Moje G2006 6 s motorem 2.4 měla problém s katalyzátorem. Vnitřek katalyzátoru se roztavil a způsobil zpětný tlak 7.5 psi ve výfukovém systému. To způsobilo, že motor ztratil výkon a spotřeboval velké množství paliva.
Prodejce namontoval nový katalyzátor. Manažer servisu oznámil, že moje auto bylo 7. G6, které vyžadovalo nový katalyzátor. Všechny jednotky byly roztaveny a zapojeny.
23 příspěvků · Připojeno 2008
kontrolka motoru mi svítí a už nějakou dobu svítí. Myslel jsem, že to byl senzor 02. Zrovna nedávno jsem si však všiml mírné ztráty výkonu. Mpg je stále v pořádku, ale při stoupání na stupeň jsem dupl na plyn a otáčky šly nahoru, když to podřazovalo, ale bylo to, jako by prokluzovala spojka. Nabral jsem velmi malou rychlost, tak jsem ubral plyn a začala blikat kontrolka motoru. Myslel jsem, že palivo, které k problému přispívá, způsobuje také cinkání. Používám oktanové číslo 87. Moje auto má přes 80tis, takže je po záruce. Denně dojíždím 120 mil. Každopádně auto má pocit, že problém může být v kočce. Řekl jste tedy, že prodejce vyměnil tu vaši bez dalších nákladů? Nemohu si dovolit kupovat auto každé dva až tři roky. Nejsem si jistý, jestli si můžu dovolit novou kočku. Z toho, co jsem četl, se zdá, že vadná kočka způsobuje spoustu problémů.
Martinacan Začátek diskuze
25 příspěvků · Připojeno 2008
Inspektor 2
Zdá se, že máte s katalyzátorem problémy jako já
Vaše příznaky jsou stejné jako moje, když jsem si poprvé všiml problému. Nakonec vám servisní kontrolka motoru zůstane svítit a dojde k řadě chybných zapálení válců.
Re the Service Manager — Nezavázal se uvést, že došlo ke stažení této položky. Domnívám se, že problém je v tom, že GM čeká, až uvidí, kolik vozů má tento problém, než bude provedeno stažení.
Můžete však využít skutečnost, že řada lidí má problémy s převodníkem na kočky.
Výměna převodníku pro kočky nebyla zpoplatněna.
Pro vaši informaci, na převodník Cat se vztahuje samostatná záruka v rámci «specifikované záruky na kontrolu emisí», která je 8 let 130,000 XNUMX km
23 příspěvků · Připojeno 2008
Wow, díky za info. nevěděl o záruce na emise. Chystal jsem se brouzdat po netu, ohledně odvolání, abych se podíval, jestli o tom není nějaká zmínka. Ještě jednou děkuji
47 příspěvků · Připojeno 2008
ten můj měl taky ten problém
Poškozené, zadní okno 13 %, boční okna 22 % zabarvení, 17» ASA AR1, černá víčka, spodní mřížka Chrome, Injen Short Ram sání, Pod palubní desku/sedadla červené LED diody, červená a černá sedadla, Alpine Head Unit, 12» Alpine Type -R Sub, 500W alpský zesilovač, LED zpátečky a osvětlení SPZ, HID, deflektor hmyzu
23 příspěvků · Připojeno 2008
Sotva jsem se včera večer dostal domů. Vzal auto do autosalonu. Servisní chlapík řekl, že to zní jako kočka. Zjistím to dnes později. Také zmínil, že nejsem sám. GM by se měl odvolat. Přijmout rozpaky dnes je lepší než ztratit budoucí zákazníky. Opět mám pochybnosti o domácích autech. Dosud jsem byl věrný, ale uvíznout na silnici není žádná legrace.
Martinacan Začátek diskuze
25 příspěvků · Připojeno 2008
Je nám líto, že slyším o vašich problémech
Ahoj inspektore 2
Je nám líto, že jste uvízli
Nicméně — alespoň oprava by měla být bezplatná, protože díl je stále v záruce.
