U novějších vozidel a balení cívky nahrazuje distributora. Jedná se o elektronicky řízenou sadu zapalovacích cívek regulovaných počítačem Chevrolet Corvette 2014 a používá se k vytvoření jiskry pro zapalovací svíčku každého válce motoru. Obecně řečeno, cívkové sady jsou mnohem spolehlivější než rozdělovače, protože nemají žádné pohyblivé části a protože střílejí mnohem méně často než rozdělovač. Cívka obvykle vytváří lepší jiskru, která zase produkuje lepší spalování a výkon v motoru Chevrolet Corvette z roku 2014.
Jak funguje Coil Pack
Při vytváření jiskry u zapalovací svíčky musí oheň iniciovat zdroj vysokého napětí, aby ve válci shořelo co nejvíce paliva. Kdykoli je zahájen proces spalování, cívka vytvoří energii až 50,000 75,000 až 2014 XNUMX voltů. Když elektronický řídicí modul (počítač Chevrolet Corvette XNUMX) vyšle signál do ovládání zapalování, napětí se uvolní ze sady cívek přes kabely zapalovacích svíček do zapalovací svíčky.
Když jiskra putuje k zapalovací svíčce, přeskakuje z mezery mezi zapalovací svíčkou na zem a způsobí explozi směsi paliva a vzduchu uvnitř komory válce.
Problémy s cívkou
Obvykle, pokud je sada cívek špatná, dojde ke ztrátě ohně nebo jiskry v jednom nebo více válcích. To způsobuje to, čemu se běžně říká vynechávání. Vynechávání zapalování může způsobit tažení klikového hřídele a obvykle má za následek velmi špatný výkon motoru.
Běžné příznaky vadného balení cívky
- Drsný volnoběh
- Nevysvětlitelně hlučnější motor než obvykle
- Citelný nedostatek energie
- Výrazný pokles otáček při zrychlení bez zjevného důvodu
- Blikající nebo přerušovaná aktivace kontrolky motoru
- Aktivní výstražná kontrolka plynu, když má vozidlo dostatek benzínu
- Kouř z výfuku vycházející přerušovaně, namísto stálého proudu
Jak otestovat Coil Pack
Naštěstí existuje snadný způsob, jak otestovat sady cívek ve vašem Chevrolet Corvette 2014 a ujistit se, že fungují tak, jak mají. Chcete-li otestovat kontinuitu sady cívek, musíte použít ohmmetr. Ujistěte se, že máte přibližné hodnoty ohmů pro sadu cívek. Chcete-li najít tyto informace, prozkoumejte motor svého Chevrolet Corvette 2014 na internetu nebo si zakupte příručku Chilton’s nebo Haynes a zjistěte, jaké by měly být hodnoty megaohmů na cívkách.
Coil Packs vs. Distributoři
Zatímco v minulosti vozidla používala rozdělovač k předávání tisíců voltů potřebných k vytvoření jiskry ze zapalovací cívky na zapalovací svíčky, moderní zapalovací systémy nyní používají jednu cívku pro každou zapalovací svíčku nebo v některých případech jednu cívku pro dvě zapalovací svíčky. Mnohokrát jsou tyto vícenásobné cívky namontovány v jediném montážním bloku s více svorkami, proto se nazývá cívková sada.
Výhody balení cívky
Balíky cívek se začaly implementovat do mnoha vozidel koncem devadesátých let. Největší důvod, proč se většina výrobců obrátila na cívkové sady, je, že jsou spolehlivější. Mnoho balení cívek nevyžaduje servis do 1990 120,000 až 150,000 XNUMX mil. Rozvaděče jsou také velmi náchylné k selhání, pokud se namočí nebo se stane, že se motor na několik sekund ponoří pod vodu. Cívky mají tendenci fungovat, i když byly důkladně polity vodou.
