Provozuji C39 Hybrid Turbo s externím wastegate Tial MVS nastaveným s screamer trubkou. Měli jsme problémy se zásahem boost, a tak jsme dostali test těsnosti boostu. Jistě, Dv+ prosakovalo stejně jako lehce mimo skládku. Vyměnili jsme za novou Dv+ a novou wastegate membránu. Poté jsme stále nedosahovali správného boostu, auto bylo citlivější a takové, ale stále ne špičkové. Od té doby jsme nezískali nový test těsnosti, ale AFR vypadá dobře, kromě toho, že občas běžíme trochu bohatě a bijeme 11.02-10.88. Při startu se mírně zchudneme, což je podle mě normální (15.1), než se to uklidní na 14.55-14.7 při volnoběhu. Vakuum je při volnoběhu -10.1 až -9.88. Během jízdy je vakuum na -11 bez nohy na plynu. Všechna tato čísla se zdají být relativně normální. Nyní dosahujeme zesílení, 24-25.5 psi, ale s WDGC maximálním na 84%. Začínám věřit, že by to mohl být špatný problém se zapalovací svíčkou, protože vakuum vypadá dobře a občas jedeme bohatě (předpokládal bych, že palivo nespaluje správně) a také občas vidíme klepání po vytažení dokořán a negativní korekci zapalování na válce 1 a 4 v rozsahu od -1.5 do -2.5 v závislosti na době, kdy k tomu dojde. Moje svíčky jsou o 1 krok chladnější a mají na nich asi 20k. V garáži mám nové, které se chystám co nejdříve hodit, ale chci znát vaše názory.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
aruth55
Člen
Startér závitů #2
Zprávy 116 Líbilo se 59 Místo Geneva, IL, USA
Startér závitů #2
Za dobu existence těchto současných zástrček bylo auto mnohokrát probliknuto sériové turbo 93, sériové turbo e30 a nyní i C39 několikrát. Špunty jsou pregapped špunty z dizzy tuningu.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
TyphoonFiST
Klub pošty 9000
Prémiový účet
Zprávy 11,403 7,912 Líbilo se XNUMX XNUMX Místo Rich-fizzied
Provozuji C39 Hybrid Turbo s externím wastegate Tial MVS nastaveným s screamer trubkou. Měli jsme problémy se zásahem boost, a tak jsme dostali test těsnosti boostu. Jistě, Dv+ prosakovalo stejně jako lehce mimo skládku. Vyměnili jsme za novou Dv+ a novou wastegate membránu. Poté jsme stále nedosahovali správného boostu, auto bylo citlivější a takové, ale stále ne špičkové. Od té doby jsme nezískali nový test těsnosti, ale AFR vypadá dobře, kromě toho, že občas běžíme trochu bohatě a bijeme 11.02-10.88. Při startu se mírně zchudneme, což je podle mě normální (15.1), než se to uklidní na 14.55-14.7 při volnoběhu. Vakuum je při volnoběhu -10.1 až -9.88. Během jízdy je vakuum na -11 bez nohy na plynu. Všechna tato čísla se zdají být relativně normální. Nyní dosahujeme zesílení, 24-25.5 psi, ale s WDGC maximálním na 84%. Začínám věřit, že by to mohl být špatný problém se zapalovací svíčkou, protože vakuum vypadá dobře a občas jedeme bohatě (předpokládal bych, že palivo nespaluje správně) a také občas vidíme klepání po vytažení dokořán a negativní korekci zapalování na válce 1 a 4 v rozsahu od -1.5 do -2.5 v závislosti na době, kdy k tomu dojde. Moje svíčky jsou o 1 krok chladnější a mají na nich asi 20k. V garáži mám nové, které se chystám co nejdříve hodit, ale chci znát vaše názory.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Dělejte prskavky každých 10k na upraveném motoru. Jeho levná údržba. IMO. Kdyby to nebylo upravené Turbo, řekl bych, že minimálně každých 50k. Kdyby to byl N/a motor, řekl bych 100k. Dejte nám vědět o svých zjištěních!
Odesláno z mého SM-N975U1 pomocí Tapatalk
aruth55
Člen
Startér závitů #4
Zprávy 116 Líbilo se 59 Místo Geneva, IL, USA
Startér závitů #4
Dělejte prskavky každých 10k na upraveném motoru. Jeho levná údržba. IMO. Kdyby to nebylo upravené Turbo, řekl bych, že minimálně každých 50k. Kdyby to byl N/a motor, řekl bych 100k. Dejte nám vědět o svých zjištěních!
Odesláno z mého SM-N975U1 pomocí Tapatalk
Dám ti vědět! Mám divné svědění, mohlo by to být jen proto, že jsem teď přestavěl odpadní bránu až po každý šroub a podle mých znalostí vypadají mé hodnoty vakua dobře. Vidět oscilující špičkové zvýšení, běh bohatý v podivných časech a MPG opět klesl na 17 mpg. Z toho, co jsem četl, jsou příznaky špatných zástrček. Díky za vaše rady, i když tajfun je super cenný, je mi teprve 20 a dostal jsem se do toho jako před rokem, když jsem si dělal sání, dp a výfuk, takže mám pořád ještě spoustu věcí, které se musím naučit!
