Příznaky, příčiny a diagnóza ucpaného katalyzátoru Lincoln Continental

kód p0420 nebo p0430, nemusí nutně znamenat poruchu katalytického krytu, pouze znamená součást motoru, která nepracuje na úrovni, tzn. ventil egr, vstřikovač paliva, sada cívek nebo dokonce zátky a kabely zástrček, ujistěte se, že všechny tyto součásti fungují správně, než kočky odsoudíte.

14. září 2011, 08:44
Lincaholic
Datum připojení: 22. července 2010
Místo: Portland
Příspěvky: 1,571

I když jsem se o tom nezmínil, v tuto chvíli nemám CEL. Asi před 10-12 měsíci jsem dostal CEL a zastavil se v místním obchodě s autodíly. Přečetli kód P0420, resetovali mi ho, nevrátil se.

Naposledy upravil PinochlePunk; 14. září 2011 v 08:46 .

PinochlePunk

Zobrazit veřejný profil

Najít všechny příspěvky od PinochlePunk

15. září 2011, 11:31
Lincaholic
Datum připojení: 22. července 2010
Místo: Portland
Příspěvky: 1,571

Tak jsem si myslel, že mi možná naštvaný soused něco nacpal do výfuku, ale já můžu bez překážek nacpat drátěný věšák alespoň do tří stop. Když se podívám pod auto, nevidím žádné svorky pro katalyzátory, což mě vede k přesvědčení, že jsou nainstalovány z výroby. Jsem si téměř jistý, že jedna strana je někde někde něčím ucpaná. Přemýšlím, že udeřím do konvertoru/tlumiče kladivem a uvidím, jestli to pomůže; nemůže to bolet, to je jisté.

Zvláštní je, že stále žádné CEL.

PinochlePunk

Zobrazit veřejný profil

Najít všechny příspěvky od PinochlePunk

15. září 2011, 11:46
Lincaholic
Datum připojení: 30. července 2011
Místo: Mesa/Arizona

Na které straně je podle vás problém? P0420 by označovalo stranu spolujezdce. Je to ta strana, kterou podezříváte? Kočičí převodníky na těchto autech jsou šroubované. Jsou součástí potrubí.

__________________
1996 Lincoln Town Cartier — 328 XNUMX mil
2019 Chevrolet Bolt EV – 38 tis. km
15. září 2011, 11:51
Lincaholic
Datum registrace: 9. dubna 2011
Místo: Washington, DC

Jistě to může bolet, pokud do měniče udeříte příliš silně a způsobíte, že se matrice katalyzátoru začne drolit.

Vážně, pokud se obáváte omezení výfuku, proveďte podtlakový test potrubí. Vakuoměr stojí asi 20 dolarů a test trvá 10 minut (a kromě výfuku poskytuje spoustu dalších vodítek o zdraví motoru). Zde se dozvíte, jak interpretovat výsledky:
http://www.secondchancegarage.com/public/186.cfm

15. září 2011, 11:53
Lincaholic
Datum připojení: 22. července 2010
Místo: Portland
Příspěvky: 1,571
Původně odeslal AZDude

Mám podezření, že je to na straně řidiče, protože proudění vzduchu z této koncovky výfuku je podstatně menší než na straně spolujezdce. Při nakupování nového konvertoru vidím, že je na výběr několik velikostí průměrů, ale shodně se shoduji, že můj je 2.25″. Souhlasí někdo nebo má správný průměr? Můj LTC je Cartier z roku 1996 s dvojitým výfukem.

ČTĚTE VÍCE

Apple CarPlay na Renault Megane, jak se připojit

PinochlePunk

Zobrazit veřejný profil

Najít všechny příspěvky od PinochlePunk

15. září 2011, 11:55
Super moderátor
Datum připojení: 22. května 2003
Místo: Somerset, Anglie
Příspěvky: 17,070

Ahoj Pinochle Punku

Původně odeslal PinochlePunk

Přemýšlím, že udeřím do konvertoru/tlumiče kladivem a uvidím, jestli to pomůže; nemůže to bolet, to je jisté.

Nešel bych do toho, pokud rozhodně nechcete rozbitý katalyzátor, kontrola vakua, jak bylo navrženo dříve, je způsob, jak jít.

Nemyslím si, že máte ucpaný výfuk, protože byste ztratili výkon, zejména na dálnici, pokud ano, obvykle nemáte škytavku.

Prezident a zakladatel Turbine Wheel Appreciation Society
a “Bolest u rybníka v zadní části”

Jedí levné baterie, jako Dereck jí Little Debbies. — LSRX101
15. září 2011, 11:56
Lincaholic
Datum připojení: 22. července 2010
Místo: Portland
Příspěvky: 1,571
Původně odeslal lev

Jistě to může bolet, pokud do převodníku udeříte příliš silně a způsobíte to katalyzátorová matrice se začne drolit.