Kromě toho, že jsou spolehlivější, jsou cívkové sady obecně připisovány tomu, že poskytují více koňských sil a točivého momentu než běžný distributor. Protože sada cívek obecně vytváří mnohem účinnější jiskru, je také známo, že poskytuje mírné zlepšení palivové účinnosti oproti vozidlům, která používají standardní uzávěry rozdělovače. Zatímco některá moderní vozidla stále používají distribuční systém, existují modernizace pro trh s náhradními díly, které mnoho nadšenců Chevrolet Corvette pro rok 2014 přidává ke zlepšení výkonu, snížení údržby a snížení spotřeby paliva.
Jaká sada cívek funguje s rotačním motorem?
Většina rotačních motorů vyžaduje jiný typ sady zapalovacích cívek. Níže jsou uvedeny dva, jeden pro standardní výměnu a jeden, který je cívkou s vyšším napětím.
Výměna originálního vybavení
Beck Arnley je dobře známé jméno v průmyslu automobilových dílů zapalování. Jsou upřednostňovány mnoha mechaniky, zejména těmi, kteří pracují většinou na importovaných autech. Sada rotačních cívek motoru Beck Arnley 178-8025 je přímou náhradou originálních dílů pro starší vozy Mazda s rotačním motorem. Můžete očekávat, že za jeden zaplatíte asi 55 dolarů.
Výměna výkonu
M&W Ignition Systems je na trhu importních výkonů poměrně dobře známé jméno. Jejich číslo dílu PAK005 je vysoce výkonná sada zapalovacích cívek pro výkonné nadšence, kteří se nebojí utratit trochu více za vysoce kvalitní vysoce výkonné díly. S cenami pohybujícími se kolem 245 USD za sadu dvojitých cívek pro přímé zapalování budou tyto sady cívek poskytovat roky vynikajícího výkonu.
Při objednávání sady cívek pro váš Chevrolet Corvette vybavený rotačním motorem 2014 potřebujete znát rok a model a také zdvihový objem motoru, abyste měli jistotu, že dostanete správné díly.
Jake je zakladatelem 8020 Media a TuningPro. Má více než deset let zkušeností v automobilovém průmyslu včetně prodeje dílů, psaní, DIY úprav a oprav a dalších. Jake v současné době přestavuje svůj N54 na jedno turbo a staví dráhové auto Miata. Je to zkušený, praktický automobilový nadšenec, který poskytuje hloubkový a dobře prozkoumaný obsah.
Autor Jake Mayock Zveřejněno 27. července 2021 10. ledna 2024 Aktualizováno 10. ledna 2024
Zapalovací cívky jsou jednou z nejdůležitějších součástí motoru pro vytváření jiskry pro spalování. Jsou však také jednou z nejčastějších poruchových položek. Hrubý volnoběh, ztráta výkonu, vynechávání zapalování a problémy se startováním vašeho auta jsou některé běžné příznaky, které by mohly ukazovat na poruchu zapalovací cívky.
V tomto článku probereme základy zapalovacích cívek, příznaky a symptomy, které se vyskytují, když se pokazí, a poskytneme některé diagnostické kroky, které vám pomohou otestovat, zda jsou vaše zapalovací cívky špatné.
Pochopení zapalovacích cívek
Motory vyžadují spalování, aby nastartovaly a pokračovaly v chodu. Tři hlavní složky spalování jsou: vzduch, palivo a jiskra. Zatímco zapalovací svíčky poskytují skutečnou jiskru, vyžadují k jejímu vytvoření elektrický proud.
Aby se zapalovací svíčka zapálila, potřebuje tisíce voltů elektřiny. Baterie v autech jsou obvykle pouze 12voltové baterie, které zdaleka nedosahují napětí potřebného pro zapálení zapalovací svíčky.
Zapalovací cívky jsou v podstatě elektrické transformátory. Zapalovací cívky odebírají napětí z baterie a transformují napětí z 12 voltů na desítky tisíc voltů potřebných pro správnou funkci zapalovacích svíček.
