Občas se po vysokorychlostní dálniční jízdě zdá, že můj Forester při zastávce trochu vynechává zapalování nebo při zastávce běží naprázdno. Nemám žádné kódy a poté to zmizí a běží dobře. Když jsem loni na podzim měnil zapalovací svíčky, všiml jsem si, že jedna z mých zapalovacích cívek má kovová žebra trochu oddělující se. Omlouvám se, že jsem to nevyfotil, ale přemýšlím, jestli to nemám změnit. Přemýšlel jsem o koupi náhradního dílu Beck/Arnley od RockAuto a výměně toho, o kterém si myslím, že by mohl být na cestě ven. Přesto nejsem blázen, že bych házel díly na problém. Skutečnost, že 98% času běží dobře, mě nutí přemýšlet o tom, že cívka musí fungovat správně. Bohužel stále nemohu nikde poblíž najít model 2011 a vyšší na sběrném dvoru, takže použitý nepřipadá v úvahu.
Je možné, že motory Subaru jsou prostě někdy temperamentní? Motor má najeto 263,000 160,000 km nebo zhruba 02 XNUMX mil. MAF a tělo škrticí klapky byly vyčištěny při výměně svíčky (NGK Iridium IX) a senzory XNUMX byly nahrazeny OE díly Denso.
160 příspěvků · Připojeno 2017
Na tvém místě bych to vyměnil. Jděte s OEM (pravděpodobně Denso).
Řeším to i na svém Volvu a nahrazuji Boschem nebo OEM (Bosch každopádně).
Ačkoli ostatní značky budou fungovat, jejich životnost je velmi omezená kvůli cyklům HV a tepla/chladu.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk Pro
1341 příspěvků · Připojeno 2012
Zní mi to jako únik vakua. Selhání zapalovacích cívek obvykle generuje kódy vynechávání zapalování a vynechávání zapalování je hlavním důvodem, proč byl systém OBD zaveden za účelem snížení emisí. Zkontrolujte všechny hadice a ujistěte se, že nezměřený vzduch nevniká do sacího potrubí za senzorem MAF.
127 příspěvků · Připojeno 2021
Nemyslím si, že obchody s autodíly budou testovat balíky cívek. Můžete je ale otestovat multimetrem.
Zajímalo by mě, jestli může být problém v počáteční fázi špatného palivového čerpadla nebo částečně ucpaného palivového filtru.
1886 příspěvků · Připojeno 2018
Kovová žebra oddělující se pravděpodobně nezpůsobí problém, který popisujete. Ale podívejte se opravdu pozorně na epoxidovou pryskyřici. Jakékoli praskliny, které mohou začít způsobovat selhání zapalování. Na svém Outbacku 2011R z roku 3.6 jsem vyměnil tři ze šesti balení cívek kvůli vynechání zapalování a pokaždé byly v tomto epoxidu praskliny. U prvního byly praskliny opravdu zřejmé. Zbývající dva už tolik ne. Ve všech třech případech však auto vyhodilo kód vynechání zapalování a příznaky byly zjevné vynechání zapalování při jízdě, pocit, jako by méně zaváhal a spíše jako by někdo udeřil do auta perlíkem. Jak uvedli ostatní, vaše příznaky zní spíše jako problém s podtlakem nebo s dodávkou paliva.
2880 příspěvků · Připojeno 2016
Zapalovací cívka nevyhodí vždy kód.
e coil pack můžete velmi snadno zkontrolovat pomocí multimetru.
Nedávno jsem vyměnil naši zapalovací cívku 03 XS, kabely a zapalovací svíčky za všechny OEM díly Subaru a problém vyřešil.
Nejdřív bych prohlédl. Hodně štěstí.
551602 Začátek diskuse
2666 příspěvků · Připojeno 2019
Děkuji za všechny reakce. Jsem si vědom, že to může být také problém s vakuem nebo palivem. Nesnáším tyto občasné problémy, které negenerují kódy. Jsem trochu paranoidní, když to někam přinesu s nedefinovaným problémem, který se pravděpodobně nebude opakovat, až jim to přinesu. Včera to jelo perfektně.
