Příznaky, příčiny a diagnóza špatných zapalovacích svíček Buick Enclave

Hledejte „věci“ vytékající pod svazkem cívek, je tam obvodová deska, která je zalitá, aby ji chránila před vlhkostí, když selže a pak se zahřeje, zalévací materiál začne vytékat a to je vodítko, špatný.

6 lidem to pomohlo.

GuruZNGX8 odpověděl před 6 lety

Nepřišel jste náhodou v čem je problém? Moje enkláva z roku 2010 dělá přesně to samé a navíc mi včera umřela, když jsem ji vzal do obchodu, abych si nechal vyměnit cívky, a teď se to znovu nerozběhne. Nemůžeme přijít na to, co to je.

10 lidem to pomohlo.

GuruTZ5GC odpověděl před 5 lety

9 lidem to pomohlo.

txbarney odpověděl před 5 lety

Opravdu dělají rozvodové řetězy problémy na motorech 3.6 nebo je to jen pohádka starých manželek. Na začátku (2005) se možná vyskytly nějaké problémy, ale GM dává tento motor do všeho, včetně některých výkonných Cadillaců.

5 lidem to pomohlo.

GuruTZ5GC odpověděl před 5 lety

Je to hlavní problém s traverzem 2008-10, Acadia a Enclave

10 lidem to pomohlo.

Juanaguilar87 odpověděl před 4 lety

Ahoj, co se děje lidi, zkouším zjistit, jestli někdo z vás neví, jaký by měl být odpor na cívkách pro Buick Enclave cxl 2009L z roku 3.6 Mám problémy s vynecháváním. A měl bych zkontrolovat svorky 2 a 3 nebo 1 a 3 na cívkové sadě na odpor

5 lidem to pomohlo.

Guru85MRF odpověděl před 4 lety

Pro po300 a 302/304/306 uděláte toto. Nejprve zvedněte kryt z pojistkové skříňky pod kapotou. Utáhněte oba 10mm šrouby, dokud neucítíte odpor. Tyto šrouby se budou točit navždy, takže zastavte, když ucítíte nějaký odpor. To většinu času vyřeší problémy – jen špatné vnitřní spojení, které řídí pojistku pro sudé cívky v pojistkové skříni. Dále můžete odstranit uzemnění a levý roh přední hlavy válců pod cívkou 6. Vyčistěte očko a znovu nainstalujte toto uzemnění cívky-g114, dále odpojte 2 konektory na držáku mezi tělem škrticí klapky a konektory vstřikovače firewallu. Zkontrolujte a přidejte dielektrické mazivo na svorky a znovu je připojte. Jsem g.m. Tech a měli minimálně 10 vozidel s tímto problémem a všechna je opravil. S největší pravděpodobností jsou konektory pojistkové skříňky mírně uvolněné. Hodně štěstí a dej mi vědět, jak se máš.

ČTĚTE VÍCE

BMW X7 vydává cvakání a nejde nastartovat - příčiny a jak to opravit

49 lidem to pomohlo.

Guru6JWJ1 odpověděl před 3 lety

Mám stejný problém po první zkušební jízdě poté, co jsem provedl napínače vodítek řetězů a phasery. 2010 traverz. Běžel perfektně 2 míle a pak se choval, jako by mu došel benzín. Nyní nenastartuje, a pokud dojde k 2,4,6 vynechání, zkontroloval jsem pojistkovou skříň, konektory vstřikovačů, vyměnil cívky, nové zástrčky, vyčistil zem, stále bez úspěchu. Cokoli pomůže.

11 lidem to pomohlo.

Brink133 odpověděl před 3 lety

Guru6jwj1 přišel jsi někdy na problém? Mám stejný problém, jen je to cyklus 1,3 a 5.

5 lidem to pomohlo.

