Zapalovací svíčky v Chrysler Grand Voyager jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Řízení vašeho Grand Voyageru se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček u Chrysler Grand Voyager jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vašem Grand Voyager, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém Grand Voyageru sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček v Chrysler Grand Voyager je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček v Grand Voyager. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem Grand Voyager bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Váš Grand Voyager nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v Chrysler Grand Voyager?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem Grand Voyager vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém Grand Voyager v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho Grand Voyageru musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Chrysler Grand Voyager jsou vadný nebo špinavý snímač MAF, špatný předřazený snímač O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích komorách motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v Grand Voyageru. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích komor motoru může také znečistit zapalovací svíčky v Grand Voyager, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve vašem Grand Voyager.
Přísady do paliva
Používání aditiv do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem Chrysler Grand Voyager, může znečistit zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v Grand Voyager
Pokud se zapalovací svíčky ve vašem Chrysler Grand Voyager pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Chrysler Grand Voyager.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Chrysler Grand Voyager je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému Grand Voyager. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Grand Voyager.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud u svého Chrysler Grand Voyager zaznamenáte znatelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
Hledáte ve svém okolí mechanika na údržbu nebo opravu? AutoNation Mobile Service přináší obchod až k vám. Získejte okamžitou cenovou nabídku ještě dnes.
Špatné příznaky senzoru O2, pokud nejsou kontrolovány, mohou mít za následek špatný výkon motoru a způsobit škodlivé emise.
Jak můžete identifikovat špatný kyslíkový senzor a těmto problémům předcházet?
Prozkoumejte známky selhání senzoru, odhalte základní příčiny a objevte tipy, jak zachovat výkon vašeho senzoru O2.
Tento článek obsahuje
- 7 příznaků špatného senzoru O2, které byste neměli ignorovat
- 3 důvody, proč váš senzor O2 nefunguje správně
- Jak předcházet problémům se senzorem O2
- Jak vyměnit vadný senzor O2
- 4 Časté dotazy o O2 Sensors
- Je bezpečné řídit se špatným senzorem O2?
- Jaké jsou náklady na výměnu špatného O2 senzoru?
- Jak dlouho vydrží O2 senzor?
- Jaký je rozdíl mezi snímačem O2 proti proudu a snímačem po proudu?
Jdeme na válení.
7 Špatné Senzor O2 Příznaky, které byste neměli ignorovat
Podívejte se na tyto nezaměnitelné varovné signály špatného kyslíkového senzoru:
1. Bliká nebo svítí kontrolka motoru
Trvale svítící nebo blikající kontrolka Check Engine (CEL) je včasným indikátorem selhání lambda sondy. Kontrolka Check Engine však může signalizovat i jiné problémy. Budete muset použít skener OBD2 ke čtení kódů, abyste přesně určili problém.
2. Vynechávání zapalování motoru, hrubý volnoběh nebo zhasínání
Problémy s kyslíkovým senzorem mohou narušit směs vzduchu a paliva a časování motoru, což způsobí neúplné nebo nepravidelné spalování v motoru. To může mít za následek vynechání zapalování motoru nebo hrubý volnoběh. V extrémních případech může přetrvávající problém s hladinou paliva a kyslíku vést k náhlému zhasnutí motoru.
3. Klepání motoru nebo cinkání
Špatné senzory O2 mohou selhat jako zařízení pro kontrolu emisí, což má za následek nadměrné usazování uhlíku ve spalovacích komorách, což může narušit směs vzduchu a paliva. To často vede k chudé směsi, což způsobuje špatný výkon motoru a problémy, jako je klepání motoru, zvuky cinkání a předběžné zapalování.
4. Přehřátí motoru
Pokud problémy se snímačem O2 způsobí chudou směs vzduchu a paliva, motor může pracovat tvrději, aby generoval energii. To může generovat více tepla, což přispívá ke zvýšeným teplotám motoru.
5. Černý kouř nebo sírový zápach z výfukového potrubí
Bohatá směs vzduchu a paliva způsobená špatným kyslíkovým senzorem může vést k neúplnému spalování v motoru. V takových případech může vaše vozidlo vypouštět černý kouř a páchnoucí sloučeniny síry do atmosféry prostřednictvím výfukových plynů vozidla.
6. Snížená spotřeba paliva
Vadný lambda sonda může poskytovat nesprávné údaje do PCM (Powertrain Control Module), což vede k nevyvážené směsi vzduchu a paliva. To může vést k tomu, že motor bude pracovat buď příliš bohatý (přebytek paliva) nebo příliš chudý (nedostatek paliva), což v konečném důsledku snižuje účinnost paliva a zvyšuje spotřebu paliva.
7. Špatně fungující katalyzátor
Úlohou katalyzátoru je snížit množství škodlivých plynů vycházejících z výfukového systému.
Když však vadný snímač O2 naruší poměr vzduchu a paliva, přebytečné palivo může uniknout ze spalovací komory a dostat se do katalyzátoru. To může poškodit katalyzátor kvůli přehřátí nebo ucpání. V důsledku toho mohou emise výfukových plynů překročit povolené limity škodlivin. Když k tomu dojde, vaše vozidlo pravděpodobně neprojde testem emisí.
Co ale způsobuje selhání kyslíkového senzoru?