GM není jediným výrobcem automobilů, který má problémy s kočkami. Od té doby, co se kočky různými výrobci přiblížily k výfukovému potrubí, vnitřnosti kočky tály.
Takže — možná na tom nebudete lépe s importem
23 příspěvků · Připojeno 2008
No, G6 by měla být hotová dnes. V obchodě strávil tři dny. Díl byl vyprodaný. Což znamená nedostatek zásob, protože buď nemají dostatek potřeb, nebo spotřebovali to, co měli. Věřím tomu druhému. Přestože oprava nestojí žádné náklady (díky Bohu), stále jsem musel najít alternativní způsoby, jak se dostat do práce. To nebylo opravdu snadné. Mám práci na částečný úvazek, do které jsem nemohl jít, protože jsem měl auto na plný úvazek s přítelem. Díky za všechny příspěvky. Toto fórum je skvělé. Legrační, jak si najdeme přátele / kamarády cestou neštěstí (alespoň v mém případě). Ještě jednou děkuji
23 příspěvků · Připojeno 2008
06″ G6 4 válec. vše dobré
OK. moje dítě teď běží skvěle. Varuji každého, kdo ještě nedosáhl 80k bodu, aby nechal kočku zkontrolovat, vyměnit. To je jedno. Už jsem řekl, že GM by měl tyto vadné kočky vyměnit, bez ohledu na počet najetých kilometrů. Provedli také aktualizaci softwaru/firmwaru, po stažení. Moje hodiny a další elektronické přístroje se chovaly divně. Doufám, že se to napraví. Zajímavé je, že jsem nikdy neobdržel žádné upozornění na stažení softwaru. Zase se mi líbí moje auto. Děkujeme členům fóra za všechny vaše příspěvky.
1 příspěvek · Připojeno 2008
moje kočka také potřebuje vyměnit za můj g6. hádám, že to můžete počítat jako čtyři na tomto seznamu.
a díky martinacanovi za všechny užitečné informace
106 příspěvků · Připojeno 2008
To je záruka na emise u každého novějšího auta? pro každou G6? bez ohledu na to, jakou záruku jste si vybrali?
Martinacan Začátek diskuze
25 příspěvků · Připojeno 2008
Ano – pro všechny vozy G6. Zkontrolujte si záruční knížku. Záruka na emise je uvedena v knize.
Tuto záruku mají vlastně všechna auta. Hodnoty vzdálenosti/času se mírně liší, ale jsou blízko.
7 příspěvků · Připojeno 2008
jiné než ca. emisní auto (používají ho ny a další)
záruka na emise je 8 let nebo 80 tisíc
106 příspěvků · Připojeno 2008
super vědět o té záruce. Díky hoši.
5 příspěvků · Připojeno 2009
kočičí převodník
pokud je moje kočka špatná, kde online mohu koupit jeden originální produkt pro g6?
10K HID kit, 5% odstín, Flowmaster výfuk, vrtané a drážkované rotory, Alpine 105 hlavní jednotka.
2 příspěvků · Připojeno 2009
Momentálně čekám na katalyzátor pro manželčin G2006 6 s motorem 2.4L. Prodejce ho nemá na skladě. Řekla mi, že se rozsvítilo několik kontrolek a ztratila výkon motoru. Bohužel z něj sundá kola a má najeto 100 tisíc mil, takže se na něj nevztahuje záruka na emise. Našel jsem toto místo, když jsem se koukal, abych se ujistil, že katalyzátor nebyl stažen. Žádné štěstí, ale jsem rád, že to není jediný G2006 z roku 6 s problémem. Doufejme, že vše, co potřebuje, je nový převodník pro kočky.