Pokud jde o cívku, jak víte, její demontáž a kontrola je složitější než u většiny aut, ale protože jsem viděl známky fyzické degradace, objednám si náhradní od Rock Auto a vyzkouším ji. S dodáním bude Beck a Arnley nebo Delphi (obě docela dobré značky aftermarketu) stát méně než 100 kanadských dolarů. Myslím, že to stojí za vyzkoušení a v nejhorším případě vyměním součástku, která by mohla v budoucnu selhat a poškodit ECU.
551602 Začátek diskuse
2666 příspěvků · Připojeno 2019
No, právě jsem dostal Beck/Arnley Ignition cívku od RockAuto a udělali to znovu
Na krabici cívky je napsáno vyrobeno v Japonsku a je to originální díl Subaru s logem Subaru! Nainstaluji to asi příští den a zveřejním fotky toho a toho, o kterém si myslím, že se pokazí.
311 příspěvků · Připojeno 2016
No, právě jsem dostal Beck/Arnley Ignition cívku od RockAuto a udělali to znovu
Na krabici cívky je napsáno vyrobeno v Japonsku a je to originální díl Subaru s logem Subaru! Nainstaluji to asi příští den a zveřejním fotky toho a toho, o kterém si myslím, že se pokazí.
Právě jsem si jednu objednal jako test, abych zjistil, zda jsou to stále originální cívky Subaru, a jsou! Jediný viditelný rozdíl je, že na novém je epoxid černý a na originálu čirý. Při ceně 55 $ za kus za přebalené OEM jsem si řekl, proč je nevyměnit, protože originály mají najeto 182,000 XNUMX mil.
551602 Začátek diskuse
2666 příspěvků · Připojeno 2019
Dobře, tak jsem včera vyměnil cívku. Tady jsou fotky toho, který podle mě dopadl špatně.
Nový je perfektní a má stejné logo DE (Diamond Electronics) a logo Subaru a vyrobené v Japonsku, takže pro každého, kdo si kupuje cívky, je Beck/Arnley skvělou volbou a přebaleným originálním dílem Subaru.
Mým velkým zjištěním však bylo, že když jsem loni čistil těleso škrticí klapky, nějak jsem špatně připevnil vzduchový box a dno se zalomilo a nebylo správně usazeno na spodní straně tělesa škrticí klapky. Dostal bych kvůli tomu trochu neměřeného vzduchu. Vysvětluje některé potíže s přeučením naprázdno na podzim, když se ECU nastavovala. Navzdory tomu kupodivu auto jezdilo celou zimu skvěle.
Včera poté, co jsem vyměnil cívku a ujistil se, že je tentokrát vše správně pohromadě, jsem to vzal na temperamentní jízdu tlačící otáčky a běželo to skvěle. Sjel jsem z dálnice a pak jsem dostal hrubý volnoběh a nějaké chvění motoru, ale ne tak silné, jako jsem zažil v minulosti.
2011 má najeto 264,000 XNUMX KM a když jsem loni čistil EGR, bylo to špinavé. Dnes ho vyjmu a zkontroluji, ale uvažuji o jeho úplné výměně kvůli stáří, počtu najetých kilometrů a podezření, že se každou chvíli lepí. Nerad do toho házím díly, ale v mnoha ohledech je to pro mě snazší a levnější, než platit někomu za diagnostiku a pak platit přes nos za jakoukoli součást, kterou by vyměnil.
Technicky jsem nepotřeboval vyměnit cívku, ale vzhledem k její fyzické degradaci si myslím, že to byl dobrý krok a stálo to zhruba 100 $. Takže v podstatě uvažuji za méně než 150 za nový EGR a 15 minut mého času bude můj další krok. RockAuto si to musí myslet také, když jsem dnes ráno viděl, že mi v e-mailu přišel nový slevový kód.
