalu, jak pohybujete plamenem, senzor je dobrý. Vstoupit
mějte na paměti, že dobré nebo špatné je relativní, se vstřikováním paliva do portu
potřebují rychlejší informace než karburátorové systémy.

JAKÝKOLI senzor O2, který bude při zahřívání generovat 0.9 voltu nebo více,
ukazují 0.1 voltu nebo méně do jedné sekundy po odstranění plamene, AND
projít dvouminutovým tepelným testem je dobré bez ohledu na věk. Když
výměnu senzoru, nenechte si ujít příležitost použít test
výše na výměně. Tím se vaše hodnocení zkalibruje
dovednosti a ušetříte peníze v budoucnu. Tam je téměř vždy
*žádná* výhoda při výměně kyslíkového senzoru, který projde
test v prvním řádku tohoto odstavce.

– také úvěr
Rick Kirchhof Austin, Texas
:tumbleweed:

Senzor O2 v Honda Fit monitoruje hladinu kyslíku ve výfukových plynech motoru a hlásí data do řídicí jednotky, která nepřetržitě upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru tak, aby bylo dosaženo maximální účinnosti. Řízení vašeho Fit se špatným kyslíkovým senzorem může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.

Nejčastějšími příznaky špatného senzoru O2 v Honda Fit jsou pomalé zrychlení, ztráta výkonu, nepravidelný volnoběh, váhaní nebo škubání motoru při akceleraci, vysoká spotřeba paliva, vyšší emise z výfuku, nepříjemný zápach z výfuku, rozsvícení kontrolky motoru a někdy i zhasnutí motoru. .

Před a za senzory O2

Předřazené snímače O2 jsou důležité pro výkon motoru

Honda Fit má několik senzorů O2, počet závisí na konfiguraci vozidla a modelovém roce. Ale nejdůležitější je předřazený snímač O2, ten, který je nejblíže motoru, obvykle ve výfukovém potrubí. Předřazený snímač O2 pomáhá udržovat správný poměr vzduchu a paliva ve spalovacích komorách pro maximální účinnost paliva a výkon motoru. Jakákoli závada v tomto senzoru může způsobit nejrůznější problémy s výkonem vašeho Fit.

Snímače O2 po proudu neovlivňují výkon motoru

Snímač O2 ve směru proudění ve Fit je umístěn dále ve výfukovém systému za katalyzátorem a je zodpovědný za měření úrovně znečišťujících látek procházejících katalyzátorem. Hlavním účelem následného senzoru O2 je zajistit správnou funkci katalyzátoru. Pokud se tento snímač pokazí, nemá to žádný vliv na výkon motoru, ale může se rozsvítit kontrolka motoru a můžete vidět chybové kódy související s účinností katalyzátoru.

Špatné senzory O2 vedou k selhání katalyzátoru

Vadné lambda sondy jsou hlavní příčinou předčasných poruch katalyzátoru. Pokud máte podezření na problém se senzorem O2 ve vašem Fit, měli byste okamžitě jednat a nechat jej zkontrolovat profesionálním mechanikem. Protože senzory O2 jsou relativně levné v porovnání s cenou katalyzátorů, jejichž výměna vás může stát klidně i přes tisíc dolarů.

Jak zkontrolovat špatný senzor O2 v aplikaci Fit?

Pokud je nějaká závada v lambda sondě, obvykle se rozsvítí kontrolka motoru na sdruženém přístroji Honda Fit. Problém můžete diagnostikovat připojením skeneru OBD2 k vozidlu. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0130 do P0135 nebo od P0150 do P0155, znamená to problém s předřazeným senzorem kyslíku. Můžete také provést test kontinuity na konektoru snímače pomocí multimetru a zkontrolovat, zda není přerušený obvod topení.

Jak vyměnit senzor O2 ve Fit?

K výměně kyslíkového senzoru ve vašem Honda Fit nemusíte nutně navštěvovat servis. Pro tuto náhradní práci potřebujete pouze klíč. Před výměnou snímače se ujistěte, že je motor studený, aby nedošlo k popálení.

1. Vyhledejte senzor O2, který chcete vyměnit.
2. Odpojte konektor snímače.
3. Odšroubujte senzor O2 pomocí klíče.
4. Naneste na závity nového snímače mazivo proti zadření.
5. Rukou našroubujte nový senzor O2 a utáhněte jej klíčem.
6. Připojte elektrickou zástrčku nového snímače.

Doporučené video

Zlepší nový senzor O2 spotřebu plynu?

Podle EPA může výměna špatného kyslíkového senzoru zlepšit spotřebu paliva až o 40 procent. Pokud tedy váš Fit vyvine větší žízeň po plynu, měli byste rozhodně zvážit kontrolu nebo výměnu senzoru O2, zvláště pokud má vozidlo najeto více než 100,000 XNUMX mil.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Honda Fit je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k zařízení Fit. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Vzhledem k tomu, že některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o zařízení Fit.

Diagnostické chybové kódy pro senzory O2

Níže jsou uvedeny všechny chybové kódy, které indikují problém s kyslíkovým senzorem.

• P0130 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
• P0131 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
• P0132 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
• P0133 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
• P0134 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 1)
• P0135 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 1)
• P0136 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
• P0137 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
• P0138 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
• P0139 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
• P0140 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 2)
• P0141 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 2)
• P0142 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
• P0143 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
• P0144 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
• P0145 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
• P0146 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 3)
• P0147 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 3)
• P0150 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
• P0151 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
• P0152 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
• P0153 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
• P0154 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 1)
• P0155 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 1)
• P0156 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
• P0157 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
• P0158 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
• P0159 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
• P0160 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 2)
• P0161 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 2)
• P0162 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
• P0163 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
• P0164 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
• P0165 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
• P0166 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 3)
• P0167 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 3)

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud zaznamenáte znatelný pokles výkonu nebo zaváhání motoru ve vašem Honda Fit s vysokou spotřebou paliva, je rozhodně třeba zvážit vadný předřazený lambda-sond. I když vaše vozidlo nevykazuje žádné známky problémů, doporučuje se vyměnit předřazený snímač O2 po 100,000 XNUMX mílích pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.