ICYRselling odpověděl před 3 lety

Mark a Brink .. Chci vám pomoci a vím, že můžu .. Právě jsem našel viníka. Zpočátku mi nebudete věřit, ale VYSOKÁ pravděpodobnost je váš problém s kabelem a jeho připojením k pojistkové skříni. Nemohu poděkovat tomu člověku, který mě nasměroval správným směrem. Nemohu znovu najít jeho příspěvek, ale řekl mi, že to bylo selhání vzoru v Acadia, o kterém nikdo nemluví. MOJE PŘÍZNAKY Začaly jednoho dne z ničeho, když jsem jel. vážné 2,4,6 vynechání zapalování, stabilní trať se zbláznila. Časté detonace nespáleného paliva ve výfukovém potrubí na straně spolujezdce. Bál jsem se, že zabrzdím ventil. Stabltrack bezdůvodně pulzuje brzdou. Některé dny 2, 4 a 6 opravdu úplně přestaly střílet. Cítil jsem vibrace. Zastavte restart motoru .. 50% času se znovu zapnou. Zde je to, co nic neudělalo: 1.) výměna zástrček 2.) vyčištění 3 zemnících vodičů mezi 4 a 6 Takže tenhle chlap řekl, aby se nastartoval motor a pak zvedl nahoru a dolů velký kabel, který vstoupil do pojistkové skříňky motoru. Udělal jsem to a můj motor prskal a pak se zastavil! Bez problému se to restartovalo. V závislosti na tom, jak jsem s ní kýval, tlačil a tahal (jen trochu), mohl jsem zastavit 2,4,6, motor zhasnout a také jsem mohl zajistit hladký chod pokaždé, když jsem ho zatlačil přímo k pojistkové skříni. . Přes plastovou sponu pojistkové skříňky jsem provlékl stahovací pásku a poté ji volně ovázal kolem kabelu, abych jej přitlačil „směrem k pojistkové skříni“ (takže pokud je drát přerušen uvnitř jeho izolace, drátěný pásek by předepnul přerušené konce drátů, aby se znovu dotýkaly) Dělal jsem to po kousku, dokud tam nebyla jen malá síla. a slyšel jsem, jak motor běží správně. Jezdil jsem s autem 2 týdny každý den a ŽÁDNÉ strádání. CEL zhasla sama po 2 startech. Doufejme, že ode dneška do Nového roku budu moci rozebrat pojistkovou skříňku a zjistit, zda je skutečně přerušený drát nebo zda je v pojistkové skříni elektrický přerušovač. ale je to 100% jedno nebo druhé. Doufám, že jsem pomohl!! -Dan-

ČTĚTE VÍCE

Světla na palubní desce Kia Stonic blikají a nestartují – příčiny a jak to opravit

12 lidem to pomohlo.

ICYRselling odpověděl před 3 lety

PS Některé příspěvky, které jsem četl, říkají, že 1,3,5 selže místo 2,4,6, které jsem měl. To nás stále ukazuje na stejný problém v pojistkové skříni a/nebo propojovacím kabelu. Všimněte si, že jedna pojistka je pro 1,3,5 cívky a další pojistka je pro 2,4,6 .. ale všimněte si, protože cívky jsou vráceny na zem, OBĚ pojistky MUSÍ být zapojeny z kladné kolejnice pojistkového bloku k (cívce ovladač) tranzitory v ECU. a NE přímo do cívek, jak si možná myslíte. Proto je pravděpodobné, že spojení pojistkové skříňky nějak selhávají kvůli napětí z tohoto velkého kabelu, korozi nebo přerušenému drátu v kabelu. Myslím, že jiná možnost není. -Dan-

10 lidem to pomohlo.

Blazed_Diamonds odpověděl před 2 lety

Dan/ICYRprodej. Mám stejné problémy. Vyndali jste pojistkovou skříňku a pokud ano, co jste našli? Děkuji!