Pozorujete v poslední době na svém voze něco divného? Přečtěte si o příznacích špatného balení cívek, jeho umístění a kolik bude stát jeho výměna.
- Od Magnuse Selléna
- Aktualizováno: březen 16, 2023
Sada cívek je nezbytnou součástí zapalovacího systému. Pracuje ruku v ruce se zapalovacími svíčkami na spalování směsi vzduchu a paliva v motoru. Když se sada cívek pokazí, poznáte to, i když nejste profesionální technik. Příznaky nebude možné ignorovat.
V této příručce zkoumáme hlavní příznaky špatného balení cívek. Vysvětlíme také jeho funkci a ukážeme vám, kde jej najdete. Nakonec se podíváme na to, kolik vás může stát výměna cívky, a odpovíme na vaše nejčastější otázky o tomto systému.
Příznaky špatného balení cívky
Když se sada cívek pokazí, můžete očekávat, že se rozsvítí kontrolka Check Engine a pravděpodobně bude blikat. Motor může také vynechávat a zvyšuje se spotřeba paliva. S tím přichází hrubý volnoběh, potíže s akcelerací, změněný zvuk motoru a možný zápach paliva.
Mnoho z těchto příznaků se vyskytuje vždy, když dojde k problému s motorem. Z tohoto důvodu nemůžete k určení problému s cívkou použít pouze jeden příznak. Podívejme se blíže na tyto příznaky špatného balení cívek, abychom viděli, s čím se můžete potýkat.
1. Vynechávání motoru
Směs vzduchu a paliva v benzínovém motoru musí být správně zapálena, aby motor běžel hladce. Když zapalovací sada nefunguje tak, jak má, tato směs se nemůže vznítit.
Výsledkem je vynechávající motor, který má pocit, jako by prskal nebo škubal, když je v režimu Drive. Když zastavíte na světlech, může být vynechání zapalování tak špatné, že způsobí chvění a vibrace motoru.
2. Bliká kontrolka Kontrola motoru
Kontrolka Check Engine je navržena tak, aby vás upozornila, když je s motorem něco v nepořádku. Všechny moderní vozy jsou vybaveny autodiagnostickým systémem známým jako OBD-II. Když snímač motoru zaznamená něco, co funguje mimo normální parametry, rozsvítí se kontrolka motoru a v systému se nastaví kód. Pokud dojde k vážnému problému, kontrolka bude blikat, což vám řekne, abyste zastavili jízdu, než dojde k poškození motoru.
Pomocí kompatibilního skeneru můžete číst chybové kódy přicházející ze snímačů motoru, abyste zjistili, co je špatně. Je možné, že vaše vozidlo vysílá kód P0351, což znamená problém se systémem zapalování. Můžete také vidět kód související s vynecháním zapalování motoru.
3. Zvýšená spotřeba paliva
Zapalovací cívky mohou samovolně selhat nebo se časem pokazit. Jak se opotřebovávají, spotřeba paliva vašeho vozu postupně klesá. Pomocí kalkulátoru ujetých kilometrů můžete bedlivě sledovat spotřebu paliva svého vozu, takže si všimnete, když se vyskytne problém.
I když zjistíte, že pokles spotřeby paliva souvisí s jiným mechanickým problémem, budete rádi, že jste si toho všimli. Nikdo přece nechce utrácet peníze za plyn.
4. Hrubý nečinný
Jakákoli mechanická porucha, která nedokáže zapálit směs vzduchu a paliva, může vést k hrubému volnoběhu. Z tohoto důvodu je třeba vzít v úvahu pakety cívek.
Spolu s pakety cívek mohou být na vině také ucpané vzduchové filtry, vadné zapalovací svíčky a špinavé vstřikovače paliva. To je důvod, proč nemůžete diagnostikovat problém pouze na tomto příznaku.
5. Hrubé zrychlení
Totéž lze říci o potížích s akcelerací. I když je to příznak špatného balení cívek, může to být také kořenem většiny poruch motoru.