23 příspěvků · Připojeno 2008
Odpověď na Lionkeitha
lionkeith,
slyším tě. Myslím, že GM by to mělo považovat za stažení svého druhu. Jsem si jist, že pokud nejde o vadu samotné kočky, může nebo by měla být považována za konstrukční chybu. Oprava by měla stát něco málo přes tisíc korun. Díval jsem se na kočku z aftermarketu. ale protože to GM pokryl, přerušil jsem pátrání.
Ano, myslím, že by to mělo vyřešit váš problém, dokud se neobjeví další.
Hodně štěstí
2 příspěvků · Připojeno 2009
Problém vyřešil nový katalyzátor. Už žádné poruchové kontrolky a manželka říká, že to běží jako když to bylo nové. Stálo to něco málo přes 700 dolarů. Asi 475 dolarů za součást a zbytek v práci. Mohlo to být horší. Prodejce se snažil přesvědčit mou ženu, že nejlepší, co může udělat, je pořídit si nové auto místo výměny kočky. díky, ale ne díky, kamaráde!
23 příspěvků · Připojeno 2008
Wow,
Na $$ to není tak špatné. Jsem rád, že se to všechno povedlo. Na G88 mám najeto přes 6 tisíc km. Nové auto zní dobře. Nejsem si jistý, jestli si koupím další Pontiac nebo ne, i když se mi můj G6 líbí.
Prodej aut spolu se vším ostatním je dost smutný.
No, tobě to nejlepší a doufám, že se dlouho nic nepokazí.
1 příspěvek · Připojeno 2009
Mám ’05 3.5L V6 G6 s najeto 102 420 km. Rozsvítila se kontrolka motoru a rozsvítil se chybový kód P450. Musel jsem vyměnit oba katalyzátory. Přední stála 360 dolarů a zadní 6 dolarů. Nevyrábějí poprodejní kočky speciálně pro G1300, takže jsem musel jít s kočkami od prodejce. Přidejte těsnění a práci a účet se vyšplhal na 10 dolarů. Rozhodně nejsem šťastný táborník. Předtím jsem se svou S200 najel na XNUMX XNUMX mil, a to nepotřebovalo výměnu katalyzátorů.
Jedna z věcí, které mi můj mechanik řekl a která by mohla pomoci některým dalším na tomto fóru, je, že i když zapalovací svíčky „mají“ vydržet 100 70 mil, může být dobrý nápad je vyměnit kolem 80 100-2 6 ( FYI- totéž platí pro nemrznoucí směs Dexcool, která „má“ vydržet XNUMX XNUMX mil. Rozhodně je vyměňte každé XNUMX roky). Teď možná vyfukoval kouř, ale já už mám ten kilometrový limit za sebou, takže si nemyslím, že se mi snažil něco prodat. Také, pokud nepoužíváte aditivum do paliva, jako je Techron Concentrated (můj osobní oblíbený), může být dobré ho používat každých XNUMX měsíců, aby byl váš palivový systém čistý. Vypadá to, že nejlepší možností pro nás je držet krok s pravidelnou údržbou motoru a začít tlačit na GM k odvolání. Není však příliš velká šance, že se to stane!
Zapalovací svíčky v Pontiacu G6 jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda s G6 se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček v Pontiacu G6 jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy obtížné startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vašem G6, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém G6 sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných zapalovacích svíček v Pontiac G6 je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček v G6. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem G6 bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Váš G6 nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v Pontiacu G6?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem G6 vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém G6 v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho G6 musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Pontiac G6 jsou vadné nebo znečištěné čidlo MAF, špatný předřazený snímač O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích komorách motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v G6. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích komor motoru může také znečišťovat zapalovací svíčky v G6, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny v G6.
Přísady do paliva
Použití přísad do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem Pontiac G6, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v G6
Pokud se zapalovací svíčky ve vašem Pontiac G6 pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Pontiacu G6.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Pontiac G6 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k G6. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Vzhledem k tomu, že některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem G6.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud ve svém Pontiacu G6 zaznamenáte znatelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, měli byste rozhodně zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