Přikláním se k tomu, jak se již stalo. V posledních týdnech bych přísahal, že jsem slyšel, jak věci padají ze spodní části auta, a teď mám tendenci si myslet, že jsem slyšel, jak se vnitřky katalyzátorů hroutí.

S výjimkou občasného pocitu „škytání/chybění“ auto jede dobře. Žádný problém ani při akceleraci. Nemyslím si, že kontrola podtlaku poskytne nějaké relevantní údaje a jak jsem zdůraznil, průtok výfukových plynů je mezi trubkami docela odlišný.

Naposledy upravil PinochlePunk; 15. září 2011 v 11:58 .

PinochlePunk

Zobrazit veřejný profil

Najít všechny příspěvky od PinochlePunk

15. září 2011, 12:12
Super moderátor
Datum připojení: 22. května 2003
Místo: Somerset, Anglie
Příspěvky: 17,070

Ahoj Pinochle Punku

Původně odeslal PinochlePunk

I
Nemyslím si, že kontrola podtlaku poskytne nějaké relevantní údaje a jak jsem zdůraznil, průtok výfukových plynů je mezi trubkami docela odlišný.

Zkuste to, možná budete překvapeni výsledky.

Vakuové testování může být trochu oldschool se všemi moderními počítačovými technologiemi a je často přehlíženo jako diagnostický nástroj, ale motory stále potřebují ke svému provozu totéž, co v roce 1876, kdy se motor Nicholase Otta poprvé probudil k životu.

Prezident a zakladatel Turbine Wheel Appreciation Society
a “Bolest u rybníka v zadní části”

Jedí levné baterie, jako Dereck jí Little Debbies. — LSRX101
15. září 2011, 12:42
Lincaholic
Datum připojení: 22. července 2010
Místo: Portland
Příspěvky: 1,571
Původně odeslal Derecku

Ahoj Pinochle Punku

Zkuste to, možná budete překvapeni výsledky.

ČTĚTE VÍCE

Toyota Tundra vydává cvakání a nejde nastartovat - příčiny a jak to opravit

Nevykazuje únik/ztráta vakua snížení výkonu a snížený průtok vzduchu z OBOU výfukových potrubí?

PinochlePunk

Zobrazit veřejný profil

Najít všechny příspěvky od PinochlePunk

15. září 2011, 01:27
Lincaholic
Datum připojení: 22. července 2010
Místo: Portland
Příspěvky: 1,571
Původně odeslal PinochlePunk

Nevykazuje únik/ztráta vakua snížení výkonu a snížený průtok vzduchu z OBOU výfukových potrubí?

Tak jsem se právě vrátil z kontroly vakuových linek, které mohu ‚vidět a dotýkat se‘ a vše se zdá být v pořádku. Odpojil jsem a znovu připojil všechny čtyři dráty cívky na straně řidiče. Poklepal jsem na katalyzátor a tlumič gumovou paličkou (na straně řidiče) a neslyšel jsem žádné chrastění. Několik zvuků (myslel jsem si), které jsem za posledních několik týdnů slyšel, zahrnovalo zvuk rozbíjejícího se skla. Při prohlídce pod kapotou jsem zjistil, že senzor k Air Boxu není připevněný, visí volně poblíž. Můj odhad je, že když jsem před několika týdny nechal vyměnit olej, byl odstraněn kvůli kontrole čističe vzduchu (který byl před několika dny nový) a nikdy nebyl nasazen zpět. Nevyzkoušel jsem, takže můj problém může přetrvávat.

PinochlePunk

Zobrazit veřejný profil

Najít všechny příspěvky od PinochlePunk

15. září 2011, 02:37
Lincaholic
Datum registrace: 9. dubna 2011
Místo: Washington, DC
Původně odeslal PinochlePunk

Nevykazuje únik/ztráta vakua snížení výkonu a snížený průtok vzduchu z OBOU výfukových potrubí?

Derek a já jsme nenavrhovali hledat úniky podtlaku, říkali jsme, že provedeme podtlakový test potrubí pomocí vakuometru, který vám řekne, jestli existuje omezení výfuku. (I když měřidlo vám také řekne, pokud máte špatný únik vakua).

15. září 2011, 03:19
Lincaholic
Datum připojení: 22. července 2010
Místo: Portland
Příspěvky: 1,571
Původně odeslal lev

Myslím, že v příštích několika dnech zamířím do Meineke nebo Midas právě na tento test. Právě jsem se vrátil z krátké nákupní cesty a všiml jsem si trochu zlepšení. Také jsem přidal 15 galonů 89 Octane od Chevronu. Minimálně příští týden nemám kam jet a můžu řídit motorku, počasí je tu stále docela pěkné.