Příznaky špatné zapalovací cívky
- Selhání zapalování válce
- Těžké začátky
- Hrubý volnoběh
- Váhání nebo koktání při akceleraci
- Výfuk se vrací zpět
- Zkontrolujte kontrolku motoru (kódy pro vynechávání zapalování)
- Horší spotřeba paliva
Příznaky špatných zapalovacích cívek jsou v podstatě stejné jako příznaky špatných zapalovacích svíček. Před nákupem a instalací nové sady zapalovacích cívek nezapomeňte vytáhnout zapalovací svíčky a zkontrolovat je. Protože příznaky jsou stejné a zapalovací svíčky jsou obecně levné, většina lidí je vyměňuje současně s výměnou zapalovacích cívek.
Jak testovat zapalovací cívky
První a nejdůležitější kontrolou by měla být kontrola samotných cívek. Pokud mají praskliny, spáleniny, jsou roztavené nebo potažené olejem, jsou pravděpodobně špatné. Pokud cívky vypadají při vizuální kontrole v pořádku, vyzkoušejte tyto metody pro testování zapalovacích cívek:
1) Vyměnit Válce
Nejjednodušší metodou, jak zjistit, zda se problémy, které máte, týkají zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky, je vyměnit zapalovací cívky.
Pokud například získáváte kód motoru pro vynechání zapalování ve válci 2, vyměňte zapalovací cívku válce 2 za zapalovací cívku válce 1. Vymažte kódy motoru a jeďte s autem, dokud nedojde k dalšímu vynechání zapalování, a znovu zkontrolujte kódy motoru. Pokud nyní kód vynechání zapalování říká válec 1, pak je zapalovací cívka špatná. Pokud použijete tuto metodu a kód motoru stále říká, že válec 2 je špatný, je to známka toho, že vaše zapalovací svíčka je špatná (nebo máte jiný problém).
U vozů, které používají kabely zapalovacích svíček, můžete postupovat podle stejné metodiky, ale s výměnou kabelů. Jen se ujistěte, že s ním neprohodíte zapalovací cívku, jinak si nebudete jisti, zda je vadný drát nebo cívka.
2) Pomocí multimetru
Testování vodičů cívky zapalovací cívky na odpor v Ohmech je druhou nejjednodušší možností, pokud výměna cívek není volbou. Kupte si multimetr a připojte kladný a záporný vodič ke správným svorkám vodiče cívky. Budete muset otestovat primární i sekundární vinutí na jejich hodnoty v ohmech.
Každá zapalovací cívka bude mít různé dotykové body v závislosti na tom, jak byla vyrobena. Správné dotykové body na cívce a správné rozsahy ohmů pro každé vinutí cívky naleznete v příručce majitele nebo v knize oprav Haynes.
Vzhledem k tomu, že zapalovací cívky pracují odlišně pod zatížením a bez zatížení, je možné, že tato metoda poskytne nesprávné odpovědi.
3) Další možnosti testování
Výše uvedené dvě možnosti jsou nejlepší. Dáváme přednost metodologii č. 1, ale to může být trochu problém, pokud máte také kabely zapalovacích svíček a musíte provést několik výměn, abyste diagnostikovali problém.
Existují zkoušečky zapalovacích cívek a řadové zkoušečky jisker, které jsou o něco pokročilejší v použití, stejně jako dražší novější zkoušečky cívky na zástrčce, které vám umožňují testovat cívky, aniž byste je stahovali z vozidla.
Náklady na výměnus
Při výměně zapalovacích cívek máte dvě možnosti: vyměnit pouze ty, které jsou špatné, nebo vyměnit všechny. Většina lidí je ráda vymění všechny najednou, ale to se stává nákladnějším, zejména pro lidi s motory V8 nebo většími.
Také, pokud plánujete jejich výměnu v opravně, provedete je všechny současně, ušetříte mzdové náklady, protože většinu času, který je potřeba k jejich výměně, zabere jejich výměna.
Jednorázová výměna
- Části: 20-40 USD
- Práce: 80 – 150 USD nebo přibližně 1 hodina mzdových nákladů
Kompletní výměna sady
- Díly: 100–400 USD (náklady se zvyšují s rostoucím motorem, tj. řadový 4, V6, V8)
- Práce: 120 – 250 USD nebo přibližně 1.5 hodiny nákladů práce