Pokud dojde k poklesu výkonu, když šlápnete na plynový pedál, je něco špatně, co je třeba okamžitě řešit. Pokud dovolíte, aby problém pokračoval, vozidlo se může začít zablokovat.
6. Změněn zvuk motoru
Dříve jsme mluvili o vynechávajícím motoru. Tento příznak také přichází s některými zvláštními zvuky, na které možná nejste zvyklí slyšet. Jak motor škube a naskakuje, uslyšíte hlasitější zvuk.
Pokud je sada cívek špatná, může to způsobit, že motor běží na jeden nebo více válců méně než normálně, a to způsobí změnu zvuku motoru.
V extrémních případech by mohlo dojít i ke zpětnému výstřelu vozu. K tomuto hlasitému bouchání dochází vždy, když z výfuku uniká nespálené palivo. Chcete to mít opravené nejen proto, abyste zabránili dalšímu poškození, ale také abyste se vyhnuli rozpakům ze zvuků.
7. Pach paliva
Pokud se palivová směs nespaluje správně, můžete cítit náznak benzínu. Problémy se zapalováním však nejsou jediným důvodem tohoto příznaku.
Ve skutečnosti, nejčastěji, když je cítit benzín, souvisí to s palivovým nebo výfukovým systémem. Pokud se tento příznak vyskytuje u některých dalších, které jsme zmínili, může to být způsobeno cívkami nebo zapalovacími svíčkami.
Jaká je funkce balení cívek?
Sady cívek fungují ve spojení se zapalovacími svíčkami. Pro vytvoření jiskry musí existovat vysokonapěťový zdroj, který zajistí spalování paliva ve válci. Jakmile začne spalování, je cívka zodpovědná za vytvoření příslušného množství energie. V některých případech je to mezi 50,000 75,000 a XNUMX XNUMX volty.
Elektronický řídicí modul nebo počítač poté vyšle signál do řízení zapalování, aby uvolnil napětí ze sady cívek. Toto napětí putuje do zapalovacích svíček, kde jiskra může přeskočit mezeru a zapálit směs paliva a vzduchu v komoře válce.
Kde se nachází Coil Pack?
Dnešní plynové motory obvykle používají nezávislé cívkové systémy známé jako cívka na zástrčce. Tato cívka je namontována přes každou zapalovací svíčku samostatně. Takže pokud máte osmiválcový motor s osmi zapalovacími svíčkami, pravděpodobně máte také osm cívek.
Starší motory však používaly jinou konstrukci cívek opatřenou pakety cívek. Místo jedné cívky pro každou zapalovací svíčku by existovala sada cívek pro více svíček. Například osmiválcový motor může mít čtyři sady cívek, jednu na každé dvě zapalovací svíčky.
Sady cívek mohou být umístěny kdekoli na motoru. Každý model to dělá jinak. Často jsou tyto cívkové sady na jiném místě než zapalovací svíčky, což vyžaduje drát k jejich spojení. Pokud budete sledovat drát vycházející ze zapalovací svíčky, najdete k němu připojenou sadu cívek.
Nevýhodou paketů cívek je, že pokud jedna cívka selže, je třeba vyměnit celé balení. Balíčky jsou lisované dohromady a nelze je oddělit.
Kolik stojí výměna cívky?
V průměru počítejte s tím, že za výměnu cívky utratíte 250 až 450 USD. Tento odhad zahrnuje díly a práci pro standardní vůz. Ceny se mohou lišit v závislosti na tom, kde žijete, na typu vozidla, které řídíte, a na tom, kolik balení cívek je třeba vyměnit.
Kromě toho možná budete chtít současně vyměnit zapalovací svíčky. Pokud je téměř čas na jejich výměnu v rámci vaší pravidelné údržby, můžete to také udělat, když už na voze pracujete.
Pokud můžete některou z těchto prací provést svépomocí, ušetříte také nějaké peníze. V některých vozidlech je jednoduché vyměnit cívky za základní mechanické nástroje.
