Ahoj všichni, hledám další zpětnou vazbu pro můj 2015 Chevy Cruze LS 1.8.
-Tohle auto mi dalo spoustu stresu. Procházel jsem návrhy na výměnu sacího a výfukového potrubí. Vyměnil jsem zapalovací cívku za OEM, také používám zapalovací svíčky NGK. Kromě dílů jsem si koupil trifecta tune pro vyrovnání poměru vzduch/palivo. To vše a můj Chevy je při volnoběhu stále velmi hrubý. Jsem přesvědčen, že jde o selhávání, dost špatné. Co dalšího mohu zkontrolovat, abych problém vyřešil? Uvažuji o provedení kompresního testu.
20 příspěvků · Připojeno 2016
Měl jsem špatný problém s volnoběhem, který jsem nakonec vzal k prodejci, aby to vyřešil, říkají, že našli rozbitou kabeláž pod palivovou nádrží, vím jen, že to běží mnohem lépe!
Odesláno z mého moto g(7) pomocí Tapatalk
6644 příspěvků · Připojeno 2017
Naskenovali jste kódy?
Začátek diskuse TetraHC
10 příspěvků · Připojeno 2020
Ano. S mým programem OB2 nebo Trifecta nebyly žádné kódy.
6644 příspěvků · Připojeno 2017
Hmm. Normálně vynechání zapalování zanechává nějaké kódy. Můžete zkusit kompresní test. NEBO Je možné, že je vaše uchycení motoru opotřebené, což způsobuje, že motor přenáší vibrace na karoserii vozu, což způsobuje příznaky, které napodobují vynechávání zapalování?
Začátek diskuse TetraHC
10 příspěvků · Připojeno 2020
Jsem přesvědčen, že došlo k vynechání zapalování, protože auto nebude dobře jezdit. „Kašel“ a je velmi pomalý, sotva se dostal do mého kopce do mé garáže. Na volnoběh to nejdřív hučí a pak začne ručička RPM poskakovat kolem 1k
829 příspěvků · Připojeno 2017
Vaše auto má problém s dýcháním a protože je to horší na volnoběh, problém s PC, omezení výfuku, únik podtlaku
829 příspěvků · Připojeno 2017
AKTUALIZOVAT:
-Ještě jsem ji neprodal, nahradil jsem ji TĚSNĚNÍ VÍKA VENTILU & neměli žádné problémy na volnoběh. Žádné kódy, žádné poskakující jehly, žádné spálené cívky. Za chvíli si to vezmem na projížďku, ale kdo čte tuto diskuzi, NEJPRVE zkontrolujte těsnění víka ventilů! Je to jednoduché a utratil jsem pár tisíc, když jsem potřeboval těsnění za 30 dolarů.
Začátek diskuse TetraHC
10 příspěvků · Připojeno 2020
AKTUALIZACE**
Vzal jsem své auto do prodejce, aby se pokusili problém vyřešit. Smažili zapalovací cívku a zapalovací svíčku, takže jsem za ně nakonec zaplatil, odstranili jsme melodii v mém autě a běželo to v pořádku asi 2 týdny, než jsem začal mít velmi hrubý volnoběh a špatnou trhavou akceleraci. Podařilo se mi získat nějaké kódy, když jsem jel domů.
P0301
U0100
P0137
P2301
P2270
24129 příspěvků · Připojeno 2012
Máte problém s elektřinou.
Selhání zapalování válce 1
Chyba komunikace
Nízké napětí snímače O2
Napětí zapalovací cívky
Senzor O2
Už bylo u vašeho auta vyměněn záporný kabel baterie? Pokud ne, začal bych tam. Speciální krytí #14311: Kabel záporné baterie. Jakmile to uděláte, vymažte kódy a ponechte zásobu zapnutou, abyste viděli, co se stane.
Honda Clarity Touring PHEV 2018 — Forest Green s interiérem opáleným (manželčino auto)
2017 Volt LT — Heather Grey; černý motýlek, Charcoal VoltShelf
2012 ECO MT (kroupy celkem 5 @8 2017 mil — 103,600 MPG (42.5 l/5.5 km)) — černá žula/látka; dojezd 100 mil; Bluetooth Stereo AUX; OEM mlhy s chromovými kryty; GM náhradní pneumatika; VG žraločí ploutev; Bederní opěrka Rostra
2010 Mit Lancer GT MT (obchodováno za ECO @31 XNUMX mil)
2002 Pont Montana AWD (vyměněno za 2012 LS MT @182 XNUMX mil – titul převedený na syna po ukončení vysoké školy)
1990 Pont Transport (vyměněno pro Montanu @240 XNUMX mil)
1986 Fiero GT MT (prodáváno pro dopravu – potřebovalo více sedadel)
1985 Fiero 2M4 MT (vyměněno za Fiero GT @8K mil)