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
aruth55
Člen
Startér závitů #5
Zprávy 116 Líbilo se 59 Místo Geneva, IL, USA
Startér závitů #5
Jo a možná to stojí za zmínku, když jsem měl únik v pásmu V v místě, kde se výpustná klapka setkává s rozdělovačem, páchlo to trochu víc plynem než výfukem, pokud to dává smysl, takže možná nespálené palivo?
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
aruth55
Člen
Startér závitů #6
Zprávy 116 Líbilo se 59 Místo Geneva, IL, USA
Startér závitů #6
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
aruth55
Člen
Startér závitů #7
Zprávy 116 Líbilo se 59 Místo Geneva, IL, USA
Startér závitů #7
Yknow právě zkontroloval kódy přístupových portů a hodím P04DB. Vše je zapojeno do sání, ale mohlo by dojít k poškození spojení kvůli opakované instalaci a přeinstalaci, která způsobovala únik?
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
TyphoonFiST
Klub pošty 9000
Prémiový účet
Zprávy 11,403 7,912 Líbilo se XNUMX XNUMX Místo Rich-fizzied
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Korekce zapalování je králičí díra. chceš to jít dolů?
Odesláno z mého SM-N975U1 pomocí Tapatalk
aruth55
Člen
Startér závitů #9
Zprávy 116 Líbilo se 59 Místo Geneva, IL, USA
Startér závitů #9
Korekce zapalování je králičí díra. chceš to jít dolů?
Odesláno z mého SM-N975U1 pomocí Tapatalk
Aha, myslím, že ne. Myslím, že ve skutečnosti to všechno vypadá docela dobře, stejně jako počet vynechání zapalování u našich motorů mi při dalším výzkumu připadá v pořádku. Začínám si myslet, že se jedná o problém s připojením PCV kvůli tomuto kódu a nedostatku podpory nahoru.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Erick_V
Aktivní člen
Zprávy 752 Líbilo se 878 Místo San Antonio
Modelový rok a mody? Ptám se zapouzdřit v případě, že provozujete aftermarket příjem na 16+ bez výparníku nebo P144C “opravy”. Když jsem měl 2J příjem, zapnul jsem tento kód, dokud jsem se nepletl s řádky, zapomněl jsem, co jsem udělal tbh
aruth55
Člen
Startér závitů #11
Zprávy 116 Líbilo se 59 Místo Geneva, IL, USA
Startér závitů #11
Modelový rok a mody? Ptám se zapouzdřit v případě, že provozujete aftermarket příjem na 16+ bez výparníku nebo P144C “opravy”. Když jsem měl 2J příjem, zapnul jsem tento kód, dokud jsem se nepletl s řádky, zapomněl jsem, co jsem udělal tbh
Modelový rok je 2019. Provozuji systém sání vzduchu mishimoto. Mám pouze kód P04DB, o kterém jsem si myslel, že pouze P144C znamená nesprávné řádky Evap. Ani si nejsem jistý, kdy kód začal, ale nikdy jsem ho neměl nejdelší dobu, mluvíme téměř o roce s nainstalovaným sáním, takže nevím, proč by se to spustilo teď, kromě jiného úniku. Použili jsme palivové potrubí pro podtlakové potrubí, které také viděl, že tento kód může znamenat poškozené podtlakové potrubí, což by také mohlo být příčinou mého nedostatečného posílení, aniž bych WDGC nastavil na maximum. Nechte křemíkové dorazit tento týden ze stratifikací. Nebo únik v systému PCV, o kterém se domnívám, že by také mohl způsobit problémy se zvýšením, protože je připojen k vakuu. Nejsem si jistý, ale doslova před týdnem jsme v mém kouřovém testu neukázali žádné úniky vakua.
Zde je můj aktuální seznam modů:
Cobb přístupový port
Tune+ 93 melodii
Zadní držák motoru Cobb
MBRP 3” Catback výfuk
Systém nasávání vzduchu Mishimoto
Whoosh motorsports 3” svod bez kočky
Závodní mezichladič Depo
Velossa tech ram air big mouth
Go fast bits dv+
NGK o jeden stupeň chladnější zapalovací svíčky
Hoosh motorsports horké boční nabíjecí potrubí
Hoosh motorsports studené boční nabíjecí potrubí
Whoosh motorsports sací trubka turba
Externí wastegate Tial MVS 38mm
Dvojité nastavení pružin, velká černá a malá červená, 1 bar nebo celkem 14.50 psi
C39 hybridní turbo nastavení pro externí wastegate
Skladové výfukové potrubí, ale nahoře přivařená příruba V-band pro externí wastegate
ZZPerformance Dump Tube na wastegate
Woosh motorsports řadicí pouzdra základny
Perrin 2” shortie anténa
Billetworkz vážený knoflík řazení
H&R super sportovní spouštěcí pružiny
Mishimoto fiesta ST Radiátor
Černé rally zástěrky RokBlokz
Prodloužení křídla Vegamotorworks v2
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