Pojďme to zjistit!3 důvody Vaše O2 Senzor Nefunkční
Můžete pociťovat špatné příznaky kyslíkového senzoru v důsledku různých faktorů. Zde jsou hlavní viníci:
1. Věk a opotřebení
Senzory O2 odolávají extrémním teplotním výkyvům ve výfukovém systému. To může vést k opotřebení, což způsobí, že tyto senzory časem ztratí přesnost.
2. Nečistoty ve výfukovém systému
Výfukový systém může hromadit nahromaděné nečistoty, jako je olej, chladicí kapalina nebo karbonové usazeniny. Tyto znečišťující látky mohou narušovat schopnost senzoru O2 přesně měřit směs vzduchu a paliva.
3. Vadné zapojení nebo konektory
Kabeláž a konektory, které propojují kyslíkový senzor s počítačem automobilu, mohou způsobit problémy. K tomu může dojít v důsledku koroze, fyzického poškození nebo špatných spojení, což naruší komunikaci snímače s řídicím modulem hnacího ústrojí.
Dále se podívejme, co můžete udělat, abyste těmto problémům zabránili.
Jak předejít problémům se senzorem O2?
Péče o snímač O2 je zásadní pro optimální výkon motoru, regulaci emisí a životnost výfukového potrubí a výfukového potrubí.
Zde je několik odborných tipů pro správnou údržbu vašeho kyslíkového senzoru:
- Rozhodnout se pro vysoce kvalitní benzín minimalizuje nečistoty, které mohou poškodit váš senzor O2.
- Pravidelně Změňolej, vyměňte vzduchové filtry azkontrolujte zapalovací svíčky aby byl váš motor zdravý a předešlo se problémům se senzory.
- Opravte jakékoli vynechání zapalování motoru rychle, aby se zabránilo nedokonalému spalování a poškození senzoru.
- Držte se svého plán výměny snímače O2 výrobce vozidla pro udržení výkonu motoru a snížení toxických emisí.
To znamená, že budete stále muset vyměnit senzor v průběhu času, protože se přirozeně opotřebovává.
Jak vyměnit a Vadné čidlo O2
Výměna vadného kyslíkového senzoru vyžaduje technické znalosti. Zde je postup mechanika k procesu výměny:
- Začněte pomocí skenovacího nástroje OBD II k načtení chybových kódů. To pomůže určit, zda je třeba vyměnit předřazený nebo následný snímač o2.
- Zvedněte vozidlo pomocí zvedáků na straně s přístupem k vadnému snímači.
- Najděte problematický senzor kyslíku, odpojte jeho kabelový svazek a vyjměte starý senzor.
- Porovnejte starý senzor s novým, abyste se ujistili, že správně sedí. Po potvrzení nainstalujte nový snímač a znovu připojte kabelový svazek.
- Vymažte chybové kódy a nastartujte vozidlo. Kontrolka kontroly motoru by měla zmizet a všechny příznaky by měly být vyřešeny.
Máte na mysli další otázky?
Jsme tady, abychom vám pomohli!4 Časté dotazy o O2 Sensors
Zde jsou odpovědi na některé běžné dotazy týkající se senzorů O2:
1. Je bezpečné řídit se špatným senzorem O2?
Ne, jízda s vadným senzorem kyslíku není bezpečná. Pokud kontrolka Check Engine zůstane svítit nebo bliká, okamžitě zastavte a odtáhněte své vozidlo k mechanikovi ke kontrole a opravě.
2. Jaké jsou náklady na výměnu špatného senzoru O2?
Náklady na výměnu špatného lambda sondy se mohou lišit v závislosti na vašem vozidle a typu lambda sondy. Náklady na součást a práci se však obvykle pohybují od $ 100 na $ 300.
3. Jak dlouho vydrží O2 senzor?
Senzory O2 na starších autech fungují efektivně na vzdálenost 30,000 50,000 až 100,000 XNUMX mil. Oproti tomu novější vozy jsou vybaveny vylepšenými senzory s přídavným topným tělesem, které jim pomáhají vydržet až XNUMX XNUMX mil.
Dodržujte doporučení výrobce vašeho vozidla pro přesné intervaly výměny.
4. Jaký je rozdíl mezi předřazeným senzorem O2 a výstupním senzorem?
Klíčový rozdíl mezi předřazeným čidlem a následným čidlem O2 spočívá v jejich umístění a funkci ve výfukovém systému:
- Upstream senzor O2: Nachází se před katalyzátorem, monitoruje a pomáhá upravovat směs vzduchu a paliva v motoru pro optimalizaci spalování.
- Senzor O2 po proudu: Snímač umístěný za katalyzátorem kontroluje účinnost konvertoru měřením výfukových plynů pro správné snížení emisí.
Balil
Rozpoznání vadného senzoru O2 je zásadní pro prevenci závažných problémů a snížení budoucích nákladů na opravy.
Ale co když potřebujete náhradu?
To je tam kde Mobilní služba AutoNation může zakročit.Naši odborní technici dokážou diagnostikovat špatné příznaky senzoru O2 a pohodlně je opravit přímo z vaší příjezdové cesty. Navíc si užijete klid s a Záruka 12 měsíců, 12,000 XNUMX mil na všech opravách.
Získejte cenovou nabídku na výměnu senzoru O2 nebo jakoukoli jinou službu!
AutoNation Mobile Service AutoNation Mobile Service usnadňuje udržení spolehlivosti vašeho vozidla tím, že poskytuje kvalitní opravy a údržbu automobilů přímo na vaši příjezdovou cestu, s bezproblémovou rezervací, transparentními cenami a důvěryhodnými techniky.