PinochlePunk

Zobrazit veřejný profil

Najít všechny příspěvky od PinochlePunk

16. září 2011, 11:40
Lincaholic
Datum připojení: 22. července 2010
Místo: Portland
Příspěvky: 1,571

Právě jsem se vrátil z mé ‚Free Diagnosis‘ v Meineke – verdikt zní: Omezený průtok. A za pouhých 159.95 $ mi rádi provedou ‚Čištění systému emisí‘. Co to sakra vůbec je? Plechovka SeaFoam, za kterou mi bude účtováno 159,95 $?

Kupodivu je teď CEL zapnutý. Jdi zjistit.

ČTĚTE VÍCE

Nejtěžší rival Tesly Polestar 2 má 400 koní a bude se prodávat ještě letos

PinochlePunk

Zobrazit veřejný profil

Najít všechny příspěvky od PinochlePunk

16. září 2011, 01:03
Lincaholic
Datum registrace: 9. dubna 2011
Místo: Washington, DC
Původně odeslal PinochlePunk

Kupodivu je teď CEL zapnutý. Jdi zjistit.

Nevím, co by udělali za 160 dolarů (proč se jich nezeptat?), ale pokud existuje omezení výfuku, způsob, jak to opravit, je demontovat výfukový systém, dokud nenajdete omezenou součást, a poté tuto součást opravit/vyměnit.

Také, pokud se ukáže, že to ve skutečnosti bylo omezení u kočky:
a) zkontrolujte úlomky ze zlomené kočky, která se dostala do tlumičů a částečně je blokuje;
b) kočky obvykle neumírají přirozenými příčinami. Něco ji zabilo: olovnatý plyn, spalování spousty oleje, dlouhá jízda s vynecháním zapalování atd. Zjistěte, co zabilo kočku, a opravte to, aby nezemřela ani ta nová.

16. září 2011, 01:14
Lincaholic
Datum připojení: 22. července 2010
Místo: Portland
Příspěvky: 1,571
Původně odeslal lev

Trochu mě překvapilo, že se mi nepokusili prodat nové katalyzátory, protože by to pro ně byla velká vstupenka. Zmínili se o tom, že Pre-CAT byly „v souladu se specifikacemi“. Vzhledem k tomu mám tendenci si myslet, že CAT jsou v pořádku, jen trochu špinavé (používáním nekvalitního plynu, který neobsahuje detergenty, jako je ARCO). Vygooglil jsem si ‚Catalytic Converter Cleaner‘ a našel jsem na YouTube článek o přidání galonu ředidla laku do nádrže a ujetí 150 mil. Mnoho, mnoho lidí se připojilo k tomu, jak dobře jim to fungovalo. Zkoušel to někdo někdy a jaké výsledky jsi viděl? Chápu, že ředidlo laku přidané do 10 galonů plynu doslova spálí nahromaděné uhlíky ve výfukovém systému. Zní to skoro, jako by „Čištění katalyzátoru“, které chtěla Meineke udělat, bylo právě toto, protože rozhodně nehodlali rozebírat celý výfukový systém a čistit jej drátěnými kartáči. Jak to servisní technik vysvětlil, hodlali něco přidat do palivového systému a nechat ho chvíli běžet, dokud to nebude ‚pěkné a horké‘, jak to vysvětlil.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky vybité baterie Mercedes-Benz třídy E, příčiny a způsob nastartování

PinochlePunk

Zobrazit veřejný profil

Najít všechny příspěvky od PinochlePunk

Katalyzátor je součástí výfukového systému v Lincoln MKS a jeho hlavním účelem je přeměnit výfukové plyny, jako je oxid uhelnatý a uhlovodíky, které jsou škodlivé pro zdraví a životní prostředí, na méně škodlivé vedlejší produkty, jako je oxid uhličitý a plynný dusík. Pokud se katalyzátor ve vašem MKS ucpe, může to ovlivnit výkon vašeho vozidla.

Lincoln MKS

Příznaky

Nejčastější známky ucpaného katalyzátoru v Lincolnu MKS jsou: omezený výkon nad určitou rychlostí nebo ztráta výkonu, nepravidelný chod motoru, neobvyklý zápach výfukových plynů, špatná spotřeba paliva, svítí kontrolka motoru a někdy i rachotivé zvuky.

Špatné zrychlení

Nejviditelnějším znakem ucpaného katalyzátoru v Lincolnu MKS je pomalé zrychlení nebo zhoršený výkon motoru. Když sešlápnete plynový pedál ze zastavené polohy, může vozidlo zpočátku normálně zrychlit. Po dosažení určité rychlosti však výkon motoru poklesne v důsledku zablokování přibývajících výfukových plynů v systému. Ani úplné sešlápnutí plynového pedálu nepomůže, místo toho může motor více prskat.