Je zajímavé, že cena za výměnu sady cívek je často vyšší než výměna cívky za zástrčku u novějších modelů. Protože tento systém zvládá více zapalovacích svíček, je přirozeně dražší. Navíc může být těžší je najít, protože jsou na starších vozidlech. Možná si budete muset objednat cívky online, pokud je váš místní obchod s autodíly nemá.
Testování balení cívek
Sady cívek můžete sami vyzkoušet, abyste zjistili, zda selhávají. Doporučujeme získat servisní příručku pro vaše vozidlo, abyste mohli zkontrolovat hodnoty podle specifikací výrobce. Specifikace se liší v závislosti na typu sady cívek, ale zde jsou některá obecná doporučení.
Následuj tyto kroky.
- Najděte balíček cívek. Umístění jsme vám ukázali výše.
- Odpojte kabely zapalovací svíčky ze svorky. Vyjměte balení pomocí ráčny a nástrčného klíče nebo klíče.
- Pro odečtení ohmů použijte multimetr. Nastavte jej na 200 ohmů.
- Připojte multimetr k příslušným svorkám.
- Otestujte kontinuitu svazku cívek. Většina cívek má kontinuitu mezi 0.3 Ohm a 1.0 Ohm.
Dále chcete zkontrolovat sekundární odpor sady cívek.
- Nastavte multimetr na rozsah 20,000 XNUMX ohmů.
- Vložte sondy do příslušných svorek. V zapalovací cívce je vyčnívající věž spojující sekundární vinutí.
- Měli byste vidět hodnotu mezi 5,000 12,000 a 5.0 12.0 Ohmy. Hodnota může být XNUMX až XNUMX.
- Čtení O.L naznačuje, že v obvodu je otevřená smyčka.
Pokud naměřené hodnoty neodpovídají tomu, co je uvedeno v příručce, měli byste vyměnit sadu cívek. Kromě toho můžete v motoru vyhledat kódy a zjistit, jaké závady byly objeveny. Můžete najít více problémů najednou.
Můžete řídit s vadnou cívkou?
Vozidlo můžete stále ovládat, ale nedoporučujeme ho řídit. Nejen, že se vyskytnou problémy s výkonem, které mohou způsobit nehodu kvůli nepředvídatelnosti, ale je také možné zničit další životně důležité části. Například katalyzátor po jízdě tímto způsobem nakonec selže.
Jak často je potřeba vyměnit cívky?
Většina výrobců nemá doporučený servisní interval pro sady cívek. Tato starší technologie se v dnešních vozidlech nepoužívá, takže byste je měli vyměnit pouze v případě potřeby. Očekává se, že většina balení cívek vydrží bez problémů nejméně 100,000 XNUMX mil.
Co způsobuje poškození svazku cívek?
Opotřebení je nejčastějším důvodem selhání. Mnoho let zneužívání si vyžádá daň na zapalovacích cívkách. Kromě toho mohou vibrace z motoru a jízdy způsobit porušení izolace, což vede ke zkratu v elektrickém spojení.
Jsou cívky stejné jako zapalovací svíčky?
Mnoho online zdrojů vám říká, že zapalovací svíčky a cívky jsou stejné věci, ale není to pravda. Sady cívek dodávají napětí do zapalovacích svíček. U moderních motorů je cívka na zástrčce pro každou zapalovací svíčku, zatímco starší vozidla často používají sadu cívek pro více svíček.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Systém zapalování automobilu je fascinující a po mnoha letech práce na vozidlech na něj stále žasneme. Pokud vše běží, jak má, je to jako dobře namazaný stroj se vším na svém místě a plní svou práci. Na druhou stranu, druhá věc během operace nefunguje, zdá se, že jde všechno z kopce.
Balíčky cívek sice nejsou velkou součástí auta, ale mají velký účel. Bez toho, aby vykonávaly svou práci, trpí celý výkon motoru. Pokud si všimnete problémů s cívkami, ať už se snížila spotřeba paliva nebo motor vynechává zapalování, je čas se na to podívat, než nastanou větší problémy.
