Už několik měsíců mám kód P0420. Před několika týdny jsem vyměnil zadní snímač O2, ale neopravil to.
Včera cestou domů jsem si všiml jiného zvuku výfuku. Znělo to hlouběji a trochu hlasitěji než normálně. Jakmile jsem se dostal na dálnici, zdálo se, že je bez proudu, jako hodně. Dostane se na rychlost, ale zápasí mnohem hůř než obvykle. Zdá se, že převodovka řadí normálně. Myslím, že to může mít ucpanou kočku. Nejsem si jistý, který z nich, ale doufám, že je to ten zadní, protože je snazší se s ním vypořádat. Měl někdo jiný podobný problém? Pokusím se to o víkendu vytáhnout a uvidím, jestli můžu něco říct.
ludevick
Známý člen
Zprávy 99 Umístění Severní Kalifornie
Nejčastějším problémem, o kterém jsem slyšel s výfukem, je výfukové potrubí, které je integrované s katalyzátorem. Je to litina a má tendenci praskat.
Stalo se mi to a všiml jsem si, že je vypnutý a hlasitý, jak jste popsal, ale měl také zřetelný syčivý/klepavý zvuk, když byl studený. Docela jsem cítil i zápach výfuku.
dobrodružný táta
Známý člen
Zprávy 86 Umístění Southwest WA
Nejčastějším problémem, o kterém jsem slyšel s výfukem, je výfukové potrubí, které je integrované s katalyzátorem. Je to litina a má tendenci praskat.
Stalo se mi to a všiml jsem si, že je vypnutý a hlasitý, jak jste popsal, ale měl také zřetelný syčivý/klepavý zvuk, když byl studený. Docela jsem cítil i zápach výfuku.
Před pár týdny jsem dostal H3 a prvních pár minut po spuštění jsem si všiml tikajícího zvuku. Myslel jsem, že to byl únik výfuku, ale napadlo mě, jestli je to hlavička. Jak velký problém je to opravit? Můžete jednoduše vyměnit hlavičku, nebo to přináší mnoho dalších výzev?
Mám také mangaflow tlumič, který někdo zkomolil těsně po spoji v potrubí pod náklaďákem. Hlasitý výfuk mě nezajímá, není to žádné sportovní auto, se kterým se snažím předvádět.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
ludevick
Známý člen
Zprávy 99 Umístění Severní Kalifornie
Bohužel žiji v Kalifornii, takže emisní předpisy jsou velmi přísné. Pokud zde žijete a chcete mít možnost smogovat auto, budete v podstatě muset jít s OEM rozdělovačem / kočkou. To mi vyšlo něco málo pod 1000 $ včetně 100 $ za instalaci. Pokud nežijete v Kalifornii, věřím, že můžete získat slušnou hlavičku za přibližně 250 $.
Dalším běžným problémem je, že šrouby, které drží rozdělovač na místě, se zadírají/praskají/odtrhávají, což může způsobit, že sejmout rozdělovač může PITA nebo způsobit netěsnost. Měl jsem štěstí a řekli, že šrouby jsou v dobrém stavu.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Zach
Mall Crawler
Zprávy 4,812 XNUMX Umístění So Cal
Bohužel žiji v Kalifornii, takže emisní předpisy jsou velmi přísné. Pokud zde žijete a chcete mít možnost smogovat auto, budete v podstatě muset jít s OEM rozdělovačem / kočkou. To mi vyšlo něco málo pod 1000 $ včetně 100 $ za instalaci. Pokud nežijete v Kalifornii, věřím, že můžete získat slušnou hlavičku za přibližně 250 $.
Dalším běžným problémem je, že šrouby, které drží rozdělovač na místě, se zadírají/praskají/odtrhávají, což může způsobit, že sejmout rozdělovač může PITA nebo způsobit netěsnost. Měl jsem štěstí a řekli, že šrouby jsou v dobrém stavu.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Existují způsoby, jak to obejít, pokud žijete v Kalifornii. Dokud to vypadá jako skladová část, nebudou se tomu bránit. Firmy nebudou prodávat někomu v Kalifornii. Pokud to máte někdo, koupíte to odtud a pošlete vám to, funguje to. Dělal jsem to s mým každodenním autíčkem.
alrock
Ďábel
Zaměstnanec
Zprávy 10,402 XNUMX Místo Scottsdale
Před pár týdny jsem dostal H3 a prvních pár minut po spuštění jsem si všiml tikajícího zvuku. Myslel jsem, že to byl únik výfuku, ale napadlo mě, jestli je to hlavička. Jak velký problém je to opravit? Můžete jednoduše vyměnit hlavičku, nebo to přináší mnoho dalších výzev?
Mám také mangaflow tlumič, který někdo zkomolil těsně po spoji v potrubí pod náklaďákem. Hlasitý výfuk mě nezajímá, není to žádné sportovní auto, se kterým se snažím předvádět.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Pokud nehledáte „upgrady“, držte se OEM výfukového potrubí. Hodí se (s některými z nich mají problémy s montáží) a jako litina pohlcuje část hluku. Je to trochu projekt na výměnu a musíte si dávat pozor na vylomení šroubů – sakra, to může být součástí zvuku, který slyšíte.
My (myšleno Reloader) jsme to udělali u něj doma, ale má výhodu výtahu a let zkušeností.
Je vhodný čas vyměnit také držák motoru na straně spolujezdce, protože má tendenci selhat.
“Nepatrná” prasklina ve staré jednotce
Zapalovací svíčky v Hummeru H3 jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda s H3 se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček v Hummeru H3 jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vašem H3, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém H3 sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček v Hummer H3 je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček v H3. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem H3 bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Váš H3 nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v Hummer H3?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem H3 vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém H3 v předepsaném intervalu, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho H3 musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Hummer H3 jsou vadné nebo znečištěné čidlo MAF, špatné předřazené čidlo O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadné čidlo teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích komorách motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v H3. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích komor motoru může také znečišťovat zapalovací svíčky v H3, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny v H3.
Přísady do paliva
Použití přísad do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem Hummer H3, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v H3
Pokud se zapalovací svíčky ve vašem Hummer H3 pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Hummer H3.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Hummer H3 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu H3. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem H3.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud ve svém Hummeru H3 zaznamenáte citelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.