Špatná spotřeba paliva

Když motor nemůže správně dýchat kvůli zanesenému katalyzátoru, způsobí to, že motor spálí více paliva.

Neúspěšný test emisí

Když je katalyzátor v MKS rozbitý, ztrácí schopnost správně filtrovat toxické výfukové plyny vycházející z motoru. To způsobí, že vozidlo neprojde testem emisí. Při citelném úbytku výkonu, vysoké spotřebě paliva a škodlivějších emisích u koncovky výfuku je rozhodně třeba myslet na vadný katalyzátor.

Příčiny selhání katalyzátoru v Lincoln MKS

Všechny katalyzátory nakonec selžou, protože jde o opotřebitelný díl. Postupem času se karbonové usazeniny hromadí a ucpávají katalyzátor, zvláště pokud má vozidlo najeto hodně kilometrů.

Jak dlouho vydrží katalyzátory?

Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují jeho životnost, ale typicky katalyzátory vydrží přibližně 100,000 10 mil nebo XNUMX let v MKS. Může však selhat mnohem dříve kvůli znečištění, přehřátí nebo fyzickému poškození. Například kvůli problémům se zapalovacím systémem nebo při úniku oleje nebo chladicí kapaliny do spalovacích prostorů kvůli opotřebovaným pístním kroužkům nebo prasklému těsnění hlavy.

Použití nesprávného typu paliva, například olovnatého benzínu, může také způsobit rychlé poškození katalyzátoru.

Špatné senzory O2 jsou hlavní příčinou předčasného selhání katalyzátoru

Senzor O2 v MKS monitoruje hladinu kyslíku ve výfukových plynech, které vycházejí z motoru, a hlásí data do řídicí jednotky, která průběžně upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru. Pokud dojde k poruše lambda sondy, odešle do řídicí jednotky nesprávné údaje, což má za následek špatný poměr vzduchu a paliva.

Příliš bohatá palivová směs, tj. když je do spalovacích komor vstřikováno příliš mnoho paliva a není dostatek vzduchu, může poškodit katalyzátor v Lincoln MKS. To se běžně stává kvůli špatnému předřazenému kyslíkovému senzoru, ale může se to stát také kvůli špatnému senzoru MAF nebo opotřebovaným zapalovacím svíčkám. Jakékoli nespálené palivo v motoru, které jde do výfukového systému, se vznítí v katalyzátoru. To ničí vnitřní obložení měniče a nevyhnutelně vede k totální poruše.

ČTĚTE VÍCE

Nefunkční topení VW Atlas Cross Sport - příčiny a diagnostika

Jak zkontrolovat špatný katalyzátor v Lincoln MKS?

Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0420 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0424 do P0430 nebo od P0434 do P2, znamená to problém s katalyzátorem. To však neplatí vždy, protože špatný lambda sonda může spouštět i kódy katalyzátoru. Proto je nutné problém důkladně prozkoumat, než začnete uvažovat o výměně velmi drahého katalyzátoru ve vašem MKS.

Doporučené video

Zkouška protitlaku výfuku

Existuje přesnější způsob, jak zkontrolovat, zda není katalyzátor ucpaný ve vašem Lincolnu MKS. K tomuto testu potřebujete pouze manometr s hadicovou armaturou.

Odšroubujte lambda sondu poblíž vstupu do katalyzátoru ve vašem MKS.
Připojte hadici měřidla k místu, kde jste odstranili lambda sondu.
Nastartujte motor a počkejte, až dosáhne provozní teploty.
Pokud zaznamenáte protitlak vyšší než 3 psi (0.2 baru) na manometru, znamená to, že je katalyzátor ucpaný.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Lincoln MKS je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu MKS. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný.

Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem MKS.

Diagnostické chybové kódy pro katalyzátor

Níže jsou uvedeny všechny chybové kódy, které indikují problém s katalyzátorem.

P0420 = Účinnost katalytického systému pod prahem (Bank 1)
P0421 = Účinnost zahřívacího katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
P0422 = Účinnost hlavního katalyzátoru pod prahem (Bank 1)
P0423 = Účinnost vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
P0424 = Teplota vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 1)
P0430 = Účinnost katalytického systému pod prahem (Bank 2)
P0431 = Účinnost zahřívacího katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
P0432 = Účinnost hlavního katalyzátoru pod prahem (Bank 2)
P0433 = Účinnost vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)
P0434 = Teplota vyhřívaného katalyzátoru pod prahovou hodnotou (Bank 2)

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud váš Lincoln MKS najel více než 100,000 XNUMX mil a zaznamenáte znatelnou ztrátu výkonu s vysokou spotřebou paliva, měli byste rozhodně zvážit vadný katalyzátor. Vzhledem k vysokým nákladům na součást se však doporučuje provést více diagnostických testů, aby se ověřilo, zda je příčinou problému skutečně katalyzátor.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.