Blazed_Diamonds odpověděl před 2 lety

Guru85MRF, DĚKUJI. Byla to uvolněná pojistková skříňka. Už jsem měl skoro 500 dolarů a celou dobu to byla uvolněná pojistková skříňka! Z celého srdce děkuji!

4 lidem to pomohlo.

Blazed_Diamonds odpověděl před 2 lety

Jen pro případ, že by se sem podíval další majitel GM, chci mu dát vědět, aby nejprve zkontroloval pojistkovou skříňku. PROBLÉM: 2008 Buick Enclave. Najednou by se to rozjelo, rozsvítila by se výstražná světla. Service Stabilitrac, kontrola trakce vypnutá, kontrolka servisního motoru (stále svítí několik měsíců, ale začne blikat, když k tomu dojde). Zastavil bych, vypnul motor, počkal pár minut, pak nastartoval a jel. To by to urovnalo někdy na týdny. Pak to bylo stále častěji a nakonec to všechno zůstalo. Auto jelo velmi špatně, pilo plyn, občas se rozsvítilo varování o sníženém výkonu motoru a tehdy to bylo opravdu špatné. Auto by ztratilo akceleraci, i kdyby noha nikdy nepohnula na plynovém pedálu. Někdy jsem cítil plyn. Po mnoha výzkumech jsem na něj nasadil nové tělo škrticí klapky. Žádná pomoc. Vyměněny zapalovací svíčky. Neudělal nic. Byly to kódy, které házel: 300 (náhodné vynechání zapalování), 102 Hmotnost nebo objem průtoku vzduchu v okruhu nízkého vstupu), 113 (snímač teploty nasávaného vzduchu 1 okruh, vysoký vstup), 202, 204, 206 (okruh vstřikovače/otevřené válce 2 , 4 , 6) a 449 (přerušovaný obvod řízení ventilace systému odpařování paliva). Vyčistili jsme snímač hmotnostního průtoku vzduchu a zkontrolovali a vyčistili další vedení. Nic nepomohlo. Potom počítač Autozone navrhl časový řetěz. Ale obchodní zástupce mi řekl, že si myslí, že to musí být elektrické. Začal jsem tedy více zkoumat a skončil jsem zde. Moje auto je už opravené a jezdí skvěle. Bylo to všechno kvůli jednomu ze dvou 10mm šroubů uvnitř pojistkové skříňky motoru, který byl příliš utažen za závity. Doufám, že to vysvětluji správně. Přečtěte si příspěvek Guru85MRF výše o pojistkové skříni. GM o tom také rozeslal bulletin všem servisním technikům. Více informací naleznete zde. https://m.carcomplai nts.com/news/2020/ gm-fuse-block- lawsuit-loose- terminals-cause- problems.shtml Doufám, že to pomůže každému, kdo má tyto problémy. Moje kontrolka servisního motoru nyní opět svítí. Jediný kód, který hází, je 449. S tím se vypořádám později. Auto vrní jako kotě díky mému synovi, který vyřešil problém s pojistkovou skříňkou, a Bohu, který odpovídá na mé modlitby!

ČTĚTE VÍCE

Nefunkční topení Audi R8 - příčiny a diagnostika

5 lidem to pomohlo.

Blazed_Diamonds odpověděl před 2 lety

Ještě jedna věc, hned po opravě pojistkové skříňky bylo hodně bílých výfuků, které vycházely z koncovek. Spalovalo to všechno harampádí z válců 2,4,6 a trvalo to jen asi 5-10 minut. Páchlo to jako spalování uhlíku. Už žádné plynové výpary nevycházejí.

2 lidem to pomohlo.

james odpověděl před 2 lety

Zjistil jsem, že na mém traverzu v roce 2009 je problém s připojením k ECM. Prošel jsem všechny výše uvedené návrhy bez úspěchu. Odpojil jsem kabelový svazek ECM a vyčistil svorky, nyní běží dobře. Stále získávám přerušovaný snímač kliky a kód snímače vačky.

5 lidem to pomohlo.